CN209444485U - 集成式共轨管及共轨燃油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式共轨管及共轨燃油系统，该集成式共轨管用于发动机的共轨燃油系统中，包括集成于一体的共轨管和支架，所述共轨管通过所述支架可拆卸地安装在发动机的气缸盖上。本实用新型将共轨管与支架焊接于一体，大大优化了共轨管与支架总成的结构，减少零部件数量，降低共轨管总成的重量，减少加工量，缩短工时，降低发动机成本；同时，集成式共轨管使得共轨管的装配定位更加精确，消除了共轨管与支架之间由于多个支架不共面引起的装配应力，减少了X、Y、Z三个方向上的公差累积，能够更好地保证共轨管与相关油管的装配质量。

Description

集成式共轨管及共轨燃油系统

技术领域

本实用新型涉及发动机的燃油系统技术领域，特别是涉及一种集成式共轨管及共轨燃油系统。

背景技术

共轨管是具有向共轨式喷油器供应燃油和减少各喷油器使高压系统产生压力脉冲这样双重功能的高压储油室。现有的高压共轨管受其它零部件布置位置的限制，无法直接装配到发动机的缸盖上，也无法通过整体式支架使其间接装配到缸盖，需通过中间过渡支架作为支撑间接连接。

为保证定位精确，多个共轨管支架与共轨管定位的多个凸台之间，共面度需要控制在0.6mm以内。现有技术中,多个过渡支架大多单独设置，且每个支架与缸盖之间分别通过一个定位套和一个定位销进行定位，每个支架与共轨管之间通过螺栓把紧。上述通过在支架上增加定位销和定位套以保证多个支架上平面的共面度在0.6mm以内的技术方案，尺寸链包含的尺寸较多，且对各尺寸链组成环节要求较高，支架加工量大，成本较高；同时，使用的零件较多，容易增加整机重量，提高了发动机的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种集成式共轨管，用于发动机的共轨燃油系统中，包括集成于一体的共轨管和支架，所述共轨管通过所述支架可拆卸地安装在发动机的气缸盖上。

进一步地，设置有多个所述支架，且多个所述支架与所述共轨管焊接于一体。

进一步地，多个所述支架与所述共轨管连接的连接面共面。

进一步地，所述支架的一端与所述共轨管焊接，所述支架的另一端通过螺栓与所述气缸盖固定连接，所述支架的所述另一端设有用于与所述气缸盖连接的第一安装孔。

进一步地，所述共轨管的侧壁上设有多个与所述支架的所述一端配合连接的安装部，所述安装部沿所述侧壁向外延伸，且所述安装部的中心轴线与所述共轨管的中心轴线垂直。

进一步地，所述支架的所述一端开设有通孔，所述通孔的中心轴线与所述安装部的中心轴线重合，且所述通孔的中心轴线与所述第一安装孔的中心轴线垂直。

进一步地，所述共轨管的中心轴线、所述通孔的中心轴线以及所述第一安装孔的中心轴线处于不同的平面。

进一步地，还包括能够套设在所述第一安装孔与所述螺栓之间的定位套，所述定位套以过盈配合的方式安装在所述第一安装孔中。

进一步地，设置有2个所述定位套，2个所述定位套分别安装在位于所述共轨管的左、右两端的所述第一安装孔中。

本实用新型还提供了一种包括上述集成式共轨管的共轨燃油系统。

本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型将共轨管与支架焊接于一体，大大优化了共轨管与支架总成的结构，减少零部件数量，降低共轨管总成的重量，减少加工量，缩短工时，降低发动机成本。

(2)本实用新型的集成式共轨管使得共轨管的装配定位更加精确，消除了共轨管与支架之间由于多个支架不共面引起的装配应力。

(2)本实用新型的不同的零部件从不同的方向装配连接在一起，减少了X、Y、Z三个方向上的公差累积，能够更好地保证共轨管与相关油管的装配质量。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型实施例提供的集成式共轨管的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的集成式共轨管的结构分解示意图；

图中附图标记如下：

1-共轨管 2-支架

3-螺栓 4-定位套

11-安装部 21-第一安装孔

22-通孔 41-定位套孔

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1和图2示出了根据本实用新型的实施方式提供的集成式共轨管的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的集成式共轨管用于发动机的共轨燃油系统中，集成式共轨管包括集成于一体的共轨管1和支架2，共轨管1通过支架2可拆卸地安装在发动机的气缸盖(未示出)上。

具体地，根据共轨管1的轴向尺寸及喷油器的数量设置多个支架2，且多个支架2与共轨管1焊接于一体,多个支架2与共轨管1连接的连接面共面。共轨管1的侧壁上设有多个与支架2相配合连接的安装部11，安装部11为环形安装部，沿共轨管1的侧壁向外延伸，安装部11的中心轴线与共轨管1的中心轴线垂直,安装部11的底面为与支架2连接的焊接面。本实施方式中，在共轨管1的侧面安装3个支架，共轨管1的轴向尺寸较短时，可分别在共轨管1的左、右两侧安装2个支架；共轨管1的轴向尺寸较长时，可增加更多数量的支架2。

相较于螺栓把紧容易出现装配误差的问题，通过焊接的方式将支架2和共轨管1焊接于一体可以将多个支架2中的共面度控制在0.6mm以内，更好地保证与共轨管1连接的各支架2的连接面之间的共面度，能够消除共轨管1与支架2之间由于多个支架2不共面引起的装配应力。另外，采用焊接的方式，将共轨管1装配在气缸盖上时，无需设置定位凸台，减少了支架2的加工面积，降低了集成式共轨管1的重量。

支架2的一端与共轨管1焊接，支架2的另一端通过螺栓3与气缸盖固定连接，且支架2的另一端设有用于与气缸盖连接的第一安装孔21，第一安装孔21为通孔，把紧螺栓3穿过第一安装孔21能够将共轨管1固定安装到气缸盖上。

支架2上与安装部11连接的一端开设有通孔22，通孔22的中心轴线与安装部11的中心轴线重合，且通孔22的中心轴线与支架2的第一安装孔21的中心轴线垂直。

开设通孔22能够减轻支架2的重量，通孔22的形状和尺寸大小可根据需要设置，本实用新型不具体限定。例如，若采用接触焊接的方式进行焊接，通孔22的直径可加工的较小，这增大了支架2与安装部11的接触面积，保证焊接牢靠；若采用外圈焊接方式，通孔22的直径可加工的更大，这进一步降低了整机重量，降低发动机成本。共轨管1的中心轴线、通孔22的中心轴线以及第一安装孔21的中心轴线处于不同的平面，能够减少X、Y、Z三个方向上的公差累积，提高装配精度。

集成式共轨管还包括能够套设在第一安装孔21与螺栓3之间的定位套4，定位套4以过盈配合的方式安装在第一安装孔21中。由于支架2与共轨管1已经为一体式结构，若每个第一安装孔21中均安装有定位套4，便会造成过定位，既增加成本又造成浪费。具体实施中，设置有2个定位套4，2个定位套4分别安装在位于共轨管1的左、右两端的第一安装孔21中，通过共轨管1最左、右两端的支架2定位即可。

本实用新型提供的集成式共轨管加工时，先将共轨管1与3个支架2分别粗定位并焊接在一起；3个支架2均为半精加工，并通过一刀加工3个支架2的3处共面结构；之后精加工各个孔(包括2个定位套孔41)。加工时，通孔22加工为毛坯孔即可，无需加工为螺纹孔，降低了加工工时和加工量。

本实用新型提供的集成式共轨管，通过优化共轨管和支架的结构，将共轨管与支架集成于一体，减少零部件的数量，降低共轨管总成的重量，减少加工量，缩短工时，降低发动机成本；集成式共轨管使得共轨管的装配定位更加精确，能够消除共轨管与支架之间由于多个支架不共面引起的装配应力；同时，不同的零部件从不同的方向相互连接，减少了X、Y、Z三个方向上的公差累积，能够更好地保证共轨管与相关油管的装配质量。

本实用新型还提供了一种包括上述集成式共轨管的共轨燃油系统。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种集成式共轨管，用于发动机的共轨燃油系统中，其特征在于，包括集成于一体的共轨管和支架，所述共轨管通过所述支架可拆卸地安装在发动机的气缸盖上。

2.根据权利要求1所述的集成式共轨管，其特征在于，设置有多个所述支架，且多个所述支架与所述共轨管焊接于一体。

3.根据权利要求2所述的集成式共轨管，其特征在于，多个所述支架与所述共轨管连接的连接面共面。

4.根据权利要求2所述的集成式共轨管，其特征在于，所述支架的一端与所述共轨管焊接，所述支架的另一端通过螺栓与所述气缸盖固定连接，所述支架的所述另一端设有用于与所述气缸盖连接的第一安装孔。

5.根据权利要求4所述的集成式共轨管，其特征在于，所述共轨管的侧壁上设有多个与所述支架的所述一端配合连接的安装部，所述安装部沿所述侧壁向外延伸，且所述安装部的中心轴线与所述共轨管的中心轴线垂直。

6.根据权利要求5所述的集成式共轨管，其特征在于，所述支架的所述一端开设有通孔，所述通孔的中心轴线与所述安装部的中心轴线重合，且所述通孔的中心轴线与所述第一安装孔的中心轴线垂直。

7.根据权利要求6所述的集成式共轨管，其特征在于，所述共轨管的中心轴线、所述通孔的中心轴线以及所述第一安装孔的中心轴线处于不同的平面。

8.根据权利要求4所述的集成式共轨管，其特征在于，还包括能够套设在所述第一安装孔与所述螺栓之间的定位套，所述定位套以过盈配合的方式安装在所述第一安装孔中。

9.根据权利要求8所述的集成式共轨管，其特征在于，设置有2个所述定位套，2个所述定位套分别安装在位于所述共轨管的左、右两端的所述第一安装孔中。

10.一种共轨燃油系统，其特征在于，所述共轨燃油系统包括根据权利要求1至9中任一项所述的集成式共轨管。