CN209443745U - 一种高铁站雨棚钢结构检测台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁站雨棚钢结构检测台，包括车体和支撑平台，所述支撑平台位于车体上端，且支撑平台与车体之间设有剪式升降机构，所述支撑平台包括底座和支撑板，所述底座位于支撑板下端，且底座与支撑板之间通过轴承固定连接，所述底座上端设有用于驱动支撑板旋转的减速电机，所述车体两侧均设有支腿。本实用新型通过设置可以旋转以及水平调节的支撑平台，使得本装置的操作更加灵活，大大的增加了操作的便携性；通过设置带有支腿的车体，通过支腿下端的滚轮以及车体两端的配重块，大大的提高了本装置的稳定性和便携性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构检测技术领域，具体为一种高铁站雨棚钢结构检测台。
背景技术
钢结构雨棚检测的对象主要以钢梁焊缝的质量检测为主。常用的焊缝检测有两种：一种是通过肉眼来检测，检查时要先将焊缝上的污垢除净后，凭肉眼目视焊缝，必要时用5～20倍的放大镜，看焊缝是否存在咬边、弧坑、焊瘤、夹渣、裂纹、气孔、未焊透等缺陷。查看焊缝成型是否良好，焊道与焊道过渡是否平滑，焊渣、飞溅物等是否清理干净。用焊缝检验尺检查焊缝尺寸是否符合设计及规范要求。另一种是用超声波探伤仪来进行检测，其检测时需要使探头垂直焊口走向并沿焊口走向做锯齿型扫查。由此可见无论是哪种检测方式都需要近距离来对焊缝进行检查。为了便于工作，就需要用到升降平台，传统的操作一般是由剪式升降机来作为升降平台使用。其虽然可以满足雨棚检测的需求，但是在使用起来还是有一些不足。如传统的剪式升降机要么稳定性好、但便携性差，要么便携性好、但是稳定性又达不到要求。还有就是操作不够灵活，使用起来不方便。
为此，我们推出一种高铁站雨棚钢结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁站雨棚钢结构检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁站雨棚钢结构检测台，包括车体和支撑平台，所述支撑平台位于车体上端，且支撑平台与车体之间设有剪式升降机构，所述支撑平台包括底座和支撑板，所述支撑板两端均设有活动板，且支撑板两侧均设有用于推动活动板的第一气缸，所述支撑板上端设有栏杆，所述底座位于支撑板下端，且底座与支撑板之间通过轴承固定连接，所述底座上端设有用于驱动支撑板旋转的减速电机，所述车体两侧均设有支腿，所述支腿一端通过铰接件与车体铰接，且支腿另一端设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设有滚轮。
此项设置通过采用带有活动板和第一气缸的支撑板以及与其配合使用的带有减速电机的底座，通过活动板和气缸可以在水平方向调整本装置的长度，通过减速电机可以调整支撑平台的旋转角度，从而使得本装置的操作更加灵活，使用更方便。通过设置带有支腿的底座，在进行检修时可以将支腿展开，再配合支腿下端的滚轮，这样不仅使得本装置具有良好的便携性，而且稳定性更好，通过在车体两端设置配重块，可根据实际情况来调整底座的重量，进一步的增加了本装置的稳定性。
优选的，所述活动板通过滑槽与支撑板滑动连接。
优选的，所述栏杆包括第一挡板、第二挡板和伸缩杆，所述第一挡板固定在活动板的端部，所述第二挡板对称设置在支撑板的两侧，所述伸缩杆位于第一挡板和第二挡板之间。
此项设置通过在第一挡板和第二挡板之间设置伸缩杆，一方面可以增加检测员的安全性，另一方面伸缩杆又不会影响活动板的活动。
优选的，所述车体两侧对称设有两组固定板，且固定板上设有用于固定支腿的固定螺栓。
此项设置当支腿展开后，可通过固定螺栓和支腿上端的螺纹槽将支腿的位置进行固定。
优选的，所述车体的前端设有挂钩。
此项设置便于拖拽车体。
优选的，所述车体两端均设有用于固定配重块的挂杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置可以旋转以及水平调节的支撑平台，使得本装置的操作更加灵活，大大的增加了操作的便携性；通过设置带有支腿的车体，通过支腿下端的滚轮以及车体两端的配重块，大大的提高了本装置的稳定性和便携性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的支撑板俯视图；
图3为本实用新型的车体俯视图。
图中：1车体、2支撑平台、3剪式升降机构、4底座、5支撑板、6活动板、7第一气缸、8栏杆、9减速电机、10支腿、11第二气缸、12滚轮、13第一挡板、14第二挡板、15伸缩杆、16固定板、17挂钩、18挂杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种高铁站雨棚钢结构检测台，包括车体1和支撑平台2，所述支撑平台2位于车体1上端，且支撑平台2与车体1之间设有剪式升降机构3，所述支撑平台2包括底座4和支撑板5，所述支撑板5两端均设有活动板6，且支撑板5两侧均设有用于推动活动板6的第一气缸7，所述支撑板5上端设有栏杆8，所述底座4位于支撑板5下端，所述底座4位于支撑板5下端，且底座4与支撑板5之间通过轴承固定连接，所述底座4上端设有用于驱动支撑板5旋转的减速电机9，所述车体1两侧均设有支腿10，所述支腿10一端通过铰接件与车体1铰接，且支腿10另一端设有第二气缸11，所述第二气缸11的活塞杆上设有滚轮12。
具体的，所述活动板6通过滑槽与支撑板5滑动连接。
具体的，所述栏杆8包括第一挡板13、第二挡板14和伸缩杆15，所述第一挡板13固定在活动板6的端部，所述第二挡板14对称设置在支撑板5的两侧，所述伸缩杆15位于第一挡板13和第二挡板14之间。
具体的，所述车体1两侧对称设有两组固定板16，且固定板16上设有用于固定支腿10的固定螺栓。
具体的，所述车体1的前端设有挂钩17。
具体的，所述车体1两端均设有用于固定配重块的挂杆18。
使用时，先将支腿10展开，然后通过第二气缸11来调节滚轮12的高度，接着检测员站到支撑平台2上，然后通过剪式升降机构3将支撑平台2撑起，这样检测员就可以对雨棚顶部的钢结构进行检查，当需要调整支撑平台2的角度时，只需启动减速电机9，通过减速电机9就可以带动支撑板5旋转，可以通过人工来推动本装置，也可以通过车辆来拖拽本装置移动，而检测员也可以通过检测平台上的开关来调节活动板6的位置或支撑板5的角度，操作更加灵活。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高铁站雨棚钢结构检测台，包括车体（1）和支撑平台（2），其特征在于：所述支撑平台（2）位于车体（1）上端，且支撑平台（2）与车体（1）之间设有剪式升降机构（3），所述支撑平台（2）包括底座（4）和支撑板（5），所述支撑板（5）两端均设有活动板（6），且支撑板（5）两侧均设有用于推动活动板（6）的第一气缸（7），所述支撑板（5）上端设有栏杆（8），所述底座（4）位于支撑板（5）下端，且底座（4）与支撑板（5）之间通过轴承固定连接，所述底座（4）上端设有用于驱动支撑板（5）旋转的减速电机（9），所述车体（1）两侧均设有支腿（10），所述支腿（10）一端通过铰接件与车体（1）铰接，且支腿（10）另一端设有第二气缸（11），所述第二气缸（11）的活塞杆上设有滚轮（12）。
2.根据权利要求1所述的一种高铁站雨棚钢结构检测台，其特征在于：所述活动板（6）通过滑槽与支撑板（5）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高铁站雨棚钢结构检测台，其特征在于：所述栏杆（8）包括第一挡板（13）、第二挡板（14）和伸缩杆（15），所述第一挡板（13）固定在活动板（6）的端部，所述第二挡板（14）对称设置在支撑板（5）的两侧，所述伸缩杆（15）位于第一挡板（13）和第二挡板（14）之间。
4.根据权利要求1所述的一种高铁站雨棚钢结构检测台，其特征在于：所述车体（1）两侧对称设有两组固定板（16），且固定板（16）上设有用于固定支腿（10）的固定螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种高铁站雨棚钢结构检测台，其特征在于：所述车体（1）的前端设有挂钩（17）。
6.根据权利要求1所述的一种高铁站雨棚钢结构检测台，其特征在于：所述车体（1）两端均设有用于固定配重块的挂杆（18）。
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| CN111761290A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-10-13 | 福建省永富建设集团有限公司 | 一种钢结构平台支撑的工装模具 |
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