CN209444493U - 一种耐磨性能好的摩托车启动杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种耐磨性能好的摩托车启动杆，包括发动机轴连接座，所述发动机轴连接座的内部开设有发动机连接孔，所述发动机轴连接座的内部且位于发动机连接孔下方开设有通槽。该耐磨性能好的摩托车启动杆，通过设置套筒，当摩托车在停置或者行驶时，启动杆的脚踏杆、套筒和连接轴的上侧连接处，在弹簧的作用下，使顶板和底板始终抵在限位圈和套筒，这样伸缩板就能对连接处启动防护作用，在压缩弹簧的作用下，使连接板处于套筒外侧，再在挡板和与挡板滑动卡接的脚踏杆辅助作用下，将连接板和挡板固定在套筒的外侧，从而对连接处启动防护作用，从而减小了零部件的磨损疲劳度，达到了耐磨性能好的目的。

Description

一种耐磨性能好的摩托车启动杆

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种耐磨性能好的摩托车启动杆。

背景技术

摩托车由于其操作简单，驾驶简单逐渐成为人们出行的重要代步工具，在摩托车上一般都设有发动机启动杆，启动杆是摩托车的起动装置，摩托车常用的启动杆结构有两杆式和整体式。

传统摩托车在行驶的过程中，车身底部零部件启动杆连接处或者外表面都会粘上灰尘或者凝固的泥土，这样在踩启动杆时会增大零部件的磨损疲劳度，为了解决上述问题我们提出了一种耐磨性能好的摩托车启动杆。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨性能好的摩托车启动杆，具备耐磨性能好等优点，解决了传统摩托车在行驶的过程中，车身底部零部件启动杆连接处或者外表面都会粘上灰尘或者凝固的泥土，这样在踩启动杆时会增大零部件的磨损疲劳度的问题。

(二)技术方案

为实现上述耐磨性能好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性能好的摩托车启动杆，包括发动机轴连接座，所述发动机轴连接座的内部开设有发动机连接孔，所述发动机轴连接座的内部且位于发动机连接孔下方开设有通槽，所述发动机轴连接座的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺栓，所述双头螺栓延伸至螺纹孔外侧的两端均螺纹连接有固定螺帽，所述发动机轴连接座的顶部固定安装有连接轴，所述连接轴的外侧壁套接有套筒，所述连接轴的正面固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离连接轴的一端固定安装有连接板，所述连接板的顶部且位于连接轴的外侧固定安装有挡板，所述套筒的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动安装有一端与连接板固定连接的顶杆，所述连接轴的顶部固定安装有限位圈，所述限位圈与套筒之间活动安装有位于连接轴外侧的伸缩板，所述套筒的外侧壁固定安装有脚踏杆，所述脚踏杆远离套筒的一端设置有防滑齿。

优选的，所述发动机连接孔的内侧壁设置有防滑凸齿，所述发动机连接孔与通槽连通。

优选的，所述双头螺栓穿设于螺纹孔和通槽内，所述双头螺栓与固定螺帽连接处套接有滑丝。

优选的，所述压缩弹簧有三个，所述连接板与脚踏杆滑动卡接。

优选的，所述挡板为弧形板，所述挡板与套筒和脚踏杆相适配。

优选的，所述伸缩板包括顶板、底板和弹簧，所述顶杆与顶板固定连接，所述底板的内部固定安装有弹簧，所述弹簧远离底板的一端与顶板固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨性能好的摩托车启动杆，具备以下有益效果：

1、该耐磨性能好的摩托车启动杆，通过设置套筒，当摩托车在停置或者行驶时，启动杆的脚踏杆、套筒和连接轴的上侧连接处，在弹簧的作用下，使顶板和底板始终抵在限位圈和套筒，这样伸缩板就能对连接处启动防护作用，而启动杆的脚踏杆、套筒和连接轴的下侧连接处，在压缩弹簧的作用下，使连接板处于套筒外侧，再在挡板和与挡板滑动卡接的脚踏杆辅助作用下，将连接板和挡板固定在套筒的外侧，从而对连接处启动防护作用，通过这样的方式避免灰尘或者凝固的泥土粘在连接处，从而减小了零部件的磨损疲劳度，达到了耐磨性能好的目的。

2、该耐磨性能好的摩托车启动杆，通过设置套筒，在踩启动杆时，脚踏杆在外力的作用下，带动套筒转动，而脚踏杆转动向内压缩挡板和连接板，将挡板和连接板外侧的泥土或者灰尘推掉，挡板在移动过程中会顶住顶杆，顶杆向上移动，从而抵住伸缩板，最终将伸缩板收缩，伸缩板也会推掉外侧的泥土或者灰尘，避免了泥土或者灰尘堆积过多。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型A处结构放大图。

图中：1发动机轴连接座、2发动机连接孔、3通槽、4螺纹孔、5双头螺栓、6固定螺帽、7连接轴、8套筒、9压缩弹簧、10连接板、11挡板、12通孔、13顶杆、14限位圈、15伸缩板、16脚踏杆、17防滑齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种耐磨性能好的摩托车启动杆，包括发动机轴连接座1，发动机轴连接座1的内部开设有发动机连接孔2，发动机轴连接座1的内部且位于发动机连接孔2下方开设有通槽3，发动机连接孔2的内侧壁设置有防滑凸齿，发动机连接孔2与通槽3连通，发动机轴连接座1的内部开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内部螺纹连接有双头螺栓5，双头螺栓5延伸至螺纹孔4外侧的两端均螺纹连接有固定螺帽6，双头螺栓5穿设于螺纹孔4和通槽3内，双头螺栓5与固定螺帽6连接处套接有滑丝，发动机轴连接座1的顶部固定安装有连接轴7，连接轴7的外侧壁套接有套筒8，连接轴7的正面固定安装有压缩弹簧9，压缩弹簧9有三个，压缩弹簧9远离连接轴7的一端固定安装有连接板10，连接板10的顶部且位于连接轴7的外侧固定安装有挡板11，套筒8的内部开设有通孔12，通孔12的内部活动安装有一端与连接板10固定连接的顶杆13，连接轴7的顶部固定安装有限位圈14，限位圈14与套筒8之间活动安装有位于连接轴7外侧的伸缩板15，伸缩板15包括顶板、底板和弹簧，顶杆13与顶板固定连接，底板的内部固定安装有弹簧，弹簧远离底板的一端与顶板固定连接，套筒8的外侧壁固定安装有脚踏杆16，连接板10与脚踏杆16滑动卡接，挡板11为弧形板，挡板11与套筒8和脚踏杆16相适配，脚踏杆16远离套筒8的一端设置有防滑齿17，通过设置套筒8，当摩托车在停置或者行驶时，启动杆的脚踏杆16、套筒8和连接轴7的上侧连接处，在弹簧的作用下，使顶板和底板始终抵在限位圈14和套筒8，这样伸缩板15就能对连接处启动防护作用，而启动杆的脚踏杆16、套筒8和连接轴7的下侧连接处，在压缩弹簧9的作用下，使连接板10处于套筒8外侧，再在挡板11和与挡板11滑动卡接的脚踏杆16辅助作用下，将连接板10和挡板11固定在套筒8的外侧，从而对连接处启动防护作用，通过这样的方式避免灰尘或者凝固的泥土粘在连接处，从而减小了零部件的磨损疲劳度，达到了耐磨性能好的目的。

综上所述，该耐磨性能好的摩托车启动杆，通过设置套筒8，当摩托车在停置或者行驶时，启动杆的脚踏杆16、套筒8和连接轴7的上侧连接处，在弹簧的作用下，使顶板和底板始终抵在限位圈14和套筒8，这样伸缩板15就能对连接处启动防护作用，而启动杆的脚踏杆16、套筒8和连接轴7的下侧连接处，在压缩弹簧9的作用下，使连接板10处于套筒8外侧，再在挡板11和与挡板11滑动卡接的脚踏杆16辅助作用下，将连接板10和挡板11固定在套筒8的外侧，从而对连接处启动防护作用，通过这样的方式避免灰尘或者凝固的泥土粘在连接处，从而减小了零部件的磨损疲劳度，达到了耐磨性能好的目的，通过设置套筒8，在踩启动杆时，脚踏杆16在外力的作用下，带动套筒8转动，而脚踏杆16转动向内压缩挡板11和连接板10，将挡板11和连接板10外侧的泥土或者灰尘推掉，挡板11在移动过程中会顶住顶杆13，顶杆13向上移动，从而抵住伸缩板15，最终将伸缩板15收缩，伸缩板15也会推掉外侧的泥土或者灰尘，避免了泥土或者灰尘堆积过多，解决了传统摩托车在行驶的过程中，车身底部零部件启动杆连接处或者外表面都会粘上灰尘或者凝固的泥土，这样在踩启动杆时会增大零部件的磨损疲劳度的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨性能好的摩托车启动杆，包括发动机轴连接座(1)，其特征在于：所述发动机轴连接座(1)的内部开设有发动机连接孔(2)，所述发动机轴连接座(1)的内部且位于发动机连接孔(2)下方开设有通槽(3)，所述发动机轴连接座(1)的内部开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内部螺纹连接有双头螺栓(5)，所述双头螺栓(5)延伸至螺纹孔(4)外侧的两端均螺纹连接有固定螺帽(6)，所述发动机轴连接座(1)的顶部固定安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)的外侧壁套接有套筒(8)，所述连接轴(7)的正面固定安装有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)远离连接轴(7)的一端固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部且位于连接轴(7)的外侧固定安装有挡板(11)，所述套筒(8)的内部开设有通孔(12)，所述通孔(12)的内部活动安装有一端与连接板(10)固定连接的顶杆(13)，所述连接轴(7)的顶部固定安装有限位圈(14)，所述限位圈(14)与套筒(8)之间活动安装有位于连接轴(7)外侧的伸缩板(15)，所述套筒(8)的外侧壁固定安装有脚踏杆(16)，所述脚踏杆(16)远离套筒(8)的一端设置有防滑齿(17)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的摩托车启动杆，其特征在于：所述发动机连接孔(2)的内侧壁设置有防滑凸齿，所述发动机连接孔(2)与通槽(3)连通。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的摩托车启动杆，其特征在于：所述双头螺栓(5)穿设于螺纹孔(4)和通槽(3)内，所述双头螺栓(5)与固定螺帽(6)连接处套接有滑丝。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的摩托车启动杆，其特征在于：所述压缩弹簧(9)有三个，所述连接板(10)与脚踏杆(16)滑动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的摩托车启动杆，其特征在于：所述挡板(11)为弧形板，所述挡板(11)与套筒(8)和脚踏杆(16)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的摩托车启动杆，其特征在于：所述伸缩板(15)包括顶板、底板和弹簧，所述顶杆(13)与顶板固定连接，所述底板的内部固定安装有弹簧，所述弹簧远离底板的一端与顶板固定连接。