CN207501809U - 一种汽车后尾灯检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后尾灯检具，属于汽车检具领域。它包括底座和多个检测块；所述多个检测块通过检测块支架安装在底座上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。本实用新型针对汽车后尾灯形状专门设计的检具，可快速高效的检测后尾灯装配时的面差和间隙，以及各装配孔和装配面的位置关系，具有维护、保养和使用成本相对较低。

Description

一种汽车后尾灯检具

技术领域

本实用新型属于汽车检具领域，具体地说，涉及一种汽车后尾灯检具。

背景技术

汽车尾灯是汽车制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度和质量是非常重要的一个环节，如果尾灯在制造当中产生了变形、螺丝松动、总成装配尺寸超差等问题，会直接影响整个车辆外观效果和使用寿命，间接影响到了一个汽车厂家的口碑。

随着汽车行业的快速发展，消费者审美观的提高，对于汽车的外观造型更加注重，这也要求汽车企业对汽车外观设计越来越高。例如，汽车上的前大灯、雾灯、后尾灯等灯具很多都是成非规则的三维曲面造型，其装配精度要求很高，在生产后需要对其配合面进行精度检测，以保证装配的位置精度，避免出现间隙、面差等问题；但是传统的测量方法，如卡尺、千分尺、塞规、平台测量技术等，无法实现此种形状复杂形状零部件的检测要求。因此，检具随之出现，它是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，尤其是汽车零部件，以替代传统专业测量工具。

检具在汽车上应用很多，如中国专利申请号为：201510350892.2，公开日为：2015年10月14日的专利文献，公开了一种后尾灯检具，解决了现有汽车AB式后尾灯检具采用三套独立检具成本高而且检测工序复杂的技术问题。该后尾灯检具采用A灯检测部固定，B灯检测部设置在带有横向滑轨和定位锁销的滑动底板，在A、B灯检测部之间设置有条形测量块，测量块两端分别通过一组螺栓和螺栓定位架固定。它能通过测量块同时对A灯和B灯分别检测，在卸掉测量块后对A灯和B灯一起模拟实车互检因此，实现了通过一套检具方便快捷的对AB式后尾灯完成全部检测，并达到准确检测的效果，其结构简单，降低了检具成本，提高检测效率。

又如，中国专利申请号为：201520523401.5，公开日为：2015年11月18日的专利文献，公开了一种汽车尾灯检具，其技术方案是由安装板、侧围检块、后盖检块、翻转机构组成，其中安装板与侧围检块通过螺钉固定，侧围检块按照侧围3D数据加工制作，后盖检块与翻转机构通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构与安装板通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块、翻转机构、安装板三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块，后盖尾灯实物安装到后盖检块后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。该方案解决了后尾灯在装车时出现的平度和间隙尺寸超差等问题。

上述两种方案都是对于汽车尾灯的检测，可提高检测效率和控制外形质量，但是检具是针对性检测工具，对于不同形状结构的汽车尾灯和不同的检测目的，装配面、外形或零部件相对位置等，需要专门设计相应的检具才能满足检测要求。例如图1中的汽车后尾灯，其需要检测其开口处的三个曲面围成的空间三角形安装面，以保证此后尾灯安装时三个曲面安装面与车体之间不会产生干涉或存在超差间隙，这是上述两种方案或现有其它检具所不能完成的。

发明内容

1、要解决的问题

本实用新型提供一种汽车后尾灯检具，其目的在于解决背景技术中所指出的汽车后尾灯由三个曲面围成的空间三角形的安装面形状精度难以检测的问题。本实用新型的汽车后尾灯检具是针对汽车后尾灯形状专门设计的检具，可快速高效的检测后尾灯装配时的面差和间隙，以及各装配孔和装配面的位置关系，具有维护、保养和使用成本相对较低。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车后尾灯检具，包括底座和多个检测块；所述多个检测块通过检测块支架安装在底座上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述三组检测块组分别为第一检测块组、第二检测块组和第三检测块组，第一检测块组和第二检测块组由两个检测块组成，第三检测块组由一个检测块组成。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二检测块组的内侧靠中间位置设置有一个定位柱台，第三检测块组的内侧靠近第二检测块组的位置设置有另一个定位柱台。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一检测块组内侧靠中间位置和靠近第三检测块组的检测块支架上分别设置有一个定位销。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三检测块组通过平移机构可移动设置在底座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述平移机构包括滑座和滑轨；所述第三检测块组通过固定板安装在滑座上，滑轨设置在底座上，滑座与滑轨滑动配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑座上设置有手推柄和可插入底座中的锁紧销。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座为矩形板，其相对的两侧各设有一对提手。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上表面的四个拐角处各设有一个基准块，底座底部设置有调节支腿。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型汽车后尾灯检具，通过模拟汽车后尾灯实际装配时的状态来检测其各个安装面的精度，达到高效检测汽车后尾灯生产是否符合设计要求的目的；在检测时，后尾灯三个曲面装配面分别与检具的三组检测块组中检测块的内侧检测面相匹配，模拟实际安装状态，使用间隙尺及面差规检测后尾灯各安装面相对检测面的间隙和面差，从而完成对汽车后尾灯的检测。

(2)本实用新型汽车后尾灯检具，根据后尾灯安装面的长短和曲面形状，将其中两个较长和相对曲率较大的检测块组用两个检测块组成，这样方便加工和安装，降低检具制造难度和成本，也便于对检具进行修磨调整，使检具检测形状更加接近设计形状。

(3)本实用新型汽车后尾灯检具，在三组检测块组围成的检测区域内设置定位柱台作为后尾灯安装时的定位基准，而作为后尾灯实际安装到汽车上的安装支架则固定到定位柱台上，符合实际的安装固定情况，检测更加精确，且定位后通过定位销将后尾灯位置固定，防止在检测过程中后尾灯发生移动造成的检测不准。

(4)本实用新型汽车后尾灯检具，将其中一组检测块组通过平移机构设置在底座上，此种可移动式结构设计，可方便将后尾灯卡入检测区域内；而滑座上的手推柄可方便推动滑座，从而移动检测块组位置，滑座调整到位后可通过锁紧销插入底座中将位置固定。

(5)本实用新型汽车后尾灯检具，底座相对两侧的提手方便检具的移动；底座上的基准块用于在对检具加工好后，在三坐标测量仪上对其尺寸和位置精度进行检测时作为测量基准；而底座底部的调节支腿则对检具放置的支撑稳定性进行调节。

附图说明

图1为本实用新型检具所检测的汽车后尾灯的结构示意图；

图2为本实用新型汽车后尾灯检具的立体结构示意图；

图3为本实用新型检具对汽车后尾灯检测的状态示意图。

图中：1、底座；101、提手；102、基准块；103、调节支腿；2、检测块支架；3、第一检测块组；4、第二检测块组；5、第三检测块组；6、定位柱台；7、定位销；8、平移机构；801、固定板；802、滑座；803、滑轨；804、手推柄；805、锁紧销。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例

如图2所示，本实施例提供一种汽车后尾灯检具，主要用于准确高效地检测汽车后尾灯安装配合面的面差和间隙，所检测的汽车后尾灯如图1所示，后尾灯外轮廓形状是由三个曲面装配面围成的空间三角形形状，这也是本检具所要检测的面，而后尾灯中间突出有两个安装支架，此两个安装支架也是在后尾灯安装时进行定位和固定所用，本检具也是采用此安装支架对待检测的后尾灯进行定位。下面对本检具结构进行详细介绍。

该检具主要由底座1、检测块支架2、多个检测块和平移机构8组成；其中，底座1为矩形板状结构，其相对的两侧各设有一对提手101，方便检具的移动，底座1底部设置有调节支腿103，对检具放置的支撑稳定性进行调节；多个检测块通过检测块支架2安装在底座1上，本实施例中，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域的形状与后尾灯的装配面形状相同，且该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。

根据后尾灯安装面的形状特点，即其中两个面相对较长，且曲率半径较小，另外一个面较短，且曲率半径较大，将其中配合较长和相对曲率较大的两个曲面的检测块组用两个检测块组成，配合较短和曲率较小的曲面的检测块组用一个检测块组成，即三组检测块组分别为第一检测块组3、第二检测块组4和第三检测块组5，第一检测块组3和第二检测块组4由两个检测块组成，第三检测块组5由一个检测块组成，这样方便加工和安装，降低检具制造难度和成本，也便于对检具进行修磨调整，使检具检测形状更加接近设计形状。

如图3所示，在实际使用中，后尾灯是卡在汽车上安装位后通过安装支架固定的，因此，采用该检具检测时，也无法直接将待测后尾灯直接放入三组检测块组中。为了解决此问题，本实施例中第三检测块组5通过平移机构8可移动设置在底座1上。具体地，平移机构8包括滑座802和滑轨803；其中，第三检测块组5通过固定板801安装在滑座802上，滑轨803设置在底座1上，滑座802通过底部的滑块与滑轨803滑动配合；从而滑座802可带动第三检测块组5左右移动，在放置待测后尾灯时，拉动第三检测块组5外移，使检测区域打开一个缺口，放入待测后尾灯后，再推动第三检测块组5返回，使检测区域闭合，待测后尾被卡入检测区域内，即可进行检测。而且，滑座802上设置有手推柄804，可方便推动滑座802带动第三检测块组5，滑座802上也设置锁紧销805，在滑座802移动到位后，可将锁紧销805插入到底座1上对应的销孔中进行定位固定，防止第三检测块组5检测中移动。

另外，待测后尾灯卡入检测区域后，需要进行定位，以便对各安装面进行检测；因此，第二检测块组4的内侧靠中间位置设置有一个定位柱台6，第三检测块组5的内侧靠近第二检测块组4的位置设置有另一个定位柱台6；第一检测块组3内侧靠中间位置和靠近第三检测块组5的检测块支架2上分别设置有一个定位销7。从而，在三组检测块组围成的检测区域内设置定位柱台6作为后尾灯安装时的定位基准，而将后尾灯实际安装到汽车上的安装支架固定到定位柱台6上，符合实际的安装固定情况，检测更加精确，且定位后通过定位销7将后尾灯位置固定，防止在检测过程中后尾灯发生移动造成的检测不准。

作为检具本身，其准确与否直接影响其检测的零部件精度，所以对检具的制造精度要求较高，在其制造完成后也要对其进行检测。本实施例在底座1上表面的四个拐角处各设有一个基准块102，用于检具加工好后，在三坐标测量仪上对其尺寸和位置精度进行检测时作为测量基准，以保证检具本身精度。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车后尾灯检具，包括底座(1)和多个检测块，其特征在于：所述多个检测块通过检测块支架(2)安装在底座(1)上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述三组检测块组分别为第一检测块组(3)、第二检测块组(4)和第三检测块组(5)，第一检测块组(3)和第二检测块组(4)由两个检测块组成，第三检测块组(5)由一个检测块组成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述第二检测块组(4)的内侧靠中间位置设置有一个定位柱台(6)，第三检测块组(5)的内侧靠近第二检测块组(4)的位置设置有另一个定位柱台(6)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述第一检测块组(3)内侧靠中间位置和靠近第三检测块组(5)的检测块支架(2)上分别设置有一个定位销(7)。

5.根据权利要求2或3或4中所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述第三检测块组(5)通过平移机构(8)可移动设置在底座(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述平移机构(8)包括滑座(802)和滑轨(803)；所述第三检测块组(5)通过固定板(801)安装在滑座(802)上，滑轨(803)设置在底座(1)上，滑座(802)与滑轨(803)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述滑座(802)上设置有手推柄(804)和可插入底座(1)中的锁紧销(805)。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述底座(1)为矩形板，其相对的两侧各设有一对提手(101)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述底座(1)上表面的四个拐角处各设有一个基准块(102)，底座(1)底部设置有调节支腿(103)。