CN205503580U - 液压油箱组件及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压油箱组件及作业机械。本实用新型提供的液压油箱组件，包括：用于容纳油液的油箱；用于将油箱固定安装于支撑台上的固定座；位于油箱内的第一出油管；第一出油管穿过油箱的底部后与固定座连接，固定座具有与第一出油管相通的通孔。本实用新型的液压油箱组件，具有较低的加工难度和组装难度，有利于提高液压油箱组件的制造效率并可以降低成本。

Description

液压油箱组件及作业机械

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，更具体地，涉及一种液压油箱组件及作业机械。

背景技术

液压系统是诸如起重机等作业机械的重要组成部分，其以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件来操纵液压执行机构工作。例如，在起重机械中，液压系统可以用于驱动并控制起重臂的俯仰姿态以及伸缩状态。液压油箱组件作为液压系统的一部分，主要起到贮存供系统循环所需的油液、散发系统工作时所产生的热量等作用。液压油箱组件作为随机附件，通常安装在作业机械的支撑台上。

图1至图3即示出了现有技术中液压油箱组件的一种典型结构及其装配结构。液压油箱组件主要包括油箱10’、固定座30’和油管座80’。油箱10’用于容纳油液。固定座30’安装于油箱10’的底部，并和油箱10’焊接在一起。油管座80’焊接在油箱10’的底部，且油管座80’的中间设置有油孔82’，在油箱10’内设置有用于导流油液的出油管11’，出油管11’焊接在油管座80’上并与油孔82’相通。液压油箱组件还可以包括位于油箱10’外部的出油管40’。该液压油箱组件装配至作业机械上时，固定座30’支撑于支撑台20’上并通过紧固件71’与支撑台20’连接，以将油箱10’固定安装至支撑台20’上，保证油箱10’和支撑台20’之间不会发生相对移动。支撑台20’对应油管座80’的位置开设有开口28’，油管座80’穿过开口28’与出油管40’法兰连接。油管座80’不起固定油箱10’的作用，但与支撑台20’有定位配合关系。

采用上述结构的液压油箱组件，固定座30’和油管座80’相隔较长距离，为保证与油箱10’焊接的固定座30’上的螺纹孔能够与支撑台20’上对应的螺纹孔的位置相匹配，油管座80’与开口28’的位置相匹配，在焊接固定座30’时，需要以开口28’的位置为基准，使用特定工装来保证固定座30’上螺纹孔的位置，导致该组件的制造工艺复杂，不利于提高液压油箱组件的制造效率。

另外，通常出油管11’焊接至油管座80’后，油管座80’再与油箱10’焊接。因出油管11’在油箱10’内的方向需满足一定的要求，为避免油管座80’错误安装，通常还需要在油管座80’上设置带有倒角83’的台阶81’，并在油箱10’底部设置与台阶81’形状相匹配的安装孔，通过倒角83’来确定油管座80’的安装方向，实现防错定位。但这样增加了液压油箱组件加工的复杂程度，不利于降低成本。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的上述一个或多个问题。

一方面，本实用新型提供了一种液压油箱组件，包括：用于容纳油液的油箱；用于将油箱固定安装于支撑台上的固定座；位于油箱内的第一出油管；第一出油管穿过油箱的底部后与固定座连接，固定座具有与第一出油管相通的通孔。

进一步地，第一出油管焊接至固定座上；液压油箱组件还包括支撑台，固定座焊接在油箱的底部并由支撑台支撑，固定座和支撑台通过第一紧固件连接。

进一步地，固定座上设置有第一防错孔，支撑台上设置有与第一防错孔对应的第二防错孔。

进一步地，第一防错孔与第二防错孔通过第二紧固件连接，并且/或者，第一防错孔为盲孔。

进一步地，该液压油箱组件还包括位于油箱外部的第二出油管；第二出油管与固定座密封连接，并与第一出油管相通；支撑台上设置有用于安装第二出油管的开口。

进一步地，第二出油管与固定座法兰连接。

进一步地，第二出油管靠近固定座的端部设置有法兰盘；第二出油管上套装有由两个半法兰组成的法兰件，法兰件具有用于容纳法兰盘的沟槽；法兰件穿过支撑台的开口通过第三紧固件与固定座连接，并将法兰盘夹持在法兰件和固定座之间；法兰盘与固定座之间设置有密封圈。

进一步地，第二出油管远离固定座的端部设置有用于卡接输油软管的凹部。

本实用新型提供的液压油箱组件，油箱内的第一出油管穿过油箱底部后与固定座连接，固定座具有与第一出油管相通的通孔，也即，将第一出油管和固定座集成在一起，这样，液压油箱组件可以仅在固定座处与支撑台有定位配合关系，从而降低了该组件的加工难度和组装难度，有利于提高液压油箱组件的制造效率并降低成本。另外，本领域人员可以理解，针对该改进的液压油箱组件的结构，支撑台可以在对应固定座通孔的位置开设合适大小的开口即可，对开口设置位置的精度要求不高，有利于降低支撑台上开口的加工难度。

另一方面，本实用新型还提供了一种作业机械，设置有上述的液压油箱组件。

附图说明

下文将参考附图进一步描述本实用新型的实施例，在附图中：

图1示出了现有技术的液压油箱组件与支撑台的分解图；

图2示出了现有技术的液压油箱组件安装至支撑台上的剖视图；

图3示出了现有技术的液压油箱组件中油管座的俯视图；

图4示出了本实用新型实施例提供的液压油箱组件与支撑台的分解图；

图5示出了本实用新型实施例提供的液压油箱组件安装至支撑台上的剖视图。

具体实施方式

图4和图5示出了本实用新型实施例提供的液压油箱组件的结构及其与支撑台的安装结构。如图所示，该液压油箱组件至少包括：油箱10、固定座30和第一出油管11。

油箱10起到贮存供系统循环所需的油液、散发系统工作时所产生的热量等作用。固定座30用于将油箱10固定安装于作业机械的支撑台20上。结合已知技术可知，固定座30通常以焊接的方式安装于油箱10的底部，当液压油箱组件安装至支撑台20上时，固定座30由支撑台20支撑于油箱10和支撑台20之间，固定座30和支撑台20通过第一紧固件71连接，以将油箱10固定安装至支撑台20上，保证油箱10和支撑台20之间不会发生相对移动。第一紧固件71可以为螺栓或者螺钉。

第一出油管11通常为金属管，设置在油箱10内用于将油液导流至油箱10外部。本实施例中，第一出油管11穿过油箱10的底部后与固定座30例如以焊接的方式连接，固定座30上设置有与第一出油管11相通的通孔31。

采用上述实施例所提供的液压油箱组件，通过将第一出油管11和固定座30集成在一起，这样，液压油箱组件可以仅在固定座30处与支撑台20有定位配合关系，从而降低了该组件的加工难度和组装难度，有利于提高液压油箱组件的制造效率并降低成本。

另外，本领域人员可以理解，针对该改进的液压油箱组件的结构，支撑台20可以在对应固定座通孔31的位置开设合适大小的开口21，以便于组装其他配件，对开口21设置位置的精度要求不高，有利于降低支撑台开口21的加工难度。此外，相对于现有技术的液压油箱组件来说，因节省了油管座件，也就相应地减少了用于将油管座焊接至油箱10上的工艺流程，以及避免了因该处焊接所带来的油箱10变形，而且还节省了油管座所需占用的空间，有利于其他结构的布局。

优选地，该液压油箱组件还包括位于油箱10外部的第二出油管40，第二出油管40与固定座30密封连接，并与第一出油管11相通。支撑台20上设置的开口21用于提供安装第二出油管40所需的空间。第二出油管40可以为金属管，起到连通第一出油管11和油箱10外部的输油软管的作用。

需要说明的是，本文中第二出油管40与固定座30的密封连接指的是：第二出油管40与固定座30连接后，二者的连接处不容易发生泄漏即可。具体连接方式例如可以将第二出油管40与固定座30焊接在一起，或者，第二出油管40与固定座30以法兰连接的方式连接，并在合适位置设置有密封圈。

第二出油管40与固定座30的密封连接优选地采用法兰连接，这样便于拆卸和维护。本实施例中示出了一种优选的法兰连接结构，如图所示，在第二出油管40靠近固定座30的端部设置有法兰盘41，第二出油管40上套装有由两个半法兰组成的法兰件6，法兰件6具有用于容纳法兰盘41的沟槽61，法兰件6穿过开口21通过第三紧固件(螺栓或螺钉)72与固定座30连接，并将法兰盘41夹持在法兰件6和固定座30之间。另外，在法兰盘41与固定座30之间设置有密封圈5，密封圈5可以为O型圈。采用该种法兰连接结构，法兰件6可以直接选用标准件，不用对法兰盘41额外打孔，而且当法兰件6因意外破损后，可以方便地更换新的法兰件6。

优选地，为便于第二出油管40与油箱10外部的输油软管连接，在第二出油管40远离固定座30的端部设置有用于卡接输油软管的凹部42，输油软管可以插接入该凹部42内。

另外，为保证固定座30固定连接至油箱10上后，第一出油管11处于正确的安装方向，本实施例中还示出了一种优选的防错安装结构。具体地，在固定座30上设置有第一防错孔32，支撑台20上设置有与第一防错孔32对应的第二防错孔22。优选地，该第一防错孔32可以为盲孔。这样，在将第一出油管11焊接至固定座30上时，根据第一防错孔32的位置可以确定第一出油管11的安装方向；在将固定座30焊接至油箱10上时，使第一防错孔32和第二防错孔的位置相对应，即可容易地确定固定座30的正确安装方向，从而提供了一种结构简单、成本低的防错设计。

优选地，第一防错孔32与第二防错孔22还可以通过图4中未示出的第二紧固件(螺栓或螺钉)连接，这样，可以进一步增强固定座30与支撑台20的连接强度。

工业实用性

本实用新型实施例提供的液压油箱组件在装配时，可以首先在固定座30上加工出通孔31以及各紧固件安装孔，之后将第一出油管11焊接在固定座30上，再将固定座30焊接至油箱10底部；然后，将固定座30放置于支撑台20上的安装位置后，拧紧第一紧固件71，将固定座30固定至支撑台20上；将密封圈5放置于第二出油管40上的密封圈安装槽内，将法兰件6套于第二出油管40外，然后拧紧第二紧固件和第三紧固件72，即完成液压油箱组件在支撑台20上的装配。

本实用新型实施例还提供了一种作业机械，该作业机械设置有上述的液压油箱组件。因本实用新型实施例提供的液压油箱组件具有上述的技术效果，因此具有该液压油箱组件的作业机械也应具备相同的技术效果，在此不再赘述。作业机械例如可以为拖拉机、起重机、挖掘机等等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对本领域的技术人员而言，可以在不偏离本实用新型的范围的情况下对本实用新型的装置做出多种改良和变型。本领域的技术人员通过考虑本说明书中公开的内容也可得到其它实施例。本说明书和示例仅应被视为示例性的，本实用新型的真实范围由所附权利要求以及等同方案限定。

Claims (9)

1.一种液压油箱组件，包括：用于容纳油液的油箱；用于将所述油箱固定安装于支撑台上的固定座；位于所述油箱内的第一出油管；其特征在于，所述第一出油管穿过所述油箱的底部后与所述固定座连接，所述固定座具有与所述第一出油管相通的通孔。

2.根据权利要求1所述的液压油箱组件，其特征在于，

所述第一出油管焊接至所述固定座上；

所述液压油箱组件还包括所述支撑台，所述固定座焊接在所述油箱的底部并由所述支撑台支撑，所述固定座和所述支撑台通过第一紧固件连接。

3.根据权利要求2所述的液压油箱组件，其特征在于，所述固定座上设置有第一防错孔，所述支撑台上设置有与所述第一防错孔对应的第二防错孔。

4.根据权利要求3所述的液压油箱组件，其特征在于，所述第一防错孔与所述第二防错孔通过第二紧固件连接，并且/或者，所述第一防错孔为盲孔。

5.根据权利要求2所述的液压油箱组件，其特征在于，还包括位于所述油箱外部的第二出油管；所述第二出油管与所述固定座密封连接，并与所述第一出油管相通；所述支撑台上设置有用于安装所述第二出油管的开口。

6.根据权利要求5所述的液压油箱组件，其特征在于，所述第二出油管与所述固定座法兰连接。

7.根据权利要求6所述的液压油箱组件，其特征在于，

所述第二出油管靠近所述固定座的端部设置有法兰盘；

所述第二出油管上套装有由两个半法兰组成的法兰件，所述法兰件具有用于容纳所述法兰盘的沟槽；

所述法兰件穿过所述支撑台的所述开口通过第三紧固件与所述固定座连接，并将所述法兰盘夹持在所述法兰件和所述固定座之间；

所述法兰盘与所述固定座之间设置有密封圈。

8.根据权利要求5所述的液压油箱组件，其特征在于，所述第二出油管远离所述固定座的端部设置有用于卡接输油软管的凹部。

9.一种作业机械，其特征在于，设置有权利要求1至8中任一项所述的液压油箱组件。