CN208221237U - 一种新型结构的前置式液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型结构的前置式液压缸，包括由外至内依次设置且分别都带有底座的外缸筒、一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和末级缸筒，且各级缸筒之间设有密封包，末级缸筒的内部两端分别都设有堵盖，且末级缸筒的顶端安装有进油接头，进油接头设有进油孔连通至末级缸筒内部；贯穿末级缸筒内部两端的堵盖设有油管，所述油管一端处于末级缸筒内且连通至进油接头的进油孔，另一端处于末级缸筒内且分别通过各级缸筒底座上的通孔连通至其内部。本实用新型颠覆传统前置式液压缸结构，打破常规，客户安装更加方便的同时，大幅度减轻了产品的重量，简化制造加工工艺，产品的质量得到进一步提升；液压缸举升时用液压油更少，减少了环境的污染。

Description

一种新型结构的前置式液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种新型结构的前置式液压缸。

背景技术

自卸车用伸缩式套筒液压缸常规为前置、正装结构油缸，由于此种结构相对比较稳定，长期以来，常规结构被人们认可，没有创新。但随着自卸车技术的成熟，市场竞争日益激烈，自卸车也逐渐朝着轻量化、智能化方向发展。尤其在GB1589-2016自卸车标准出台后，对自卸车的重量提出更高要求。因此，改装厂家都积极想方设法对自卸车各部位结构、尺寸、重量重新校核，并制定相应减重措施。液压缸作为自卸车执行元件之一，占据着较大比例的重量。传统、常规结构的前置式液压缸虽然比较稳定，但结构相对较为复杂，重量较重，而倒置结构的前顶液压缸在不影响使用性能、产品质量的同时，大幅度降低了重量，从而减轻了整车的重量。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型结构的前置式液压缸，减轻举升油缸的重量、降低生产成本，改进产品质量，减少环境污染。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型结构的前置式液压缸，包括由外至内依次设置且分别都带有底座的外缸筒1、一级缸筒2、二级缸筒3、三级缸筒4和末级缸筒5，且各级缸筒之间设有密封包11，所述末级缸筒5的内部两端分别都设有堵盖7，且末级缸筒5的顶端安装有进油接头8，所述进油接头8设有进油孔连通至末级缸筒5内部；贯穿末级缸筒5内部两端的堵盖7设有油管6，所述油管6一端处于末级缸筒5内且连通至进油接头8的进油孔，另一端处于末级缸筒5内且分别通过各级缸筒底座上的通孔连通至其内部。

优选地，所述末级缸筒5的底座上设有排气孔，排气孔内安装排气栓9。

优选地，所述外缸筒1上端内壁和一级缸筒2下端外壁、一级缸筒2的上端内壁和二级缸筒3下端外壁、二级缸筒3上端内壁和三级缸筒4下端外壁、三级缸筒4上端内壁和末级缸筒5下端外壁分别固定相互配合限位阻挡的限位卡键10。

优选地，所述进油接头8上通过关节轴承14固定杆头12，所述杆头12设有安装销轴孔，所述杆头12通过销轴穿过销轴孔固定在支座上。

优选地，所述外缸筒1外壁设有吊耳总成13。

本实用新型产生的有益效果为：在现有结构上大幅度进行创新，在装车时更容易安装；内部构造优化设计，液压缸更经济、环保；产品质量得到进一步改善；在简化工艺、节约材料的同时，大大降低了液压缸重量，降低了产品成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示一种新型结构的前置式液压缸，包括由外至内依次设置且分别都带有底座的外缸筒1、一级缸筒2、二级缸筒3、三级缸筒4和末级缸筒5，且各级缸筒之间设有密封包11，所述末级缸筒5的内部两端分别都设有堵盖7，且末级缸筒5的顶端安装有进油接头8，所述进油接头8设有进油孔连通至末级缸筒5内部；贯穿末级缸筒5内部两端的堵盖7设有油管6，所述油管6一端处于末级缸筒5内且连通至进油接头8的进油孔，另一端处于末级缸筒5内且分别通过各级缸筒底座上的通孔连通至其内部。在液压缸缸筒举升时，油液须流入顶部产生压力逐渐由外朝内将各级缸筒按照顺序压出举升，具体的管路和原理现有技术已经非常成熟，这里不做详细描述。

本实施例中外缸筒1上端内壁和一级缸筒2下端外壁、一级缸筒2的上端内壁和二级缸筒3下端外壁、二级缸筒3上端内壁和三级缸筒4下端外壁、三级缸筒4上端内壁和末级缸筒5下端外壁分别固定相互配合限位阻挡的限位卡键1；所述进油接头8上通过关节轴承14固定杆头12，所述杆头12设有安装销轴孔，所述杆头12通过销轴穿过销轴孔固定在支座上；所述外缸筒1外壁设有吊耳总成13。

本实用新型中油液本身受重力影响，较常规结构液压缸不同，容易导致缸筒受力不均匀，缸筒举升时容易出现发颤、发抖现象，本实施例中，末级缸筒5的底座上设有排气孔，排气孔内安装排气栓9，可以有效避免这一现象产生。

本实用新型中为节省液压油，减小液压系统油箱容积，将末级缸筒5内部两端用堵盖7固定，在中间部位插入油管6，然后焊死。在不影响液压油缸各级缸筒进、回油的前提下，大大节约了液压油缸的工作容积，节约成本和效率。

本实用新型中，液压缸安装时，倒置安装，下端为杆头12，通过销轴固定销轴孔和支座后，然后穿销轴，液压缸在运行时，绕销轴旋转。这种结构，安装方便，易于操作，在节省安装空间的同时，稳定性能保持不变。传统结构下铰轴轴头与外缸筒垂直度技术要求严格，现场只有使用特定工装、二者配合公差才能保证，而新式结构大大降低了技术标准，现场可操作性，质量可控性更加容易。尤其客户在液压缸装车时，更加方便操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型结构的前置式液压缸，包括由外至内依次设置且分别都带有底座的外缸筒(1)、一级缸筒(2)、二级缸筒(3)、三级缸筒(4)和末级缸筒(5)，且各级缸筒之间设有密封包(11)，其特征在于，所述末级缸筒(5)的内部两端分别都设有堵盖(7)，且末级缸筒(5)的顶端安装有进油接头(8)，所述进油接头(8)设有进油孔连通至末级缸筒(5)内部；贯穿末级缸筒(5)内部两端的堵盖(7)设有油管(6)，所述油管(6)一端处于末级缸筒(5)内且连通至进油接头(8)的进油孔，另一端处于末级缸筒(5)内且分别通过各级缸筒底座上的通孔连通至其内部。

2.如权利要求1所述的一种新型结构的前置式液压缸，其特征在于，所述末级缸筒(5)的底座上设有排气孔，排气孔内安装排气栓(9)。

3.如权利要求1所述的一种新型结构的前置式液压缸，其特征在于，所述外缸筒(1)上端内壁和一级缸筒(2)下端外壁、一级缸筒(2)的上端内壁和二级缸筒(3)下端外壁、二级缸筒(3)上端内壁和三级缸筒(4)下端外壁、三级缸筒(4)上端内壁和末级缸筒(5)下端外壁分别固定相互配合限位阻挡的限位卡键(10)。

4.如权利要求1所述的一种新型结构的前置式液压缸，其特征在于，所述进油接头(8)上通过关节轴承(14)固定杆头(12)，所述杆头(12)设有安装销轴孔，所述杆头(12)通过销轴穿过销轴孔固定在支座上。

5.如权利要求1所述的一种新型结构的前置式液压缸，其特征在于，所述外缸筒(1)外壁设有吊耳总成(13)。