CN209414013U - 一种用于发动机的前置式空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于发动机的前置式空气过滤器，它包括过滤芯，其特点是：还包括多元催化剂过滤膜，所述多元催化剂过滤膜喷涂附着在过滤芯的进气方向的迎风面。所述用于发动机的前置式空气过滤器安装于发动机的进气道上。本实用新型的空气过滤器的安装方法与现有技术的空气过滤器的安装方法相同，安装使用不改变原车的任何气、油、电路，其多元催化剂过滤膜的催化有效期与空气过滤器的过滤芯有效期相同。

Description

一种用于发动机的前置式空气过滤器

技术领域

本实用新型属于发动机用空气过滤器，是一种用于发动机的前置式空气过滤器，用于汽油、柴油、燃气发动机的尾气治理。

背景技术

汽车尾气对大气的污染日趋严重，已经成为刻不容缓的、关系人类生存环境的亟待解决的社会问题。现有技术的三元催化作为较为成熟的尾气净化技术，已经广泛的应用到各类发动机之上。

目前市场现行的尾置式三元催化器价格昂贵、安装复杂、使用寿命短，更为严重的是，由于现有技术的催化器安装在发动机排气道中，使用一段时间后，催化器会发生堵塞，极大的增加了发动机的排气阻力，致使发动机功率下降、油耗增加，而催化器的清洗又极为困难费用较高，并且由于三元催化器使用寿命短、油耗高、清洗难、易造成二次污染等问题，致使尾气治理效果并不理想。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种用于发动机的前置式空气过滤器，能够解决目前尾置式三元催化器高耗油、低寿命、二次污染的问题，提高发动机尾气净化效果。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种用于发动机的前置式空气过滤器，它包括过滤芯，其特征在于：还包括多元催化剂过滤膜，所述多元催化剂过滤膜喷涂附着在过滤芯的进气方向的迎风面。

所述多元催化剂过滤膜为颗粒状混合液喷涂后形成的干燥颗粒状膜，其颗粒的粒度为0.5～1毫米。

所述用于发动机的前置式空气过滤器的结构或者为：在所述过滤芯的迎风面设置过滤布，所述多元催化剂过滤膜喷涂附着在过滤布的进气方向的迎风面。

所述用于发动机的前置式空气过滤器安装于发动机的进气道上。

本实用新型前置式空气过滤器的安装方法与现有技术的空气过滤器的安装方法相同，安装使用不改变原车的任何气、油、电路，其多元催化剂过滤膜的催化有效期与空气过滤器的过滤芯有效期相同。

本实用新型的有益效果是：其在过滤芯的进气方向的迎风面喷涂多元催化剂过滤膜和其安装在发动机进气道上的结构，能够在发动机工作中，减少发动机的排气阻力，防止发动机功率下降、油耗增加，同时减少积碳累积，降低空气过滤器的清理次数和成本，能够有效降低尾气排放、节约燃油、提升功率、清理积碳、无二次污染，显著提高发动机尾气净化效果，具有成本低廉、操作简单、安全性好、净化效果强的优点。

附图说明

图1 为本实用新型空气过滤器的过滤芯与多元催化剂过滤膜的结构示意图；

图2 为实施例2的过滤芯与多元催化剂过滤膜的结构示意图。

图中：1 过滤芯， 2 多元催化剂过滤膜， 3 迎风面， 4过滤布。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1，实施例1, 本实施例一种用于发动机的前置式空气过滤器，它包括过滤芯1和多元催化剂过滤膜2，所述多元催化剂过滤膜2喷涂附着在过滤芯1的进气方向的迎风面3。

所述多元催化剂过滤膜2为颗粒状混合液喷涂后形成的干燥颗粒状膜，其颗粒的粒度为0.5～1毫米。

所述用于发动机的前置式空气过滤器安装于发动机的进气道上。

本实施例的前置式空气过滤器的安装方法与现有技术的空气过滤器的安装方法相同，安装使用不改变原车的任何气、油、电路，其多元催化剂过滤膜2的催化有效期与空气过滤器的过滤芯1有效期相同。

参见图2，实施例2,本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：所述用于发动机的前置式空气过滤器的结构是：在所述过滤芯1的迎风面3设置过滤布4，所述多元催化剂过滤膜2喷涂附着在过滤布4的进气方向的迎风面3。

Claims (4)

1.一种用于发动机的前置式空气过滤器，它包括过滤芯，其特征在于：还包括多元催化剂过滤膜2，所述多元催化剂过滤膜2喷涂附着在过滤芯的进气方向的迎风面。

2.如权利要求1所述的用于发动机的前置式空气过滤器，其特征在于：所述多元催化剂过滤膜2为颗粒状混合液喷涂后形成的干燥颗粒状膜，其颗粒的粒度为0.5～1毫米。

3.如权利要求1所述的用于发动机的前置式空气过滤器，其特征在于：所述用于发动机的前置式空气过滤器的结构或者为：在所述过滤芯的迎风面设置过滤布，所述多元催化剂过滤膜2喷涂附着在过滤布的进气方向的迎风面。

4.如权利要求1所述的用于发动机的前置式空气过滤器，其特征在于：所述用于发动机的前置式空气过滤器安装于发动机的进气道上。