CN209413647U - 一种用于汽车电动尾门的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电动尾门的支撑装置，包括底座、固定板、汽车内壁、汽车底板，所述汽车内壁下方设置有所述汽车底板，所述汽车内壁上设置有所述固定板，所述固定板上设置有固定孔，所述固定板前部设置有第一固定轴，所述第一固定轴外侧设置有第一转动块，所述第一转动块上方设置有液压伸缩杆。有益效果在于：本实用新型结构简单，使用方便，设置有液压伸缩杆，可以配合汽车电动尾门打开，使得汽车电动尾门打开过程顺畅，不会卡住，且打开速度合适，设置有第一支撑杆和第二支撑杆，可以有效防止汽车尾门打开之后的晃动情况，并且能够防止意外关闭，出现人员受伤的情况。

Description

一种用于汽车电动尾门的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电动尾门领域，特别是涉及一种用于汽车电动尾门的支撑装置。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙上的按钮，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下车里的关闭按钮或者是遥控钥匙上的按钮，后备箱就会自己关闭。

电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。

电动尾门的结构使得其在打开的过程中，有时会出现卡住打不开的情况，或者打开速度极慢，这对双手提着物品的使用人员来说十分不便，并且电动尾门在打开之后，有可能会不够稳定，出现晃动从而导致使用人员碰到头部受伤，并且没有防止意外关闭的结构，有可能出现意外关闭从而导致使用人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车电动尾门的支撑装置，本实用新型结构简单，使用方便，设置有液压伸缩杆，可以配合汽车电动尾门打开，使得汽车电动尾门打开过程顺畅，不会卡住，且打开速度合适，设置有第一支撑杆和第二支撑杆，可以有效防止汽车尾门打开之后的晃动情况，并且能够防止意外关闭，出现人员受伤的情况。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车电动尾门的支撑装置，包括底座、固定板、汽车内壁、汽车底板，所述汽车内壁下方设置有所述汽车底板，所述汽车内壁上设置有所述固定板，所述固定板上设置有固定孔，所述固定板前部设置有第一固定轴，所述第一固定轴外侧设置有第一转动块，所述第一转动块上方设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离所述第一转动块的一端设置有第三固定轴，所述第三固定轴侧面设置有第三连接块，所述第三连接块上方设置有汽车尾门，所述汽车尾门与所述汽车内壁之间设置有固定块，所述固定块前部设置有第三转动块，所述液压伸缩杆下方设置有第二连接块，所述第二连接块前部设置有第二固定轴，所述第二固定轴一侧设置有第一支撑杆，所述第二固定轴另一侧设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆下方均设置有所述底座，所述第一支撑杆上设置有第一连接块，所述第一连接块远离所述第一支撑杆的一侧设置有第二转动块，所述第二转动块上方设置有加强杆，所述加强杆与所述第二转动块之间设置有限位块，所述第二支撑杆上设置有卡块，所述加强杆与所述卡块之间通过卡槽连接，卡槽连接使得所述加强杆所述卡块之间连接稳定可靠的同时，便于所述加强杆的使用，使得所述加强杆能够起到稳定所述第一支撑架和所述第二支撑架的功能。

如此设置，结构简单，使用方便，设置有所述液压伸缩杆，可以配合汽车电动尾门打开，使得汽车电动尾门打开过程顺畅，不会卡住，且打开速度合适，设置有所述第一支撑杆和所述第二支撑杆，可以有效防止所述汽车尾门打开之后的晃动情况，并且能够防止意外关闭，出现人员受伤的情况。

上述结构中，将所述固定板通过所述固定孔安装在所述汽车内壁上，然后将所述第三连接块安装在所述汽车尾门上，当通过车内按钮或者遥控器使所述汽车尾门打开时，所述液压伸缩杆会辅助使所述汽车尾门打开的电动装置，使得所述汽车尾门打开过程更加顺畅且不会出现卡住打不开的情况，在所述汽车尾门完全打开后，可以拉出所述第一支撑杆和所述第二支撑杆，使得所述第一支撑杆和所述第二支撑杆能够稳定支撑住所述汽车尾门，防止所述汽车尾门因为晃动或者突然关闭导致人员受伤的情况，并且可以转动所述加强杆，使得所述加强杆能够卡入所述卡块中，从而使得支撑更加稳定，当需要关闭所述汽车尾门时，只需转动所述加强杆，并转动所述第一支撑杆和所述第二支撑杆使之不再支撑，然后所述液压伸缩杆即可配合电动装置关闭所述汽车尾门。

进一步，所述固定板与所述汽车内壁通过螺钉连接，所述固定孔成型于所述固定板。

如此设置，螺钉连接使得所述固定板与所述汽车内壁之间连接紧密可靠，且保证了所述固定板与所述汽车内壁之间的连接稳定性，所述固定孔成型于所述固定板，便于所述固定孔的加工制造。

进一步，所述第一转动块与所述第一固定轴转动连接，所述第一转动块与所述液压伸缩杆焊接。

如此设置，所述第一转动块与所述第一固定轴转动连接，转动连接使得所述第一转动块可以在所述第一固定轴外侧转动，从而实现所述液压伸缩杆可以随着所述汽车尾门的打开而转动伸缩，所述第一转动块与所述液压伸缩杆焊接，焊接使得所述第一转动块与所述液压伸缩杆之间连接紧密可靠，并且保证了所述第一转动块可以带动所述液压伸缩杆转动。

进一步，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底座焊接，所述第一连接块与所述第一支撑杆焊接，所述卡块与所述第二支撑杆焊接。

如此设置，焊接使得所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底座之间连接紧密可靠，保证了所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底座之间的连接稳定性，焊接使得所述第一连接块与所述第一支撑杆之间连接紧密可靠，保证了所述第一连接块与所述第一支撑杆之间的连接稳定性，焊接使得所述卡块与所述第二支撑杆之间连接紧密可靠，保证了所述卡块与所述第二支撑杆之间的连接稳定性。

进一步，所述第二转动块与所述第一连接块转动连接，所述加强杆与所述限位块转动连接。

如此设置，转动连接使得所述第二转动块可以在所述第一连接块处转动，转动连接使得所述加强杆可以绕所述限位块转动，从而保证了装置在支撑过程中的稳定性。

进一步，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述第二固定轴转动连接，所述第二连接块与所述液压伸缩杆通过螺钉连接。

如此设置，转动连接使得所述第一支撑杆和所述第二支撑杆可以绕所述第二固定轴转动，从而保证了所述第一支撑杆和所述第二支撑杆可以顺利支撑起所述汽车尾门，螺钉连接使得所述第二连接块与所述液压伸缩杆之间连接稳定可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、结构简单，使用方便；

2、设置有液压伸缩杆，可以配合汽车电动尾门打开，使得汽车电动尾门打开过程顺畅，不会卡住，且打开速度合适；

3、设置有第一支撑杆和第二支撑杆，可以有效防止汽车尾门打开之后的晃动情况，并且能够防止意外关闭，出现人员受伤的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种用于汽车电动尾门的支撑装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种用于汽车电动尾门的支撑装置的左视图；

图3是本实用新型所述一种用于汽车电动尾门的支撑装置中A处的放大图。

附图标记说明如下：

1、汽车内壁；2、固定孔；3、固定板；4、第一固定轴；5、第一转动块；6、汽车底板；7、底座；8、第二支撑杆；9、卡块；10、加强杆；11、第一支撑杆；12、第二转动块；13、第一连接块；14、限位块；15、第二固定轴；16、第二连接块；17、第三固定轴；18、汽车尾门；19、第三连接块；20、第三转动块；21、固定块；22、液压伸缩杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图3所示，一种用于汽车电动尾门的支撑装置，包括底座7、固定板3、汽车内壁1、汽车底板6，汽车内壁1下方设置有汽车底板6，汽车内壁1上设置有固定板3，固定板3用以连接固定，固定板3上设置有固定孔2，固定孔2用以安装固定，固定板3前部设置有第一固定轴4，第一固定轴4用以第一转动块5转动，第一固定轴4外侧设置有第一转动块5，第一转动块5用以转动带动液压伸缩杆22转动，第一转动块5上方设置有液压伸缩杆22，液压伸缩杆22用以支撑和配合电动装置开关汽车尾门18，液压伸缩杆22远离第一转动块5的一端设置有第三固定轴17，第三固定轴17用以液压伸缩杆22转动，第三固定轴17侧面设置有第三连接块19，第三连接块19用以连接，第三连接块19上方设置有汽车尾门18，汽车尾门18与汽车内壁1之间设置有固定块21，固定块21用以连接固定，固定块21前部设置有第三转动块20，第三转动块20用以带动汽车尾门18转动，液压伸缩杆22下方设置有第二连接块16，第二连接块16用以连接，第二连接块16前部设置有第二固定轴15，第二固定轴15用以第一支撑杆11和第二支撑杆8转动，第二固定轴15一侧设置有第一支撑杆11，第一支撑杆11用以支撑，第二固定轴15另一侧设置有第二支撑杆8，第二支撑杆8用以支撑，第一支撑杆11和第二支撑杆8下方均设置有底座7，底座7用以支撑，第一支撑杆11上设置有第一连接块13，第一连接块13用以第二转动块12转动，第一连接块13远离第一支撑杆11的一侧设置有第二转动块12，第二转动块12用以带动加强杆10转动，第二转动块12上方设置有加强杆10，加强杆10用以增加稳定性，加强杆10与第二转动块12之间设置有限位块14，限位块14用以加强杆10绕其转动，第二支撑杆8上设置有卡块9，卡块9用以加强杆10卡住，加强杆10与卡块9之间通过卡槽连接，卡槽连接使得加强杆10卡块9之间连接稳定可靠的同时，便于加强杆10的使用，使得加强杆10能够起到稳定第一支撑杆11和第二支撑杆8的功能。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：第一转动块5与第一固定轴4转动连接，第一转动块5与液压伸缩杆22焊接。

具体的，第一转动块5与第一固定轴4转动连接，转动连接使得第一转动块5可以在第一固定轴4外侧转动，从而实现液压伸缩杆22可以随着汽车尾门18的打开而转动伸缩，第一转动块5与液压伸缩杆22焊接，焊接使得第一转动块5与液压伸缩杆22之间连接紧密可靠，并且保证了第一转动块5可以带动液压伸缩杆22转动。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：第一支撑杆11和第二支撑杆8与底座7焊接，第一连接块13与第一支撑杆11焊接，卡块9与第二支撑杆8焊接。

具体的，焊接使得第一支撑杆11和第二支撑杆8与底座7之间连接紧密可靠，保证了第一支撑杆11和第二支撑杆8与底座7之间的连接稳定性，焊接使得第一连接块13与第一支撑杆11之间连接紧密可靠，保证了第一连接块13与第一支撑杆11之间的连接稳定性，焊接使得卡块9与第二支撑杆8之间连接紧密可靠，保证了卡块9与第二支撑杆8之间的连接稳定性。

工作原理：将固定板3通过固定孔2安装在汽车内壁1上，然后将第三连接块19安装在汽车尾门18上，当通过车内按钮或者遥控器使汽车尾门18打开时，液压伸缩杆22会辅助使汽车尾门18打开的电动装置，使得汽车尾门18打开过程更加顺畅且不会出现卡住打不开的情况，在汽车尾门18完全打开后，可以拉出第一支撑杆11和第二支撑杆8，使得第一支撑杆11和第二支撑杆8能够稳定支撑住汽车尾门18，防止汽车尾门18因为晃动或者突然关闭导致人员受伤的情况，并且可以转动加强杆10，使得加强杆10能够卡入卡块9中，从而使得支撑更加稳定，当需要关闭汽车尾门18时，只需转动加强杆10，并转动第一支撑杆11和第二支撑杆8使之不再支撑，然后液压伸缩杆22即可配合电动装置关闭汽车尾门18。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：包括底座、固定板、汽车内壁、汽车底板，所述汽车内壁下方设置有所述汽车底板，所述汽车内壁上设置有所述固定板，所述固定板上设置有固定孔，所述固定板前部设置有第一固定轴，所述第一固定轴外侧设置有第一转动块，所述第一转动块上方设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离所述第一转动块的一端设置有第三固定轴，所述第三固定轴侧面设置有第三连接块，所述第三连接块上方设置有汽车尾门，所述汽车尾门与所述汽车内壁之间设置有固定块，所述固定块前部设置有第三转动块，所述液压伸缩杆下方设置有第二连接块，所述第二连接块前部设置有第二固定轴，所述第二固定轴一侧设置有第一支撑杆，所述第二固定轴另一侧设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆下方均设置有所述底座，所述第一支撑杆上设置有第一连接块，所述第一连接块远离所述第一支撑杆的一侧设置有第二转动块，所述第二转动块上方设置有加强杆，所述加强杆与所述第二转动块之间设置有限位块，所述第二支撑杆上设置有卡块，所述加强杆与所述卡块之间通过卡槽连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：所述固定板与所述汽车内壁通过螺钉连接，所述固定孔成型于所述固定板。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：所述第一转动块与所述第一固定轴转动连接，所述第一转动块与所述液压伸缩杆焊接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述底座焊接，所述第一连接块与所述第一支撑杆焊接，所述卡块与所述第二支撑杆焊接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：所述第二转动块与所述第一连接块转动连接，所述加强杆与所述限位块转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电动尾门的支撑装置，其特征在于：所述第一支撑杆和所述第二支撑杆与所述第二固定轴转动连接，所述第二连接块与所述液压伸缩杆通过螺钉连接。