CN209383165U - 一种新型电缆放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型电缆放线车，包括主底板，所述主底板的两外侧分别设有左、右轮胎，主底板的两内侧分别设有左、右承重装置，用于支撑电缆盘，所述左、右承重装置上分别焊接有左、右固定卡槽，所述左、右固定卡槽之间可拆卸安装有中心转轴，用于固定电缆盘，所述中心转轴的两端分别套装有左、右转轴套筒。本实用新型结构合理，不需要机械进行电缆盘吊卸，通过人工配合特殊的结构及杠杆原理可快速的将电缆盘固定在放线车上，可通过牵引环利用机械进行牵引电缆敷设施工，极大的提高了中小型电缆及导线敷设施工的安全性及施工效率，节约了施工成本，且由于结构简单，采用两个较大半径山地轮胎，适用于田地、山地等多个场合电缆敷设。

Description

一种新型电缆放线车

技术领域

本实用新型涉及电缆放线领域，具体来说是一种新型电缆放线车。

背景技术

在电力施工过程中，电缆敷设施工已成为其必不可缺的一环，而电缆放线车的出现则极大的便捷了电缆敷设施工，目前的电缆放线车，大多结构比较复杂，造价较高，且需要机械作为牵引力，一般适用于中大型电缆敷设，对电线及小型电缆敷设施工而言，性价比不高。在铁路电力施工过程中，电力架空线导线施工无疑为施工难点，其线路拉扯长度大，且路径多处于田地等泥泞路段，施工十分困难，传统的施工方法多为人工法或机械牵引法，人工法为将电缆盘固定在一端，在导线敷设的路径上放置滑轮作为中间过渡，然后利用人工进行牵引敷设，该法施工效率低，劳动力多，机械牵引法为将电缆线盘固定在一端，将导线绑扎在机械设备上，通过中间放滑轮减少摩擦，通过机械牵引位移带动导线移动敷设，该法利用机械代替人工，较人工法而言施工效率得到提高，施工成本降低，其缺点是虽然利用机械牵引，但放线盘不随机械移动，导线在施工过程中极易发生缠绞损坏，安全质量难以得到保证。因此，在电力中小型电缆或导线施工中，一直都缺少一种合适的工具以提高其施工效率及安全质量。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中铁路中小型电缆敷设施工效率低，放线盘不能移动且需用机械吊车将电缆盘吊装至放线车上的缺陷，提供一种新型电缆放线车来解决上述问题。

本实用新型提供的技术方案：一种新型电缆放线车，包括主底板，所述主底板的两外侧分别设有左、右轮胎，主底板的两内侧分别设有左、右承重装置，所述左、右承重装置上分别焊接有左、右固定卡槽，所述左、右固定卡槽之间横向安装有可拆卸的用于固定电缆盘的中心转轴，所述中心转轴的两端分别套装有左、右转轴套筒，所述左、右转轴套筒的下方设有左、右挡板，用于隔挡电缆盘下端变形外露。

进一步的，所述左、右承重装置均包括有支撑臂和承力臂，所述支撑臂倾斜向上焊接于主底板内侧，承力臂与支撑臂和主底板固定连接，所述支撑臂、承力臂与主底板形成三角形的稳定承重结构。

进一步的，所述支撑臂与主底板呈30°夹角焊接，承力臂支撑臂呈90°夹角焊接，承力臂与主底板呈60°夹角焊接，所述支撑臂、承力臂与主底板组成一个形状为直角三角形的承重结构。

进一步的，所述左、右固定卡槽均为缺口凹字形卡槽，所述左、右固定卡槽内含U型缺口用以承接中心转轴，其缺口大小与中心转轴外径大小相匹配，所述左、右固定卡槽的底部位于其对应的承力臂中心位置，两者通过焊接使固定卡槽与承力臂平行固定。

进一步的，所述左、右转轴套筒为空心圆柱体状，其内径略大于中心转轴外径，外径与固定卡槽的宽度保持一致。

进一步的，所述左、右轮胎分别通过左、右传动轴固定于主底板左右两侧，所述左、右轮胎为山地轮胎。

进一步的，主底板为一个框型支撑架，所述框型支撑架内焊接有四根加强支撑杆，所述主底板采用角钢制作。

进一步的，所述主底板的前端设有牵引环，所述牵引环与主底板处于同一平面，

进一步的，所述牵引环为椭圆形圆环，所述左、右轮胎关于牵引环和主底板的中心线轴对称。

进一步的，所述左、右转轴套筒均设有固定螺栓，通过拧动固定螺栓达到紧固电缆盘的效果。

本实用新型相比现有技术有以下优点：

1、该放线车采用两轮胎，结构简单，可操作性强，适用于山地、田地等多个场合。

2、根据放线车自身结构，利用所述固定卡槽与水平线呈30°斜角、所述轮胎置于放线车后部的特点，结合杠杆原理，可通过人工将电缆盘移挪至放线车上，无需机械吊装，可适用于一些大型机械无法到达的场地，且降低施工成本。

3、该放线车的安全可靠性强，通过固定卡槽的30°斜角固定中心转轴，通过所述挡板、固定螺栓、转轴套筒组合的固定装置固定电缆盘。

4、该放线盘可随放线车移动，不仅施工效率得到提高，且施工过程中导线磨损程度得到大幅度减小，施工质量得到保证。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图；

图中：1—主底板，2、3—左、右轮胎，4、5—左、右承重装置，6、7—左、右固定卡槽，8—电缆盘，9—中心转轴，10、11—左、右转轴套筒，12、13—左、右挡板，14—支撑臂，15—承力臂，16、17—左、右传动轴，18—加强支撑杆，19—牵引环，20—固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-2所示的新型电缆放线车，包括主底板1，所述主底板1的两外侧分别设有左、右轮胎2、3，主底板1的两内侧分别设有左、右承重装置4、5，所述左、右承重装置4、5上分别焊接有左、右固定卡槽6、7，所述左、右固定卡槽6、7之间横向安装有可拆卸的用于固定电缆盘8的中心转轴9，所述中心转轴9的两端分别套装有左、右转轴套筒10、11，所述左、右转轴套筒10、11的下方设有左、右挡板12、13，用于隔挡电缆盘8下端变形外露。

所述左、右承重装置4、5均包括有支撑臂14和承力臂15，所述支撑臂14倾斜向上焊接于主底板1内侧，承力臂15与支撑臂14和主底板1固定连接，所述支撑臂14、承力臂15与主底板1形成三角形的稳定承重结构。

所述支撑臂14与主底板1呈30°夹角焊接，承力臂15与支撑臂14呈90°夹角焊接，承力臂15与主底板1呈60°夹角焊接，所述支撑臂14、承力臂15与主底板1组成一个形状为直角三角形的承重结构。该排布稳定性强，牢固可靠，具有较大的承重能力。

所述左、右固定卡槽6、7均为缺口凹字形卡槽，所述左、右固定卡槽6、7内含U型缺口用以承接中心转轴9，其缺口大小与中心转轴9外径大小相匹配，所述左、右固定卡槽6、7的底部位于其对应的承力臂15中心位置，两者通过焊接使固定卡槽与承力臂平行固定。

所述左、右转轴套筒10、11为空心圆柱体状，其内径略大于中心转轴9外径，外径与固定卡槽的宽度保持一致。

所述左、右轮胎2、3分别通过左、右传动轴16、17固定于主底板1左右两侧，所述左、右轮胎2、3为山地轮胎。

主底板1为一个框型支撑架，所述框型支撑架内焊接有四根加强支撑杆18，所述加强支撑杆18为口字形空心长方体钢柱，四根加强支撑杆18从主底板1两侧焊接至中间，所述主底板1采用角钢制作。

所述主底板1的前端设有牵引环19，所述牵引环19与主底板1处于同一平面。

所述牵引环19为椭圆形圆环，所述左、右轮胎2、3关于牵引环19和主底板1的中心线轴对称。

所述左、右转轴套筒10、11上均设有固定螺栓20，固定螺栓20为一个倒立型螺栓和一个螺母组成，螺栓头部镶嵌在转轴套筒内部，底部露出外部3cm，中间含螺母，通过拧动固定螺栓20达到紧固电缆盘8的效果。

本实用新型的特点是通过固定组合装置固定电缆盘，固定可靠牢固，具体的实施步骤为：在电缆盘8未被放置在放线车上时，在电缆盘8中心处穿入中心转轴9中，后安装上由左转轴套筒10、左挡板12、左固定螺栓组成的左固定组合装置和右固定套筒11、右挡板13、右固定螺栓组成的右固定组合装置，待电缆盘8被放置在放线车后，通过拧动左右两侧的固定螺栓20来达到紧固电缆盘8的效果，防止其左右摆动，通过左固定卡槽6和其内部的U型缺口与右固定卡槽7和其内部的U型缺口来稳固中心转轴9两侧，防止其左右上下摆动，通过左挡板12和右挡板13隔挡电缆盘8由于变形的左侧露出及右侧露出。

本实用新型的特点是可通过人工将电缆盘挪移至放线车，具体的实施步骤为：先将放线车放置电缆盘8前方，通过抬高主底板1，由于左固定卡槽6与右固定卡槽7与水平线呈30°夹角，当主底板1抬高后，这个角度会更小，将中心转轴9穿至电缆盘8中心，安装好左固定套筒10与右固定套筒11，将中心转轴9卡至左固定卡槽6和右固定卡槽7中，后通过人工往主底板1前方施力，由于支撑点为左轮胎2和右轮胎3，支撑点前后距离大约相差一定的倍数，根据杠杆原理l₁×f₁＝l₂×f₂，通过后续杠杆或千斤顶施加一定的力将主底板1抬起，在主底板1往上抬起的过程中，电缆盘8随着左固定卡槽6和右固定卡槽7滑下，直至卡在左固定卡槽6和右固定卡槽7的U型缺口中固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“平行”、“垂直”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型电缆放线车，其特征在于：包括主底板(1)，所述主底板(1)的两外侧分别设有左、右轮胎(2、3)，主底板(1)的两内侧分别设有左、右承重装置(4、5)，所述左、右承重装置(4、5)上分别焊接有左、右固定卡槽(6、7)，所述左、右固定卡槽(6、7)之间横向安装有可拆卸的用于固定电缆盘(8)的中心转轴(9)，所述中心转轴(9)的两端分别套装有左、右转轴套筒(10、11)，所述左、右转轴套筒(10、11)的下方设有左、右挡板(12、13)，用于隔挡电缆盘(8)下端变形外露。

2.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述左、右承重装置(4、5)均包括有支撑臂(14)和承力臂(15)，所述支撑臂(14)倾斜向上焊接于主底板(1)内侧，承力臂(15)与支撑臂(14)和主底板(1)固定连接，所述支撑臂(14)、承力臂(15)与主底板(1)形成三角形的稳定承重结构。

3.根据权利要求2所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述支撑臂(14)与主底板(1)呈30°夹角焊接，承力臂(15)与支撑臂(14)呈90°夹角焊接，承力臂(15)与主底板(1)呈60°夹角焊接，所述支撑臂(14)、承力臂(15)与主底板(1)组成一个形状为直角三角形的承重结构。

4.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述左、右固定卡槽(6、7)均为缺口凹字形卡槽，所述左、右固定卡槽(6、7)内含U型缺口用以承接中心转轴(9)，其缺口大小与中心转轴(9)，外径大小相匹配，所述左、右固定卡槽(6、7)的底部位于其对应的承力臂(15)中心位置，两者通过焊接使固定卡槽与承力臂平行固定。

5.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述左、右转轴套筒(10、11)为空心圆柱体状，其内径略大于中心转轴(9)外径，外径与固定卡槽的宽度保持一致。

6.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述左、右轮胎(2、3)分别通过左、右传动轴(16、17)固定于主底板(1)左右两侧，所述左、右轮胎(2、3)为山地轮胎。

7.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：主底板(1)为一个框型支撑架，所述框型支撑架内焊接有四根加强支撑杆(18)，所述主底板(1)采用角钢制作。

8.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述主底板(1)的前端设有牵引环(19)，所述牵引环(19)与主底板(1)处于同一平面。

9.根据权利要求8所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述牵引环(19)为椭圆形圆环，所述左、右轮胎(2、3)关于牵引环(19)和主底板(1)的中心线轴对称。

10.根据权利要求1所述的新型电缆放线车，其特征在于：所述左、右转轴套筒(10、11)均设有固定螺栓(20)，通过拧动固定螺栓(20)达到紧固电缆盘(8)的效果。