CN202017792U - 一种汽车变速箱用气控换向阀 - Google Patents

一种汽车变速箱用气控换向阀 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱用气控换向阀，包括阀体、上盖和下盖，上盖上设有气动控制口，阀体上设有输入口、输出口和排气口，阀体内设有内部通道，输入口、除出口和排气口通过阀体的内部通道相连通设置，阀体内设有可上下移动的阀芯，阀芯上下往返运动选择性地使输入口通过内部通道与输出口连通，所述的阀芯上设有若干凹槽，凹槽内设有密封圈，密封圈为扁形密封圈。本实用新型的汽车变速箱用换向阀采用扁形密封圈，通过扁形密封圈与阀体内壁的密封配合，密封效果更好，并克服了在高气压下密封圈容易从阀芯上吹脱的缺陷，同时，与现有的汽车变速箱用换向阀相比，本实用新型的汽车变速箱用换向阀在结构上更简单，降低了生产成本。

Description

一种汽车变速箱用气控换向阀
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别涉及汽车变速箱结构领域，具体涉及一种汽车变速箱用气控换向阀。
背景技术
汽车变速箱用气控换向阀用于变速箱上，通过控制口的气压实现气路的转换。汽车变速箱用换向阀包括阀体和设置在阀体内的阀芯，阀芯可沿阀体的内部做往复运动，阀体上还设有输出口、排气口、启动控制口和输入口，通过输出口、排气口、启动控制口、输入口与阀芯配合实现气路的转换。其中，阀芯与阀体的内壁密封配合。传统的阀芯与阀体采用O型密封圈，这种密封方式密封效果差，同时在高气压下，密封圈容易被吹落。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好、结构简单的汽车变速箱用气控换向阀。
为了克服实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术的方案：
一种汽车变速箱用气控换向阀，包括阀体、上盖和下盖，上盖上设有气动控制口，阀体上设有输入口、输出口和排气口，阀体内设有内部通道，输入口、输出口和排气口通过阀体的内部通道相连通设置，阀体内设有可上下移动的阀芯，阀芯上下往返运动选择性地使输入口通过内部通道与输出口连通，所述的阀芯上设有若干凹槽，凹槽内设有密封圈，密封圈为扁形密封圈。
作为进一步设置：所述的输出口包括第一输出口和第二输出口，所述的排气口包括第一排气口和第二排气口，所述的阀芯上下往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口连通，或使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口连通。
作为进一步设置：所述的阀芯靠近气动控制口的一端设有活塞，活塞与阀体的内表面和上盖的内表面密封设置，形成密闭的第一空腔。
作为进一步设置：所述的阀芯远离气动控制口的一端底部与阀体的内表面密封设置，与下盖形成密闭的第二空腔，第二空腔通过一内部通道与第一输出口和输入口连通。
作为进一步设置：所述的活塞上设有开槽，开槽内设有Y型密封圈。采用上述的进一步设置后，提高了本实用新型装置的使用寿命，Y型密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副偶合面，适合作为往复运动的密封装置中，使用寿命高于O型密封圈。
作为进一步设置：所述的阀芯远离气动控制口的一端底部设有弹簧槽，弹簧槽内设有回位弹簧，回位弹簧一端抵住弹簧槽的底部，另一端抵住下盖。采用上述的进一步设置后，使阀芯在往复运动中能够自动回位。
作为进一步设置：所述的底盖与回位弹簧配合处设有限位凸块。采用上述的进一步设置后，回位弹簧能更好地被固定在下盖上，避免回位弹簧的移位。
本实用新型的汽车变速箱用换向阀采用扁形密封圈，通过扁形密封圈与阀体内壁的密封配合，密封效果更好，并克服了在高气压下密封圈容易从阀芯上吹脱得缺陷，同时，与现有的汽车变速箱用换向阀相比，本实用新型的汽车变速箱用换向阀在结构上更简单，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型具体是一种汽车变速箱用换向阀，一种汽车变速箱用气控换向阀，包括阀体1、上盖2和下盖3，上盖2上设有气动控制口21，阀体1上设有输入口14、输出口11、12和排气口13、15，阀体1内设有内部通道，输入口14、输出口11、12和排气口13、15通过阀体1的内部通道相连通设置，阀体1内设有可上下移动的阀芯4，阀芯4上下往返运动选择性地使输入口14通过内部通道与输出口连通，阀芯4靠近气动控制口21的一端设有活塞41，活塞41与阀体1的内表面和上盖2的内表面密封设置，形成密闭的第一空腔22。活塞41上设有开槽，开槽内设有Y型密封圈411。阀芯4上设有凹槽42，凹槽42内设有密封圈，密封圈为扁形密封圈43。阀芯4远离气动控制口21的一端底部设有弹簧槽44，弹簧槽44内设有回位弹簧5，回位弹簧5一端抵住弹簧槽44的底部，另一端抵住下盖31。下盖31与回位弹簧5配合处设有限位凸块31。
输出口包括第一输出口12和第二输出口11，排气口包括第一排气口15和第二排气口13，阀芯4上下往返运动选择性地使输入口14通过气路通道与第一输出口12连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口11连通，或使输入口14通过气路通道与第二输出口11连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口12连通。阀芯4远离气动控制口21的一端底部与阀体1的内表面密封设置，与下盖3形成密闭的第二空腔32，第二空腔32通过一内部通道与第一输出口12和输入口14连通。
本实用新型的汽车变速箱用换向阀在工作时，阀体1中的阀芯4处于图1所示的位置，此时，第一输出口12通过阀芯4的内部通道与输入口14连通，第二排气口13与第二输出口11连通，第二输出口11中的气体通过第二排气口13排出。当需要换向时，在气动控制口21接入高压空气，高压空气进入第一空腔22并作用于阀芯4顶部的活塞41，阀芯41向下运动，移到最下侧，此时，第二输出口11通过内部通道与输入口14连通，同时，第一输出口12与第一排气口15连通，第一输出口12中的气体通过第一排气口15排出，从而完成了换向。当需要进行再次换向时，停止气动控制口21处高压空气的接入，第二空腔32内的压缩空气对阀芯4进行作用，使阀芯4向上运动回复到最初的位置，再次使第一输出口12通过阀芯4的内部通道与输入口14连通，第二排气口13与第二输出口11连通，实现了另一次换向。
本实用新型的汽车变速箱用换向阀结构简单，降低了成本，采用扁形密封圈43进行密封，密封效果更佳，克服了在高气压下密封圈容易从阀芯上吹脱的缺陷。

Claims (7)

1.一种汽车变速箱用气控换向阀，包括阀体、上盖和下盖，上盖上设有气动控制口，阀体上设有输入口、输出口和排气口，其特征在于：阀体内设有内部通道，输入口、输出口和排气口通过阀体的内部通道相连通设置，阀体内设有可上下移动的阀芯，阀芯上下往返运动选择性地使输入口通过内部通道与输出口连通，所述的阀芯上设有若干凹槽，凹槽内设有密封圈，密封圈为扁形密封圈。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的输出口包括第一输出口和第二输出口，所述的排气口包括第一排气口和第二排气口，所述的阀芯上下往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口连通，或使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的阀芯靠近气动控制口的一端设有活塞，活塞与阀体的内表面和上盖的内表面密封设置，形成密闭的第一空腔。
4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的阀芯远离气动控制口的一端底部与阀体的内表面密封设置，与下盖形成密闭的第二空腔，第二空腔通过一内部通道与第一输出口和输入口连通。
5.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的活塞上设有开槽，开槽内设有Y型密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的阀芯远离气动控制口的一端底部设有弹簧槽，弹簧槽内设有回位弹簧，回位弹簧一端抵住弹簧槽的底部，另一端抵住下盖。
7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱用气控换向阀，其特征在于：所述的底盖与回位弹簧配合处设有限位凸块。
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