CN209371938U - 汽车方向盘内饰件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车方向盘内饰件检测装置，该装置包括检测块组件、固定组件、下压组件、检测销机构、避空组件、凸起块组件和通止规，检测块组件围成检测部，检测部包括检测槽组，检测槽组的形状与内饰件的形状相似，固定组件用于将内饰件上的卡扣夹紧，将内饰件固定在检测部内，下压组件用于将内饰件压紧，检测销机构用于检测检测销能够穿过内饰件上的卡槽，避空组件包括多个避空块，避空块上设置有避空槽，避空槽设置在检测部内；凸起块组件包括多个凸起块，多个凸起块设置检测块组件顶部，采用以上结构，并用通止规检测内饰件与检测块组件之间的间距，检测精度更好，检而通过检测块围成工件的形状，制作简单且成本低。

Description

汽车方向盘内饰件检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测领域，具体是涉及一种汽车方向盘内饰件检测装置。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标检测仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标检测仪进行检测存在以下缺点：1.使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，检测效率低，难以满足生产要求；2.三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3.三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种检测精度高且制作成本低的汽车方向盘内饰件检测装置。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供的汽车方向盘内饰件检测装置包括检测块组件、固定组件、下压组件、检测销机构、避空组件、凸起块组件和通止规，检测块组件包括多个第一检测块、两个第二检测块和第三检测块，多个第一检测块围成检测部，检测部包括检测槽组，检测槽组包括第一检测槽、第二检测槽、第三检测槽、第四检测槽以及第五检测槽，第一检测槽位于第二检测槽与第三检测槽之间，第二检测槽远离第三检测槽延伸，第三检测槽远离第二检测槽延伸，第三检测槽位于第一检测槽与第四检测槽之间，第二检测槽位于第一检测槽与第五检测槽之间，第四检测槽远离第五检测槽延伸，第五检测槽远离第四检测槽延伸，第二检测槽与第一检测槽、第四检测槽连通，第三检测槽与第一检测槽、第五检测槽连通，第四检测槽远离第二检测槽的一端设置有第一开口，一个第二检测块与第一开口相对设置，第五检测槽远离第三检测槽的一端设置有第二开口，一个第二检测块与第二开口相对设置，第三检测块设置在第一检测槽内；固定组件包括固定座、第一固定块、第二固定块、弹簧和拉绳组件，第一固定块固定设置在固定座上，第二固定块铰接于固定座，弹簧抵接在第一固定块与第二固定块之间，拉绳组件包括绳子和把手，绳子的第一端与把手连接，绳子的第二端穿过第一固定块连接第二固定块，绳子驱动第二固定块朝向第一固定块转动；下压组件包括第一底座以及下压块，下压块设置在第一底座上，下压块的压紧端位于检测部内下压块的压紧端位于第一开口与第二检测块之间；检测销机构包括检测销组件，检测销组件包括第二底座、检测销和插销，第二底座内横向设置有通槽，检测销横向贯穿通槽，第二底座的顶部设置有插孔，插孔与通槽连通，插销穿过插孔插入第二底座内，检测销的自由端设置在检测部内；避空组件包括多个避空块，避空块上设置有避空槽，避空槽设置在检测部内；凸起块组件包括多个凸起块，多个凸起块分别设置在第一检测块、第二检测块和第三检测块的顶部；通止规用于在汽车方向盘内饰件与检测块组件之间滑动。

由此可见，将待测工件放置在检测部内，通过把手拉动绳子，使第二固定块朝向第一固定块转动，将待测工件上的凸柱夹紧，检测销穿过工件的卡扣部分，从而将工件固定在检测部内，观察是否所有的检测销都对应在工件的卡扣部分内，工件上的其他凸起部分是否位于避空块的避空槽内，而检测块顶部的凸起块对应工件上凸块的内凹部分，并且使用通止规检测检测块与工件之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该待测工件满足生产要求，该检测装置中的检测组件的位置和形状模仿待测工件实际安装中的对手件的位置，使得检测精度更好，检测效果更好，而通过检测块围成工件的形状，制作简单且成本低。

进一步的方案是，拉绳组件包括支撑座、移动杆、连接件、支撑块和限位块，限位块设置在支撑块上，限位块上设置有第一通孔，移动杆的轴向第一端连接支撑块，移动杆的轴向第二端穿过支撑座连接把手，支撑座上设置第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，绳子穿过第一通孔和第二通孔，连接件的一端设置在支撑座上，连接件的另一端与把手铰接。

可见，由于连接件的一端设置在支撑座上，连接件的另一端与把手铰接，驱动把手转动，把手的转动拉动绳子，使得连接绳子的第二固定块朝向第一固定块移动，从而将工件夹紧，同时把手的转动带动移动杆的移动，移动杆的移动对把手的转动方向进行限向，第一通孔与第二通孔对绳子的走线方向进行固定。

进一步的方案是，拉绳组件还包括限位座，限位座上设置有第三通孔，第三通孔与第一通孔连通。

可见，限位座上的第三通孔用于对绳子的走向进行限制，避免绳子布置混乱。

进一步的方案是，检测销的自由端上设置有台阶，台阶的竖直面朝向检测部。

进一步的方案是，多组检测销组件的检测销的自由端分别位于第四检测槽和第五检测槽。

附图说明

图1是汽车方向盘内饰件的立体图。

图2是汽车方向盘内饰件另一角度的立体图。

图3是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例的结构图。

图4是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例中固定组件的结构图。

图5是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例中检测销机构的结构图。

图6是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例应用时的示意图。

图7是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例应用时的剖视图。

图8是本实用新型汽车方向盘内饰件实施例应用时另一角度的剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，汽车方向盘内饰件1包括第一段11、第二段12、第三段13、第四段14、第五段15与第六段16，第一段11形成在第二段12与第三段13之间，第二段12形成在第一段11与第四段14之间，第四段14的自由端远离第三段13延伸，第三段13形成在第一段11与第五段15之间，第五段15的自由端远离第二段12延伸，第六段16形成在第二段12与第三段13之间，第一段11与第六段16之间形成有间隙。第二段12自第一段11到第四段14远离第三段13倾斜设置，第三段13自第一段11到第五段15远离第二段12倾斜设置。汽车方向盘内饰件1的背面设置有两个第一圆柱扣17、多个伸长块18、两个第二圆柱扣19、两个安装卡扣110和两个弯折块111，两个第一圆柱扣17均设置在第一段11上，多个伸长块18分别设置在第二段12、第三段13、第四段14以及第五段15上，多个伸长块18的自由端分别设置有凹槽181，两个第二圆柱扣19分别位于第四段14与第五段15上，两个安装卡扣110也分别位于第四段14与第五段15上，两个安装卡扣110上分别设置有通槽1101，两个弯折块111分别位于第四段14与第五段15上，两个弯折块111分别设置有抵接台1111。

参见图2，汽车方向盘内饰件检测装置包括底板2、检测块组件3、固定组件4、下压组件5，检测销机构6、避空组件7、凸起块组件8和通止规9，检测块组件3、固定组件4、下压组件5和检测销机构6分别设置在底板2上。

检测块组件3水平设置，检测块组件3包括多个第一检测块31、两个第二检测块32和第三检测块33，多个第一检测块围成检测部34，检测部包括检测槽组，检测槽组包括第一检测槽341、第二检测槽342、第三检测槽343、第四检测槽344以及第五检测槽345，第一检测槽341位于第二检测槽342与第三检测槽343之间，第二检测槽342远离第三检测槽343延伸，第三检测槽343远离第二检测槽342延伸，第三检测槽343位于第一检测槽341与第四检测槽344之间，第二检测槽342位于第一检测槽341与第五检测槽345之间，第四检测槽344远离第五检测槽345延伸，第五检测槽345远离第四检测槽344延伸，第二检测槽342与第一检测槽341、第四检测槽344连通，第三检测槽343与第一检测槽341、第五检测槽345连通，第四检测槽344远离第二检测槽342的一端设置有第一开口346，一个第二检测块32与第一开口346相对设置，第五检测槽345远离第三检测槽343的一端设置有第二开口347，一个第二检测块32与第二开口347相对设置，第三检测块33设置在第一检测槽341内。在本实施例中，第三检测块33的中心为空心设置。在检测的过程中，汽车方向盘内饰件1放置在检测部34内，内饰件1的第一段11对应第一检测槽341，内饰件1的第二段12对应第二检测槽342，内饰件1的第三段13对应第三检测槽343，内饰件1的第四段14对应第四检测槽344，内饰件1的第五段15对应第五检测槽345，内饰件1的第五段15与第六段16之间的间隙对应第三检测块33内的空心。

在本实施例中，汽车方向盘内饰件检测装置包括两组下压组件5，下压组件5包括第一底座51以及下压块52，下压块52设置在第一底座51上，其中一组的下压组件5的下压块52的压紧端位于检测部34内，下压块52的压紧端位于第一开口346与一个第二检测块32之间，另一组的下压组件5的下压块52的压紧端位于第二开口347与另一个第二检测块32之间。当内饰件1放置在检测部34内时，下压块52的压紧端下压弯折块111上的抵接台1111，使得内饰件1在检测部34内保持平衡，一个下压组件5对应一个弯折块111。

参见图3，固定组件4包括固定座41、第一固定块42、第二固定块43、弹簧和拉绳组件，第一固定块42固定设置在固定座41上，第二固定块43铰接于固定座41，弹簧抵接在第一固定块42与第二固定块43之间。在本实施例中，拉绳组件包括绳子44、把手45、支撑座46、移动杆47、连接件48、支撑块49和限位块410，绳子44的第一端与把手45连接，绳子44的第二端穿过第一固定块42连接第二固定块43，第二固定块43可朝向第一固定块42转动，弹簧用于驱动第二固定块43远离第一固定块42移动。限位块410设置在支撑块49上，限位块410上设置有第一通孔411，移动杆47的轴向第一端连接支撑块49，移动杆47的轴向第二端穿过支撑座46连接把手45，支撑座46上设置第二通孔412，第一通孔411与第二通孔412连通，绳子44穿过第一通孔411和第二通孔412，连接件48的一端设置在支撑座46上，连接件48的另一端与把手45铰接。由于连接件48的一端设置在支撑座46上，连接件48的另一端与把手45铰接，驱动把手45转动，把手45的转动拉动绳子44，使得连接绳子44的第二固定块43朝向第一固定块42移动，从而将汽车方向盘内饰件1夹紧，同时把手45的转动带动移动杆47的移动，移动杆47的移动对把手45的转动方向进行限向，第一通孔411与第二通孔412对绳子44的走线方向进行固定。拉绳组件还包括限位座413，限位座413上设置有第三通孔414，第三通孔414与第一通孔411连通，沿绳子44的延伸方向，第三通孔414位于第二固定块43与第一通孔411之间。限位座413上的第三通孔414用于对绳子44的走向进行限制，避免绳子44布置混乱。当内饰件1放置在检测部34内时，转动把手45，从而拉扯绳子44，使得第二固定块43朝向第一固定块42转动，从而夹紧内饰件的第一圆柱扣17，在本实施例中，一个拉绳组件对应两个固定座41，一个固定座41上分别设置有一个第一固定块42和一个第二固定块43。

检测销机构包括两组检测销组件6，参见图5，检测销组件6包括第二底座61、检测销62和插销63，第二底座内横向设置有通槽64，检测销横向贯穿通槽64，第二底座61的顶部设置有插孔66，插孔66与通槽64连通，插销63穿过插孔66插入第二底座61内，检测销62的自由端设置在检测部34内。检测销62的自由端上设置有台阶65，台阶65的竖直面651朝向检测部34。多组检测销组件6的检测销62的自由端分别位于第四检测槽344和第五检测槽345。当内饰件1放置在检测部34时，观察检测销62的自由端是否能够穿过安装卡扣110上的通槽1101。

避空组件7包括两个避空块71，避空块71上设置有避空槽72，避空槽72设置在检测部34内，当内饰件1放置在检测部34时，第二圆柱扣19需位于避空槽72内，一个第二圆柱扣19对应一个避空槽72。凸起块组件8包括多个凸起块81，多个凸起块分别设置在第一检测块31、第二检测块32和第三检测块33的顶部。当内饰件放置在检测部34时，凸起块81需位于伸长块18的凹槽181内，一个凸起块81对应一个伸长块18的凹槽181。

通止规9用于在汽车方向盘内饰件1与检测块组件3之间滑动。

参见图6，将内饰件放置在检测部34内，通过把手拉动绳子44，使第二固定块43朝向第一固定块41转动，参见图7，将待测汽车方向盘内饰件1上的第一圆柱扣17夹紧，下压组件5中的下压块52的压紧端压紧内饰件的弯折块111的抵接台1111，使得内饰件在检测部34内保持平衡。在检测部34内放置好内饰件1后，参见图8，检测销62穿过汽车方向盘内饰件1的安装卡扣110上的通槽1101，观察是否所有的检测销62都对应在内饰件的安装卡扣110的通槽1101内，内饰件1的第二圆柱扣19是否位于避空块71的避空槽72内，而检测块组件中的检测块的顶部的凸起块81对应内饰件的伸长块18的凹槽181内，并且使用通止规9检测检测块与汽车方向盘内饰件1之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该汽车方向盘内饰件1满足生产要求，该检测装置中的检测块组件的位置和形状模仿待测汽车方向盘内饰件1实际安装中的对手件的位置，使得检测精度更好，检测效果更好，而通过检测块围成汽车方向盘内饰件1的形状，制作简单且成本低。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车方向盘内饰件检测装置，其特征在于：

检测块组件，所述检测块组件包括多个第一检测块、两个第二检测块和第三检测块，多个所述第一检测块围成检测部，所述检测部包括检测槽组，所述检测槽组包括第一检测槽、第二检测槽、第三检测槽、第四检测槽以及第五检测槽，所述第一检测槽位于所述第二检测槽与所述第三检测槽之间，所述第二检测槽远离所述第三检测槽延伸，所述第三检测槽远离所述第二检测槽延伸，所述第三检测槽位于所述第一检测槽与所述第四检测槽之间，所述第二检测槽位于所述第一检测槽与所述第五检测槽之间，所述第四检测槽远离所述第五检测槽延伸，所述第五检测槽远离所述第四检测槽延伸，所述第二检测槽与所述第一检测槽、所述第四检测槽连通，所述第三检测槽与所述第一检测槽、所述第五检测槽连通，所述第四检测槽远离所述第二检测槽的一端设置有第一开口，一个所述第二检测块与所述第一开口相对设置，所述第五检测槽远离所述第三检测槽的一端设置有第二开口，一个所述第二检测块与所述第二开口相对设置，所述第三检测块设置在所述第一检测槽内；

固定组件，所述固定组件包括固定座、第一固定块、第二固定块、弹簧和拉绳组件，所述第一固定块固定设置在所述固定座上，所述第二固定块铰接于所述固定座，所述弹簧抵接在所述第一固定块与所述第二固定块之间，所述拉绳组件包括绳子和把手，所述绳子的第一端与所述把手连接，所述绳子的第二端穿过所述第一固定块连接所述第二固定块，所述绳子驱动所述第二固定块朝向所述第一固定块转动；

下压组件，所述下压组件包括第一底座以及下压块，所述下压块设置在所述第一底座上，所述下压块的压紧端位于所述检测部内，所述下压块的压紧端位于所述第一开口与所述第二检测块之间；

检测销机构，所述检测销机构包括多组检测销组件，所述检测销组件包括第二底座、检测销和插销，所述第二底座内横向设置有通槽，所述检测销横向贯穿所述通槽，所述第二底座的顶部设置有插孔，所述插孔与所述通槽连通，所述插销穿过所述插孔插入所述第二底座内，所述检测销的自由端设置在所述检测部内；

避空组件，所述避空组件包括多个避空块，所述避空块上设置有避空槽，所述避空槽设置在所述检测部内；

凸起块组件，所述凸起块组件包括多个凸起块，多个所述凸起块分别设置在所述第一检测块、所述第二检测块和所述第三检测块的顶部；

通止规，所述通止规用于在所述汽车方向盘内饰件与所述检测块组件之间滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘内饰件检测装置，其特征在于：

所述拉绳组件还包括支撑座、移动杆、连接件、支撑块和限位块，所述限位块设置在所述支撑块上，所述限位块上设置有第一通孔，所述移动杆的轴向第一端连接所述支撑块，所述移动杆的轴向第二端穿过所述支撑座连接所述把手，所述支撑座上设置第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述绳子穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述连接件的第一端设置在所述支撑座上，所述连接件的第二端与所述把手铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车方向盘内饰件检测装置，其特征在于：

所述拉绳组件还包括限位座，所述限位座上设置有第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔连通。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车方向盘内饰件检测装置，其特征在于：

所述检测销的自由端上设置有台阶，所述台阶的竖直面朝向所述检测部。

5.根据权利要求4所述的汽车方向盘内饰件检测装置，其特征在于：

多组所述检测销组件的所述检测销的自由端分别位于所述第四检测槽内和所述第五检测槽内。