CN107732779B - 一种全能型线路施工专用装置及利用该装置实现线盘装载的方法 - Google Patents

Abstract

本发明给出了一种全能型线路施工专用装置及利用该装置实现线盘装载的方法，其专用装置包括拖拉机头、废旧线回收轮、牵引绳回收整理机构、牵引车架、线盘装载机构和挖坑机构，废旧线回收轮和牵引线回收整理机构分别设置在拖拉机头的右后驱动轮和左后驱动轮的轮轴上，牵引车架位于拖拉机头的后方且与拖拉机头的支架铰接连接，线盘装载机构设置在牵引车架上，挖坑机构设置在拖拉机头的支架上，且位于拖拉机头的后上方。利用本发明可实现一车多用，用于解决线路施工时，需要使用大量的人力、物力、财力和作业效率低的问题。

Description

一种全能型线路施工专用装置及利用该装置实现线盘装载的 方法

技术领域

本发明涉及线路施工技术领域，尤其涉及一种全能型线路施工专用装置及利用该装置实现线盘装载的方法。

背景技术

近年来无论是线路改造还是新架线路施工中，每次架线施工需要放线支架、牵引车、挖坑或旋坑机械车，另外还需要使用自备吊车吊装、卸载和运输线盘，施工机械多、施工效率低、成本费用高，且还需要较多人工。公告号为CN103490328B中国专利提供了一种多功能线路施工专用车，该多功能线路施工专用车包括牵引车、绕线盘、紧线盘车架、收缩轮和收线盘，虽然有效解决了废旧线机械回收、线盘装载短距离运输问题，但是，还无法彻底满足线路架线需求，如该施工专用车不能进行电杆坑的挖取工作，同时，多功能线路施工专用车采用的是手板葫芦进行线盘的装载，此过程还需要多个人工进行辅助完成，且因线盘重量较大，导致工人劳动强度也大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全能型线路施工专用装置及利用该装置实现线盘装载的方法，用于解决线路施工时，需要使用大量的人力、物力、财力和作业效率低的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：包括拖拉机头、废旧线回收轮、牵引绳回收整理机构、牵引车架和线盘装载机构，在所述拖拉机头的支架上设置有位于左后驱动轮和右后驱动轮之间的第一油缸，所述废旧线回收轮设置在所述拖拉机头的右后驱动轮的轮轴上，所述牵引线回收整理机构包括主动槽轮、支撑联板和从动槽轮，所述主动槽轮设置在所述拖拉机头的左后驱动轮的轮轴上，所述支撑联板的一端套置在所述左后驱动轮的轮轴上，且位于主动槽轮外侧，所述支撑联板相对于左后驱动轮的轮轴能够自由转动，所述从动槽轮套置在支撑联板的另一端上的一支撑轴上，且从动槽轮相对于支撑轴可自由转动，所述牵引车架前端与所述拖拉机头的支架铰接连接，所述线盘装载机构包括线盘支撑轴、支撑架和限位机构，所述支撑架由两根相对的竖直圆管构成，两组所述支撑架相对设置在所述牵引车架两侧，所述限位机构包括两个带有凸环的限位槽轮和长圆形固定套，所述长圆形固定套两端套置在所述竖直圆管上，两个所述限位槽轮平行设置在所述长圆形固定套内的两联板之间，在所述线盘支撑轴的两端各设置一与所述凸环相配合的凹槽环，其特征是，所述支撑轴的另一端与所述拖拉机头的支架连接，且支撑联板与所述拖拉机头的左后驱动轮的左上方相对，在所述支撑联板上铰接一靠近所述从动槽轮的第一联板，所述第一联板顶部设置一压轮，且压轮与所述从动槽轮的一轮槽相对，所述第一联板的顶端通过一拉簧与所述支撑联板的顶端相连接；

在每一个所述竖直圆管上设置有若干个沿其轴向方向分布的第一定位孔，在所述长圆形固定套的两侧各设置一与所述第一定位孔相配合的第二定位孔，通过一插销穿过所述第一定位孔和第二定位孔可实现长圆形固定套在竖直圆管上的定位；

所述牵引车架包括[型支架和活动联板，在所述[型支架的两侧分别设置一行走轮，所述活动联板活动设置在所述[型支架后侧，在所述[型支架的每一侧均设置一位于所述支撑架下方的第二油缸，且第二油缸的活动端与所述长圆形固定套相连接；

在两个所述限位槽轮的两端分别套置一轴承，且轴承卡置在所述长圆形固定套内；

所述挖坑机构包括挖坑支架、第三油缸、角度调节横轴、减速器、液压马达和挖坑螺旋杆，所述挖坑支架的后端铰接在所述拖拉机头的支架上，且位于拖拉机头后端，两个所述第三油缸对称设置在所述拖拉机头的支架与挖坑支架之间，所述角度调节横轴设置在所述挖坑支架前端，所述减速器设置在所述角度调节横轴上，且减速器相对于角度调节横轴能够自由转动，所述液压马达安装在所述减速器上方，所述挖坑螺旋杆安装在减速器下方。

优选地，所述活动联板的两端分别通过一销轴卡接在所述[型支架后侧，且活动联板与所述[型支架连接形成一个方形框。

优选地，所述挖坑机构还包括一垂直度标定装置，所述垂直度标定装置包括磁铁、磁铁固定架、垂线和锤头，所述磁铁设置在所述磁铁固定架内，所述锤头通过所述垂线与所述磁铁固定架相连接。

优选地，在所述线盘支撑轴上还设置有两组线盘限位架，每一组所述线盘限位架由两个弧形板构成，两个弧形板通过螺栓连接可抱紧在所述线盘支撑轴上。

优选地，在所述拖拉机头的支架上设置一位于所述主动槽轮左下方的牵引绳导向机构，所述牵引绳导向机构包括一横杆和两个竖直设置在所述横杆上的限位竖杆，在两个所述限位竖杆上分别套置一可自由转动的套管。

本发明还提供了一种利用全能型线路施工专用装置实现线盘装载的方法，它包括以下步骤：

1)将装有线缆的电缆线盘放置在空地上；

2)启动拖拉机头，利用拖拉机头将牵引车架倒退到电缆线盘的前方，并使得牵引车架中部与电缆线盘的中部相对，牵引车架与电缆线盘的前后位置对接好后，将活动联板从牵引车架的后方拆卸下来，将线盘支撑轴从支撑架上拿下；

3)利用拖拉机头使得牵引车架继续倒退，直到两个竖直圆管的中间间隙与电缆线盘的中心孔相对位为止；

4)将线盘支撑轴从牵引车架的一侧依次穿过支撑架、电缆线盘的中心孔和支撑架，且保证位于线盘支撑轴两端的凹槽环分别与位于牵引车架两侧的两个凸环相对；

5)启动第二油缸，随着第二油缸活塞杆的伸出，长圆形固定套会慢慢升高，最终会使得线盘支撑轴两端的凹槽环恰好均卡置在与之相对应的两个凸环上，随着第二油缸的继续升高，在线盘支撑轴的支撑下，电缆线盘配抬高并脱离地面，当电缆线盘的下边缘脱离地面至少50cm及长圆形定位套上的第二定位孔与竖直圆管上的第一定位孔对齐后，停止第二油缸的伸出；

6)利用插销穿过第二定位孔和第一定位孔实现长圆形固定套在竖直圆管上的定位，同时，将两组线盘限位架分别固定在线盘支撑轴上，且两组线盘限位架分别位于电缆线盘两侧；

将活动联板重新装配在牵引车架后端，从而完成了电缆线盘的装载过程。

本发明的有益效果是：

1、本发明具有自行挖坑机构，利用该挖坑机构可自行挖取电杆坑，减少了专业挖坑设备的使用，节约了施工成本；同时，在挖坑螺旋杆进行挖取电杆坑时，利用垂直度标定装置可实现挖坑螺旋杆的垂直度标定工作，为获得竖直的电杆坑提供了保障。

2、活动联板与[型支架为铰接连接，在进行线盘装载时，可将活动联板打开，然后可使得线盘顺利进入到[型支架内，为线盘的半自动化起吊做好准备；利用牵引车架上设置的第二油缸可轻松实现线盘的起吊，且在起吊过程中，完全由第二油缸实现线盘的升高，无需人工辅助，大大提高了线盘装载和起吊作业的安全性，同时也大大降低了线盘装载及起吊的人工劳动强度。

3、限位槽轮两端套置有轴承，使得限位槽轮的旋转更加灵活平稳，从而为线盘的放线提供了便利。

4、利用牵引绳回收整理机构回收整理牵引绳时，设置在从动槽轮处的压轮能够取代人工牵引放线绳，从而进一步节约了人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为牵引车架的俯视图；

图3为废旧线回收轮在右后驱动轮上的分布示意图；

图4为牵引绳回收整理机构的整体结构示意图；

图5为线盘支撑轴的端头与长圆形固定套配合处示意图；

图6垂直度标定装置结构示意图；

图中：1拖拉机头、11支架、12左后驱动轮、13右后驱动轮、14第一油缸、2废旧线回收轮、31主动槽轮、32支撑联板、321支撑轴、33从动槽轮、34压轮、35拉簧、36第一联板、361支撑轴、37横杆、38限位竖杆、381套管、4牵引车架、41[型支架、42行走轮、43活动联板、431插销、44第二油缸、51线盘支撑轴、511凹槽、512弧形板、521竖直圆管、5211第一定位孔、531限位槽轮、5311凸环、5312轴承、532长圆形固定套、5321第二定位孔、533插销、61挖坑支架、611支撑套筒、62第三油缸、63角度调节横轴、64减速器、65液压马达、66挖坑螺旋杆、71磁铁、72磁铁固定架、73垂线、74锤头。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图1-6，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似变形，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

本发明提供了一种全能型线路施工专用装置(如图1所示)，包括拖拉机头1、废旧线回收轮2、牵引绳回收整理机构、牵引车架4、线盘装载机构和挖坑机构，在所述拖拉机头1的支架11上设置有位于左后驱动轮12和右后驱动轮13之间的第一油缸14，所述废旧线回收轮2设置在所述拖拉机头1的右后驱动轮13的轮轴上，废旧线回收轮2同右后驱动轮13一起转动，在回收废旧线时，通过第一油缸14将左后驱动轮12和右后驱动轮13顶起脱离地面，便可利用废旧线回收轮2实现原地回收废旧线作业，所述牵引线回收整理机构包括主动槽轮31、支撑联板32和从动槽轮33，所述主动槽轮31设置在所述拖拉机头1的左后驱动轮12的轮轴上，主动槽轮31同左后驱动轮12同步旋转，所述支撑联板32的一端套置在所述左后驱动轮12轮轴上，且位于主动槽轮31外侧，所述支撑联板32相对于左后驱动轮12的轮轴能够自由转动，在本具体实施例中，支撑联板32的一端通过套置在一设置在左后驱动轮12一端的轴承上，实现自由转动，所述从动槽轮33套置在支撑联板32的另一端上的一支撑轴321上，且从动槽轮33相对于支撑轴321可自由转动，为便于支撑轴321的固定，使得支撑轴321的一端与支架11连接，且支撑联板32与所述拖拉机头1的左后驱动轮12的左上方相对，在利用主动槽轮31和从动槽轮32进行牵引绳回收整理时，将牵引绳的端头在主动槽轮31和从动槽轮33之间的轮槽上反复缠绕后，最后使得牵引绳的端头从从动槽轮33的轮槽上绕出，这样在主动槽轮31旋转时，利用牵引绳与从动槽轮33和主动槽轮31上轮槽之间的摩擦力，便可实现牵引绳的顺利回收，随着主动槽轮31的不停旋转，牵引绳便有序从从动槽轮33绕出，并在从动槽轮33下方有序盘放在一起，从而实现了牵引绳的整理，为便于牵引绳在从动槽轮33上的轮槽内有序稳定绕出，在此，如图4所示，在所述支撑联板32上铰接一靠近所述从动槽轮33的第一联板36，所述第一联板36顶部设置一压轮34，且压轮34与所述从动槽轮33的一轮槽相对，所述第一联板36的顶端通过一拉簧35与所述支撑联板32的顶端相连接，在拉簧35的作用下，压轮34能够将牵引绳紧紧的压置在从动槽轮33的轮槽内，为便于后续牵引绳顺利缠绕到主动槽轮31的轮槽内，在此，在所述拖拉机头1的支架11上设置一位于所述主动槽轮31左下方的牵引绳导向机构，所述牵引绳导向机构包括一横杆37和两个竖直设置在所述横杆37上的限位竖杆38，在两个所述限位竖杆38上分别套置一可自由转动的套管381。

所述牵引车架4前端与所述拖拉机头1的支架11铰接连接，可轻松实现支架11与牵引车架4的连接与拆卸，所述牵引车架4包括[型支架41和活动联板43，在所述[型支架41的两侧分别设置一行走轮42，所述活动联板43活动设置在所述[型支架41后侧，在本具体实施例中，活动联板43的两端分别通过一销轴431卡接在所述[型支架41后侧，且活动联板43与所述[型支架41连接形成一个方形框(如图2所示)。

所述线盘装载机构包括线盘支撑轴51、支撑架和限位机构，所述支撑架由两根相对的竖直圆管521构成，两组所述支撑架相对设置在所述牵引车架41两侧，所述限位机构包括两个带有凸环5311的限位槽轮531和长圆形固定套532，所述长圆形固定套532两端套置在所述竖直圆管521上，两个所述限位槽轮531平行设置在所述长圆形固定套532内的两联板之间，为便于限位槽轮531灵活平稳的旋转，在此，在两个所述限位槽轮531的两端分别套置一轴承5312，且轴承5312卡置在所述长圆形固定套532内(如图5所示)，在所述线盘支撑轴51的两端各设置一与所述凸环5311相配合的凹槽环511，在每一个所述竖直圆管521上设置有若干个沿其轴向方向分布的第一定位孔5211，在所述长圆形固定套532的两侧各设置一与所述第一定位孔5211相配合的第二定位孔5321，通过一插销533穿过所述第一定位孔5211和第二定位孔5321可实现长圆形固定套532在竖直圆管521上的定位。在装载线盘时，线盘支撑轴51穿过线盘的中心孔后，两端分别位于在两个与之相对的长圆形固定套532上方，且随着长圆形固定套532的上升，凹槽环511会卡置在凸环5311上，为防止线盘在线盘支撑轴51上左右窜动，在此，在所述线盘支撑轴51上还设置有两组线盘限位架，每一组所述线盘限位架由两个弧形板512构成，两个弧形板512通过螺栓连接可抱紧在所述线盘支撑轴51上。为便于实现线盘的纯自动化起吊，在此，在所述[型支架41的每一侧均设置一位于所述支撑架下方的第二油缸44，且第二油缸44的活动端与所述长圆形固定套532相连接，通过第二油缸44的伸缩，可实现线盘在牵引车架4上的升降。

所述挖坑机构包括挖坑支架61、第三油缸62、角度调节横轴63、减速器64、液压马达65和挖坑螺旋杆66，所述挖坑支架61的后端铰接在所述拖拉机头1的支架11上，且位于拖拉机头1后端，两个所述第三油缸62对称设置在所述拖拉机头1的支架11与挖坑支架61之间，通过第三油缸62的伸缩，可实现挖坑支架61的升降，所述角度调节横轴63设置在所述挖坑支架61前端，在本具体实施例中，在角度调节横轴63的两端各设置一竖杆，通过将两个竖杆分别套置在挖坑支架61前端的两个支撑套筒611内，实现角度调节横轴63的固定，所述减速器64设置在所述角度调节横轴63上，且减速器64相对于角度调节横轴63能够自由转动，所述液压马达65安装在所述减速器64上方，所述挖坑螺旋杆66安装在减速器64下方，通过液压马达65可实现挖坑螺旋杆66的旋转，在不进行挖坑作业时，通过一绳索将挖坑螺旋杆66的尖端紧紧拉拢靠近在拖拉机头1后方，在进行挖坑作业时，将牵引车架4从支架11后方拆除，然后，将挖坑螺旋杆66摆放垂直，便可在指定地点进行挖坑作业，为便于保证挖坑螺旋杆66垂直，在此，在挖坑机构内还设置一垂直度标定装置，所述垂直度标定装置包括磁铁71、磁铁固定架72、垂线73和锤头74，所述磁铁71设置在所述磁铁固定架72内，所述锤头74通过所述垂线73与所述磁铁固定架72相连接，在使用垂直度标定装置时，将磁铁71直接吸附在挖坑螺旋杆66的叶片上，然后，将挖坑螺旋杆66的轴线与垂线73比对，从而可实现挖坑螺旋杆66的垂直度调整。

利用挖坑支架61的升降功能结合小拖车，还可实现电杆的搬运工作，具体操作流程为：第一将电杆的一端放置在小拖车上，第二，将挖坑螺旋杆66拆卸下来，然后将一钢丝绳的一端套置在挖坑支架61前端，再将钢丝绳的另一端套置在电杆一端，第三、起升挖坑支架61，便可实现电杆脱离地面，随着拖拉机头1的移动，从而实现电杆的搬运。

本发明还提供了一种全能型线路施工专用装置实现线盘装载的方法，它包括以下步骤：

1、将装有线缆的电缆线盘放置在空地上；

2、启动拖拉机头1，利用拖拉机头1将牵引车架4倒退到电缆线盘的前方，并使得牵引车架4中部与电缆线盘的中部相对，牵引车架4与电缆线盘的前后位置对接好后，将活动联板43从牵引车架4的后方拆卸下来，将线盘支撑轴51从支撑架上拿下；

3、利用拖拉机/1使得牵引车架4继续倒退，直到两个竖直圆管521的中间间隙与电缆线盘的中心孔相对位为止；

4、将线盘支撑轴51从牵引车架4的一侧依次穿过支撑架、电缆线盘的中心孔和支撑架，且保证位于线盘支撑轴51两端的凹槽环511分别与位于牵引车架4两侧的两个凸环5311相对；

5、启动第二油缸44，随着第二油缸44活塞杆的伸出，长圆形固定套532会慢慢升高，最终会使得线盘支撑轴51两端的凹槽环511恰好均卡置在与之相对应的两个凸环5311上，随着第二油缸44的继续升高，在线盘支撑轴51的支撑下，电缆线盘配抬高并脱离地面，当电缆线盘的下边缘脱离地面至少50cm及长圆形定位套532上的第二定位孔5321与竖直圆管521上的第一定位孔5211对齐后，停止第二油缸44的伸出；

6、利用插销533穿过第二定位孔5321和第一定位孔5211实现长圆形固定套532在竖直圆管521上的定位，同时，将两组线盘限位架分别固定在线盘支撑轴51上，且两组线盘限位架分别位于电缆线盘两侧；

7、将活动联43重新装配在牵引车架4后端，从而完成了电缆线盘的装载过程。

本发明中，“左”、“右”均是为了方便描述位置关系而采用的相对位置，因此不能作为绝对位置理解为对保护范围的限制。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

以上所述结合附图对本发明的优选实施方式和实施例作了详述，但是本发明并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种全能型线路施工专用装置，包括拖拉机头、废旧线回收轮、牵引绳回收整理机构、牵引车架和线盘装载机构，在所述拖拉机头的支架上设置有位于左后驱动轮和右后驱动轮之间的第一油缸，所述废旧线回收轮设置在所述拖拉机头的右后驱动轮的轮轴上，所述牵引线回收整理机构包括主动槽轮、支撑联板和从动槽轮，所述主动槽轮设置在所述拖拉机头的左后驱动轮的轮轴上，所述支撑联板的一端套置在所述左后驱动轮的轮轴上，且位于主动槽轮外侧，所述支撑联板相对于左后驱动轮的轮轴能够自由转动，所述从动槽轮套置在支撑联板的另一端上的一支撑轴上，且从动槽轮相对于支撑轴可自由转动，所述牵引车架前端与所述拖拉机头的支架铰接连接，所述线盘装载机构包括线盘支撑轴、支撑架和限位机构，所述支撑架由两根相对的竖直圆管构成，两组所述支撑架相对设置在所述牵引车架两侧，所述限位机构包括两个带有凸环的限位槽轮和长圆形固定套，所述长圆形固定套两端套置在所述竖直圆管上，两个所述限位槽轮平行设置在所述长圆形固定套内的两联板之间，在所述线盘支撑轴的两端各设置一与所述凸环相配合的凹槽环，其特征是，所述支撑轴的另一端与所述拖拉机头的支架连接，且支撑联板与所述拖拉机头的左后驱动轮的左上方相对，在所述支撑联板上铰接一靠近所述从动槽轮的第一联板，所述第一联板顶部设置一压轮，且压轮与所述从动槽轮的一轮槽相对，所述第一联板的顶端通过一拉簧与所述支撑联板的顶端相连接；

在每一个所述竖直圆管上设置有若干个沿其轴向方向分布的第一定位孔，在所述长圆形固定套的两侧各设置一与所述第一定位孔相配合的第二定位孔，通过一插销穿过所述第一定位孔和第二定位孔可实现长圆形固定套在竖直圆管上的定位；

所述牵引车架包括[型支架和活动联板，在所述[型支架的两侧分别设置一行走轮，所述活动联板活动设置在所述[型支架后侧，在所述[型支架的每一侧均设置一位于所述支撑架下方的第二油缸，且第二油缸的活动端与所述长圆形固定套相连接；

在两个所述限位槽轮的两端分别套置一轴承，且轴承卡置在所述长圆形固定套内；

该专用装置还包括挖坑机构，所述挖坑机构包括挖坑支架、第三油缸、角度调节横轴、减速器、液压马达和挖坑螺旋杆，所述挖坑支架的后端铰接在所述拖拉机头的支架上，且位于拖拉机头后端，两个所述第三油缸对称设置在所述拖拉机头的支架与挖坑支架之间，所述角度调节横轴设置在所述挖坑支架前端，所述减速器设置在所述角度调节横轴上，且减速器相对于角度调节横轴能够自由转动，所述液压马达安装在所述减速器上方，所述挖坑螺旋杆安装在减速器下方。

2.根据权利要求1所述的一种全能型线路施工专用装置，其特征是，所述活动联板的两端分别通过一销轴卡接在所述[型支架后侧，且活动联板与所述[型支架连接形成一个方形框。

3.根据权利要求1所述的一种全能型线路施工专用装置，其特征是，所述挖坑机构还包括一垂直度标定装置，所述垂直度标定装置包括磁铁、磁铁固定架、垂线和锤头，所述磁铁设置在所述磁铁固定架内，所述锤头通过所述垂线与所述磁铁固定架相连接。

4.根据权利要求1所述的一种全能型线路施工专用装置，其特征是，在所述线盘支撑轴上还设置有两组线盘限位架，每一组所述线盘限位架由两个弧形板构成，两个弧形板通过螺栓连接可抱紧在所述线盘支撑轴上。

5.根据权利要求1所述的一种全能型线路施工专用装置，其特征是，在所述拖拉机头的支架上设置一位于所述主动槽轮左下方的牵引绳导向机构，所述牵引绳导向机构包括一横杆和两个竖直设置在所述横杆上的限位竖杆，在两个所述限位竖杆上分别套置一可自由转动的套管。

6.一种依据权利要求1至5任一项所述的一种全能型线路施工专用装置实现线盘装载的方法，其特征在于，它包括以下步骤：

1)将装有线缆的电缆线盘放置在空地上；

2)启动拖拉机头，利用拖拉机头将牵引车架倒退到电缆线盘的前方，并使得牵引车架中部与电缆线盘的中部相对，牵引车架与电缆线盘的前后位置对接好后，将活动联板从牵引车架的后方拆卸下来，将线盘支撑轴从支撑架上拿下；

3)利用拖拉机头使得牵引车架继续倒退，直到两个竖直圆管的中间间隙与电缆线盘的中心孔相对位为止；

4)将线盘支撑轴从牵引车架的一侧依次穿过支撑架、电缆线盘的中心孔和支撑架，且保证位于线盘支撑轴两端的凹槽环分别与位于牵引车架两侧的两个凸环相对；

5)启动第二油缸，随着第二油缸活塞杆的伸出，长圆形固定套会慢慢升高，最终会使得线盘支撑轴两端的凹槽环恰好均卡置在与之相对应的两个凸环上，随着第二油缸的继续升高，在线盘支撑轴的支撑下，电缆线盘会抬高并脱离地面，当电缆线盘的下边缘脱离地面至少50cm及长圆形定位套上的第二定位孔与竖直圆管上的第一定位孔对齐后，停止第二油缸的伸出；

6)利用插销穿过第二定位孔和第一定位孔实现长圆形固定套在竖直圆管上的定位，同时，将两组线盘限位架分别固定在线盘支撑轴上，且两组线盘限位架分别位于电缆线盘两侧；

7)将活动联板重新装配在牵引车架后端，从而完成了电缆线盘的装载过程。