CN202034557U

CN202034557U - 一种电动车的电连接器

Info

Publication number: CN202034557U
Application number: CN2011200060983U
Authority: CN
Inventors: 杨建伟; 殷亚升
Original assignee: SHANGHAI HAIGU ELECTRONICS CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI HIGO ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD.
Priority date: 2010-07-16
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2021-01-11

Abstract

本实用新型具体是一种连接电动车电机与控制器的电连接器。一种电动车的电连接器，设置在控制器和电动机连接的电路中，其包括相互匹配的公插件和母插件，所述的公插件和母插件均由至少7根端子构成；所述的母插件末端设有母壳体，该母壳体内腔中安装有母定位件，母定位件上均布有若干个母通孔，所述母插件上的母端子插接设置在对应的母通孔内；所述的公插件前端设有公壳体，穿出公壳体的公端子插入母通孔内，与设置在母通孔内的母端子电路连接。优点：结构简单合理，安装维修方便，通过在公插件和母插件上安装与其一体注塑成型的公壳体和母壳体，且通过壳体内的公端子和母端子的配合连接实现了较好的密封效果，接触性好、防水效果好。

Description

一种电动车的电连接器

技术领域

本实用新型属于电动自行车的改进技术，具体是一种连接电动车电机与控制器的电连接器。

背景技术

为减少环境污染，电动自行车作为绿色交通工具，逐步取代汽油机驱动机车。在电动车中，驱动电机和电机控制器都需要占用较大空间；且电机和控制器之间线束过长，存在固定不可靠、走向烦琐等缺点；同时还具有安装不方便、维修困难等问题。

为解决上述问题，出现了一种连接电动车电机与控制器的连接机构，该结构为：在电机引出线（电缆线）的末端各压接一端子（方形导电插脚），在控制器的引出线的末端安装一塑料盒（接插件），塑料盒上设有若干个与方形导电插脚大小相匹配的插孔。使用时，电机引出线需要先穿过电机螺母、垫片后，再在其末端剥开电线安装方形导电插脚，然后将方形导电插脚插入接插件的插孔内。这种技术方案虽能较好地解决固定不可靠、走向不易等缺点，但仍存在安装使用不方便等问题。同时，由于电机引出线与端子、控制器引出线与塑料盒之间是分体连接的，还存在防水效果差、接触性差、容易短路、漏电等缺陷。此外，使用时接线工序烦琐，非专业人士维修，会出现因接线错误而导致电机烧毁的意外发生。

鉴于上述问题的存在，人们通过进一步改进，提出了电动自行车电机与控制器的连接装置。如：中国专利文献中，公开了电动自行车电机与控制器的连接装置，【中国专利申请号为：200520014709.3】。该专利产品的结构包括电机输出信号线和控制器连接线，所述电机输出信号线和控制器连接线之间的连接是通过航空接头来实现的。这种技术方案虽能较好地解决接线工序烦琐等缺陷，但电机输出信号线与控制器连接线接触性差容易导致短路、漏电；且当电机有故障时，则需要将电动车车架的零件拆开，不仅费时，且对零件的保护性不强。

发明内容

本实用新型的改进点在于克服背景技术中存在的上述问题，提供一种电连接器的改进，该电连接器具有结构简单合理、使用方便，防水效果好，且方便安装等优点。

本实用新型提出以下技术方案：

一种电动车的电连接器，设置在控制器和电动机连接的电路中，其包括相互匹配的公插件和母插件，所述的公插件和母插件均由至少7根端子构成；其特征在于：所述的母插件末端设有与其注塑成型为一体的母壳体，该母壳体内腔中安装有母定位件，所述的母定位件为柱形结构，其上均布有若干个母通孔，所述母插件上的母端子插接设置在对应的母通孔内；所述的公插件前端设有与其一体注塑成型的公壳体，该公壳体为柱形结构，穿出公壳体的公端子插入母通孔内，与设置在母通孔内的母端子电路连接。

通过在公插件与母插件的前端设置与其注塑成型为一体的公壳体和母壳体，防水效果好、接触性能好，且安装方便；另外，电机维修方便，即：当插头接触不良时，不需要整体拆下维修，节省了维修时间和费用。

所述的母壳体为圆筒形结构，设置在母壳体内腔中的母定位件为圆柱形结构。

所述的公壳体为圆柱形结构, 且其直径小于10.5毫米。使用时，公壳体可以直接从螺母、垫片中穿过；解决了现有连接结构需要引出线穿出后再在上面安装接头，将其连接等问题。

所述的公插件由9根公端子构成，公端子平行排列在公壳体的圆周面上；其中3根公端子的直径大于其余6根公端子的直径，直径较大的公端子的高度大于直径较小的公端子的高度。所述的公端子均匀的排列在公壳体的圆周面上（即合理紧凑的排布了电信号线），且降低了体积。另外，直径较大的端子的高度大于直径较小的端子的高度，其目的在于：插接过程，保证了插孔的正确性，避免了因没有对准孔，而导致方形导电插脚强度太低而被损坏。

所述公端子的末端外表面均同心设有一将其包裹的绝缘护套。通过在公端子末端设置将其包裹的绝缘护套，从而进一步提高了防水性能。

所述的母插件由9根母端子构成，其中3根母端子的直径大于其余6根母端子的直径。

所述母端子的外表面均同心焊接有金属壳，金属壳的端面设置一切口。该包敷在母端子外的金属壳，其接触端面设有凹槽，所述母端子插接在对应的母通孔内。通过在母端子的金属壳端面设置凹槽（切口），使其存在收紧张力；当公端子插入时起到收紧作用，增强其接触性能。

所述的公端子的中心轴线与母端子的中心轴线不在同一条水平轴线上。接触性能好（公端子排列在圆周上，母端子的孔与公端子的排列呈偏心，即公端子与母端子之间的轴心不是在同一条直线上的，插接后能起到挤压的作用；从而大大地提高了接触性能。）

所述的母壳体末端内腔的圆周面上设有两个相互平行设置的防水槽。公壳体的前端外圆周面上设有两个与该防水槽相匹配的环形凸棱。通过设置两层卡槽、环形凸棱，大大地提高了母壳体与公壳体的接触强度。

所述的母壳体和公壳体的外圆周面上均设有快速插接标记。通过在母壳体和公壳体外设置相互插接的箭头标识，能起到快速插接的作用。

本实用新型使用时，安装在电动自行车上的电机轴心的两边固定在平叉或车架后，用螺母、垫片将其紧固。公插件（电机引出线）从电机轴心穿出后，经螺母、垫片后，与母插件（控制器引出线）插接配合。由于公插件的公壳体直径小于10.5毫米，即可直接从螺母、垫片中穿过；解决了现有连接结构需要引出线穿出后再在上面安装接头，将其连接等问题。

本实用新型的有益效果是：结构简单合理，安装维修方便，通过在公插件（电机引出线）和母插件（控制器引出线）上安装与其一体注塑成型的公壳体和母壳体，且通过壳体内的公端子和母端子的配合连接实现了较好的密封效果，接触性好、防水效果好；同时，将直径较大的端子的高度设置的大于直径较小的端子的高度；使得在插接过程中，保证了插孔的正确性，避免了因没有对准孔，而导致导电插脚强度太低而被损坏，大大地提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中公端子的立体结构示意图。

图2本实用新型中公端子的爆炸立体结构示意图。

图3本实用新型中公端子主视结构示意图。

图4是本实用新型中母端子的立体结构示意图。

图5本实用新型中母端子的爆炸立体结构示意图。

图6是实用新型中母端子的剖面结构示意图。

图7本实用新型中母端子同心焊接有金属壳的结构示意图。

图8本实用新型的立体结构示意图。

图9是实用新型中公端与母端的配合结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-9所示，一种电动车的电连接器，该电连接器设置在控制器和电动机连接的电路中，包括相互匹配的公插件1和母插件2，所述的公插件和母插件均由9根端子构成。

所述的母插件2末端设有与其注塑成型为一体的母壳体11，该母壳体为圆筒形结构，其内腔中安装有母定位件12，所述的母定位件12为圆柱形结构，其圆周面上均布有若干个与母电信号线相匹配的母通孔13，所述母插件上的母端子10插接设置在对应的母通孔13内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的九个母通孔均匀分布在母定位件端面，端面中心设置一个中心母通孔，其余的八个母通孔的中心均匀分布在中心母通孔的同一圆周上。

所述的母插件2由9根母端子10构成，其中3根母端子10-1的直径大于其余6根母端子10-2的直径。

所述母端子10的外表面均同心焊接有金属壳10-3，金属壳10-3的端面设置一切口10-4。

所述的公插件1前端设有与其一体注塑成型的公壳体4，该公壳体4为圆柱形结构，穿出公壳体4的金属公端子7插入母通孔13内，与设置在母通孔13内的母端子10电路连接。

所述的公插件1由9根公端子7构成，公端子7平行排列在公壳体的圆周面上；其中3根公端子的直径大于其余6根公端子的直径，直径较大的公端子7-1的高度大于直径较小的公端子7-2的高度。

所述公端子7的末端外表面均同心设有一将其包裹的绝缘护套5，其中3根公端子7-1是直接注塑在绝缘护套5中。

所述的公端子7的中心轴线与母端子10的中心轴线不在同一条水平轴线上。所述的母壳体11和公壳体4的外圆周面上均设有快速插接标记3。

本实用新型使用时，母插件2位于公插件1的上方，从而避免了水从外部流

入插线内的情况发生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代（即本实用新型的针对的不仅仅只有9芯线，7芯线、8芯线、10芯线等均在保护范围），但不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种电动车的电连接器，设置在控制器和电动机连接的电路中，其包括相互匹配的公插件（1）和母插件（2），所述的公插件和母插件均由至少7根端子构成；其特征在于：所述的母插件（2）末端设有与其注塑成型为一体的母壳体（11），该母壳体内腔中安装有母定位件（12），所述的母定位件（12）为柱形结构，其上均布有若干个母通孔（13），所述母插件上的母端子（10）插接设置在对应的母通孔（13）内；所述的公插件（1）前端设有与其一体注塑成型的公壳体（4），该公壳体（4）为柱形结构，穿出公壳体（4）的公端子（7）插入母通孔（13）内，与设置在母通孔（13）内的母端子（10）电路连接。

2.根据权利要求1所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的母壳体为圆筒形结构，设置在母壳体内腔中的母定位件为圆柱形结构。

3.根据权利要求1或2所述的电动车的电连接器，其特征在于: 所述的公壳体（4）为圆柱形结构, 且其直径小于10.5毫米。

4.根据权利要求3所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的公插件（1）由9根公端子（7）构成，公端子（7）平行排列在公壳体的圆周面上；其中3根公端子的直径大于其余6根公端子的直径，直径较大的公端子（7-1）的高度大于直径较小的公端子（7-2）的高度。

5.根据权利要求4所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述公端子（7）的末端外表面均同心设有一将其包裹的绝缘护套（5）。

6.根据权利要求5所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的母插件（2）由9根母端子（10）构成，其中3根母端子（10-1）的直径大于其余6根母端子（10-2）的直径。

7.根据权利要求3所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述母端子（10）的外表面均同心焊接有金属壳（10-3），金属壳（10-3）的端面设置一切口（10-4）。

8.根据权利要求1所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的公端子（7）的中心轴线与母端子（10）的中心轴线不在同一条水平轴线上。

9.根据权利要求1所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的母壳体（11）末端内腔的圆周面上设有两个相互平行设置的防水槽（6）。

10.根据权利要求1所述的电动车的电连接器，其特征在于：所述的母壳体（11）和公壳体（4）的外圆周面上均设有快速插接标记（3）。