CN209414458U - 整体式离合器助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式离合器助力器，包括壳体，壳体内设有进排气阀结构，进排气阀结构包括进气口、排气口，所述排气口处设有压紧板，压紧板通过螺栓固定在壳体上，压紧板上方设有防尘垫片，防尘垫片上方设有防尘阀底座，防尘阀底座上方设有控制活塞、阀门，阀门位于控制活塞和防尘阀底座之间，控制活塞下方设有第一弹簧，阀门下方设有第二弹簧，进气口处设有进排气座，进排气座位置与阀门相对应。本实用新型所述的整体式离合器助力器中所使用的进排气阀结构孔深较浅，克服了现有进排气阀结构处孔深较深的问题，且其在排气口处设置了防尘垫片、防尘阀底座，可有效阻止外部粉尘通过排气口进入气缸，可靠性高，性能稳定，降低了助力器故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整体式离合器助力器。
背景技术
目前，市面上的整体式助力器故障率较高主要表现为：1、现有整体式助力器粉尘容易通过排气口进入气缸，从而导致活塞Y形圈、气密封圈、油密封圈的损坏致使助力器失效；2、现有壳体在进排气阀结构处孔深较深，内壁粗糙度要求高，在大批量生产过程中，内部的一些疏松、针孔等缺陷不容易被观察到，影响密封性，降低产品可靠性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种整体式离合器助力器。
本实用新型的目的是解决现有整体式助力器进排气阀结构处孔深较深，粉尘容易通过排气口进入气缸，造成助力器故障的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种整体式离合器助力器，包括壳体，壳体内设有进排气阀结构，所述进排气阀结构包括进气口、排气口，所述排气口处设有压紧板，压紧板通过螺栓固定在壳体上，压紧板上方设有防尘垫片，防尘垫片上方设有防尘阀底座，防尘阀底座上方设有控制活塞、阀门，阀门位于控制活塞和防尘阀底座之间，控制活塞下方设有第一弹簧，阀门下方设有第二弹簧，所述进气口处设有进排气座，进排气座位置与阀门相对应。
优选的，所述壳体上还设有进油口，进油口与油腔相连通，油腔内的油压可驱动控制活塞运动。
优选的，所述整体式离合器助力器还包括气缸，进排气阀结构通过通气孔与气缸连通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的整体式离合器助力器中所使用的进排气阀结构孔深较浅，克服了现有进排气阀结构处孔深较深的问题，且其在排气口处设置了防尘垫片、防尘阀底座，可以有效阻止外部粉尘通过排气口进入气缸，可靠性高，性能稳定，降低了助力器故障率。
附图说明
图1为本实用新型整体式离合器助力器的结构示意图。
图2为图1中A部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
如图所示，提供了本实用新型整体式离合器助力器的实施例，包括壳体1，壳体1内设有进排气阀结构，所述进排气阀结构包括进气口2、排气口3，所述排气口3处设有压紧板4，压紧板4通过螺栓5固定在壳体1上，压紧板4上方设有防尘垫片6，防尘垫片6上方设有防尘阀底座7，压紧板4将防尘垫片6压紧在防尘阀底座7上。防尘阀底座7上方设有控制活塞8、阀门9，阀门9位于控制活塞8和防尘阀底座7之间，控制活塞8下方设有第一弹簧10，阀门9下方设有第二弹簧11，所述进气口2处设有进排气座12，进排气座12位置与阀门9相对应。
所述壳体1上还设有进油口13，进油口13与油腔14相连通，油腔14内的油压可驱动控制活塞8运动。
所述整体式离合器助力器还包括气缸，进排气阀结构通过通气孔15与气缸连通。
其工作原理如下。
1、进气。制动液通过进油口13进入助力器油腔14，油腔14内的油压推动控制活塞8向下运动，控制活塞8进而推动阀门9向下运动，此时进排气座12、阀门9分离，进气阀打开，控制活塞8、阀门9接触，排气阀关闭。压缩空气经进气口2、进排气座12、通气孔15进入气缸。
2、排气。制动液回流时，控制活塞8受第一弹簧10作用向上运动，阀门9受第二弹簧11作用向上运动，此时进排气座12、阀门9接触，进气阀关闭，控制活塞8、阀门9分离，排气阀打开。气缸内的压缩空气经通气孔15、进排气座12、阀门9中孔、防尘阀底座7、压紧板4从排气口3排出。
Claims (3)
1.一种整体式离合器助力器，包括壳体，壳体内设有进排气阀结构，其特征在于：所述进排气阀结构包括进气口、排气口，所述排气口处设有压紧板，压紧板通过螺栓固定在壳体上，压紧板上方设有防尘垫片，防尘垫片上方设有防尘阀底座，防尘阀底座上方设有控制活塞、阀门，阀门位于控制活塞和防尘阀底座之间，控制活塞下方设有第一弹簧，阀门下方设有第二弹簧，所述进气口处设有进排气座，进排气座位置与阀门相对应。
2.根据权利要求1所述的整体式离合器助力器，其特征在于：所述壳体上还设有进油口，进油口与油腔相连通，油腔内的油压可驱动控制活塞运动。
3.根据权利要求1所述的整体式离合器助力器，其特征在于：所述整体式离合器助力器还包括气缸，进排气阀结构通过通气孔与气缸连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821953847.1U CN209414458U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 整体式离合器助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821953847.1U CN209414458U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 整体式离合器助力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209414458U true CN209414458U (zh) | 2019-09-20 |
Family
ID=67935232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821953847.1U Active CN209414458U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 整体式离合器助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209414458U (zh) |
-
2018
- 2018-11-26 CN CN201821953847.1U patent/CN209414458U/zh active Active
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Legal Events
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