CN115069446A - 一种汽车面板辅助喷涂工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车面板辅助喷涂工装，其包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，其中，主杆、上框架和下框架构成整个工装的支撑总成，用于支撑及承载车身面板；旋转轴、上框架的上侧框边和两个轴承座构成方形框口，方便车身面板上的锁扣环插入；夹紧板与上框架之间形成夹紧空间，用于将锁扣环夹紧；由滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧组成的扳机组件用于锁定或松开夹紧空间。可见，本发明采用枪型机械卡紧结构，牢固可靠，能够避免车身面板在喷涂工作过程中因工装脱出而砸下的安全风险；并且，安装与拆卸操作方便快捷，通用性好，适用于多种车型的面板喷涂，尤其适用于配有内喷机器人而且需要抬升面板操作的喷涂场合。

Description

一种汽车面板辅助喷涂工装

技术领域

本发明属于汽车喷涂生产设备技术领域，具体涉及一种汽车面板辅助喷涂工装。

背景技术

目前，对车身面板的内面进行喷涂，需要将车身面板撑起，而现有技术中一般采用图1至图3所示的支撑工装进行支撑，但这种结构通常存在以下缺点：

(1)车身面板在喷涂工作过程中容易出现因工装脱出而砸下的安全风险；

(2)只能应用于手工喷涂生产方式，无法适应具有内喷机器人的流水线喷涂生产方式，具有内喷机器人的生产工艺出现后，手工喷涂质量不如机器人喷涂质量；

(3)车身面板喷涂操作者因需要手工举升面板进行内喷涂，手柄因结构限制而设计得不理想，举升劳动强度较大，而且不够方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种牢固可靠、安装与拆卸操作方便快捷、通用性好的汽车面板辅助喷涂工装。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

一种汽车面板辅助喷涂工装，其包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，所述上框架固定连接在所述主杆的前端上侧，所述下框架固定连接在所述主杆的下侧，所述轴承座设有两个且固定连接在所述上框架的上侧，所述旋转轴的两端分别与两个所述轴承座转动连接，所述旋转轴与所述上框架的上侧框边在同一高度的水平面上呈平行布置并与两个所述轴承座构成可供车身面板上的锁扣环插入的方形框口，所述夹紧板固定连接在所述旋转轴上，且所述夹紧板与所述上框架之间形成能将所述锁扣环夹紧的夹紧空间，所述扳机组件设置在所述下框架上，所述扳机组件包括滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧，所述滑轨板与所述下框架固定连接，所述卡板可滑动地连接在所述滑轨板上，所述卡板朝向所述夹紧板的一端设有用于锁定所述夹紧空间的卡口，所述卡板背向所述夹紧板的一端与所述扳机固定连接，所述复位弹簧连接在所述扳机与所述主杆之间，且所述复位弹簧预设一个能使所述卡板在无外力作用下始终卡住所述夹紧板的回弹力。

作为本发明优选的方案，所述夹紧板的上端设有两个夹紧凸条，两个所述夹紧凸条呈上下平行布置并能在所述锁扣环的上侧和下侧形成上下限位结构。

作为本发明优选的方案，所述上框架包括第一支撑板、第一立杆和顶杆，所述第一支撑板和第一立杆均垂直地连接在所述主杆的上侧，所述顶杆为所述上框架的上侧框边且与所述主杆平行，所述顶杆的前端与所述第一支撑板的上端固定连接，所述顶杆的后端与所述第一立杆的上端固定连接，所述夹紧板转动至与所述第一支撑板接近相靠时形成所述夹紧空间。

作为本发明优选的方案，所述下框架包括第二支撑板、第二立杆和底杆，所述第二支撑板和第二立杆均垂直地连接在所述主杆的下侧，所述底杆为所述下框架的下侧框边，所述底杆的前端与所述第二支撑板的下端固定连接，所述底杆的后端与所述第二立杆的下端固定连接。

作为本发明优选的方案，所述夹紧板的下端连接有能与所述第二支撑板接近相靠的卡接板，所述夹紧板与所述上框架形成所述夹紧空间时，所述卡口的两侧分别卡接在所述卡接板的外表面和所述第二支撑板的外表面。

作为本发明优选的方案，所述扳机的后侧延伸有与所述主杆平行的延伸杆，所述延伸杆的末端设有向上伸出的张紧杆，所述张紧杆的上端设有第一定位块，所述主杆靠近所述上框架一侧的侧部固设有第二定位块，所述复位弹簧的前端挂接在所述第二定位块上，所述复位弹簧的后端挂接在所述第一定位块上。

作为本发明优选的方案，所述延伸杆与所述底杆之间连接有张紧弹簧。

作为本发明优选的方案，所述延伸杆上设有第三定位块，所述底杆上设有第四定位块，所述张紧弹簧的上端挂接在所述第三定位块上，所述张紧弹簧的下端挂接在所述第四定位块上。

作为本发明优选的方案，所述卡板与所述滑轨板之间设有两个导向结构，所述导向结构包括开设在所述滑轨板上的导向孔以及固定连接在所述卡板上的导向柱，所述导向柱穿过所述导向孔并连接有限位块，所述限位块与所述滑轨板远离所述卡板的一面相抵。

作为本发明优选的方案，所述主杆的后端连接有手柄。

实施本发明提供的一种汽车面板辅助喷涂工装，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明的汽车面板辅助喷涂工装采用枪型机械卡紧结构，牢固可靠，能够避免车身面板在喷涂工作过程中因工装脱出而砸下的安全风险；并且，安装与拆卸操作方便快捷，通用性好，适用于多种车型的面板喷涂，尤其适用于配有内喷机器人而且需要抬升面板操作的喷涂场合。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是现有的支撑工装的结构示意图；

图2是现有的支撑工装用于车身面板喷涂时的结构示意图；

图3是现有的支撑工装与汽身面板上的锁环扣连接时的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种汽车面板辅助喷涂工装的结构示意图；

图5是于图4所示结构中夹紧板背离第一支撑板时的结构示意图；

图6是锁扣环插入方形框口内时的结构示意图；

图7是夹紧板朝向第一支撑板下压并使得锁扣环卡入夹紧板上的上下限位结构内时的结构示意图；

图8是卡板上的卡口卡住卡接板和第二支撑板时的结构示意图。

图中标记：

1、主杆；

2、上框架，21、第一支撑板，22、第一立杆，23、顶杆；

3、下框架，31、第二支撑板，32、第二立杆，33、底杆，34、加强杆；

4、轴承座；

5、旋转轴；

6、夹紧板，61、夹紧凸条，62、卡接板；

7、扳机组件，71、滑轨板，72、卡板，73、扳机，74、复位弹簧，75、卡口，76、延伸杆，77、张紧杆，78、导向结构，79、张紧弹簧，741、第一定位块，742、第二定位块，781、导向孔，782、导向柱，783、限位块，791、第三定位块，792、第四定位块；

8、方形框口；

9、夹紧空间；

10、手柄；

11、车身面板；

12、锁扣环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的工装或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“上端”、“下端”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“上端”信息也可以被称为“下端”信息，类似的，“下端”信息也可以被称为“上端”信息。

如图4至图8所示，本发明的优选实施例，一种汽车面板辅助喷涂工装，其包括主杆1、上框架2、下框架3、轴承座4、旋转轴5、夹紧板6和扳机组件7，所述上框架2固定连接在所述主杆1的前端上侧，所述下框架3固定连接在所述主杆1的下侧，所述轴承座4设有两个且固定连接在所述上框架2的上侧，所述旋转轴5的两端分别与两个所述轴承座4转动连接，所述旋转轴5与所述上框架2的上侧框边在同一高度的水平面上呈平行布置并与两个所述轴承座4构成可供车身面板11上的锁扣环12插入的方形框口8，所述夹紧板6固定连接在所述旋转轴5上，且所述夹紧板6与所述上框架2之间形成能将所述锁扣环12夹紧的夹紧空间9，所述扳机组件7设置在所述下框架3上，所述扳机组件7包括滑轨板71、卡板72、扳机73和复位弹簧74，所述滑轨板71与所述下框架3固定连接，所述卡板72可滑动地连接在所述滑轨板71上，所述卡板72朝向所述夹紧板6的一端设有用于锁定所述夹紧空间9的卡口75，所述卡板72背向所述夹紧板6的一端与所述扳机73固定连接，所述复位弹簧74连接在所述扳机73与所述主杆1之间，且所述复位弹簧74预设一个能使所述卡板72在无外力作用下始终卡住所述夹紧板6的回弹力。

由此，主杆1、上框架2和下框架3构成整个工装的支撑总成，用于支撑及承载车身面板11；旋转轴5、上框架2的上侧框边和两个轴承座4构成方形框口8，方便车身面板11上的锁扣环12插入；而在方形框口8下方的夹紧板6与上框架2之间形成夹紧空间9，用于将锁扣环12夹紧；由滑轨板71、卡板72、扳机73和复位弹簧74组成的扳机组件7用于锁定或松开夹紧空间9；可见，本发明的车身面板11辅助喷涂工装采用枪型机械卡紧结构，牢固可靠，能够避免车身面板11在喷涂工作过程中因工装脱出而砸下的安全风险；并且，安装与拆卸操作方便快捷，通用性好，适用于多种车型的面板喷涂，尤其适用于配有内喷机器人而且需要抬升面板操作的喷涂场合。

示例性的，为进一步防止锁扣环12松脱，所述夹紧板6的上端设有两个夹紧凸条61，两个所述夹紧凸条61呈上下平行布置并能在所述锁扣环12的上侧和下侧形成上下限位结构。

示例性的，为满足上框架2工作过程中的稳定性和可靠性，所述上框架2包括第一支撑板21、第一立杆22和顶杆23，所述第一支撑板21和第一立杆22均垂直地连接在所述主杆1的上侧，所述顶杆23为所述上框架2的上侧框边且与所述主杆1平行，所述顶杆23的前端与所述第一支撑板21的上端固定连接，所述顶杆23的后端与所述第一立杆22的上端固定连接，所述夹紧板6转动至与所述第一支撑板21接近相靠时形成所述夹紧空间9。其中，第一支撑板21的设置，一方面用于支撑和承载车身面板11的重量，另一方面用于增大与锁扣环12之间的接触面积，提高夹紧力；第一立杆22用于连接主杆1和顶杆23，加强上框架2结构，防止顶杆23以支撑板为转轴相对于主杆1产生扭转变形。

示例性的，为满足下框架3工作过程中的稳定性和可靠性，所述下框架3包括第二支撑板31、第二立杆32和底杆33，所述第二支撑板31和第二立杆32均垂直地连接在所述主杆1的下侧，所述底杆33为所述下框架3的下侧框边，所述底杆33的前端与所述第二支撑板31的下端固定连接，所述底杆33的后端与所述第二立杆32的下端固定连接。其中，第二支撑板31用于支撑和承载车身面板11的重量，同时用于固定连接滑轨板71，方便扳机组件7安装；第二立杆32用于连接主杆1和底杆33，加强下框架3结构，在扳机组件7拉开时，可以作为“枪柄”使用，方便人手握持，扣动扳机组件7。进一步地，为保证扳机组件7的稳定性，所述滑轨板71与所述底杆33之间连接有加强杆34。

示例性的，所述夹紧板6的下端连接有能与所述第二支撑板31接近相靠的卡接板62，所述夹紧板6与所述上框架2形成所述夹紧空间9时，所述卡口75的两侧分别卡接在所述卡接板62的外表面和所述第二支撑板31的外表面。由此，将卡板72的卡位远离锁扣环12，结构紧凑合理，操作方便。

示例性的，为防止复位弹簧74在使用过程中脱出，所述扳机73的后侧延伸有与所述主杆1平行的延伸杆76，所述延伸杆76的末端设有向上伸出的张紧杆77，所述张紧杆77的上端设有第一定位块741，所述主杆1靠近所述上框架2一侧的侧部固设有第二定位块742，所述复位弹簧74的前端挂接在所述第二定位块742上，所述复位弹簧74的后端挂接在所述第一定位块741上。

示例性的，所述卡板72与所述滑轨板71之间设有两个导向结构78，所述导向结构78包括开设在所述滑轨板71上的导向孔781以及固定连接在所述卡板72上的导向柱782，所述导向柱782穿过所述导向孔781并连接有限位块783，所述限位块783与所述滑轨板71远离所述卡板72的一面相抵。

示例性的，所述延伸杆76与所述底杆33之间连接有张紧弹簧79，该张紧弹簧79预设有一个回弹力，用于平衡复位弹簧74作用于扳机73组合时产生的远离张紧弹簧79向上的分力，避免扳机73组合以导向柱782为轴心，以导向柱782到张紧杆77之间的距离为半径向上产生的扭转力，使得卡板72始终与滑轨板71保持平顺和贴合的状态，避免卡板72在回位拉向第二支撑板31的过程中与滑轨板71之间发生卡顿。

示例性的，为防止张紧弹簧79在使用过程中脱出，所述延伸杆76上设有第三定位块791，所述底杆33上设有第四定位块792，所述张紧弹簧79的上端挂接在所述第三定位块791上，所述张紧弹簧79的下端挂接在所述第四定位块792上。

示例性的，所述主杆1的后端连接有手柄10，便于人手抓取或者机械手钩取整个工装，以此举升和放下面板。进一步地，所述手柄10呈水平设置，符合人手施力设计，方便人工举升面板，有效地降低工人的劳动强度。

根据本发明实施例的车身面板11辅助喷涂工装，其安装操作如下：

(1)用撑杆把车身面板11撑起的情况下，以右手作为惯用手为例，右手握持第二立杆32并拿起工装，面对夹紧板6一侧的工装侧面，其中，右手拇指或食指勾住扳机73；

(2)左手拇指和食指拿住夹紧板6的末端(即卡接板62)，以旋转轴5为转轴背离第一支撑板21或者第二支撑板31的方向偏转约45度角，如图5所示；

(3)工人站立在车身面板11的前方偏左位置，把工装的方形框口8移向车身面板11的锁扣环12，使得锁扣环12插入方形框口8内，如图6所示；

(4)左手把夹紧板6朝向第一支撑板21或者第二支撑板31下压，同时使得锁扣环12卡入夹紧板6上部的卡槽(即两个夹紧凸条61形成上下限位结构)内，如图7所示；当卡接板62转动至与第二支撑板31接近相靠时，右手大拇指松开扳机73，卡板72移向第二支撑板31，使得卡板72上的卡口75瞬间卡住卡接板62和第二支撑板31，从而锁定夹紧板6与第一支撑板21之间所形成的夹紧空间9，如图8所示；

(5)眼观确认卡接板62正处于卡板72的卡口75内即可松开双手；

(6)操作者左手抓住撑杆，右手抓住本工装手柄10，稍微向上抬车身面板11，使得左手把撑杆拿出来，然后，右手抓住手柄10的同时把面板放下，直到底杆33与车头横梁前方纵梁上已提前安装的下支架接触，完成安装操作。

根据本发明实施例的车身面板11辅助喷涂工装，其拆卸操作如下：

(1)工人站立在车身面板11的前方偏左位置，面对车后部，左手抬起车身面板11，使车身面板11抬离前横梁150mm以上的高度，以避免拆卸工装时工装磕碰横梁；

(2)右手以握枪的姿势，手掌握住第二立杆32，食指勾住扳机73，克服复位弹簧74的预紧力，使扳机73移向手柄10的方向，使得卡接板62脱出卡板72的卡口75，如图7所示；

(3)再以旋转轴5为轴心，以第一支撑板21和第二支撑板31长度方向的距离为半径，向右旋转20～30角度，然后松开食指，扳机73组合在复位弹簧74的弹簧力的作用下回位，卡板72的卡口75继续卡住第二支撑板31，但此时夹紧板6不再被卡板72的卡口75约束，如图6所示；

(4)右手握住工装，工装在自身重力作用下会自然脱离锁扣环12；

(5)左手放下车身面板11(前道工序已在横梁上安装有缓冲胶垫)，右手把工装放入工装箱，完成拆卸操作。

还需要说明的是，在准备好工装的情况下，把工装安装到面板锁扣环12上仅2秒钟即可安装完毕，从工装拿取到车身面板11放下的整个安装操作中，也就是6～8秒钟的时间；并且，拆卸时可以单手操作，解放另一只手对车身面板11进行举升或放下，实现双手协同操作，工作节奏更快，效率更高。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，所述上框架固定连接在所述主杆的前端上侧，所述下框架固定连接在所述主杆的下侧，所述轴承座设有两个且固定连接在所述上框架的上侧，所述旋转轴的两端分别与两个所述轴承座转动连接，所述旋转轴与所述上框架的上侧框边在同一高度的水平面上呈平行布置并与两个所述轴承座构成可供车身面板上的锁扣环插入的方形框口，所述夹紧板固定连接在所述旋转轴上，且所述夹紧板与所述上框架之间形成能将所述锁扣环夹紧的夹紧空间，所述扳机组件设置在所述下框架上，所述扳机组件包括滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧，所述滑轨板与所述下框架固定连接，所述卡板可滑动地连接在所述滑轨板上，所述卡板朝向所述夹紧板的一端设有用于锁定所述夹紧空间的卡口，所述卡板背向所述夹紧板的一端与所述扳机固定连接，所述复位弹簧连接在所述扳机与所述主杆之间，且所述复位弹簧预设一个能使所述卡板在无外力作用下始终卡住所述夹紧板的回弹力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述夹紧板的上端设有两个夹紧凸条，两个所述夹紧凸条呈上下平行布置并能在所述锁扣环的上侧和下侧形成上下限位结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述上框架包括第一支撑板、第一立杆和顶杆，所述第一支撑板和第一立杆均垂直地连接在所述主杆的上侧，所述顶杆为所述上框架的上侧框边且与所述主杆平行，所述顶杆的前端与所述第一支撑板的上端固定连接，所述顶杆的后端与所述第一立杆的上端固定连接，所述夹紧板转动至与所述第一支撑板接近相靠时形成所述夹紧空间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述下框架包括第二支撑板、第二立杆和底杆，所述第二支撑板和第二立杆均垂直地连接在所述主杆的下侧，所述底杆为所述下框架的下侧框边，所述底杆的前端与所述第二支撑板的下端固定连接，所述底杆的后端与所述第二立杆的下端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述夹紧板的下端连接有能与所述第二支撑板接近相靠的卡接板，所述夹紧板与所述上框架形成所述夹紧空间时，所述卡口的两侧分别卡接在所述卡接板的外表面和所述第二支撑板的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述扳机的后侧延伸有与所述主杆平行的延伸杆，所述延伸杆的末端设有向上伸出的张紧杆，所述张紧杆的上端设有第一定位块，所述主杆靠近所述上框架一侧的侧部固设有第二定位块，所述复位弹簧的前端挂接在所述第二定位块上，所述复位弹簧的后端挂接在所述第一定位块上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述延伸杆与所述底杆之间连接有张紧弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述延伸杆上设有第三定位块，所述底杆上设有第四定位块，所述张紧弹簧的上端挂接在所述第三定位块上，所述张紧弹簧的下端挂接在所述第四定位块上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述卡板与所述滑轨板之间设有两个导向结构，所述导向结构包括开设在所述滑轨板上的导向孔以及固定连接在所述卡板上的导向柱，所述导向柱穿过所述导向孔并连接有限位块，所述限位块与所述滑轨板远离所述卡板的一面相抵。

10.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述主杆的后端连接有手柄，所述手柄呈水平设置。

Images