CN209043146U - 车用拉手盒检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用拉手盒检测装置，该装置包括第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件、包围组件以及通止规，第一固定组件、第二固定组件以及第三固定组件围成放置部，拉手盒放置在放置部内，分别通过第一固定组件、第二固定组件以及第三固定组件中的插销通过贯穿拉手盒上的安装孔与支撑柱上的插孔，将拉手盒固定在放置部内，放置部外的包围组件模仿拉手盒实际安装环境，使用通止规检测包围组件与拉手盒之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该拉手盒满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

Description

车用拉手盒检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制备领域，尤其是涉及一种车用拉手盒检测装置。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标测量仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标测量仪进行检测存在以下缺点：1.使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求；2.三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3.三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、操作检测、造价低以及检测准确的车用拉手盒检测装置。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的车用拉手盒检测装置包括第一固定组件、第二固定组件、第三固定组件、包围组件以及通止规，第一固定组件包括第一支撑柱和第一插销，第一支撑柱上设置有支撑部，支撑部用于支撑拉手盒，第一支撑柱的顶部的端面上设置有第一插孔，第一插销插入第一插孔中；第二固定组件包括第二支撑柱、第三支撑柱、第二插销以及第三插销，第二支撑柱与第三支撑柱分别设置在第一固定组件的两侧，第二支撑柱的侧面上设置有第二插孔，第二插销插入第二插孔中，第三支撑柱的侧面上设置有第三插孔，第三插销插入第三插孔中；第二支撑柱与第三支撑柱分别设置在第三固定组件的两侧，第一固定组件、第二固定组件以及第三固定组件围成放置部，第三固定组件包括第四支撑柱以及第四插销，第四支撑柱上设置有第四插孔，第四插销插入第四插孔内；包围组件包括第一安装块、第二安装块、第三安装块以及第四安装块，第一安装块位于放置部的顶部并且第一安装块覆盖放置部，第二安装块设置在第二支撑柱与第四支撑柱之间，第三安装块设置在第三支撑柱与第四支撑柱之间，第四安装块设置在第四支撑柱旁，第二安装块、第三安装块以及第四安装块分别设置在放置部外，基于同一水平面上，第二安装块的高度大于第三安装块的高度，第三安装块的高度大于第四安装块的高度；通止规用于检测包围组件与拉手盒之间的间距。

由此可见，第一固定组件、第二固定组件以及第三固定组件围成放置部，拉手盒放置在放置部内，分别通过第一固定组件、第二固定组件以及第三固定组件中的插销通过贯穿拉手盒上的安装孔与支撑柱上的插孔，将拉手盒固定在放置部内，放置部外的包围组件模仿拉手盒实际安装环境，使用通止规检测包围组件与拉手盒之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该拉手盒满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

进一步的方案是，第二安装块上设置有第五插孔，第五插孔内插有第五插销。

可见，第二安装块上的第五插孔对应拉手盒上的安装孔，第五插销同时贯穿第五插孔与拉手盒上的安装孔，尽可能还原拉手盒的实际安装情况。

进一步的方案是，包围组件还包括第一调节组件，第一调节组件包括移动杆、驱动杆、固定块以及连接块，固定块上设置有第一通槽，移动杆贯穿第一通槽，连接块的第一端连接固定块，连接块的第二端与驱动杆的第一端铰接，驱动杆的第二端连接移动杆，驱动杆的第三端为驱动部，移动杆连接第二安装块。

可见，当驱动驱动部时，由于驱动杆的第一端与连接块铰接，使得驱动杆绕连接块转动，在驱动杆转动中，带动驱动杆在第一通槽内移动，从而带动第二安装块的移动，实现第二安装块位置的调整。

进一步的方案是，包围组件还包括第一限位块与移动块，第一限位块设置在第一调节组件与第二安装块之间，第一限位块上设置有第二通槽，第一通槽与第二通槽连通，移动杆连接移动块，移动块贯穿第二通槽，移动块连接第二安装块。

可见，移动杆与第二安装块之间通过移动块连接，并且通过第一限位块对移动块的移动进行限位，使得第二安装块安装位置更加准确。

进一步的方案是，第三固定组件还包括第二调节组件与第二限位块，第二调节组件的结构与第一调节组件的结构相同，第二限位块上设置有第三通槽，第二调节组件中的移动杆贯穿第三通槽，第二调节组件中的移动杆连接第四支撑柱。

可见，通过第二调节组件调节第四支撑柱的位置，使其更加稳固地固定拉手盒在放置部内，并且通过第二限位块对移动杆的移动进行限位，使得第四支撑柱的安装位置更加准确。

进一步的方案是，第一安装块连接安装组件，所述安装组件包括第五支撑柱、连接块以及第六插销，第五支撑柱上设置有第六插孔，连接块上设置有通孔，第六插孔与通孔连通，第六插销同时贯穿通孔与第六插孔，连接块连接第一安装块。

可见，通过第六插销同时贯穿通孔与第六插孔，将连接块固定在第五支撑柱上，从而将连接连接块的第一安装块固定在放置部的上方。

进一步的方案是，第一安装块朝向放置部的一侧设置有避让孔，第一插销的顶部设置在避让孔内。

可见，第一安装块上设置有第一插销的避让孔，使得在第一安装块能够根据拉手盒的实际安装情况，第一安装块位于准确的位置，并且后续的检测步骤。

进一步的方案是，第一固定组件内设置有多个第一支撑柱，每个第一支撑柱上插有一个第一插销，第一安装块朝向放置部的一侧设置有多个避让孔，一个第一插销的顶部设置在一个避让孔内。

进一步的方案是，第一安装块上设置有弧形面，弧形面朝向放置部。

可见，第一安装块上的弧形面用于配合拉手盒上原有的弧形边，便于通止规能够有空间准确检测第一安装块与拉手盒之间的间隙。

附图说明

图1是本实用新型车用拉手盒的结构图。

图2是本实用新型车用拉手盒另一角度的结构图。

图3是本实用新型车用拉手盒检测装置实施例的结构图。

图4是本实用新型车用拉手盒检测装置实施例中去除第一安装块后的结构图。

图5是本实用新型车用拉手盒检测装置实施例的剖面图。

图6是本实用新型车用拉手盒检测装置实施例中第二调节组件的结构图。

图7是本实用新型车用拉手盒检测装置实施例中拉手盒的安装示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型的车用拉手盒检测装置应用在汽车零部件检测工艺中，通过检测装置中的固定组件将拉手盒固定在由多个固定组件围成的放置部内，再使用通止规检测包围组件与拉手盒之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该拉手盒满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

参见图1，本实施例中的车用拉手盒包括下凹部11以及绕下凹部11边缘的安装孔，其中安装孔包括位于下凹部前侧的第一安装孔12、位于下凹部左右两侧的第二安装孔13以及位于下凹部后侧的第三安装孔14，在本实施例中，第一安装孔12的个数为三个，第二安装孔13的个数为两个，一个第二安装孔13位于下凹部11的左侧，另一个第二安装孔13位于下凹部11的右侧，第三安装孔14的个数为三个。参见图2，第三安装孔14设置在绕下凹部11的后侧设置的侧板15上。

参见图3，本实用新型的车用拉手盒检测装置包括底板2、第一固定组件3、第二固定组件4、第三固定组件5、包围组件6以及通止规，第一固定组件3、第二固定组件4、第三固定组件5、包围组件6以及通止规均设置在底板2上。参见图4，第一固定组件3包括第一支撑柱31和第一插销，在本实施例中，第一支撑柱31的个数有五个，其中有部分第一支撑柱31上设置有支撑部32，支撑部32用于支撑拉手盒的侧板，其中有部分第一支撑柱 31的顶部的端面上设置有第一插孔33，第一插销插入第一插孔33中，也有部分第一支撑部 32上同时设置有支撑部32以及第一插孔33。在本实施例中，五个第一支撑柱31同侧设置，可不共线。第一固定组件3用于对应拉手盒上的第三安装孔14，通过第一插销同时贯穿拉手盒上的第三安装孔14与第一插孔33，从而第一固定组件3将拉手盒的后侧固定。

第二固定组件4包括第二支撑柱41、第三支撑柱42、第二插销43以及第三插销44，第二支撑柱41与第三支撑柱42分别设置在第一固定组件3的两侧，第二支撑柱41的侧面上设置有第二插孔45，第二插销43插入第二插孔45中，第三支撑柱42的侧面上设置有第三插孔46，第三插销44插入第三插孔46中。在本实施例中，第二支撑柱41上设置第二插孔45的侧面为远离第一固定组件3的侧面，第三支撑柱42上设置第三插孔46的侧面也为远离第一固定组件3的侧面。位于第一固定组件3两侧的第二支撑柱41与第三支撑柱42用于分别对应拉手盒上两侧的第二安装孔13。

第二支撑柱41与第三支撑柱42也分别设置在第三固定组件5的两侧，第一固定组件 3、第二固定组件4以及第三固定组件5围成放置部7，放置部7用于放置待检测拉手盒。

第三固定组件5包括第四支撑柱51、第四插销52、第二调节组件53与第二限位块54，第四支撑柱51上设置有第四插孔55，第四插销52插入第四插孔55内。在本实施例中，第四支撑柱51的个数为两个，与其对应的第二调节组件53与第二限位块54也分别有两个。第二限位块54上设置有第三通槽56，第二调节组件53中的移动杆贯穿第三通槽56，第二调节组件53中的移动杆连接第四支撑柱51。通过第二调节组件53调节第四支撑柱51的位置，使其更加稳固地固定拉手盒在放置部7内，并且通过第二限位块54对移动杆的移动进行限位，使得第四支撑柱51的安装位置更加准确。

包围组件6包括第一安装块61、第二安装块62、第三安装块63以及第四安装块64，第一安装块61位于放置部7的顶部并且第一安装块61覆盖放置部7，第二安装块62设置在第二支撑柱41与第四支撑柱51之间，第三安装块63设置在第三支撑柱42与第四支撑柱51 之间，第四安装块64设置在第四支撑柱51旁，第二安装块62、第三安装块63以及第四安装块64分别设置在放置部7外，基于同一水平面上，第二安装块62的高度大于第三安装块 63的高度，第三安装块63的高度大于第四安装块64的高度。在本实施例中，第四安装块 64的个数为两个，其中一组第三固定组件5设置在一个第四安装块64与第三安装块63之间，另一组第三固定组件5设置在两个第四安装块64之间。在本实施例中，包围组件6模仿拉手盒实际安装情况中的对手件，使得拉手盒的检测精度更高。

第一安装块61连接安装组件65，安装组件65包括第五支撑柱651、连接块652以及第六插销653，第五支撑柱651上设置有第六插孔，连接块652上设置有通孔，第六插孔与通孔连通，第六插销653同时贯穿通孔与第六插孔，连接块652连接第一安装块61。通过第六插销653同时贯穿通孔与第六插孔，将连接块652固定在第五支撑柱上，从而将连接连接块652的第一安装块61固定在放置部7的上方。

参见图5，第一安装块61朝向放置部的一侧设置有避让孔611，第一插销34的顶部设置在避让孔611内。第一安装块61上设置有第一插销34的避让孔611，使得在第一安装块61能够根据拉手盒的实际安装情况，第一安装块61位于准确的位置，并且后续的检测步骤。相对应地，第一固定组件3中有三个第一支撑柱31上分别设置有第一插孔33，每一个第一插孔33对应给一个第一插销34，使得第一安装块61上也对应地设置有三个避让孔611。

第一安装块61上设置有弧形面612，弧形面612朝向放置部。第一安装块61上的弧形面612用于配合拉手盒上安装侧板15的弧形边，便于通止规能够有空间并且更准确地检测第一安装块61与拉手盒之间的间隙。

第二安装块62上设置有第五插孔621，第五插孔621内插有第五插销622。第二安装块62上的第五插孔621对应拉手盒上的第二安装孔13，第五插销622同时贯穿第五插孔621与拉手盒上其一的第二安装孔13，尽可能还原拉手盒的实际安装情况。

包围组件6还包括第一调节组件66，参见图6，第一调节组件包括移动杆661、驱动杆662、固定块663以及连接块664，固定块663上设置有第一通槽6631，移动杆661贯穿第一通槽6631，连接块664的第一端连接固定块663，连接块664的第二端与驱动杆662的第一端6621铰接，驱动杆662的第二端6622连接移动杆661，驱动杆662的第三端6623 为驱动部，移动杆661连接第二安装块62。当驱动驱动部时，由于驱动杆662的第一端6621 与连接块664铰接，使得驱动杆662绕连接块664转动，在驱动杆662转动中，带动驱动杆 662在第一通槽6631内移动，从而带动第二安装块62的移动，实现第二安装块62位置的调整。第一调节组件66的结构与第二调节组件53的结构相同。包围组件6还包括第一限位块67与移动块68，第一限位块67设置在第一调节组件66与第二安装块62之间，第一限位块 67上设置有第二通槽69，第一通槽6631与第二通槽69连通，移动杆661连接移动块68，移动块68贯穿第二通槽69，移动块68连接第二安装块62。移动杆661与第二安装块62之间通过移动块68连接，并且通过第一限位块67对移动块68的移动进行限位，使得第二安装块62安装位置更加准确。

通止规用于检测包围组件6与拉手盒之间的间距。

参见图7，第一固定组件3、第二固定组件4以及第三固定组件5围成放置部7，拉手盒放置在放置部7内，分别通过第一固定组件3、第二固定组件4以及第三固定组件5中的插销通过贯穿拉手盒上的安装孔与支撑柱上的插孔，将拉手盒固定在放置部7内，放置部 7外的包围组件6模仿拉手盒实际安装环境，使用通止规检测包围组件6与拉手盒之间的间距，若间距同时满足通规端能够通过以及止规端不能通过，则该车用拉手盒满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车用拉手盒检测装置，其特征在于，包括：

第一固定组件，所述第一固定组件包括第一支撑柱和第一插销，所述第一支撑柱上设置有支撑部，所述支撑部用于支撑所述拉手盒，所述第一支撑柱的顶部的端面上设置有第一插孔，所述第一插销插入所述第一插孔中；

第二固定组件，所述第二固定组件包括第二支撑柱、第三支撑柱、第二插销以及第三插销，所述第二支撑柱与所述第三支撑柱分别设置在第一固定组件的两侧，所述第二支撑柱的侧面上设置有第二插孔，第二插销插入所述第二插孔中，所述第三支撑柱的侧面上设置有第三插孔，所述第三插销插入所述第三插孔中；

第三固定组件，所述第二支撑柱与所述第三支撑柱分别设置在所述第三固定组件的两侧，所述第一固定组件、所述第二固定组件以及所述第三固定组件围成放置部，所述第三固定组件包括第四支撑柱以及第四插销，所述第四支撑柱上设置有第四插孔，所述第四插销插入所述第四插孔内；

包围组件，所述包围组件包括第一安装块、第二安装块、第三安装块以及第四安装块，所述第一安装块位于所述放置部的顶部，所述第二安装块设置在所述第二支撑柱与所述第四支撑柱之间，所述第三安装块设置在所述第三支撑柱与所述第四支撑柱之间，所述第四安装块设置在所述第四支撑柱旁，所述第二安装块、所述第三安装块以及所述第四安装块分别设置在所述放置部外，基于同一水平面上，所述第二安装块的高度大于所述第三安装块的高度，所述第三安装块的高度大于所述第四安装块的高度；

通止规，所述通止规用于检测所述包围组件与所述拉手盒之间的间距。

2.根据权利要求1所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第二安装块上设置有第五插孔，所述第五插孔内插有第五插销。

3.根据权利要求1所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述包围组件还包括第一调节组件，所述第一调节组件包括移动杆、驱动杆、固定块以及连接块，所述固定块上设置有第一通槽，所述移动杆贯穿所述第一通槽，所述连接块的第一端连接所述固定块，所述连接块的第二端与所述驱动杆的第一端铰接，所述驱动杆的第二端连接所述移动杆，所述驱动杆的第三端为驱动部，所述移动杆连接所述第二安装块。

4.根据权利要求3所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述包围组件还包括第一限位块与移动块，所述第一限位块设置在所述第一调节组件与所述第二安装块之间，所述第一限位块上设置有第二通槽，所述第一通槽与所述第二通槽连通，所述移动杆连接所述移动块，所述移动块贯穿所述第二通槽，所述移动块连接所述第二安装块。

5.根据权利要求4所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第三固定组件还包括第二调节组件与第二限位块，所述第二调节组件的结构与所述第一调节组件的结构相同，所述第二限位块上设置有第三通槽，所述第二调节组件中的移动杆贯穿所述第三通槽，所述第二调节组件中的移动杆连接所述第四支撑柱。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第一安装块连接安装组件，所述安装组件包括第五支撑柱、连接块以及第六插销，所述第五支撑柱上设置有第六插孔，所述连接块上设置有通孔，所述第六插孔与所述通孔连通，所述第六插销同时贯穿所述通孔与所述第六插孔，所述连接块连接所述第一安装块。

7.根据权利要求6所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第一安装块朝向所述放置部的一侧设置有避让孔，所述第一插销的顶部设置在所述避让孔内。

8.根据权利要求7所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第一固定组件内设置有多个所述第一支撑柱，每个所述第一支撑柱上插有一个所述第一插销，所述第一安装块朝向所述放置部的一侧设置有多个所述避让孔，一个所述第一插销的顶部设置在一个所述避让孔内。

9.根据权利要求1所述的车用拉手盒检测装置，其特征在于：

所述第一安装块上设置有弧形面，所述弧形面朝向所述放置部。