CN209382107U - 混合动力汽车的下部车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力汽车的下部车身结构，包括前地板总成、中央通道总成、中地板总成和后地板总成，所述中央通道总成与中地板总成的下部设有可安装动力电池的贯通空间，中央通道总成包括中央通道和设于中央通道两侧的凹槽，所述凹槽的内部底端面设有动力电池的前部安装点。本实用新型的下部车身结构中，中地板总成下部空间与中央通道区域下部空间贯通，使得采用一体式动力电池包成为可能，避免动力电池包分区，安装点位于凹槽底部，避免增加额外的支撑件，降低整车不必要的重量。

Description

混合动力汽车的下部车身结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的下部车身结构。

背景技术

已知电池模块被安排在电驱动车辆中，以便为车辆的电驱动装置供应相关电力。目前，为了提高驾驶者安全，需要将混合动力汽车的电池组配设在乘员舱外。

常见的动力电池布置在车身地板下部，由于电池具有较大的体积和较重的重量，为了将电池安装到车身上，车身底部需要设置合适的安装空间。动力电池作为安全相关的装置，其应布置在碰撞不变形的区域，所以用于安装电池的车身设计的研究已经受到重视。为了保证电池包通用性，车身常需要设置电池安装框架，安装框架的使用将导致额外的重量，从而造成在纯电模式下行驶里程减少的缺点。同时，在燃油车平台基础上开发出混合动力汽车，有必要提升同平台的零件沿用率，减少开发成本，增强竞争力。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种混合动力汽车的下部车身结构，目的是便于动力电池的整体式安装，避免增加额外的支撑件。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种混合动力汽车的下部车身结构，包括前地板总成、中央通道总成、中地板总成和后地板总成，所述中央通道总成与中地板总成的下部设有可安装动力电池的贯通空间，中央通道总成包括中央通道和设于中央通道两侧的凹槽，所述凹槽的内部底端面设有动力电池的前部安装点。

所述凹槽的内部底端面设有若干螺母板，螺母板上设有所述动力电池的前部安装点。

两段凹槽分别与车身前纵梁后段连接。

所述前地板总成包括前地板左侧总成和前地板右侧总成，中央通道的两侧分别与前地板左侧总成和前地板右侧总成搭接。

所述中央通道前部高度高于中央通道后部高度，且中央通道前部通过中央通道中部与中央通道后部平滑过渡连接。

所述中央通道及前地板总成的后部与中地板总成的前部连接。

所述中央通道的下侧设有中央通道横梁，中央通道横梁的两端延伸至两凹槽的底面。

所述中地板总成包括中地板、中地板左侧纵梁总成、中地板右侧纵梁总成和电池安装纵梁，中地板左侧总成包括中地板左侧纵梁及第一焊接支架，中地板左侧纵梁靠近车辆的内侧面设有安装动力电池的安装面，第一焊接支架的焊接面贴合于中地板左侧纵梁的内侧，第一焊接支架上设有安装动力电池的第一安装面，第一焊接支架的安装面与中地板左侧纵梁的第一安装面相平行。优选的，第一焊接支架的安装面与中地板左侧纵梁的第一安装面在一个平面内。

所述中地板下侧设有燃油箱安装支架，所述电池安装纵梁设于中地板靠近中地板右侧纵梁的一端底侧。

所述中地板的底部设有左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架，左侧电池包安装支架与中地板左侧纵梁连接，右侧电池包安装支架与电池安装纵梁连接，左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架均设有平行于水平面的安装面。

左侧电池包安装支架为两个，两个左侧电池包安装支架与中地板左纵梁相连接，右侧电池包安装支架为两个，两个右侧电池包安装支架与与电池安装纵梁相连接。

所述左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架的安装面在同一个水平面。

设置于中央通道总成的前部电池包安装点和设置于中地板总成底部的电池包安装点在同一个水平面内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的下部车身结构中，中地板总成下部空间与中央通道区域下部空间贯通，使得采用一体式动力电池包成为可能，避免动力电池包分区；当车辆发生前碰或者后碰事件时，中地板总成区域不易发生碰撞变形，有利于混合动力车辆布置燃油箱和动力电池安装，增强车辆安全性。中央通道总成提供的动力电池包前部安装点位于凹槽底部，避免增加额外的支撑件，降低整车不必要的重量。中央通道前部区域抬高，增大了电池包安装空间，同时降低中央通道后部高度，不会影响后排乘客脚部空间；中央通道下侧设有两根中央通道横梁，提高动力电池安装点局部刚度，同时保护电池包避免车辆受到侧面碰撞而受到损坏，前地板左侧总成及前地板右侧总成与中央通道未搭接区域为侧面碰撞提供吸能空间。电池包后部安装区域位于中地板纵梁侧部及动力电池纵梁底部，四个电池包安装支架的位置随电池纵梁底面高度和纵梁侧部安装点高度而调节，四个电池包安装支架可作为通用件，在燃油车平台上开发混合动力车使用。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型下部车身结构的仰视图；

图2是本实用新型的中央通道总成的结构示意图；

图3是动力电池包与车身下部结构的装配示意图；

图4是中地板左侧纵梁总成的结构示意图；

图5是中地板左侧纵梁总成与左侧电池包安装支架的装配结构示意图；

图6是中地板右侧纵梁总成与中地板、电池安装纵梁的装配结构示意图；

图7是中央通道与前地板搭接断面图。

图中标记为：

1、中地板总成，2、后地板总成，3、中央通道，4、凹槽，5、螺母板，6、前纵梁后段，7、前地板左侧总成，8、前地板右侧总成，9、中央通道横梁，10、中地板，11、中地板左侧总成，12、中地板右侧总成，13、电池安装纵梁，14、燃油箱，15、动力电池，16、左侧电池包安装支架，17、右侧电池包安装支架，31、中央通道前部，32、中央通道中部，33、中央通道后部，111、中地板左侧纵梁，112、第一焊接支架，113、第一安装面，114、第一焊接支架的安装面，121、中地板右侧纵梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图7所示，一种混合动力汽车的下部车身结构，包括前地板总成、中央通道总成、中地板总成1和后地板总成2，中央通道总成与中地板总成1的下部设有可安装动力电池15的贯通空间，中央通道总成包括中央通道3和设于中央通道3两侧的凹槽4，凹槽4的内部底端面设有动力电池的前部安装点。中地板总成下部空间与中央通道区域下部空间贯通，使得采用一体式动力电池包成为可能，避免动力电池包分区；当车辆发生前碰或者后碰事件时，中地板总成区域不易发生碰撞变形，有利于混合动力车辆布置燃油箱和动力电池安装，增强车辆安全性。中央通道总成提供的动力电池包前部安装点位于凹槽底部，避免增加额外的支撑件，降低整车不必要的重量。

为了便于安装，凹槽4的内部底端面优选设有若干螺母板5，螺母板5上设有动力电池的前部安装点。两段凹槽分别与车身前纵梁后段6连接，形成碰撞力传输通道。具体而言，中央通道包括中央通道前部31、中央通道中部32和中央通道后部33，在中央通道中部32和中央通道后部33的两侧设置上述两段凹槽，两段凹槽的内部底面上均匀对称的设置若干螺母板，在螺母板上设置动力电池包安装点。

前地板总成包括前地板左侧总成7和前地板右侧总成8，中央通道3的两侧分别与前地板左侧总成7和前地板右侧总成8搭接。前地板左侧总成7及前地板右侧总成8与中央通道未搭接区域为侧面碰撞提供吸能空间。

作为一进步的改进，中央通道前部高度31高于中央通道后部33高度，且中央通道前部31通过中央通道中部32与中央通道后部33平滑过渡连接。此中央通道前部高度即中央通道前部区域平面的Z向高度，中央通道后部33高度即中央通道后部区域平面的Z向高度，通过中央通道中部区域平滑过渡连接中央通道前部高度31和中央通道后部33。中央通道及前地板总成的后部与中地板总成1的前部连接。此种结构设置中，中央通道前部区域抬高，增大了动力电池包安装空间，同时降低中央通道后部高度，不会影响后排乘客脚部空间。

中央通道3的下侧设有中央通道横梁9，中央通道横梁9的两端延伸至两凹槽4的底面。具体而言，中央通道下侧设置两根中央通道横梁，两根中央通道横梁X方向均匀间距沿车身Y向布置，横梁两侧延伸至中央通道凹槽底面。中央通道横梁的设置，提高动力电池安装点局部刚度，同时保护电池包避免车辆受到侧面碰撞而受到损坏。

中地板总成1包括中地板10、中地板左侧纵梁总成11、中地板右侧纵梁总成12和电池安装纵梁13，中地板左侧总成11包括中地板左侧纵梁111及第一焊接支架112，中地板左侧纵梁靠近车辆的内侧面设有安装动力电池的第一安装面113，第一焊接支架的焊接面贴合于中地板左侧纵梁的内侧，第一焊接支架112上设有安装动力电池的安装面114，第一焊接支架的安装面114与中地板左侧纵梁的第一安装面113相平行。优选的，第一焊接支架的安装面114与中地板左侧纵梁的第一安装面113在一个平面内。中地板右侧总成包括中地板右侧纵梁121。

中地板10下侧设有燃油箱安装支架，电池安装纵梁13设于中地板靠近中地板右侧纵梁121的一端底侧。燃油箱安装支架用以安装燃油箱14。

中地板10的底部设有左侧电池包安装支架16和右侧电池包安装支架17，左侧电池包安装支架16与中地板左侧纵梁111连接，右侧电池包安装支架17与电池安装纵梁13连接，左侧电池包安装支架16和右侧电池包安装支架17均设有平行于水平面的安装面。具体设置时，中地板的底部提供四个电池包安装支架，左侧电池包安装支架设置两个，两个左侧电池包安装支架16与中地板左纵梁111相连接，右侧电池包安装支架同样设置两个，两个右侧电池包安装支架17与与电池安装纵梁13相连接。作为优选的，左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架的安装面在同一个水平面。也即是四个电池包安装支架的安装面在同一个平面内。动力电池包后部安装区域位于中地板纵梁侧部及动力电池纵梁底部，四个电池包安装支架的位置随电池纵梁底面高度和纵梁侧部安装点高度而调节，四个电池包安装支架可做为通用件，在燃油车平台上开发混合动力车使用。

此外，作为优选的，设置于中央通道总成的前部电池包安装点和设置于中地板总成底部的电池包安装点在同一个水平面内，便于安装以及增加整体结构布局的合理性。

上述下部车身结构的设置，更简单地、更经济地、更轻量化地来实施一体式电池包的安装；同时，其更大程度地保护动力电池在可能出现的碰撞中免于损坏。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混合动力汽车的下部车身结构，包括前地板总成、中央通道总成、中地板总成和后地板总成，其特征在于，所述中央通道总成与中地板总成的下部设有可安装动力电池的贯通空间，中央通道总成包括中央通道和设于中央通道两侧的凹槽，所述凹槽的内部底端面设有动力电池的前部安装点。

2.根据权利要求1所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述凹槽的内部底端面设有若干螺母板，螺母板上设有所述动力电池的前部安装点。

3.根据权利要求1或2所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，两段凹槽分别与车身前纵梁后段连接。

4.根据权利要求1所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中央通道前部高度高于中央通道后部高度，且中央通道前部通过中央通道中部与中央通道后部平滑过渡连接。

5.根据权利要求4所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中央通道及前地板总成的后部与中地板总成的前部连接。

6.根据权利要求1所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中央通道的下侧设有中央通道横梁，中央通道横梁的两端延伸至两凹槽的底面。

7.根据权利要求1所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中地板总成包括中地板、中地板左侧纵梁总成、中地板右侧纵梁总成和电池安装纵梁，中地板左侧总成包括中地板左侧纵梁及第一焊接支架，中地板左侧纵梁靠近车辆的内侧面设有安装动力电池的安装面，第一焊接支架的焊接面贴合于中地板左侧纵梁的内侧，第一焊接支架上设有安装动力电池的安装面，第一焊接支架的安装面与中地板左侧纵梁的安装面相平行。

8.根据权利要求7所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中地板下侧设有燃油箱安装支架，所述电池安装纵梁设于中地板靠近中地板右侧纵梁的一端底侧。

9.根据权利要求7所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述中地板的底部设有左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架，左侧电池包安装支架与中地板左侧纵梁连接，右侧电池包安装支架与电池安装纵梁连接，左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架均设有平行于水平面的安装面。

10.根据权利要求9所述混合动力汽车的下部车身结构，其特征在于，所述左侧电池包安装支架和右侧电池包安装支架的安装面在同一个水平面。