CN209444461U - 一种发动机、机体及其曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴箱，该曲轴箱与气缸体把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱底部开始把到气缸体上，此结构包括长螺栓孔及长销孔，都采用贯穿孔，对曲轴箱起到加强筋的作用，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高。本实用新型还公开了一种应用曲轴箱的发动机和机体。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。

Description

一种发动机、机体及其曲轴箱

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机、机体及其曲轴箱。

背景技术

发动机机体的一般结构包括气缸体与曲轴箱。

现有结构采用短螺栓把合气缸体与曲轴箱。把合螺栓和销孔都是短结构，功能仅限于把合气缸体、曲轴箱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机、机体及其曲轴箱，采用长螺栓结构，使力均匀向外扩散，提高受力强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种曲轴箱，所述曲轴箱开设有若干个用于同气缸体把合的螺栓孔，若干个所述螺栓孔为由所述曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔。

优选的，所述曲轴箱的侧壁设有螺栓筋条，所述螺栓筋条由所述曲轴箱的底部延伸至顶部，所述长螺栓孔由所述螺栓筋条的底部贯穿至顶部。

优选的，所述曲轴箱还开设有由其底部贯穿至顶部的长销孔。

优选的，所述曲轴箱的侧壁设有长销筋条，所述长销筋条由所述曲轴箱的底部延伸至顶部，所述长销孔由所述长销筋条的底部贯穿至顶部。

优选的，每个所述螺栓孔均为所述长螺栓孔。

优选的，所述曲轴箱的侧壁不设加强筋。

一种机体，包括气缸体和曲轴箱，所述曲轴箱为如上述的曲轴箱。

一种发动机，包括机体，所述机体为如上述的机体。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机、机体及其曲轴箱，其曲轴箱与气缸体把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱底部开始把到气缸体上，此结构包括长螺栓孔及长销孔，都采用贯穿孔，对曲轴箱起到加强筋的作用，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机机体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机机体的剖视结构示意图。

其中，10为气缸体；20为曲轴箱，21为长螺栓孔，22为长销孔，23为长销，24为主轴承螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的曲轴箱，曲轴箱20开设有若干个用于同气缸体10把合的螺栓孔，其中的若干个螺栓孔为由曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔21，其结构可以参照图1和图2所示。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的曲轴箱，开设有由其底部贯穿至顶部的长螺栓孔21，则曲轴箱20与气缸体10把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱20底部开始把到气缸体10上，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高，可适用于高强直列发动机。

作为优选，曲轴箱20的侧壁(这里具体为裙部)设有螺栓筋条，螺栓筋条由曲轴箱20的底部延伸至顶部，与曲轴箱20一体成型，长螺栓孔21由螺栓筋条的底部贯穿至顶部，其结构可以参照图1和图2所示。则开设长螺栓孔21的螺栓筋条同时还对曲轴箱20起到加强筋的作用，提高整体刚度。

为了进一步优化上述的技术方案，曲轴箱还开设有由其底部贯穿至顶部的长销孔22。则曲轴箱20与气缸体10的把合定位销采用长销23结构，从曲轴箱20底部开始到气缸体10上，使力均匀向外扩散，提高受力强度。

作为优选，曲轴箱20的侧壁(这里具体为裙部)设有长销筋条，长销筋条由曲轴箱20的底部延伸至顶部，与曲轴箱20一体成型，长销孔22由长销筋条的底部贯穿至顶部，其结构可以参照图1和图2所示。则开设长销孔22的长销筋条同时还对曲轴箱20起到加强筋的作用，提高整体刚度。

在本实施例中，每个螺栓孔均为长螺栓孔21，以进一步提高受力强度。类似的，每个定位销孔均为长销孔22。

鉴于长螺栓孔21和长销孔22都起到加强筋的作用，为纵向的加强筋，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高，则曲轴箱20的侧壁可以不再布置多余仅用于加强的加强筋，其结构可以参照图1和图2所示，精简了曲轴箱结构，降低了工艺难度。

本实用新型实施例还提供了一种机体，包括气缸体10和曲轴箱，曲轴箱为如上述的曲轴箱20。在本方案中，曲轴箱20与气缸体10把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱20底部开始把到气缸体10上，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高。长销23可以具体采用空心圆柱销。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括机体，该机体为如上述的机体。本方案的发动机由于采用了上述的机体，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。本方案特别是一种高强化直列发动机机体，满足高强直列发动机的使用要求。

综上所述，本实用新型公开了一种发动机、机体及其曲轴箱，其曲轴箱与气缸体把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱底部开始把到气缸体上，此结构包括长螺栓孔及长销孔，都采用贯穿孔，对曲轴箱起到加强筋的作用，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种曲轴箱，所述曲轴箱(20)开设有若干个用于同气缸体(10)把合的螺栓孔，其特征在于，若干个所述螺栓孔为由所述曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔(21)。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱(20)的侧壁设有螺栓筋条，所述螺栓筋条由所述曲轴箱(20)的底部延伸至顶部，所述长螺栓孔(21)由所述螺栓筋条的底部贯穿至顶部。

3.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱还开设有由其底部贯穿至顶部的长销孔(22)。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱(20)的侧壁设有长销筋条，所述长销筋条由所述曲轴箱(20)的底部延伸至顶部，所述长销孔(22)由所述长销筋条的底部贯穿至顶部。

5.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，每个所述螺栓孔均为所述长螺栓孔(21)。

6.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱(20)的侧壁不设加强筋。

7.一种机体，包括气缸体(10)和曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱为如权利要求1-6任意一项所述的曲轴箱(20)。

8.一种发动机，包括机体，其特征在于，所述机体为如权利要求7所述的机体。