CN209394246U - 一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于管件产品技术领域，具体为一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，包括底板，所述底板的上端固定有第一固定座、第二固定座与两个第一气缸，两个所述第一气缸相对设置，所述第一固定座与第二固定座相对设置，所述第一气缸的推杆末端固定连接有推板，两个所述推板相对的一侧均固定连接有夹块，所述第一固定座与第二固定座上分别固定有第一芯棒与第二气缸，所述第二气缸的推杆末端固定连接有第二芯棒，所述第一芯板与第二芯棒之间套设有汽车排气尾管，该汽车排气尾管免点焊焊接夹具的使用降低了管件产品的生产成本，产品质量优良，且操作方便，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于管件产品技术领域，具体为一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。汽车排气尾管在生产焊接过程中需要专用的夹具进行夹持。
现有的汽车排气尾管焊接夹具焊接前一定要人工纠正错位，人工点焊牢固后再进行整体焊接，增加了人工点焊的人工成本，也降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车排气尾管焊接夹具焊接前一定要人工纠正错位，人工点焊牢固后再进行整体焊接，增加了人工点焊的人工成本，也降低了生产效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，包括底板，所述底板的上端固定有第一固定座、第二固定座与两个第一气缸，两个所述第一气缸相对设置，所述第一固定座与第二固定座相对设置，所述第一气缸的推杆末端固定连接有推板，两个所述推板相对的一侧均固定连接有夹块，所述第一固定座与第二固定座上分别固定有第一芯棒与第二气缸，所述第二气缸的推杆末端固定连接有第二芯棒，所述第一芯板与第二芯棒之间套设有汽车排气尾管。
作为优选，所述底板的上端通过锁紧螺钉固定有托座，所述托座的第二固定座相抵，且托座位于汽车排气尾管的下方。
作为优选，所述底板的上端固定连接有把手。
作为优选，所述夹块为U型结构。
作为优选，所述底板的边角处设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在进行焊接时，汽车排气尾管焊缝朝上平齐端向内套入配合的第一芯棒，另一端放置在托座上初定位，第二气缸推动第二芯棒插入汽车排气尾管的倾斜端，使边缘平齐不错位，两侧的第一气缸推动推板，使左右两个夹块夹紧汽车排气尾管，使焊缝紧闭，达到焊接要求，焊接完成后，在第一气缸与第二气缸的作用下，两个夹块和第二芯棒收回，取出焊好的汽车排气尾管，进行下一次装夹焊接操作。该汽车排气尾管免点焊焊接夹具的使用降低了管件产品的生产成本，产品质量优良，且操作方便，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具的汽车排气尾管安装结构示意图。
图中：1底板，2第一气缸，3第一固定座，4第一芯棒，5夹块，6第二气缸，7第二芯棒，8第二固定座，9托座，10把手，11推板，12汽车排气尾管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，包括底板1，底板1的上端固定有第一固定座3、第二固定座8与两个第一气缸2，两个第一气缸2相对设置，第一固定座3与第二固定座8相对设置，第一气缸2的推杆末端固定连接有推板11，两个推板11相对的一侧均固定连接有夹块5，第一气缸2推动推板11，使左右两个夹块5夹紧汽车排气尾管12，使焊缝紧闭，达到焊接要求，第一固定座3与第二固定座8上分别固定有第一芯棒4与第二气缸6，第二气缸6的推杆末端固定连接有第二芯棒7，第一芯板4与第二芯棒7之间套设有汽车排气尾管12，汽车排气尾管12焊缝朝上平齐端向内套入配合的第一芯棒4，另一端放置在托座9上初定位，第二气缸6推动第二芯棒7插入汽车排气尾管12的倾斜端，使边缘平齐不错位，焊接完成后，在第一气缸2与第二气缸6的作用下，两个夹块5和第二芯棒7收回，取出焊好的汽车排气尾管12，进行下一次装夹焊接操作；进一步的，底板1的上端通过锁紧螺钉固定有托座9，托座9的第二固定座8相抵，且托座9位于汽车排气尾管12的下方，用以对汽车排气尾管12承托，实现汽车排气尾管12的初步定位，底板1的上端固定连接有把手10，方便拿取，夹块5为U型结构，用以适配汽车排气尾管12的圆弧面，使夹持的稳定性提高，所述底板1的边角处设有安装孔，通过螺钉实现安装。
工作原理：在进行焊接时，汽车排气尾管12焊缝朝上平齐端向内套入配合的第一芯棒4，另一端放置在托座9上初定位，第二气缸6推动第二芯棒7插入汽车排气尾管12的倾斜端，使边缘平齐不错位，两侧的第一气缸2推动推板11，使左右两个夹块5夹紧汽车排气尾管12，使焊缝紧闭，达到焊接要求，焊接完成后，在第一气缸2与第二气缸6的作用下，两个夹块5和第二芯棒7收回，取出焊好的汽车排气尾管12，进行下一次装夹焊接操作。该汽车排气尾管免点焊焊接夹具的使用降低了管件产品的生产成本，产品质量优良，且操作方便，提高了生产效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定有第一固定座(3)、第二固定座(8)与两个第一气缸(2)，两个所述第一气缸(2)相对设置，所述第一固定座(3)与第二固定座(8)相对设置，所述第一气缸(2)的推杆末端固定连接有推板(11)，两个所述推板(11)相对的一侧均固定连接有夹块(5)，所述第一固定座(3)与第二固定座(8)上分别固定有第一芯棒(4)与第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的推杆末端固定连接有第二芯棒(7)，所述第一芯棒(4)与第二芯棒(7)之间套设有汽车排气尾管(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，其特征在于：所述底板(1)的上端通过锁紧螺钉固定有托座(9)，所述托座(9)与第二固定座(8)相抵，且托座(9)位于汽车排气尾管(12)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有把手(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，其特征在于：所述夹块(5)为U型结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管免点焊焊接夹具，其特征在于：所述底板(1)的边角处设有安装孔。
Priority Applications (1)
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2018
- 2018-11-29 CN CN201821985986.2U patent/CN209394246U/zh active Active
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