CN209282290U - 一种轻量化新能源汽车用电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化新能源汽车用电池模组，属于动力电池包技术领域，包括电池包壳体和嵌装在电池包壳体内部的若干个模组电芯，电池包壳体由下壳体和上盖板组成，模组电芯位于下壳体中，上盖板上设有用于穿线的正极导线穿孔和负极导线穿孔，下壳体的上端面的两侧设有上盖板装配座，上盖板装配座上设有用于对上盖板进行安装的卡接件，下壳体的两端的端面上设有插接孔，下壳体的上端面设有柔性印刷电路板，所有的模组电芯的电性极柱均与柔性印刷电路板连接，下壳体的上端设有内嵌BMU从控模块的集成电路板，本实用新型结构简单，组装、拆卸方便，提高了电池包壳体内部的空间利用率，减小了整个电池组的体积，同时降低了生产成本。

Description

一种轻量化新能源汽车用电池模组

技术领域

本实用新型属于动力电池包技术领域，具体涉及一种轻量化新能源汽车用电池模组。

背景技术：

近些年新能源电池组中的零部件越来越趋向标准化，布置越来越美观，如CATL推出的VDA尺寸的模组；电池包壳体内部的线束依旧较多减少，占用大量空间，导致电池包壳体内部的空间利用率大大减小。

虽然轻量化一直是电池系统的追求目标，目前技术成熟的是壳体、模组的轻量化，但对线束还没做到真正意义上的轻量化，里面要分排较多的线束，不便于电池包的组装、拆卸及其检修，导致电池包壳体内部的空间利用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化新能源汽车用电池模组，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种轻量化新能源汽车用电池模组，包括电池包壳体和嵌装在电池包壳体内部的若干个模组电芯，电池包壳体由下壳体和上盖板组成，模组电芯位于下壳体中，上盖板上设有用于穿线的正极导线穿孔和负极导线穿孔，所述下壳体的上端面的两侧设有上盖板装配座，上盖板装配座上设有用于对上盖板进行安装的卡接件，所述上盖板的两端的端面上设有插接孔，且插接孔与卡接件一一对应，所述下壳体的上端面设有柔性印刷电路板，所有的模组电芯的电性极柱均与柔性印刷电路板连接，所述下壳体的上端设有内嵌BMU从控模块的集成电路板，集成电路板与柔性印刷电路板电性连接，所述集成电路板上设有电性连接的连接器。

优选的，所述集成电路板的下端面设有电性引脚，柔性印刷电路板的端部与电性引脚焊接。

优选的，所述下壳体的上端设有卡扣，集成电路板通过卡扣卡接在下壳体的上端面。

优选的，所述柔性印刷电路板上设有向外延伸的连接段，连接段通过铜螺母与模组电芯的电芯极柱连接。

本实用新型的优点在于：

1)、本实用新型通过柔性电路集成板来替代以前复杂的线束，节约了电池包壳体内部的空间，提高了电池包壳体内部的空间利用率，同时便于对本实用新型的检修和维护；

2)、通过在电池包壳体内安装内嵌BMU从控模块的集成电路板，将与各个模组电芯连接的线束省去，降低了线束的成本，且电池包壳体内部的空间得到优化；

3)、上盖板与下壳体之间通过卡接的形式进行连接，便于组装和拆卸，组装、拆卸较为方便。

本实用新型结构简单，组装、拆卸方便，提高了电池包壳体内部的空间利用率，减小了整个电池组的体积，同时降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为下壳体的示意图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为柔性印刷电路板的示意图；

图6为连接座的示意图；

其中：1—下壳体，2-上盖板装配座，3-插接孔，4-上盖板，5-正极导线穿孔，6-负极导线穿孔，7-连接器，8-卡接件，9-集成电路板，10-卡扣，11-柔性印刷电路板，12-模组电芯，13-电性引脚。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图6所示，一种轻量化新能源汽车用电池模组，包括电池包壳体和嵌装在电池包壳体内部的若干个模组电芯12，电池包壳体由下壳体1和上盖板4组成，下壳体1中并排分又有装配腔，模组电芯12位于下壳体1中的装配腔中，上盖板4上设有用于穿线的正极导线穿孔5和负极导线穿孔6，用于正极导线和负极导线的穿线，所述下壳体1的上端面的两侧设有上盖板装配座2，上盖板装配座2上设有用于对上盖板4进行安装的卡接件8，所述上盖板4的两端的端面上设有插接孔3，且插接孔3与卡接件8一一对应，上盖板4卡接在下壳体1上方，所述下壳体1的上端面设有柔性印刷电路板11，所有的模组电芯12的电性极柱均与柔性印刷电路板11连接，所述下壳体1的上端设有内嵌BMU从控模块的集成电路板9，集成电路板9与柔性印刷电路板11电性连接，所述集成电路板9上设有连接器7，用于连接数据线，来传输所检测到的模组电芯12的数据信息。

在本实施例中，所述集成电路板9的下端面设有电性引脚13，柔性印刷电路板11的端部与电性引脚13焊接。

在本实施例中，所述下壳体1的上端设有卡扣10，集成电路板9通过卡扣10卡接在下壳体1的上端面。

在本实施例中，所述柔性印刷电路板11上设有向外延伸的连接段，连接段通过铜螺母与模组电芯12的电芯极柱连接。

本实用新型的优点在于：

2)、本实用新型通过柔性电路集成板11来替代以前复杂的线束，节约了电池包壳体内部的空间，提高了电池包壳体内部的空间利用率，同时便于对本实用新型的检修和维护；

2)、通过在电池包壳体内安装内嵌BMU从控模块的集成电路板9，将与各个模组电芯12连接的线束省去，降低了线束的成本，且电池包壳体内部的空间得到优化；

3)、上盖板4与下壳体1之间通过卡接的形式进行连接，便于组装和拆卸，组装、拆卸较为方便。

本实用新型结构简单，组装、拆卸方便，提高了电池包壳体内部的空间利用率，减小了整个电池组的体积，同时降低了生产成本。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (4)

1.一种轻量化新能源汽车用电池模组，包括电池包壳体和嵌装在电池包壳体内部的若干个模组电芯(12)，电池包壳体由下壳体(1)和上盖板(4)组成，模组电芯(12)位于下壳体(1)中，上盖板(4)上设有用于穿线的正极导线穿孔(5)和负极导线穿孔(6)，其特征在于，所述下壳体(1)的上端面的两侧设有上盖板装配座(2)，上盖板装配座(2)上设有用于对上盖板(4)进行安装的卡接件(8)，所述上盖板(4)的两端的端面上设有插接孔(3)，且插接孔(3)与卡接件(8)一一对应，所述下壳体(1)的上端面设有柔性印刷电路板(11)，所有的模组电芯(12)的电性极柱均与柔性印刷电路板(11)连接，所述下壳体(1)的上端设有内嵌BMU从控模块的集成电路板(9)，集成电路板(9)与柔性印刷电路板(11)电性连接，所述集成电路板(9)上设有电性连接的连接器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用电池模组，其特征在于：所述集成电路板(9)的下端面设有电性引脚(13)，柔性印刷电路板(11)的端部与电性引脚(13)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用电池模组，其特征在于：所述下壳体(1)的上端设有卡扣(10)，集成电路板(9)通过卡扣(10)卡接在下壳体(1)的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化新能源汽车用电池模组，其特征在于：所述柔性印刷电路板(11)上设有向外延伸的连接段，连接段通过铜螺母与模组电芯(12)的电芯极柱连接。