CN209429168U - 隧道侧墙支撑模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道侧墙支撑模板，涉及隧道施工领域。该隧道侧墙支撑模板包括多个模板单元；多个模板单元沿隧道的长度方向并排设置；模板单元包括面板组件和支撑组件；面板组件包括多个面板，多个面板沿面板的高度方向依次连接，多个面板的总高度与隧道高度一致；支撑组件设置在面板的两端，且支撑组件垂直于面板；支撑组件包括直角三角形支撑架、梯形支撑架、第一连接板和第二连接板，直角三角形支撑架设置在梯形支撑架的上端，直角三角形支撑架的其中一直角边处设置有第一连接板，梯形支撑架的短直角边处设置有第二连接板；第一连接板通过螺栓与第二连接板连接。

Description

隧道侧墙支撑模板

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道侧墙支撑模板。

背景技术

明挖隧道是先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再在顶部进行回填覆盖而修建的隧道。多数为浅埋，受地表水及地下水影响大，且地质条件复杂，施工难度大。常见明挖基坑隧道主体结构施工，大多采用逐步推进按顺序施工的方法，且主体结构断面变化小，多采用模板台车进行施工。

很多隧道段为地下连续墙围护结构段，具有围挡支护结构多样、施工难度高、开挖度深、结构断面变化大，且断面在纵向方向突变迅速的特点。

这种隧道地连墙段主体结构，断面变化大，无法采用标准的模板台车进行施工，施工作业面少的施工技术难题，施工难度高，成本大，工期长。

基于此，本实用新型提供了一种隧道侧墙支撑模板以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道侧墙支撑模板，以解决现有的一些断面变化大的隧道地连墙段施工难度高工期长的技术问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种隧道侧墙支撑模板，

包括多个模板单元；多个所述模板单元沿所述隧道的长度方向并排设置；

所述模板单元包括面板组件和支撑组件；所述面板组件包括多个面板，所述面板沿隧道长度方向设置，多个所述面板沿所述面板的高度方向依次连接，多个所述面板的总高度与所述隧道高度一致；

所述支撑组件设置在所述面板的两端，且所述支撑组件垂直于所述面板，所述支撑组件用于支撑所述面板；

所述支撑组件包括直角三角形支撑架、梯形支撑架、第一连接板和第二连接板，

所述直角三角形支撑架设置在所述梯形支撑架的上端，所述直角三角形支撑架的其中一直角边处设置有第一连接板，所述梯形支撑架的短直角边处设置有第二连接板；所述第一连接板通过螺栓与所述第二连接板连接。

可选的，所述直角三角形支撑架的直角边与所述梯形支撑架的直角边处于同一竖直直线上；所述直角三角形支撑架的斜边与所述梯形支撑架的斜边处于同一直线上，且所述直角三角形支撑架的斜边与所述梯形支撑架的斜边上均设置有支撑凸起，相邻所述支撑组件上的相邻所述支撑凸起上设置有连接杆，所述连接杆用于连接相邻所述支撑组件。

可选的，所述支撑组件还包括地脚支撑杆，所述地脚支撑杆设置有多个，多个所述地脚支撑杆用于支撑所述梯形支撑架的底边。

可选的，所述支撑组件还包括斜地脚支撑杆，所述斜地脚支撑杆设置有多个，多个所述斜地脚支撑杆用于支撑所述梯形支撑架的直角边。

可选的，所述面板上设置有筋板，所述筋板的数量为多个，多个所述筋板沿所述面板的长度方向设置，且多个所述筋板等间距分布。

可选的，还包括加强筋，所述加强筋设置在所述直角三角形支撑架内部，所述加强筋还设置在所述梯形支撑架内部。

可选的，还包括螺栓，所述螺栓用于连接所述面板与所述支撑组件。

本实用新型提供的所述隧道侧墙支撑模板，包括多个模板单元，方便吊装，而且可以承受较大的侧压力。针对不同隧道不同端面，都可以极好的适应，可以组装出任意长度，针对较难的施工段进行跳段施工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的隧道侧墙支撑模板的面板的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的隧道侧墙支撑模板的面板的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的隧道侧墙支撑模板的支撑架组件的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的隧道侧墙支撑模板的支撑架组件的侧视图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本实用新型实施例提供的隧道侧墙支撑模板安装示意图。

附图序号：100-面板；101-筋板；102-法兰；200-支撑组件； 201-直角三角形支撑架；202-梯形支撑架；203-第一连接板；204- 第二连接板；205-地脚支撑杆；206-斜地脚支撑杆；207-加强筋； 208-螺栓；209-支撑凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

隧道侧墙支撑模板实施例

如图1到图6所示，在本实施例中提供了一种隧道侧墙支撑模板，所述隧道侧墙支撑模板

多个模板单元；多个所述模板单元沿所述隧道的长度方向并排设置；

所述模板单元包括面板组件和支撑组件200；所述面板组件包括多个面板100，所述面板100沿隧道长度方向设置，多个所述面板100 沿所述面板100的高度方向依次连接，多个所述面板100的总高度与所述隧道高度一致；

所述支撑组件200设置在所述面板100的两端，且所述支撑组件200垂直于所述面板100，所述支撑组件200用于支撑所述面板 100；

所述支撑组件包括直角三角形支撑架201、梯形支撑架202、第一连接板203和第二连接板204，所述直角三角形支撑架201设置在所述梯形支撑架202的上端，所述直角三角形支撑架201的其中一直角边处设置有第一连接板203，所述梯形支撑架202的短直角边处设置有第二连接板204；所述第一连接板203通过螺栓208与所述第二连接板204连接。

本实用新型提供的所述隧道侧墙支撑模板，包括多个模板单元，方便吊装，而且可以承受较大的侧压力。针对不同隧道不同端面，都可以极好的适应，可以组装出任意长度，针对较难的施工段进行跳段施工。

为了进一步保证所述直角三角形支撑架201与所述梯形支撑架 202所形成的整体结构具有稳定性和牢固性，参考图3-图5所示，其中，图3为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的正视图；图4为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的侧视图；图5为图4中A处放大图；本实施例的可选方案中，所述直角三角形支撑架201的直角边与所述梯形支撑架202的直角边处于同一竖直直线上；所述直角三角形支撑架201的斜边与所述梯形支撑架202的斜边处于同一直线上，且所述直角三角形支撑架201的斜边与所述梯形支撑架202的斜边上均设置有支撑凸起209，相邻所述支撑组件200上的相邻所述支撑凸起209上设置有连接杆，所述连接杆用于连接相邻所述支撑组件200。

具体地，所述支撑凸起209用来对所述连接杆的限位和支撑作用。

在本实用新型的一个实施例中，为了进一步保证所述支撑组件 200具有稳定性和牢固性，参考图3-图5所示，其中，图3为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的正视图；图4为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的第一连接板203和第二连接板204的连接结构示意图；图5 为图4中A处放大图；所述支撑组件200还包括地脚支撑杆205，所述地脚支撑杆205设置有多个，多个所述地脚支撑杆205用于支撑所述梯形支撑架202的底边。

在本实用新型的一个实施例中，为了进一步保证所述支撑组件 200具有稳定性和牢固性，参考图3-图5所示，其中，图3为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的正视图；图4为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的第一连接板203和第二连接板204的连接结构示意图；图5 为图4中A处放大图；本实用新型实施例提供的所述支撑组件200 还包括斜地脚支撑杆206，所述斜地脚支撑杆206设置有多个，多个所述斜地脚支撑杆206用于支撑所述梯形支撑架202的直角边。

在本实用新型的一个实施例中，为了进一步保证所述面板100 具有稳定性和牢固性，参考图1和图2所示，其中，图1为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的面板100的侧视图；图2为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的面板100的正视图；本实用新型实施例提供的所述面板100上设置有筋板101，所述筋板101的数量为多个，多个所述筋板101沿所述面板 100的长度方向设置，且多个所述筋板101等间距设置。

具体地，所述筋板102加强所述面板的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，为了进一步保证所述支撑组件 200具有稳定性和牢固性，参考图3-图5所示，其中，图3为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的正视图；图4为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的第一连接板203和第二连接板204的连接结构示意图；图5 为图4中A处放大图；本实用新型实施例还包括加强筋207，所述加强筋207设置在所述直角三角形支撑架201内部，所述加强筋207 还设置在所述梯形支撑架202内部。

在本实用新型的一个实施例中，为了进一步保证所述支撑组件 200具有稳定性和牢固性，参考图3-图5所示，其中，图3为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的支撑架组件的正视图；图4为本实用新型实施例提供的一种隧道侧墙模板施工支撑装置的第一连接板203和第二连接板204的连接结构示意图；图5 为图4中A处放大图；本实用新型实施例提供还包括螺栓208，所述螺栓208用于连接所述面板100与所述支撑组件200，操作简单，方便。

隧道变截面结构侧墙跳段施工工法实施例

如图6，在本实施例中还提供了一种隧道变截面结构侧墙跳段施工工法，该方法包括如下步骤；

步骤S1，钢支撑拆除前初始数据采集；

步骤S2，侧墙跳段施工钢支撑卸力；

步骤S3，侧墙跳段施工钢支撑拆除；

步骤S4，侧墙跳段防水卷材施工；

步骤S5，侧墙跳段施工钢筋绑扎；

步骤S6，安装隧道侧墙支撑模板；

步骤S7，侧墙跳段施工混凝土浇筑与养护；

步骤S8，如上任一项所述的隧道侧墙支撑模板跳段移运安装。

本实用新型提供的所述隧道变截面结构侧墙跳段施工工法，通过使用上述的隧道侧墙支撑模板，解决了传统二衬模板台车难以解决变截面隧道主体结构施工问题，本工法相比传统模板台车施工工法有效的解决了主体结构断面变化大施工技术难题，并极大的降低了成本投入，减少了资源的浪费，模板材料及加固模板所用钢管、槽钢、工字钢等均可以有效的回收利用，且有效的降低了施工难度，普通施工人员经简单培训即可上岗施工，从物力、人力等各方面都相比传统模板台车更为经济。

具体的步骤，如下详述。

2.1初始数据采集

1、明挖隧道主体结构侧墙钢支撑拆除前，必须提前对准备施工的侧墙结构段进行初始数据的采集，以便钢支撑拆除后，对围护结构变形进行前后分析。

2、钢支撑拆除前主要监测项目除原设计方案规定的项目外，现场实际在每道钢支撑上下各20cm处布设了水平位移监测点，纵向间距1.5m，以便于对原设计方案中深层水平位移监测项目进行对比，对基坑围护结构形成双向水平位移进行控制。

3、在初始数据采集前，监控量测点的布设应做到比原方案中要求的监控点要多布设约1.5倍，防止后续工序施工过程中对监控量测的破坏，同时现场施工过程中要做到对监控量测点的保护。

2.2侧墙跳段施工钢支撑缷力

1、明挖隧道基坑开挖深度12～17m，现场设置一道混凝土支撑加2～3道钢支撑，其中钢支撑预加轴力最大值900KN，现场采用2 台100T液压千斤顶对钢支撑进行缷力，确保达到现场钢支撑缷力满足要求。

2、用一台25T汽车吊将液压千斤顶吊至钢支撑活络端位置，同时确保2台千斤顶同时加压，使钢支撑处于受力均匀状态，当钢楔子处于无压状态时，液压千斤顶停止加压，取出钢楔子，然后将液压千斤顶复位，确保钢支撑缷力顺利完成。

3、侧墙跳段施工钢支撑缷力时，现场操作人员必须佩带安全保护工具，吊装千斤顶时，必须专人指挥。

4、钢支撑在缷力时，专业测量人员，在现场对基坑围护结构采取实时监测，若围护结构变形异常，及时停止钢支撑缷力，同时分析变形异常产生原因，及时采取相关处理措施。

5、钢支撑缷力后，每间隔4h监测一次，对比采集的初始数据，得出围护结构变化情况。若变形小于3mm，可进行下道工序，若变形大于3mm，立刻对缷力的支撑进行加力，防止变形加剧。

2.3.侧墙跳段施工钢支撑拆除

1、钢支撑缷力后，由专业测量人员连续监测基坑围护结构24h，确保围护结构变形无异常后，才允许现场指挥人员发出对钢支撑拆除的指令。

2、钢支撑拆除前应先进行试吊，检查吊点、吊绳及滑轮组有无故障。一切检查合格后才允许进行钢支撑的拆除和吊装。

3、明挖基坑隧道净宽13.4～26.4米，距地面高度4～17m，其中结构净宽大于15米结构段，采用2台徐工25t汽车吊位于基坑左右两侧进行拆除吊装，每台吊车各配2名专业指挥人员；对净宽小于 15m结构段，直接用一台徐工50t汽车吊进行拆除吊装。

4、钢支撑满足拆除条件后，尽快进行拆除施工，严禁钢支撑缷力后，暴露时间过长，影响基坑安全。

5、提前考虑好钢支撑堆放场地，钢支撑堆放场地必须足够宽广，禁止非操作人员进入，钢支撑拆除下来后，立刻运至指定场地，禁止现场拆除后随意堆放，钢支撑必须堆放整齐，下垫方木，不超过 3层，且每层间隙塞好木楔子，防止钢支撑滑落和滚动。

6.钢支撑拆除后尽快组织下一道工序的施工，严禁基坑两侧堆放重物及重载机械设备通行和停放。

2.4侧墙跳段防水卷材施工

1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。结构防水等级为一级。主体采用单面自粘型防水卷材全包防水。

2、侧墙防水卷材采用预铺法施工。施工缝防水施工采用背贴式止水带与镀锌钢板止水带、中埋式钢边橡胶止水带相结合的防水措施进行防水。

3、变形缝防水施工采用环向外侧设置背贴式止水带进行防水，环向变形缝厚度1/3处设置中埋式橡胶钢边止水带进行防水，环向变形缝厚度2/3处设置φ40@400mm剪力杆，并设置镀锌钢板接水盒。

4、侧墙环向两块防水板爬焊处用单面自粘卷材做加强防水层，防水卷材搭接处采用TH515型搭接宽度15公分爬焊机爬焊，焊接前应试焊，掌握合适的焊接温度和速度后进行焊接。焊接前先除尽防水卷材表面的灰尘。单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1.5cm，防水卷材搭接宽度不小于15cm，环向防水卷材环向连接时搭接长度不小于15cm并且预留15cm胎基，采用双缝焊接，并在搭接处采用50cm 双面自粘型防水卷材作为加强防水。

5、纵缝卷材搭接15cm，为提高粘贴效果，在卷材粘接面上先涂刷一层2mm厚水乳性沥青涂料，采用50cm双面自粘型防水卷材进行加强。

6、侧墙防水施工工程中，采用φ48mm*3.5mm普通钢管，满铺脚手板，搭设简易防水板铺挂工作台，由4人协调铺挂防水卷材。

7、侧墙防水卷材铺设，下部防水卷材压住上部防水卷材，防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在混凝土表面，防止过紧或过松，防水卷材受挤压破损或形成人为蓄水点。

2.5侧墙跳段施工钢筋绑扎

1、进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。

2、钢筋按批检查验收，现场进行监理监督见证取样进行力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。

3、钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木或者专用支架垫高，高度为30cm以上。上部用彩条布覆盖，用材料标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并有专人进行材料管理。

4、开始侧墙施工前，由测量人员放出测量定位线，然后绑扎钢筋。

5、侧墙主筋连接采用机械连接，侧墙水平筋采用钢筋绑扎连接，水平钢筋每段长度不超过9m，以便于钢筋的绑扎。内外两层钢筋交叉点处需绑扎牢固，拉钩筋采用梅花形布置。

6、侧墙钢筋保护层控制，采用同标号混凝土垫块梅花形布设每平方米不小于4块。

7、为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层以及施工方便、符合设计及规范要求的考虑，主筋采用直螺纹套筒机械连接, 相邻连接位置互相错开,同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50％。

8、主筋套筒搭接的设置要避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d(d为钢筋直径)，同一根钢筋要尽量少设搭接头，同一截面内，同一根钢筋上不得超过一个，施工前对钢筋进行绑扎固定，确定工艺参数。

9、侧墙钢筋施工过程中，严禁漏埋接地钢筋，及槽道等预埋件。

2.6侧墙跳段施工模板安装

1、侧墙组合模板首次拼装过程中，由模板厂家派专业技术人员进行现场指挥，现场采用一台25T汽车吊配合模板拼装，拼装完成后，由项目部组织厂家单位、监理单位共同验收，验收合格方可使用。

2、为方便侧墙模板安装时加固，底板左右两侧施工时预埋两排φ32螺纹钢，纵向间距0.5米，作为侧墙模板加固时的支撑点。

3、现场吊装时采用25T吊车吊装，逐块吊装至基坑内，基坑内和基坑顶各设专人进行吊装指挥，吊装等特种作业人员必须持证上岗。

4、侧墙模板吊至基坑后，首先吊装至提前确定好的定位点处，采用φ65丝杆对排架底部进行初步加固，旋转底部丝杆，将模板水平方向调平，避免模板倾倒。

5、对于宽度大于13.4m的结构段，侧墙模板吊装至提前确定好的定位点处后，立刻用φ48*3.5mm的普通钢管对侧墙组合钢模根部进行加固，其着力点设置在提前预埋在底板上的第一排钢筋上，运用在钢管两端插入的顶托进行伸缩调节，用于固定侧墙底部模板对于结构宽度。对于宽度等于13.4m的结构段除上述步骤完成后，还需要在对称的模板排架端头对顶φ48*3.5mm的普通钢管，保证两侧模板浇筑时不变形。

6、在距离侧墙组合钢模板底部2.5m处，采用I12a工字钢进行加固，在工字钢两端提前焊接顶托，利用顶托的伸缩调节，其着力点设置在提前预埋在底板上的第二排钢筋上，对侧墙组合模板中部进行加固。

7、用传统吊锤法初步对侧墙组合模板垂直度进行校准，若现场垂直度偏差较大，可通过手动式10T千斤顶支撑在侧墙组合模板最下层排架体外端进行垂直度的调节。

8、对于宽度大于13.4m的结构段，现场采用45a工字钢，每隔 1.5m设置一道，每道长12m，支撑在距离侧墙模板顶部1.5m位置；在工字钢两端提前焊接顶托，利用顶托的伸缩调节，对侧墙组合模板上部进行加固。

9.对于宽度13.4m的结构段，现场采用2根提前焊接好的25a 工字钢对顶加固，每隔2m设置一道，每道长11.4m，上下设置2层，第一层设置高度为模板顶下1m，第二层设置高度为模板顶下3m。上下两层槽钢加固完成后，水平方向用一根48*3.5mm普通钢管焊接在对顶的双拼25a工字钢中间，保证混凝土浇筑时工字钢的稳定，在工字钢两端提前焊接顶托，利用顶托的伸缩调节，对侧墙组合模板上部进行加固。

10、由专业测量人员现场对初步加固好的侧墙组合钢模的垂直度，及侧墙净空尺寸进行精确校准，若存在微小偏差，可通过工字钢两端焊接的顶托旋转调节。

11、侧墙组合钢模加固完成后，用25T汽车吊将跳板吊至作业平台，跳板必须满铺，作业平台必须设置防护护栏，确保侧墙混凝土浇筑过程中施工人员的安全。

2.7侧墙跳段施工混凝土浇筑与养护

1、混凝土浇筑采用天泵泵送入模，泵管长度必须满足侧墙浇筑高度要求，防止混凝土倾落高度过高，混凝土离析。

2、混凝土塌落度控制在160mm～200mm。浇筑时自下而上、从两头向中间对称分层浇注，分层厚度不超过30cm，时差不超过2h，确保不形成冷缝，振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土厚度的 1/3，确保上下层混凝土结合密实。

3、严格控制混凝土浇筑速度，混凝土浇筑高度达到2m以上时，派专人对侧墙组合钢模加固情况进行实时监控。

4、侧墙混凝土浇筑时，采用两侧侧墙同时交替浇筑，避免单侧侧墙一次性浇筑速度过快，侧墙组合钢模板受压过大产生涨模现象。

5、混凝土浇筑时应连续不中断，浇筑前做好施工用电、用水、备用机具和备用发电机的准备工作。

6、混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣到表面不再下降，气泡明显减少，表面开始泛浆为宜，保证混凝土内实外光。

7、混凝土终凝后，采用土工布并配专人喷淋保温保湿养护，时间不少于14天，混凝土芯部温度不宜超过60度，最高不得大于65 度，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20度，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15度，防止出现裂缝。

2.8侧墙组合钢模板跳段移运安装

1、侧墙拆模时应保证混凝土表面及棱角不受损伤为准，必须在混凝土达到设计及规范要求强度后才能拆模。

2、在进行侧墙组合钢模板跳段施工时，若跳段区段较小，在 15m范围内时，采用两台徐工50T汽车吊直接进行侧墙组合钢模的吊运。

3、在进行侧墙组合钢模板跳段施工时，若跳段区段较大，在 15m范围外时，采用一台25T徐工汽车吊调运至DCY100型动力平板运输车，运输至准备下一组跳段施工段。

4、侧墙跳段施工前，应提前规划好跳段区段，避免多次倒运侧墙组合钢模板，造成机械设备、人员的浪费。

5、提前规划好下一组侧墙施工段组合钢模板的存放位置，侧墙组合钢模板存放时，两块模板面对面紧贴摆放平稳。

最后应说明的是：对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种隧道侧墙支撑模板，其特征在于，包括多个模板单元；多个所述模板单元沿所述隧道的长度方向并排设置；

所述模板单元包括面板组件和支撑组件；所述面板组件包括多个面板，所述面板沿隧道长度方向设置，多个所述面板沿所述面板的高度方向依次连接，多个所述面板的总高度与所述隧道高度一致；

所述支撑组件设置在所述面板的两端，且所述支撑组件垂直于所述面板，所述支撑组件用于支撑所述面板；

所述支撑组件包括直角三角形支撑架、梯形支撑架、第一连接板和第二连接板，

所述直角三角形支撑架设置在所述梯形支撑架的上端，所述直角三角形支撑架的其中一直角边处设置有第一连接板，所述梯形支撑架的短直角边处设置有第二连接板；所述第一连接板通过螺栓与所述第二连接板连接。

2.根据权利要求1所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，所述直角三角形支撑架的直角边与所述梯形支撑架的直角边处于同一竖直直线上；所述直角三角形支撑架的斜边与所述梯形支撑架的斜边处于同一直线上，且所述直角三角形支撑架的斜边与所述梯形支撑架的斜边上均设置有支撑凸起，相邻所述支撑组件上的相邻所述支撑凸起上设置有连接杆，所述连接杆用于连接相邻所述支撑组件。

3.根据权利要求2所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，所述支撑组件还包括地脚支撑杆，所述地脚支撑杆设置有多个，多个所述地脚支撑杆用于支撑所述梯形支撑架的底边。

4.根据权利要求2所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，所述支撑组件还包括斜地脚支撑杆，所述斜地脚支撑杆设置有多个，多个所述斜地脚支撑杆用于支撑所述梯形支撑架的直角边。

5.根据权利要求1所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，所述面板上设置有筋板，所述筋板的数量为多个，多个所述筋板沿所述面板的长度方向设置，且多个所述筋板等间距分布。

6.根据权利要求1所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋设置在所述直角三角形支撑架内部，所述加强筋还设置在所述梯形支撑架内部。

7.根据权利要求1所述的隧道侧墙支撑模板，其特征在于，还包括螺栓，所述螺栓用于连接所述面板与所述支撑组件。