CN209426866U - 连接机构、机盖组件及汽车组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种连接机构、机盖组件及汽车组件。所述连接机构包括：安装套筒，所述安装套筒围有用于容纳机盖锁扣的容置腔，所述安装套筒的筒壁上设有通孔，所述通孔与所述容置腔连通设置；锁紧件，所述锁紧件被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以将机盖锁扣限位于所述容置腔内；及操作部，所述操作部固定连接在所述安装套筒上；所述操作部被配置为能与移动装置对配，以使移动装置通过所述连接装置带动机盖移动。本申请通过安装套筒的容纳安装作用和锁紧件的限位作用，能将锁扣可拆装卸地安装在安装套筒的容置腔内，从而将连接机构可拆卸连接在机盖上，连接机构与机盖之间的装拆方便，提高了生产效率，节约操作工时。

Description

连接机构、机盖组件及汽车组件

技术领域

本申请涉及工业制造技术领域，尤其涉及一种连接机构、机盖组件及汽车组件。

背景技术

现有汽车包括车身部件和机盖，机盖一端活动连接在车身部件上。初始状态下，机盖盖合在车身部件上。当需要使机盖与对应部件分离时，转动机盖即可打开机盖。为了便于打开机盖，通常在机盖上螺纹连接有专用工装。开门机器人等移动装置与该专用工装对配连接时，即可通过该专用工装带动机盖转动以打开机盖。

由于专用工装螺纹连接在机盖上，在机盖上需要对应设置专用工艺孔。在将专用工装安装在机盖的过程中，需要使用专用工具，通过螺丝将专用工装紧固在机盖的专用工艺孔上。专用工装的安装、拆卸不便，生产效率低下。

此外，专用工装螺纹连接在机盖上，专用工装直接与机盖刚性接触。当开门机器人通过专用工装带动机盖运动时，机盖用于与专用工装连接的部位受应力作用易发生变形。为防止机罩的变形，通常会在机盖上增设加强板来提升机盖的抗变形能力。然而，加强板的增设会造成整车重量的增加。

实用新型内容

本申请提供了一种连接机构、机盖组件及汽车组件，以便于连接机构与机盖之间的装拆，提高了生产效率，节约操作工时。

一方面，本申请提供了一种连接机构。所述连接机构包括：

安装套筒，所述安装套筒围有用于容纳机盖锁扣的容置腔，所述安装套筒的筒壁上设有通孔，所述通孔与所述容置腔连通设置；

锁紧件，所述锁紧件被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以将机盖锁扣限位于所述容置腔内；及

操作部，所述操作部固定连接在所述安装套筒上，以供操作移动。

可选地，所述安装套筒具有底壁和环形侧壁，所述通孔贯通所述环形侧壁设置；

所述环形侧壁一端连接于所述底壁并共同围成所述容置腔，另一端具有供机盖锁扣穿入至所述容置腔内的插入开口。

可选地，所述锁紧件包括第一插销；所述第一插销被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以对所述容置腔内的机盖锁扣进行止挡，阻止机盖锁扣脱离于所述安装套筒。

可选地，所述锁紧件包括第二插销；所述第二插销被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以对所述容置腔内的机盖锁扣进行止挡，阻止机盖锁扣在所述安装套筒内晃动。

可选地，所述操作部与所述安装套筒间隔设置，所述操作部通过连接部与所述安装套筒连接。

可选地，所述操作部为环形；所述操作部的横截面为圆形，用于被移动装置的卡钩勾住。

另一方面，本申请提供了一种机盖组件。所述机盖组件包括：

机盖，所述机盖上固定设置有锁扣；及

上述连接机构；

其中，所述锁扣被配置为能插入于所述容置腔内；

所述锁紧件被配置为当所述锁扣插入所述容置腔时，能通过所述通孔进入所述容置腔内，以将所述锁扣限位于所述容置腔内。

可选地，所述锁扣的部分嵌设在所述机盖中、部分穿出所述机盖设置；所述锁扣突出于所述机盖的部分为板形或者环形。

可选地，所述锁扣包括：

连接壁，所述一对连接壁突出于所述机盖表面；和

顶壁，所述顶壁固定设置在所述连接壁上，所述顶壁与所述机盖间隔设置以供容纳所述锁紧件；

当所述锁扣插入所述容置腔内，所述锁紧件通过所述通孔进入所述容置腔内时，所述顶壁被限位于所述锁紧件与所述套筒之间。

再一方面，本申请提供了一种汽车组件。所述汽车组件包括：

车身部件；及

上述机盖组件，所述机盖一端可转动地连接在所述车身部件上；

其中，所述连接机构被配置为：当所述锁扣限位于所述容置腔内，所述操作部受力移动时能带动所述机盖转动。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请中，通过安装套筒的容纳安装作用和锁紧件的限位作用，能将锁扣可拆装卸地安装在安装套筒的容置腔内，从而将连接机构可拆卸连接在机盖上。将锁紧件拔出后，即可将安装套筒与锁扣拆卸分离，从而将连接机构与机盖拆卸分离。连接机构与机盖之间的装拆方便，提高了生产效率，节约操作工时。连接机构的结构简单，易于制作。

机盖不直接与连接机构刚性连接，机盖通过锁扣与连接机构可拆卸地连接在一起，锁扣可设置为由强度较大的材料制成，受力时不易变形。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1是本申请实施例所提供的汽车组件的结构示意图；

图2是本申请实施例所提供的机盖组件的结构示意图；

图3是图2连接机构的锁紧件未穿入安装套筒内的示意图；

图4是图3连接机构的锁紧件穿入套筒内的示意图；

图5是图2中的安装套筒套于锁扣且锁紧件穿入安装套筒内的示意图；

附图标记：

1-车身部件；

2-机盖；

3-锁扣；

30-连接壁；

32-顶壁；

4-连接机构；

40-安装套筒；

400-底壁；

402-环形侧壁；

403-通孔；

404-容置腔；

42-连接部；

44-操作部；

46-锁紧件；

460-第一插销；

462-第二插销；

464-操持部。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本申请实施例提供了一种汽车组件，该汽车组件包括车身部件1和机盖组件。车身部件1围有内腔，内腔具有与外界连通的开口。机盖组件包括机盖2、锁扣3和连接机构4。

机盖2可转动地连接在车身部件1上，机盖2能相对于车身部件1转动。根据机盖2相对于车身部件1转动角度的不同，机盖2能分别转动至：与车身主体盖合在一起并封堵开口的盖合位置，及与车身主体分离并打开开口的打开位置。例如，机盖2可通过铰链转动连接在车身部件1上。

如图2所示，机盖2上固定设置有锁扣3。连接机构4能拆卸地连接在锁扣3上，从而将连接机构4可拆卸地连接在机盖2上。当连接机构4的一端连接在机盖2上、另一端受力移动时，能带动机盖2相对于车身部件1转动，以使机盖2从盖合位置转动打开位置。

锁扣3固定设置在机盖2上的方式可根据需要具体设置。优选地，锁扣3的部分嵌入设置在机盖2中，部分突出于机盖2外以形成凸出部。锁扣3突出机盖2的部分可设置为环形、折形或者板状等结构。

机盖2不直接与连接机构4刚性连接，机盖2通过锁扣3与连接机构4可拆卸地连接在一起，锁扣3可设置为由强度较大的材料制成，不易变形。可选地，锁扣3可由钢或者其他强度大的金属材料或者合金材料制成。

如图3所示，连接机构4包括安装套筒40、锁紧件46和操作部44。安装套筒40设有筒壁，筒壁围成有容置腔404，容置腔404用于容纳安装锁扣3。筒壁上贯通设置有通孔403，通孔403用于穿入锁紧件46。

如图4和图5所示，当安装套筒40套设在锁扣3上时，锁紧件46可穿入通孔403并进入容置腔404内，且进入容置腔404内的锁紧件46对锁扣3进行止挡以将锁扣3限位在容置腔404内，以阻止锁扣3从安装套筒40的容置腔404脱落，防止安装套筒40与锁扣3分离。此时，通过锁紧件46的限位作用，能将锁扣3可拆装卸地安装在安装套筒40的容置腔404内，从而将连接机构4可拆卸连接在机盖2上。

当需要将连接机构4与机盖2拆卸分离时，将锁紧件46拔出容置腔404和通孔403即可将安装套筒40与锁扣3拆卸分离。

操作部44固定连接在安装套筒40的筒壁上，操作部44位于安装套筒40的一侧，操作部44可用于与移动装置对配。当操作部44与移动装置对配连接时，移动装置的运动能带动连接机构4一起运动。

优选地，操作部44与安装套筒40间隔设置，操作部44通过连接部42与安装套筒40连接。例如，所述连接部42可为连杆结构。当连接机构4连接在机盖2的锁扣3上时，操作部44与安装套筒40间隔有预设距离，能与移动装置对配。安装套筒40、连接部42和操作部44可一体设置，为一体件。例如，凸出部可突出于机盖2的内表面设置，连接机构4连接在机盖2的锁扣3上时，操作部44位于机盖2与车身部件1围合空间的外部，用于与移动装置对配。

一种具体实施方式中，初始状态下，机盖2处于与车身部件1盖合在一起的盖合位置。将锁扣3容纳安装于安装套筒40的容置腔404内，锁紧件46穿入通孔403并进入容置腔404内，以将锁扣3限位在容置腔404内，使连接机构4和机盖2连接在一起。然后，将操作部44与移动装置对配。之后，通过移动装置的运动，带动连接在一起的连接机构4和机盖2相对于车身部件1转动，使机盖2从盖合位置转动至打开位置，可用于供喷涂装置对机盖2和/或车身部件1的内表面进行喷涂。喷涂完毕后，将操作部44与移动装置拆卸分离，将锁紧件46拔出后将安装套筒40与锁扣3拆卸分离，以使锁扣3能与其他部件对配。例如，喷绘装置可设置为喷绘机器人，实现自动喷绘。

通过安装套筒40的容纳安装作用和锁紧件46的限位作用，能将锁扣3可拆装卸地安装在安装套筒40的容置腔404内，从而将连接机构4可拆卸连接在机盖2上。将锁紧件46拔出后，即可将安装套筒40与锁扣3拆卸分离，从而将连接机构4与机盖2拆卸分离。本申请中的连接机构4与机盖2之间的装拆方便，提高了生产效率，节约操作工时。

安装套筒40的具体结构可根据需要具体设置。优选地，如图3和图4所示，安装套筒40的筒壁包括底壁400和环形侧壁402。环形侧壁402的一端连接于底壁400并被底壁400封堵，环形侧壁402与底壁400共同围成容置腔404。环形侧壁402的另一端供锁扣3穿入容置腔404内的插入开口。通孔403贯通环形侧壁402设置以与容置腔404连通，以供锁紧件46穿入至容置腔404内并将锁扣3限位在容置腔404。

锁紧件46的具体结构可根据锁扣3的结构具体设置。可选地，如图2所示，锁扣3具有连接壁30和顶壁32。连接壁30自机盖2表面向外突出的设置。顶壁32固定设置在连接壁30上。顶壁32与机盖2间隔设置，顶壁32与机盖2之间间隔的空间用于容纳锁紧件46。例如，连接壁30的数量可设置为一对，分别自机盖2表面向外突出的设置；顶壁32的一端连接在其中一个连接壁30上，顶壁32的另外一端连接在另外一个连接壁30上。

当锁扣3插入安装套筒40的容置腔404内时，顶壁32和连接壁30位于容置腔404内。当将锁紧件46穿入通孔403进入容置腔404内时，锁紧件46位于顶壁32与机盖2之间的间隔空间内。安装套筒40的底壁400和锁紧件46分别位于锁扣3的顶壁32两侧。顶壁32被止挡限位于锁紧件46与套筒之间，阻止锁扣3与安装套筒40分离。如此，锁紧件46能将锁扣3止挡限位在安装套筒40的容置腔404内。

对应地，如图3至图5所示，所述锁紧件46包括第一插销460。当锁扣3容纳安装于安装套筒40的容置腔404内时，第一插销460穿入通孔403并进入容置腔404内。锁扣3的顶壁32被止挡限位在第一插销460和安装套筒40的底壁400之间。第一插销460对位于容置腔404内的锁扣3进行止挡，以阻止机盖2锁扣3脱离于安装套筒40。

进一步地，锁紧件46包括第二插销462。当锁扣3容纳安装于安装套筒40的容置腔404内时，第二插销462穿入通孔403并进入容置腔404内。锁扣3的连接壁30被止挡限位在第二插销462和安装套筒40的环形侧壁402之间。第二插销462对位于容置腔404内的锁扣3进行止挡，以阻止机盖2锁扣3在所述安装套筒40内晃动。

此外，锁扣3还可设有便于被操作的操持部464，通过移动操持部464即可将第一插销460及第二插销462穿入通孔403。当然，锁扣3也可设置为其他结构，锁紧件46的结构可与锁扣3结构对应设置，用于将锁扣3限位在安装套筒40的容置腔404内。

操作部44的具体结构可根据移动装置来具体设置，操作部44与移动装置对配时能随移动装置一起移动即可。可选地，如图1和图2所示，操作部44为环形，操作部44包括围有中空结构的环形壁。操作部44环形壁的横截面为圆形。例如，操作部44为横截面呈圆形的圆环状结构。例如，安装套筒40具有供机盖2锁扣3插入的插设方向，操作部44的轴向方向(Z)与所述安装套筒40的插设方向(C)可同向设置。

对应地，移动装置可设有用于勾住操作部44的卡钩。移动装置与操作部44对配的过程中，首先将移动装置伸入操作部44的中空结构内，然后将移动装置的卡钩勾住操作部44的环形壁，这样当移动装置移动时能带动连接机构4一起运动。移动装置的卡钩与操作部44为线与点的接触，移动装置移动时能始终带动连接机构4移动。例如，移动装置可以设置为设于卡钩的开门机器人。

需要说明的是，锁扣3可采用汽车机盖2上的现有锁扣，该现有的锁扣3在与连接机构4连接并完成相应的工序后，可与连接机构4拆卸分离，以使该现有的锁扣3能在此后的工序中与车身部件1的其他结构对配。例如该现有的锁扣3在整车装配完成后可与车身部件1上的卡扣相扣合，以将机盖2盖接在车身部件1上。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接机构，其特征在于，包括：

安装套筒，所述安装套筒围有用于容纳锁扣的容置腔，所述安装套筒的筒壁上设有通孔，所述通孔与所述容置腔连通设置；

锁紧件，所述锁紧件被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以将锁扣限位于所述容置腔内；及

操作部，所述操作部固定连接在所述安装套筒上，以供操作移动。

2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述安装套筒具有底壁和环形侧壁，所述通孔贯通所述环形侧壁设置；

所述环形侧壁一端连接于所述底壁并共同围成所述容置腔，另一端具有供锁扣穿入至所述容置腔内的插入开口。

3.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述锁紧件包括第一插销；

所述第一插销被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以对所述容置腔内的锁扣进行止挡，阻止锁扣脱离于所述安装套筒。

4.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述锁紧件包括第二插销；

所述第二插销被配置为能通过所述通孔进入所述容置腔内，以对所述容置腔内的锁扣进行止挡，阻止锁扣在所述安装套筒内晃动。

5.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述操作部与所述安装套筒间隔设置，所述操作部通过连接部与所述安装套筒连接。

6.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述操作部为环形，所述操作部的横截面为圆形，用于被移动装置的卡钩勾住。

7.一种机盖组件，其特征在于，包括：

机盖，所述机盖上固定设置有锁扣；及

如权利要求书1-6中任一项所述的连接机构；

其中，所述锁扣被配置为能插入于所述容置腔内；

所述锁紧件被配置为当所述锁扣插入所述容置腔时，能通过所述通孔进入所述容置腔内，以将所述锁扣限位于所述容置腔内。

8.根据权利要求7所述的机盖组件，其特征在于，所述锁扣的部分嵌设在所述机盖中、部分穿出所述机盖设置；所述锁扣突出于所述机盖的部分为板形或者环形。

9.根据权利要求7所述的机盖组件，其特征在于，所述锁扣包括：

连接壁，所述一对连接壁突出于所述机盖表面；和

顶壁，所述顶壁固定设置在所述连接壁上，所述顶壁与所述机盖间隔设置以供容纳所述锁紧件；

当所述锁扣插入所述容置腔内，所述锁紧件通过所述通孔进入所述容置腔内时，所述顶壁被限位于所述锁紧件与所述套筒之间。

10.一种汽车组件，其特征在于，包括：

车身部件；及

如权利要求7-9中任一项所述的机盖组件，所述机盖一端可转动地连接在所述车身部件上；

其中，所述连接机构被配置为：当所述锁扣限位于所述容置腔内，所述操作部受力移动时能带动所述机盖转动。