CN209455877U - 一种电梯安全减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯安全减速装置。本实用新型中，一种电梯安全减速装置，所述电梯井道的一侧固定连接有电梯导轨，所述电梯导轨的内侧滑动连接有轿厢，所述轿厢的两侧设置有微型气缸，所述轿厢的底部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的内部设置有减震弹簧，所述缓冲装置的内部底部设置有压板，所述缓冲装置的底部固定连接有固定固定卡柱，所述电梯导轨的底部一侧固定连接有制动钳，所述制动钳的一侧固定连接有连接杆，通过设置有多个微型气缸，可以通过微型气缸与电梯滑轨之间的摩擦力可以有效的起到安全减速的效果，通过在电梯导轨的底部对称设置的液压缸和卡钳，可以通过卡钳对固定固定卡柱进行夹紧，进而有效的达到紧急制动的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯设备技术领域，具体为一种电梯安全减速装置。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度，20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力。大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展。
但是目前的电梯在使用时存在着一些弊端，例如：在使用的过程不能有效的起到安全减速的效果，且发生坠落时，不能有效的起到紧急制动的效果，缺少一定的安全性，具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了使电梯达到在运行的过程中缓慢安全减速的效果，且解决发生坠落时紧急制动的问题，提供一种电梯安全减速装置。
本实用新型采用的技术方案如下：一种电梯安全减速装置，包括电梯井道，所述电梯井道的一侧固定连接有电梯导轨，所述电梯导轨的内侧滑动连接有轿厢，所述轿厢的两侧设置有微型气缸，所述轿厢的底部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的内部设置有减震弹簧，所述缓冲装置的内部底部设置有压板，所述缓冲装置的底部固定连接有固定卡柱，所述电梯导轨的底部一侧固定连接有制动钳，所述制动钳的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有液压缸，所述液压缸的内部设置有制动活塞，所述制动活塞的一端固定连接有伸缩导杆，所述伸缩导杆的一端固定连接有卡钳，所述卡钳的一侧开有弧形面。
其中，所述微型气缸共设置有多个，多个所述微型气缸的一端与电梯导轨滑动连接，多个所述微型气缸与电梯内部的控制器电性连接。
其中，所述减震弹簧设置有多个，多个所述减震弹簧对称分布于缓冲装置的内部，多个所述减震弹簧的一端均与轿厢的底部固定连接。
其中，所述固定卡柱的形状为圆柱形实心结构，所述固定卡柱的材质为钛合金金属材质。
其中，所述液压缸共设置有两个，两个所述液压缸对称分布于电梯导轨的底部两侧。
其中，所述卡钳共设置有两个，两个卡钳呈对称分布且表面均开有弧形面，两个所述弧形面形成的空腔为圆形，两个所述弧形面形成的圆形直径与固定卡柱的直径相同。
其中，所述压板的材质为不锈钢钢板，所述压板的厚度为5-10cm，所述减震弹簧的一端固定于压板的表面。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置有多个微型气缸，可以通过微型气缸与电梯滑轨之间的摩擦力可以有效的起到安全减速的效果。
2、本实用新型中，通过在轿厢的底部设置有缓冲装置，且缓冲装置由多个减震弹簧和压板组成，可以通过减震弹簧和压板有效的起到缓冲的效果，进而有效的增加其安全性。
3、本实用新型中，通过在电梯导轨的底部对称设置的液压缸和卡钳，可以通过卡钳对固定固定卡柱进行夹紧，进而有效的达到紧急制动的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图；
图2为本实用新型中缓冲装置结构示意图；
图3为本实用新型局部结构示意图；
图中标记：1、电梯井道；2、电梯导轨；3、微型气缸；4、轿厢；5、缓冲装置；6、制动钳；7、连接杆；8、液压缸；9、固定卡柱；10、减震弹簧；11、压板；12、制动活塞；13、卡钳；14、伸缩导杆；15、弧形面。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，一种电梯安全减速装置，包括电梯井道1，所述电梯井道1的一侧固定连接有电梯导轨2，所述电梯导轨2的内侧滑动连接有轿厢4，所述轿厢4的两侧设置有微型气缸3，所述轿厢4的底部固定连接有缓冲装置5，所述缓冲装置5的内部设置有减震弹簧10，所述缓冲装置5的内部底部设置有压板11，所述缓冲装置5的底部固定连接有固定卡柱9，所述电梯导轨2的底部一侧固定连接有制动钳6，所述制动钳6的一侧固定连接有连接杆7，所述连接杆7的一端固定连接有液压缸8，所述液压缸8的内部设置有制动活塞12，所述制动活塞12的一端固定连接有伸缩导杆14，所述伸缩导杆14的一端固定连接有卡钳13，所述卡钳13的一侧开有弧形面15。
进一步的，所述微型气缸3共设置有多个，多个所述微型气缸3的一端与电梯导轨2滑动连接，多个所述微型气缸3与电梯内部的控制器电性连接，可以通过多个微型气缸3与电梯导轨2之间的摩擦力可以有效的起到安全减速的效果。
进一步的，所述减震弹簧10设置有多个，多个所述减震弹簧10对称分布于缓冲装置5的内部，多个所述减震弹簧10的一端均与轿厢4的底部固定连接，通过多个减震弹簧10的作用可以有效的起到缓冲的效果，进而有效的增加电梯减速时的安全性。
进一步的，所述固定卡柱9的形状为圆柱形实心结构，所述固定卡柱9的材质为钛合金金属材质，可以通过固定卡柱9的金属材质有效的增加其刚度和适用寿命。
进一步的，所述液压缸8共设置有两个，两个所述液压缸8对称分布于电梯导轨2的底部两侧，可以通过液压缸8使卡钳13有效的对固定卡柱9进行夹紧，进而起到紧急制动的效果。
进一步的，所述卡钳13共设置有两个，两个卡钳13呈对称分布且表面均开有弧形面15，两个所述弧形面15形成的空腔为圆形，两个所述弧形面15形成的圆形直径与固定卡柱9的直径相同，可以通过卡钳13有效的对固定卡柱9进行夹紧，且两个弧形面15的结构空腔可以有效的使卡钳13和固定卡柱9紧密连接，进而增加其安全性。
进一步的，所述压板11的材质为不锈钢钢板，所述压板11的厚度为5-10cm，所述减震弹簧10的一端固定于压板11的表面，可以通过压板11对减震弹簧10有效的起到支撑的效果，且压板11的材质和厚度可以有效的增加其刚度。
工作原理：一种电梯安全减速装置，在使用的过程中，首先将微型气缸3的一端与电梯导轨2的滑动连接，通过微型气缸3与电梯导轨2之间接触的摩擦力，进而可以有效的起到安全减速的效果，同时电梯在运行时，通过缓冲装置5内部的减震弹簧10和压板11有效的增加电梯停止的缓冲力，进而保证电梯的安全减速，同时在电梯紧急坠落时，通过液压缸8的作用力，使制动活塞12对伸缩导杆14进行伸缩，进而使卡钳13一侧的15对弧形面固定卡柱9进行夹紧，进而有效的起到增加电梯的缓冲力，进一步地起到对电梯进行紧急制动的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电梯安全减速装置，包括电梯井道（1），其特征在于：所述电梯井道（1）的一侧固定连接有电梯导轨（2），所述电梯导轨（2）的内侧滑动连接有轿厢（4），所述轿厢（4）的两侧设置有微型气缸（3），所述轿厢（4）的底部固定连接有缓冲装置（5），所述缓冲装置（5）的内部设置有减震弹簧（10），所述缓冲装置（5）的内部底部设置有压板（11），所述缓冲装置（5）的底部固定连接有固定卡柱（9），所述电梯导轨（2）的底部一侧固定连接有制动钳（6），所述制动钳（6）的一侧固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的一端固定连接有液压缸（8），所述液压缸（8）的内部设置有制动活塞（12），所述制动活塞（12）的一端固定连接有伸缩导杆（14），所述伸缩导杆（14）的一端固定连接有卡钳（13），所述卡钳（13）的一侧开有弧形面（15）。
2.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述微型气缸（3）共设置有多个，多个所述微型气缸（3）的一端与电梯导轨（2）滑动连接，多个所述微型气缸（3）与电梯内部的控制器电性连接。
3.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述减震弹簧（10）设置有多个，多个所述减震弹簧（10）对称分布于缓冲装置（5）的内部，多个所述减震弹簧（10）的一端均与轿厢（4）的底部固定连接。
4.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述固定卡柱（9）的形状为圆柱形实心结构，所述固定卡柱（9）的材质为钛合金金属材质。
5.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述液压缸（8）共设置有两个，两个所述液压缸（8）对称分布于电梯导轨（2）的底部两侧。
6.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述卡钳（13）共设置有两个，两个卡钳（13）呈对称分布且表面均开有弧形面（15），两个所述弧形面（15）形成的空腔为圆形，两个所述弧形面（15）形成的圆形直径与固定卡柱（9）的直径相同。
7.如权利要求1所述的一种电梯安全减速装置，其特征在于：所述压板（11）的材质为不锈钢钢板，所述压板（11）的厚度为5-10cm，所述减震弹簧（10）的一端固定于压板（11）的表面。
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| CN110630001A (zh) * | 2019-10-11 | 2019-12-31 | 安徽太铝新材料科技有限公司 | 一种升降脚手架架体的主框架防坠装置 |
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