CN209441175U - 一种电池托架及电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池托架及电源装置。该电源装置包括电池托架以及固定在电池托架上的电池模组，电池托架的地步设有行走轮，电池托架上还设有车架连接结构，以及能够调节电池托架的高度而用于使车架连接结构与车辆上的对应连接结构保持在对应位置的升降结构；行走轮的设置方便了电池托架的移动，升降结构的设置能够调节电池托架的高度，使得电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构相对，而方便将电池托架安装到车辆上，使得电源装置能够被牢固可靠的固定在车辆上，进而保证了电源装置在使用过程中的安全可靠；而且使得电源装置能够相对车辆进行快速的安装和拆卸，使得电源装置的使用更加的方便快捷。

Description

一种电池托架及电源装置

技术领域

本实用新型涉及一种电池托架及电源装置。

背景技术

现如今，电动载货车越来越受到物流公司和货运公司的青睐。但是受到目前电池技术的制约，电动载货车存在电池容量小、充电慢等缺点；这就造成了电动载货车在使用过程中充电时间较长的问题，这也就严重影响了用户的工作效率。

为不影响用户的工作效率，在现有技术中，如授权公告号为CN206968379U的中国实用新型专利公开的一种可快速更换电池组，该电池组中固定在支架上的吊耳与液压油缸的上端通过轴连接，在液压油缸的下端设置有连接块，快换架体通过其连接杆上的勾角与连接块勾接，使得快换架体与液压油缸形成钩挂配合结构以方便快换架体的拆装，在快换架体的底部还设置有四个轮子。在进行快速更换电池时，液压油缸下降以使快换架体轮子接触地面，液压油缸继续下降，使得液压油缸上的连接块脱离快换架体，然后拖出设置在快换架体上的电池组，更换充满电的电池组，之后再将快换架体通过连接杆上的勾角钩挂在液压油缸上的连接块上，最后上升液压油缸即可。

但是，快换架体以及其上的电池组一直挂在液压油缸上，使得液压油缸在使用时一直受到电池以及快换架体的重力拉拽作用，液压油缸长时间处于受力状态而减小了液压油缸的使用寿命；而且快换架体只是与液压油缸钩挂连接，在车辆行驶过程中因路面颠簸，会使得快换架体发生振动或者跳动而容易出现脱钩的情况，这不仅会造成车辆部件的损坏，还有可能造成交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便快捷且安全可靠电源装置，本实用新型还提供一种使用方便快捷且安全可靠的电池托架。

为实现上述目的，本实用新型的电源装置采用如下技术方案：

一种电源装置，包括电池托架以及固定安装在电池托架上的电池模组，电池托架的底部设有行走轮，电池托架上具有用于与车架连接的车架连接结构，电池托架上还设有调节电池托架的高度而用于使车架连接结构与车辆上的对应连接结构保持在对应位置的升降结构。

本实用新型的有益效果在于：电池托架底部的行走轮方便了电源装置的移动，电池托架上的升降结构实现了电源装置的高度调节。在安装该电源装置时，先通过电池托架底部的行走轮将电源装置推动到车辆上的连接结构对应的附近位置，接着通过升降结构调解电源装置的高度，使得电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构相对，此时将电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构固定连接在一起，之后升起升降结构，完成电源装置的安装。电源装置通过车架连接结构可靠的固定在车辆上，使得电源装置不会因车辆行驶的颠簸而出现与脱离车辆的情况，进而保证了电源装置的安全可靠运行使用；而当电源装置中电池模组的电量用尽而需要更换电源装置时，先将固定在车辆上的电源装置的升降结构下降到接地位置，然后将电池托架的车架连接结构从车辆上对应的连接结构拆下，实现电源装置与车辆的分离，然后直接移走电源装置；接着重复上述安装过程，将充满电的电源装置安装到车辆上即可，如此实现电源装置的便捷更换，使得电源装置的更换较为方便简单，这也就使得电源装置的使用更加的简单快捷。

进一步的，升降结构设置在电池托架的底部，行走轮固定在升降结构的下端。

有益效果：行走轮设置在升降结构下端，使得行走轮能够跟随升降结构一起进行升降运动，而且使得升降结构不论是处于升起状态还是处于降落状态，行走轮都能够带动升降结构进行移动；这也就使得升降结构在升起电池托架后，还能够通过行走轮继续调整电池托架的位置，使得电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构相对应，方便了电源装置的使用。

进一步的，升降结构有多个，各个升降结构的下端均设有所述行走轮。

有益效果：设置多个升降结构可以减小单个升降结构的受力，这也就能够选择相对小型的升降结构进行使用，多个升降结构增加了电源装置在升降过程中的支点，能够起到稳定支撑电源装置的作用。

进一步的，所述电池托架包括左架体和右架体，左右架体上均固定安装有所述电池模组，左右架体上分别设有所述车架连接结构且用于分别连接在车辆底盘的两侧位置，左、右架体的底部均设有所述升降结构。

有益效果：设置左右两个电池托架，能够同时在车辆底盘的两侧安装电池模组，满足了这种需要在车辆的两侧均安装电池模组的需求，而且增加一个电池模组，也提高了电池模组的使用时间，同时降低了电池模组的更换频率。

进一步的，左、右架体上设置的所述车架连接结构为设置在对应架体的立面上的用于与车辆底盘的侧面连接的连接孔，左、右架体之间在左右方向上可调连接。

有益效果：在左、右两个架体分别连接在车辆底盘的两个侧面的情况下，左、右架体之间可调设置，使得左、右架体之间的距离调节更加的方便；可以在电源装置安装到车辆底盘之前，调节左、右架体之间的距离大于车辆底盘的宽度，使得左、右架体更容易被抬升到与底盘对应的位置，然后调节左、右架体之间的距离，使得左、右架体均贴近底盘的侧面，从而方便左、右架体通过连接孔连接道车辆底盘上。

进一步的，左、右架体之间设有至少两根连接梁，其中有至少一个连接梁与左右架体中的至少一个可调连接，其余连接梁与左、右架体中的至少一个在左右方向上插接连接。

有益效果：一个连接梁与左、右架体之间插接连接，既能够保证左、右架体之间的距离可调，又能够对左、右架体起到上下方向的限位作用，使得在调节左、右架体之间的距离时，左右架体不会发生倾斜，使得左、右架体能够更加稳定的调节相对距离。

进一步的，升降结构为手动千斤顶。

有益效果：手动千斤顶结构简单，结实耐用，而且升降较为省力。

进一步的，电池模组上设置有用于与车辆的电控系统连接的快插接头。

有益效果：快插接头的插拔过程更加的快捷，节省了电池模组的安装时间，使得电池模组和车辆电控系统之间的连接更加的方便。

本实用新型中电池托架的技术方案为：

一种电池托架，电池托架的底部设有行走轮，电池托架上具有用于与车架连接的车架连接结构，电池托架上还设有调节电池托架的高度而用于使车架连接结构与车辆上的对应连接结构保持在对应位置的升降结构。

本实用新型的有益效果在于：电池托架底部的行走轮方便了电池托架的移动，电池托架上的升降结构实现了电池托架的高度调节。在安装该电池托架时，先通过电池托架底部的行走轮将电池托架推动到车辆上的连接结构对应的附近位置，接着通过升降结构调解电池托架的高度，使得电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构相对，此时将电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构固定连接在一起，之后升起升降结构，完成电池托架的安装。电池托架通过车架连接结构可靠的固定在车辆上，使得电池托架不会因车辆行驶的颠簸而出现与脱离车辆的情况，进而保证了电池托架的安全可靠运行使用；而当电源装置中电池模组的电量用尽而需要更换电源装置时，先将固定在车辆上的电池托架的升降结构下降到接地位置，然后将电池托架的车架连接结构从车辆上对应的连接结构拆下，实现电池托架与车辆的分离，然后直接移走电池托架；接着重复上述安装过程，将充满电的电源装置安装到车辆上即可，如此实现电池托架的便捷更换，使得电池托架的更换较为方便简单，这也就使得电池托架的使用更加的简单快捷。

进一步的，升降结构设置在电池托架的底部，行走轮固定在升降结构的下端。

有益效果：行走轮设置在升降结构下端，使得行走轮能够跟随升降结构一起进行升降运动，而且使得升降结构不论是处于升起状态还是处于降落状态，行走轮都能够带动升降结构进行移动；这也就使得升降结构在升起电池托架后，还能够通过行走轮继续调整电池托架的位置，使得电池托架上的车架连接结构与车辆上对应的连接结构相对应，方便了电池托架的使用。

进一步的，升降结构有多个，各个升降结构的下端均设有所述行走轮。

有益效果：设置多个升降结构可以减小单个升降结构的受力，这也就能够选择相对小型的升降结构进行使用，多个升降结构增加了电池托架在升降过程中的支点，能够起到稳定支撑电池托架的作用。

进一步的，所述电池托架包括左架体和右架体，左右架体上均固定安装有所述电池模组，左右架体上分别设有所述车架连接结构且用于分别连接在车辆底盘的两侧位置，左、右架体的底部均设有所述升降结构。

有益效果：设置左右两个电池托架，能够同时在车辆底盘的两侧安装电池模组，满足了这种需要在车辆的两侧均安装电池模组的需求，而且增加一个电池模组，也提高了电池模组的使用时间，同时降低了电池模组的更换频率。

进一步的，左、右架体上设置的所述车架连接结构为设置在对应架体的立面上的用于与车辆底盘的侧面连接的连接孔，左、右架体之间在左右方向上可调连接。

有益效果：在左、右两个架体分别连接在车辆底盘的两个侧面的情况下，左、右架体之间可调设置，使得左、右架体之间的距离调节更加的方便；可以在电池托架安装到车辆底盘之前，调节左、右架体之间的距离大于车辆底盘的宽度，使得左、右架体更容易被抬升到与底盘对应的位置，然后调节左、右架体之间的距离，使得左、右架体均贴近底盘的侧面，从而方便左、右架体通过连接孔连接道车辆底盘上。

进一步的，左、右架体之间设有至少两根连接梁，其中有至少一个连接梁与左右架体中的至少一个可调连接，其余连接梁与左、右架体中的至少一个在左右方向上插接连接。

有益效果：一个连接梁与左、右架体之间插接连接，既能够保证左、右架体之间的距离可调，又能够对左、右架体起到上下方向的限位作用，使得在调节左、右架体之间的距离时，左右架体不会发生倾斜，使得左、右架体能够更加稳定的调节相对距离。

进一步的，升降结构为手动千斤顶。

有益效果：手动千斤顶结构简单，结实耐用，而且升降较为省力。

进一步的，电池模组上设置有用于与车辆的电控系统连接的快插接头。

有益效果：快插接头的插拔过程更加的快捷，节省了电池模组的安装时间，使得电池模组和车辆电控系统之间的连接更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中电源装置固定在车辆底盘上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中电源装置固定在车辆底盘上的俯视示意图。

图中：1、电池模组；2、左电池托架；3、手动千斤顶；4、行走轮；5、连接孔；6、连接梁；7、右电池托架；8、电池模组之间连接线；9、电池模组与底盘线束连接端口；10、电池模组与驱动电机连接端口；11、电池模组与控制器连接端口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型电源装置的实施例1，如图1所示，该电源装置包括电池托架以及固定安装在电池托架上的电池模组1，电池托架包括左电池托架2和右电池托架7，左电池托架2和右电池托架7的结构大致相同；在左电池托架2和右电池托架7的底部各设置有两个升降结构，在左电池托架2和右电池托架7上设置的车辆连接结构为设置在对应架体上的连接孔5，左、右电池托架均通过连接孔5螺栓固定连接在车辆底盘上。该升降结构为能够调节电池托架高度的手动千斤顶3，这是因为手动千斤顶结构简单、质量较轻，设置两个手动千斤顶3也就可以选择两个轻量而小型的手动千斤顶，避免设置一个千斤顶时，需要选择较大型号的千斤顶而增加电源装置的重量而减少车辆的载重量。在每个手动千斤顶3的下端均设置有行走轮4。行走轮4和手动千斤顶3设为一体结构，使得电池托架不论处于升起状态还是降落状态都能够进行移动而调节位置。

在左电池托架2和右电池托架7之间沿前后方向各设置一个连接梁6，其中一个连接梁6与左电池托架2和右电池托架7的连接端均设置有多个螺栓连接孔，可以选择连接梁6上的合适位置的螺栓连接孔与左电池托架2和右电池托架7连接，连接梁6位置可调的连接在左电池托架2和右电池托架7上，使得左电池托架2和右电池托架7之间的距离可以通过连接梁6进行调节；另外一个设置在左电池托架2和右电池托架7之间的连接梁可以设置为插接连接方式，插接设置的连接梁的一端可以固定在左电池托架2或右电池托架7的其中一个上，另一端插入在另一个电池托架上设置的套管中；不仅保证了左、右电池托架之间的位置可调，而且与左、右电池托架插接连接的连接梁对左、右架体起到一个上下方向上的限位作用，保证了左、右电池托架在调节位置时不会发生相对的倾斜歪倒。

左电池托架2和右电池托架7上的电池模组通过电池模组之间的连接线8进行电连接，而连接为一个整体的电池模组通过电池模组与底盘线束连接端口9与底盘线束进行电连接，电池模组与驱动电机之间通过电池模组与驱动电机连接端口10进行电连接，电池模组与控制器之间通过电池模组与控制器连接端口11进行电连接，上述的连接端口均为快插式接头，能够保证电池模组与车辆的电控系统进行快速的插接连接，从而方便电池模组的拆装与连接。

上述实施例1针对的是在车辆底盘的两侧均需要安装电池模组的电源装置，在安装该电源装置时，先通过手动千斤顶3将电源装置下降到低于车辆底盘的位置，然后通过电池托架底部设置的行走轮，将具有左电池托架2和右电池托架7的电源装置推动到车辆底盘之下的合适的位置，此时可以调节左、右电池托架之间的距离大于车辆底盘的宽度，以方便电池托架的抬升，接着通过手动千斤顶3将左电池托架2和右电池托架7同步升起，直到两个电池托架上的连接孔5与车辆底盘的侧面的对应的连接结构位置相对为止，此时通过可调连接的连接梁6调节左电池托架2和右电池托架7之间的距离，使得梁电池托架上的连接孔5能与车辆底盘侧面的连接结构紧贴对应，而插接连接的连接梁保证左、右电池托架不会发生位置的倾斜，然后通过螺栓传入左、右电池托架上的连接孔5中，将左电池托架2和右电池托架7分别固定在车辆底盘的左右两侧，之后再将手动千斤顶3缩回到最低高度，使得手动千斤顶3能够脱离地面而位于电池托架之下。在需要更换电源装置时，先将手动千斤顶3下放到接地，然后将电源装置从车辆底盘的连接结构上拆下，此时可以调节左、右电池托架的距离稍大于车辆底盘的宽度，以方便电源装置的下降，然后通过手动千斤顶3下放电源装置到低于车辆底盘，移走电源装置；然后重复上述安装过程，将充满电的电源装置安装到车辆底盘上即可。

在其他实施例中，当针对只需要在车辆底盘的一侧安装电池模组的情况时，电池托架仅包括上述实施例中的左右支架中的一个，此时电池托架连接在车辆底盘的任意一侧皆可，因只有一个电池托架，此时也不需要再设置连接梁，相应地，为保证电源装置的稳定移动，在电源装置的底部设置至少三个升降结构，在每个升降结构的下端均设置行走轮，使得电源装置至少有三个支点，从而能够保证电源装置的平稳移动。在更换时，可以直接推动电池托架到车辆底盘的附近位置，然后通过手动千斤顶调节电池托架的高度，使得电池托架上的连接孔与车辆底盘上对应的连接结构位置相对，然后在通过行走轮对电源装置的位置进行微调，使得电池托架的连接孔与底盘上的连接结构贴紧，将电源装置螺栓固定连接到车辆底盘上，在缩回手动千斤顶即可。在需要更换电源装置时，先将手动千斤顶下放到接地，然后将电源装置从车辆底盘的连接结构上拆下，接着可以直接将电源装置移走；然后重复上述安装过程，将充满电的电源装置安装到车辆底盘上即可。

在其他实施例中，还可以将电池托架通过顶面连接在车辆底盘的底面，因电源装置不需要设置在车辆底盘的侧面，也就不用调整电池托架相对于底盘侧面的位置距离，那么也就不再需要在两个电池托架之间设置可调连接的连接梁，此时在电池托架的顶面设置连接结构的连接孔，相应的在车辆底盘的底面可以设置连接长孔；当升降结构将电池托架抬升到其顶面与车辆底盘的底面相接时，通过电池托架的连接孔将电池托架固定在车辆底盘之下。

在其他实施例中，电池托架的架体上端可以设置挂钩结构，利用挂钩结构挂在车辆底盘上，此时通过升降结构将电池托架抬升到挂钩结构高于车辆底盘，然后移动电池托架使得挂钩结构位于车辆底盘之上，之后下降升降结构，使得电池托架挂在车辆底盘上。

在其他实施例中，升降结构还可以采用螺纹升降结构，此时可以在电池托架的底部设置具有内螺纹的长螺管，在螺管内螺纹装配有长螺杆，长螺杆与长螺管可相对配合螺纹转动而调节长螺杆旋入螺管内的距离，在长螺杆的下端设置有行走轮；因长螺栓在转动时带动行走轮转动，而与地面发生摩擦而使得转动较为麻烦，所以还可以在行走轮上也设置一个螺管，而在行走轮的螺管和电池托架的螺管之间设置螺杆，通过选择中间螺杆即可调整螺杆旋入上、下螺管中的距离而调节高度；当然还可以在行走轮顶部和电池托架的底部设置螺杆，在两螺杆之间设置螺管，通过选择中间螺管即可调节上、下螺杆旋入中间螺管中的深度以调节电池托架的高度。

在其他实施例中，升降结构还可以采用丝杆升降机，具体结构由涡轮减速机和丝杆组成，其减速部件是蜗杆传动，利用蜗杆带动涡轮实现减速；涡轮相当于升降丝杆的螺母，和升降丝杆相匹配，涡轮的正转或者反转能够带动丝杠相上或者向下运动；此时升降丝杆的上端固定在电池托架的底部，升降丝杆的下端固定有行走轮。

在其他实施例中，行走轮还可以与升降结构分别设置，此时行走轮不设置在升降结构的下端，而是在电池托架底部设置支架，然后在支架的下端设置行走轮，此支架的长度不易过长，支架长度稍长与升降结构的最小高度即可；此时在安装电池装置时，可以先推动电池托架到合适的位置，然后在通过升降结构对电池托架进行升降；在拆卸电池装置时，可以先下放升降结构，使升降结构接地，然后通过升降结构将电池装置下降到接地位置，使得行走轮接地，在推动电池装置移动即可。

在其他实施例中，升降结构可以只在电源装置的重心位置设置一个，而行走轮可以设置多个，此时可以在升降结构的底部设置圆形轮架，在圆形轮架上均匀设置多个行走轮。

在其他实施例中，左、右电池托架之间还可以通过丝杠螺母结构进行位置调节，具体的在左、右电池托架上对应的设置固定的螺母结构，在两个螺母结构之间旋装有具有外螺纹的丝杆，通过旋转丝杆即可调节丝杆旋入螺母的距离，进而调节左、右电池托架之间的距离。

本实用新型的电池托架的具体实施例，电池托架的结构与上述电源装置的具体实施例中电池托架的具体结构相同，在此不再赘述。

Claims (9)

1.一种电源装置，其特征在于，包括电池托架以及固定安装在电池托架上的电池模组，电池托架的底部设有行走轮，电池托架上具有用于与车架连接的车架连接结构，电池托架上还设有调节电池托架的高度而用于使车架连接结构与车辆上的对应连接结构处于对应位置的升降结构。

2.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于：升降结构设置在电池托架的底部，行走轮固定在升降结构的下端。

3.根据权利要求2所述的电源装置，其特征在于：升降结构有多个，各个升降结构的下端均设有所述行走轮。

4.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于：所述电池托架包括左架体和右架体，左、右架体上均固定安装有所述电池模组，左、右架体上分别设有所述车架连接结构且用于分别连接在车辆底盘的两侧位置，左、右架体的底部均设有所述升降结构。

5.根据权利要求4所述的电源装置，其特征在于：左、右架体上设置的所述车架连接结构为设置在对应架体的立面上的用于与车辆底盘的侧面连接的连接孔，左、右架体之间在左右方向上可调连接。

6.根据权利要求5所述的电源装置，其特征在于：左、右架体之间设有至少两根连接梁，其中有至少一个连接梁与左、右架体中的至少一个可调连接，其余连接梁与左、右架体中的至少一个在左右方向上插接连接。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的电源装置，其特征在于：升降结构为手动千斤顶。

8.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于：电池模组上设置有用于与车辆的电控系统连接的快插接头。

9.一种电池托架，其特征在于，所述电池托架为权利要求1-8中任意一项权利要求所述的电源装置中的电池托架。