CN209459551U - 一种铁路道岔尖轨降低值测量器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路道岔尖轨降低值测量器，包括测量主板、测量滑杆、测量滑动块、测量尺、测量基准块和磁力定位块；测量主板一端设置有手柄，手柄与所述测量主板之间形成向下的90°‑180°夹角；磁力定位块设在手柄下端朝向测量主板的一侧上；测量主板两端的同一侧面上均各设置有一个垫块，测量滑杆通过螺栓固定在垫块上；测量滑动块通过滑槽嵌套在测量滑杆上，并可带动所述测量滑动块在所述测量滑杆上左右滑动；测量尺垂直设置在测量滑动块上，并可在测量滑动块的垂直方向上上下移动；测量尺的下端部设置有测量基准块，测量基准块朝向测量主板手柄的一端上又设置有测量尖。本实用新型可以测量藏尖式尖轨尖端降低值，同时测量精度高、价格低。

Description

一种铁路道岔尖轨降低值测量器

技术领域

本实用新型涉及铁路装备技术领域，尤其涉及一种铁路道岔尖轨降低值测量器。

背景技术

铁路道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，是机车车辆由一条线路分支进入或跨越另一条线路的连接及交叉设备分支，铁路道岔在机车车辆通过时受力复杂，是轨道的薄弱环节，是影响行车安全的主要因素，铁路线路养护工作者始终把道岔养护维修工作作为重点工作。铁路道岔由转辙器、连接部分和辙叉及护轨组成。转辙器作用是引导车轮从一线进入另一线，其由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。尖轨是转辙器的主要组成部件之一，列车依靠尖轨的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路，在列车通过尖轨时，基本轨与尖轨共同承受车轮垂直荷载，为保证车轮轮缘不轧伤尖轨尖端和车轮与基本轨受力合理，尖轨设置降低值，尖轨的降低值直接关系行车安全和尖轨使用寿命，日常在道岔养护维修中准确测量尖轨降低值至关重要。目前铁路工测量尖轨降低值测量主要分两类，一种是采用传感器的数字式测量仪，该测量仪虽然精度高，但由于是采用非接触式测量，使藏尖式尖轨的尖端无法测量的弊端，且价格高，不便于携带，不能普遍推广。另一种，利用轨道检查尺和钢板尺的简易测量，这种测量不仅精度低，也存在藏尖式尖轨尖端不能测量的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决现有尖轨降低值测量器无法测量藏尖式尖轨尖端降低值的缺点，同时解决传感器式测量仪价格高、不便携带的问题及轨道尺、钢板尺精度低的问题。

本实用新型提供了一种铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，包括测量主板、测量滑杆、测量滑动块、测量尺、测量基准块和磁力定位块；

所述测量主板一端设置有手柄，所述手柄与所述测量主板之间形成向下的90°-180°的夹角；

所述磁力定位块设置在所述手柄下端朝向所述测量主板的一侧上；

所述测量主板两端的同一侧面上均各设置有一个垫块，所述测量滑杆通过螺栓固定在所述测量主板两端的所述垫块上，所述垫块保证了所述测量滑杆与所述测量主板之间存在间隙；

所述测量滑动块上设置有滑槽，所述滑槽嵌套在所述测量滑杆上，并可带动所述测量滑动块在所述测量滑杆上左右滑动，同时，所述测量滑动块设置在所述测量主板两端的两个所述垫块之间，所述垫块可使所述滑动块滑到端部时不会脱落；

所述测量尺垂直设置在所述测量滑动块上，并可在所述测量滑动块的垂直方向上上下移动；

所述测量尺的下端部设置有测量基准块，所述测量基准块朝向所述测量主板手柄的一端上又设置有测量尖。

所述手柄下端朝向所述测量主板的一侧上设置有磁力定位块槽，所述磁力定位块通过螺栓固定在所述磁力定位块槽上。

所述滑槽与所述测量滑杆之间还设置有簧片。

所述手柄为木质手柄，所述测量主板及所述测量滑杆为钢板切割成型，所述测量基准块为钢板加工，所述测量滑动块为钢板制作。

所述测量尺为数显测量尺。

本实用新型采用高强磁力定位块将测量器吸附在基本轨轨头外侧下颚和侧面，将测量尺定位，然后测量滑动块通过测量滑杆将测量尺移到到基本轨顶面，打开数显尺电源，按单位转换键选择所需单位制式，把测量基准块对准基本轨顶面中心清零，然后测量滑动块通过测量滑杆将测量尺移到尖轨顶面，把测量基准块对准尖轨顶面，直接读数即可。

附图说明

图1是本实用新型的测量实作图。

图2是本实用新型的测量前对位清零图。

图3是本实用新型结构主视图。

图4是本实用新型结构侧视图。

主要附图标记：

1、测量主板，2、测量滑杆，3、测量尺，4、测量滑动块，

5、测量基准块，6、磁力定位块，7、尖轨，8、基本轨，9、垫块 ，

10、手柄，11、滑槽，12、测量尖，13、磁力定位块槽，14、簧片。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行说明。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种铁路道岔尖轨降低值测量器，由测量主板（1）、测量滑杆（2）、测量尺（3）、测量滑动块（4）、测量基准块（5）和磁力定位块（6）组成。

所述测量主板（1）的一端还设置有手柄（10），所述手柄（10）与所述测量主板（1）之间形成向下的90°-180°的夹角。

所述磁力定位块（6）设置在所述手柄（10）下端、朝向所述测量主板（1）的一侧上。

所述测量主板（1）同一侧面上的两端各设置有一个垫块（9），所述测量滑杆（2）通过螺栓固定在所述测量主板（1）两端的所述垫块（9）上，所述垫块（9）保证了所述测量滑杆（2）与所述测量主板（1）之间存在间隙。

所述测量滑动块（4）上设置有滑槽（11），所述滑槽（11）嵌套在所述测量滑杆（2）上，并可带动所述测量滑动块（4）在所述测量滑杆（2）上左右滑动，同时，所述测量滑动块（4）设置在所述测量主板（1）两端的两个所述垫块（9）之间，所述垫块（9）可使所述测量滑动块（4）滑到端部时不会脱落。

所述测量尺（3）垂直设置在所述测量滑动块（4）上，并可在所述测量滑动块（4）的垂直方向上上下移动。

所述测量基准块（5）设置在所述测量尺（3）的下端部，所述测量基准块（5）朝向所述测量主板（1）的所述手柄（10）的一端上又设置有测量尖（12）。

所述手柄（10）下端朝向所述测量主板（1）的一侧上还设置有磁力定位块槽（13），所述磁力定位块（6）通过螺栓固定在所述磁力定位块槽（13）上。

所述滑槽（11）与所述测量滑杆（2）之间还设置有簧片（14）。

所述手柄（10）为木质手柄，所述测量主板（1）及所述测量滑杆（2）为钢板切割成型，所述测量基准块（5）为钢板加工，所述测量滑动块（4）为钢板制作。

所述测量尺（3）为数显测量尺。

如图1、图2所示，本实用新型实际使用时，所述磁力定位块（6）将测量器吸附在基本轨（8）轨头外侧下颚和侧面，将测量尺（3）定位，然后在所述测量滑杆（2）上移动所述测量滑动块（4）将测量尺（3）移到到基本轨（8）的顶面，打开数显尺电源，按单位转换键选择所需单位制式，把所述测量基准块（5）对准基本轨（8）顶面中心清零，然后测量滑动块（4）通过测量滑杆（2）将测量尺（3）移到尖轨（7）顶面，把测量基准块（5）对准尖轨（7）顶面，直接读数即可。本实用新型通过设置测量滑杆（2）、测量滑动块（4）、测量基准块（5）及测量尖（12），可以简单的将测量尺（3）移动到尖轨（7）的顶面，即使尖轨（7）为藏尖式尖轨，通过测量尖（12）也可以将尖轨（7）尖端的降低值测量成功。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，包括测量主板（1）、测量滑杆（2）、测量尺（3）、测量滑动块（4）、测量基准块（5）和磁力定位块（6）；

所述测量主板（1）的一端还设置有手柄（10），所述手柄（10）与所述测量主板（1）之间形成向下的90°-180°的夹角；

所述磁力定位块（6）设置在所述手柄（10）下端、朝向所述测量主板（1）的一侧上；

所述测量主板（1）同一侧面上的两端各设置有一个垫块（9），所述测量滑杆（2）通过螺栓固定在所述测量主板（1）两端的所述垫块（9）上，所述垫块（9）保证了所述测量滑杆（2）与所述测量主板（1）之间存在间隙；

所述测量滑动块（4）上设置有滑槽（11），所述滑槽（11）嵌套在所述测量滑杆（2）上，并可带动所述测量滑动块（4）在所述测量滑杆（2）上左右滑动，同时，所述测量滑动块（4）设置在所述测量主板（1）两端的两个所述垫块（9）之间，所述垫块（9）可使所述测量滑动块（4）滑到端部时不会脱落；

所述测量尺（3）垂直设置在所述测量滑动块（4）上，并可在所述测量滑动块（4）的垂直方向上上下移动；

所述测量基准块（5）设置在所述测量尺（3）的下端部，所述测量基准块（5）朝向所述测量主板（1）的所述手柄（10）的一端上又设置有测量尖（12）。

2.根据权利要求1所述铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，所述手柄（10）下端朝向所述测量主板（1）的一侧上还设置有磁力定位块槽（13），所述磁力定位块（6）通过螺栓固定在所述磁力定位块槽（13）上。

3.根据权利要求1所述铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，所述滑槽（11）与所述测量滑杆（2）之间还设置有簧片（14）。

4.根据权利要求1所述铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，所述手柄（10）为木质手柄，所述测量主板（1）及所述测量滑杆（2）为钢板切割成型，所述测量基准块（5）为钢板加工，所述测量滑动块（4）为钢板制作。

5.根据权利要求1所述铁路道岔尖轨降低值测量器，其特征在于，所述测量尺（3）为数显测量尺。