CN209414569U - 一种带有夹紧组件的减速机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及减速机领域，公开了一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴，还包括太阳齿轮、行星齿轮、行星架和减速机壳体，输入轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与减速机壳体啮合；还包括传动销，行星架通过传动销与行星齿轮连接，输入轴上套有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧套和紧固件，夹紧套上设有容纳输入轴进入的安装孔，夹紧套上还设有开槽，夹紧套上位于开槽的上方设有通孔，夹紧套上位于开槽的下方设有螺纹孔，紧固件依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接，夹紧套上设有至少一个平衡孔。本实用新型具有避免夹紧套偏心、减少输入轴晃动、提升减速机稳定性的效果。

Description

一种带有夹紧组件的减速机
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及了一种带有夹紧组件的减速机。
背景技术
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。专利标题：一种轴装式减速机，申请日：2017-05-31，公开(公告)号：CN107387670A的发明专利中记载，包括壳体，所述壳体的左侧壁上贯穿转动安装有输入齿轮轴，所述壳体的右侧上贯穿转动安装有输出齿轮轴，所述壳体的内腔下部左右侧壁间转动安装有减速轴，所述减速轴上从左至右依次设有第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述壳体内腔的顶部设有筒体，所述筒体的顶部左右两侧分别连通安装有回油管的一端和喷油三通管的第一端口，所述回油管的另一端与壳体内腔底部接触，所述回油管与筒体连接处的内部和喷油三通管的第一端口的内部均设有单向阀，所述喷油三通管的第二端口指向第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述喷油三通管的第三端口指向第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述筒体内设有活塞，所述活塞的下端设有推杆，所述推杆的中部设有卡盘，所述筒体的下端与卡盘间的推杆外侧壁上套有弹簧，所述输出齿轮轴的侧壁上与推杆竖直对称处设有三角块。上述专利的减速机可对电动机的输出转速进行二级减速，并且可对壳体内各齿轮啮合处进行喷油润滑，减小了齿轮的磨损，保证齿轮间的传动效果，增加减速机的使用寿命。
但是减速机在与电机连接时，一般采用夹紧组件将两者连接起来，由于夹紧组件上设有开槽，会导致夹紧组件重心偏心，从而引起输入轴的晃动，并导致减速机运行不平稳。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中输入轴晃动，减速机运行不平稳的缺点，提供了一种带有夹紧组件的减速机。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴，还包括太阳齿轮、行星齿轮、行星架和减速机壳体，输入轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与减速机壳体啮合；还包括传动销，行星架通过传动销与行星齿轮连接，输入轴上套有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧套和紧固件，夹紧套上设有容纳输入轴进入的安装孔，夹紧套上还设有开槽，夹紧套上位于开槽的上方设有通孔，夹紧套上位于开槽的下方设有螺纹孔，紧固件依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接，夹紧套上设有至少一个平衡孔。
作为优选，夹紧套上设有凹槽，紧固件包括限位块和螺纹杆，限位块上设有螺纹杆，限位块安装在凹槽内，螺纹杆依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接。
作为优选，平衡孔包括锥形空腔和方形空腔，锥形空腔和方形空腔连通。
作为优选，减速机壳体上设有内齿圈，减速机壳体通过内齿圈与行星齿轮啮合。
作为优选，行星架上设有输出轴，还包括第一轴承和第二轴承，第一轴承的内圈与输出轴接触，第一轴承的外圈与减速机壳体连接；第二轴承的内圈与输出轴接触，第二轴承的外圈与减速机壳体连接。
作为优选，还包括第三轴承，第三轴承的内圈与输入轴接触，第三轴承的外圈与减速机壳体连接。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过平衡孔与开槽对称设置，从而使夹紧套的重心回归到安装孔的重心，从而有效维持输入轴的稳定性，提升减速机的稳定性，避免减速机发生晃动。本实用新型具有避免夹紧套偏心、减少输入轴晃动、提升减速机稳定性的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中夹紧组件的结构示意图。
图3是图1中A的局部放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—减速机壳体、2—输出轴、3—行星架、4—第一轴承、5—太阳齿轮、6—第二轴承、7—输入轴、8—第三轴承、9—内齿圈、10—夹紧组件、101—夹紧套、1011—开槽、1012—安装孔、1013—平衡孔、10131—锥形空腔、10132—方形空腔、1014—凹槽、1015—通孔、1016—螺纹孔、102—紧固件、1021—限位块、1022—螺纹杆、11—传动销、12—行星齿轮。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种带有夹紧组件的减速机，如图1-3所示，包括输入轴7，还包括太阳齿轮5、行星齿轮12、行星架3和减速机壳体1，输入轴7上设有太阳齿轮5，太阳齿轮5与行星齿轮12啮合，行星齿轮12与减速机壳体1啮合；还包括传动销11，行星架3通过传动销11与行星齿轮12连接，输入轴上套有夹紧组件10，夹紧组件10包括夹紧套101和紧固件102，夹紧套101上设有容纳输入轴7进入的安装孔1012，夹紧套101上还设有开槽1011，夹紧套101上位于开槽1011的上方设有通孔1015，夹紧套101上位于开槽1011的下方设有螺纹孔1016，紧固件102依此穿过通孔1015、开槽1011后与螺纹孔1016螺纹连接，夹紧套101上设有一个平衡孔1013。夹紧组件10是用于将电机的传动轴和输入轴7夹紧，将两者连接起来，当输入轴7转动时，由于夹紧套101上设有开槽1011和紧固件102，会导致夹紧套101的重心偏心，从而引起输入轴7的晃动，减速机运行不平稳；通过平衡孔1013与开槽1011对称设置，从而使夹紧套101的重心回归到安装孔1012的重心，从而有效维持输入轴7的稳定性，提升减速机的稳定性，避免减速机发生晃动。
夹紧套101上设有凹槽1014，紧固件102包括限位块1021和螺纹杆1022，限位块1021上设有螺纹杆1022，限位块1021安装在凹槽1014内，螺纹杆1022依此穿过通孔1015、开槽1011后与螺纹孔1016螺纹连接。
平衡孔1013包括锥形空腔10131和方形空腔10132，锥形空腔10131和方形空腔10132连通。
减速机壳体1上设有内齿圈9，减速机壳体1通过内齿圈9与行星齿轮12啮合。行星架3上设有输出轴2，还包括第一轴承4和第二轴承6，第一轴承4的内圈与输出轴2接触，第一轴承4的外圈与减速机壳体1连接；第二轴承6的内圈与输出轴2接触，第二轴承6的外圈与减速机壳体1连接。还包括第三轴承8，第三轴承8的内圈与输入轴7接触，第三轴承8的外圈与减速机壳体1连接。
实施例2
同实施例1，所不同的是平衡孔1013的数量为两个。
实施例3
同实施例1，所不同的是平衡孔1013的数量为三个。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴(7)，还包括太阳齿轮(5)、行星齿轮(12)、行星架(3)和减速机壳体(1)，其特征在于：输入轴(7)上设有太阳齿轮(5)，太阳齿轮(5)与行星齿轮(12)啮合，行星齿轮(12)与减速机壳体(1)啮合；还包括传动销(11)，行星架(3)通过传动销(11)与行星齿轮(12)连接，输入轴上套有夹紧组件(10)，夹紧组件(10)包括夹紧套(101)和紧固件(102)，夹紧套(101)上设有容纳输入轴(7)进入的安装孔(1012)，夹紧套(101)上还设有开槽(1011)，夹紧套(101)上位于开槽(1011)的上方设有通孔(1015)，夹紧套(101)上位于开槽(1011)的下方设有螺纹孔(1016)，紧固件(102)依此穿过通孔(1015)、开槽(1011)后与螺纹孔(1016)螺纹连接，夹紧套(101)上设有至少一个平衡孔(1013)。
2.根据权利要求1所述的一种带有夹紧组件的减速机，其特征在于：夹紧套(101)上设有凹槽(1014)，紧固件(102)包括限位块(1021)和螺纹杆(1022)，限位块(1021)上设有螺纹杆(1022)，限位块(1021)安装在凹槽(1014)内，螺纹杆(1022)依此穿过通孔(1015)、开槽(1011)后与螺纹孔(1016)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有夹紧组件的减速机，其特征在于：平衡孔(1013)包括锥形空腔(10131)和方形空腔(10132)，锥形空腔(10131)和方形空腔(10132)连通。
4.根据权利要求1所述的一种带有夹紧组件的减速机，其特征在于：减速机壳体(1)上设有内齿圈(9)，减速机壳体(1)通过内齿圈(9)与行星齿轮(12)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种带有夹紧组件的减速机，其特征在于：行星架(3)上设有输出轴(2)，还包括第一轴承(4)和第二轴承(6)，第一轴承(4)的内圈与输出轴(2)接触，第一轴承(4)的外圈与减速机壳体(1)连接；第二轴承(6)的内圈与输出轴(2)接触，第二轴承(6)的外圈与减速机壳体(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有夹紧组件的减速机，其特征在于：还包括第三轴承(8)，第三轴承(8)的内圈与输入轴(7)接触，第三轴承(8)的外圈与减速机壳体(1)连接。
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