CN209398726U - 新型发动机连杆 - Google Patents
新型发动机连杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209398726U CN209398726U CN201821952985.8U CN201821952985U CN209398726U CN 209398726 U CN209398726 U CN 209398726U CN 201821952985 U CN201821952985 U CN 201821952985U CN 209398726 U CN209398726 U CN 209398726U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- hole
- small head
- oil
- bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 208000004141 microcephaly Diseases 0.000 claims 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 5
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 46
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 11
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机连杆,包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽；本实用新型能够有效降低活塞销与小头衬套之间磨损量。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机部件领域，具体涉及一种新型发动机连杆。
背景技术
连杆由三部分构成，即大头、小头和杆身，小头通过小头孔与活塞销连接，大头通过大头与曲轴连接，杆身连接于小头与大头之间。连杆的小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，一般在小头孔内压入薄壁青铜衬套，并在小头上设置径向油孔，使润滑油通过径向油孔进入小头孔内圆与活塞销的配合表面，达到润滑目的。
现有的连杆，一般只在小头设有用于润滑油进入小头孔内的径向进油通孔，这种径向油孔的孔径较小，无法收集较多的飞溅润滑油，因此，通过径向进油孔进入到小头孔内的润滑油油量较少，导致活塞销与小头衬套之间润滑不足。
因此，需要一种增加润滑油进入衬套与活塞销之间的进油通道，提高活塞销与小头衬套之间润滑效果的新型发动机连杆。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种能够有效降低活塞销与小头衬套之间磨损量的新型发动机连杆。
本实用新型的新型发动机连杆，包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；
所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽；
进一步的，连杆小头的纵截面为梯形；
进一步的，所述小头进油孔的轴线与连杆纵截面之间角度为30°；
进一步的，所述进油槽的横截面为半圆形；
进一步的，所述轴瓦的外圆面沿圆周方向设有环槽，轴瓦内圆面沿圆周方向分布有连通所述环槽的过油孔；所述连杆体的杆身内设有用于连通所述大头孔与小头孔的油道；所述油道一端与油环槽连通，油道另一端通过设置于衬套上的过流孔与衬套内圆空间连通；
进一步的，所述小头进油孔的外端为喇叭口；
进一步的，所述大头孔的内圆面设有与所述环槽连通的储油槽。
本实用新型的有益效果是：发动机在运行过程中，缸体内飞溅的润滑油将聚集在连杆小头外壁的凹陷内，然后依次通过小头进油孔和通孔进入到衬套的内圆面；另一方面，飞溅的润滑油还可以从进油槽进入到衬套的内圆面；本实施例中，进油槽为三条，因此，相比现有技术中的连杆而言，本实用新型的连杆另外增加了三个进入小头衬套内圆的润滑通道，从而大幅度提高活塞销与小头衬套之间的润滑效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图；
图3为图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
实施例一
图1为本实用新型的结构示意图；如图所示，本实施例中的新型发动机连，包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔7，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔1，如图1和3所示，连杆体与连杆盖之间通过连接螺栓5进行固定连接并形成大头孔1；所述小头孔7内固定安装有衬套11；所述大头孔1内固定安装有轴瓦2；所述小头孔7的侧壁设有贯穿该侧壁的小头进油孔9，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷8；所述小头进油孔9与该凹陷8中部相对，凹陷8的边缘与连杆小头的外壁应平滑过渡；所述衬套11与小头进油孔9相对的位置设有通孔10，衬套11的内圆面沿其母线方向设有进油槽12；发动机在运行过程中，缸体内飞溅的润滑油可聚集在连杆小头外壁的凹陷8内，然后依次通过小头进油孔9和通孔10进入到衬套11的内圆面；另一方面，飞溅的润滑油还可以从进油槽12进入到衬套11的内圆面；本实施例中，进油槽12为三条，因此，相比现有技术中的连杆而言，本实用新型的连杆另外增加了三个进入小头衬套11内圆的润滑油通道，从而大幅度提高活塞销与小头衬套11之间的润滑效果。
本实施例中，连杆小头的纵截面为梯形；本文中所述的“纵截面”指的是连杆小头孔7轴线与大头孔1轴线所在的平面；由此可见，连杆小头的轴向尺寸由上到下逐渐增加；在连杆小头和衬套11装配完成后，可通过铣削的方式在小头的两个端面铣出两个斜面，最终使连杆小头的纵截面形成梯形；这种结构有利于减小连杆小头端的重量。
本实施例中，所述小头进油孔9的轴线与连杆纵截面之间角度为30°；而现有技术中的小头进油孔9通常布置在小头的顶部；由于本实施例的连杆小头的轴向尺寸由上到下逐渐增加，因此，小头顶部的轴向尺寸最小，结构最薄弱；为了避免进一步削弱小头顶部的结构强度，本实施例将小头进油孔9偏置30°。
本实施例中，所述进油槽12的横截面为半圆形；所述小头进油孔9的外端为喇叭口；喇叭口可以提高小头进油孔9进油端的横截面积。
实施例二
本实施例的连杆在实施例一的基础，在所述轴瓦2的外圆面沿圆周方向设置有环槽3，轴瓦2内圆面沿圆周方向分布有连通所述环槽3的过油孔4；所述连杆体的杆身6内设有用于连通所述大头孔1与小头孔7的油道14；所述油道14一端与油环槽3连通，油道14另一端通过设置于衬套11上的油孔13与衬套11内圆空间连通；所述大头孔1的内圆面设有与所述环槽3连通的储油槽，现有技术中，曲轴的轴颈上通常会设置有压力油路将机油泵至曲轴轴瓦2的内圆面与曲轴轴颈之间，这些润滑油可以通过过油口流入到轴瓦2外圆的环槽3内，连杆在运动的过程中，一部分润滑油能够通过油道14流至小头孔7内，从而再增加一个连杆小头的润滑路径。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种新型发动机连杆，其特征在于：包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；
所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽。
2.根据权利要求1所述的新型发动机连杆，其特征在于：连杆小头的纵截面为梯形。
3.根据权利要求2所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述小头进油孔的轴线与连杆纵截面之间角度为30°。
4.根据权利要求3所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述进油槽的横截面为半圆形。
5.根据权利要求4所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述轴瓦的外圆面沿圆周方向设有环槽，轴瓦内圆面沿圆周方向分布有连通所述环槽的过油孔；所述连杆体的杆身内设有用于连通所述大头孔与小头孔的油道；所述油道一端与油环槽连通，油道另一端通过设置于衬套上的过流孔与衬套内圆空间连通。
6.根据权利要求5所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述小头进油孔的外端为喇叭口。
7.根据权利要求6所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述大头孔的内圆面设有与所述环槽连通的储油槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821952985.8U CN209398726U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 新型发动机连杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821952985.8U CN209398726U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 新型发动机连杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209398726U true CN209398726U (zh) | 2019-09-17 |
Family
ID=67880771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821952985.8U Expired - Fee Related CN209398726U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 新型发动机连杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209398726U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112049857A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-08 | 宁波市富川机械有限公司 | 传动连杆结构 |
-
2018
- 2018-11-26 CN CN201821952985.8U patent/CN209398726U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112049857A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-08 | 宁波市富川机械有限公司 | 传动连杆结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN114575936B (zh) | 一种涡轮增压器的轴端密封结构 | |
| CN205013072U (zh) | 一种发动机活塞连杆组的润滑冷却组合式结构 | |
| CN209398726U (zh) | 新型发动机连杆 | |
| CN207686859U (zh) | 一种节油且耐用的活塞 | |
| CN105156171B (zh) | 一种发动机活塞连杆组的润滑冷却组合式结构 | |
| CN105485167B (zh) | 一种推力轴承的轴向支承垫 | |
| CN204163871U (zh) | 一种气体发动机强冷却钢活塞 | |
| CN203585056U (zh) | 一种内燃机曲轴止推片 | |
| CN207569045U (zh) | 高稳定性的轮毂轴承 | |
| CN204646351U (zh) | 柴油机用摇臂衬套 | |
| CN201610775U (zh) | 发动机平衡轴的润滑结构 | |
| CN202301434U (zh) | 一种发动机曲轴止推片 | |
| CN208457026U (zh) | 一种组合式深沟球轴承 | |
| CN210531033U (zh) | 高散热柴油机柱塞 | |
| CN109653895A (zh) | 一种改善连杆小头润滑状况的装置 | |
| CN107747588A (zh) | 一种发动机的连杆润滑结构 | |
| CN209569261U (zh) | 止推片润滑结构及发动机 | |
| CN207245772U (zh) | 带有整体球轴承的涡轮增压器轴承体结构 | |
| CN209179893U (zh) | 一种活塞连杆机构及发动机 | |
| CN202946206U (zh) | 发动机曲柄连杆机构润滑系统 | |
| CN206071876U (zh) | 一种曲轴油路结构及具有其的曲轴和压缩机 | |
| CN206668622U (zh) | 具一体式叶轮水泵轴的水泵结构 | |
| CN211692647U (zh) | 一种使用剖分式连杆的曲轴总成结构 | |
| CN112128214B (zh) | 一种曲轴供油系统 | |
| WO2021248603A1 (zh) | 一种连杆总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190917 Termination date: 20201126 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |