CN209409710U - 一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构 - Google Patents
一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴套管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构。
背景技术
目前，电动汽车因其节能、污染少等优点成为新能源汽车发展的主要方向。根据电机驱动车轮方式的不同可分为集中驱动式与分布式驱动两种形式。然而，现有的分布式驱动电动汽车通常采用电机驱传动总成与驱动轮一体化的结构形式，存在电动轮系统集成度要求高、簧下质量笨重的瓶颈问题，对车辆平顺性和驱动轮接地性产生不良影响，直接制约了该类电动汽车的技术进步和推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，该结构配合同步带传动系统，半轴只承受大带轮输出扭矩，可减轻电机质量对驱动轮簧的影响。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴为空心梯级轴结构，该半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述大带轮与连接电机的小带轮啮合，该大带轮外包裹有大带轮壳，且大带轮壳与半轴之间设置有连接轴承；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管为T形中空圆柱结构，且半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰为T形圆环结构，且轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘为倒凹形中空圆盘结构，且制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述轮辋为轮毂轮圈结构，该轮辋通过向中心延伸的轮辐与制动盘连接；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴端部安装有车轮防松螺母，该螺母把轮毂法兰和半轴套管紧固在半轴轴肩上；所述半轴套管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。
作为优选，所述制动钳包括由钳体、钳头、制动片、活塞和液压管组成，该钳体为中空圆柱结构，且钳体底部中心设置有圆柱腔，钳体底部一侧设置有连通油室的回油口；钳体一侧顶部连接有U形钳头，该钳头扣在制动盘边缘上，且钳头向制动盘方向一面安装有制动片；钳体中心安装有T形圆柱活塞，该活塞贴合于钳体和圆柱腔内壁，且圆柱腔底面设置有连通液压管的进油口，活塞顶面安装有制动片。
本实用新型的有益效果是：该结构配合同步带传动系统，半轴只承受大带轮输出扭矩，可减轻电机质量对驱动轮簧的影响。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
图1为支承结构示意图。
其中：1为半轴，2为大带轮，21为大带轮壳，22为连接轴承，3为半轴套管，4为轮毂法兰，5为制动盘，51为制动钳，6为轮辋，7为轮毂轴承。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴1、大带轮2、半轴套管3、轮毂法兰4、制动盘5、轮辋6、轮毂轴承7；所述半轴1为空心梯级轴结构，该半轴1一端通过双平键与大带轮2连接；所述大带轮2与连接电机的小带轮啮合，该大带轮2外包裹有大带轮壳21，且大带轮壳21与半轴1之间设置有连接轴承22；所述半轴1上相邻于大带轮壳21套装有半轴套管3，该半轴套管3为T形中空圆柱结构，且半轴套管3与大带轮壳21通过法兰螺栓连接；所述半轴1上相邻于半轴套管3套装有轮毂法兰4，该轮毂法兰4为T形圆环结构，且轮毂法兰4底部沿半轴1延伸至半轴1轴肩；所述轮毂法兰4外侧套装有制动盘5，该制动盘5为倒凹形中空圆盘结构，且制动盘5底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘5顶面通过螺栓安装有轮辋6，且螺栓同时把轮辋6、制动盘5和轮毂法兰4紧固在半轴1轴肩上；所述轮辋6为轮毂轮圈结构，该轮辋6通过向中心延伸的轮辐与制动盘5连接；所述半轴套管3与轮毂法兰4形成的环形空间内安装有轮毂轴承7；所述半轴1端部安装有车轮防松螺母，该螺母把轮毂法兰4和半轴套管3紧固在半轴1轴肩上；所述半轴套管3一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳51。
具体实施时，所述制动钳51包括由钳体、钳头、制动片、活塞和液压管组成，该钳体为中空圆柱结构，且钳体底部中心设置有圆柱腔，钳体底部一侧设置有连通油室的回油口；钳体一侧顶部连接有U形钳头，该钳头扣在制动盘5边缘上，且钳头向制动盘5方向一面安装有制动片；钳体中心安装有T形圆柱活塞，该活塞贴合于钳体和圆柱腔内壁，且圆柱腔底面设置有连通液压管的进油口，活塞顶面安装有制动片。
实际操作时，当踩下制动，液压油缸内的液压油通过液压管进入活塞与圆柱腔、钳体空间。由液压油高压推动活塞向上运动，此时由于反作用力，钳体带动钳头向下运动，同时钳头上的制动片配配合活塞上的制动片对制动盘5夹紧，完成制动。
Claims (2)
1.一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，其特征在于：包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴为空心梯级轴结构，该半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述大带轮与连接电机的小带轮啮合，该大带轮外包裹有大带轮壳，且大带轮壳与半轴之间设置有连接轴承；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管为T形中空圆柱结构，且半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰为T形圆环结构，且轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘为倒凹形中空圆盘结构，且制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述轮辋为轮毂轮圈结构，该轮辋通过向中心延伸的轮辐与制动盘连接；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴端部安装有车轮防松螺母，该螺母把轮毂法兰和半轴套管紧固在半轴套肩上；所述半轴轴管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，其特征在于：所述制动钳包括由钳体、钳头、制动片、活塞和液压管组成，该钳体为中空圆柱结构，且钳体底部中心设置有圆柱腔，钳体底部一侧设置有连通油室的回油口；钳体一侧顶部连接有U形钳头，该钳头扣在制动盘边缘上，且钳头向制动盘方向一面安装有制动片；钳体中心安装有T形圆柱活塞，该活塞贴合于钳体和圆柱腔内壁，且圆柱腔底面设置有连通液压管的进油口，活塞顶面安装有制动片。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024051514A1 (zh) * | 2022-09-05 | 2024-03-14 | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 | 制动钳 |
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2018
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