CN208238696U - 一种发动机右悬置托架安装孔距检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机右悬置托架安装孔距检具，包括底板和垂直检测板，底板上设置有与右悬置托架底面安装孔相匹配的固定检销组件，垂直检测板上设置有与右悬置托架立面安装孔相匹配的活动检销组件；垂直检测板与右悬置托架立面间隙配合，且垂直检测板与底板可动连接。本实用新型的目的在于：针对现有检测方案存在的，当右悬置托架立面与垂直检测板之间距离较大时，立面上的安装孔误差往往超出设计规范或标准的问题，提供一种发动机右悬置托架安装孔距检具。该检测工具能够减小右悬置托架立面上安装孔的误差，从而实现满足设计规范或标准的要求。

Description

一种发动机右悬置托架安装孔距检具

技术领域

本实用新型属于发动机悬置系统技术领域。具体地，涉及一种用于检测发动机右悬置托架的螺栓安装孔孔距的工具。

背景技术

发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等问题。悬置系统将发动机与支承系统通过悬置连接，能够起到将发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度的作用。新能源汽车由于具有对环境污染极低的特性，使油电混合发动机相比于燃油发动机具有巨大发展前景。而油电混合发动机与燃油发动机一样，需要设置悬置系统进行隔振。确定一个合理的悬置系统是一件相当复杂的工作，它要满足一系列静态及动态的性能要求，同时又受到各种条件的约束。

控制振动的限度，其中一个重要指标即取决于悬置系统中悬置托架的结构、刚度、阻尼及精度等特性。其中，右悬置托架上设置有多个螺栓安装孔，各个安装孔相互间均具有空间距离的要求，通用量具无法进行测量。而使用三坐标检测方法，一般需要将产品送交三坐标检测室由专业工作人员进行检验。三坐标检测方法虽然检测准确度高，但检测周期长。此外，三坐标检测设备价格较高，工厂购置仪器数量及配备检测人员数量往往有限，导致检测成本较高。若待检产品多，还需排队等待，影响生产和研发的进度。

举例进行介绍：一种SFG18H型发动机的右悬置托架产品，如图1-3所示，该右悬置托架的M面(底面)上设置有孔1-6共6个螺栓安装孔，N面(立面)上设置有孔7-9共3个螺栓安装孔。该右悬置托架的M面与N面为模具成型，安装孔为机加工，需检测6个安装孔在M 面上的位置，以及3个安装孔在N面上的位置。一种现有检测方案，如图4-6所示，该检测工具针对右悬置托架M面上的6个安装孔，设计6个固定检销(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ型固定检销)，都安装在一个底板上。针对N面上的3个安装孔，设计一个垂直检测板，并在垂直检测板上设计3个活动检销，3个活动检销分别穿过垂直检测板上的导向孔进行检测。垂直检测板与底板之间通过定位销进行对准，并通过螺钉连接固定。

以上检测方案存在诸多不合理之处：首先，右悬置托架N面上的安装孔误差往往超出设计规范或标准。具体地说，由于在右悬置托架N面与垂直检测板之间还存在孔1和2部分；因此，为了右悬置托架能够从检测工具底板上被装入和取出，右悬置托架N面与垂直检测板之间需保持足够距离。在活动检销与垂直检测板上通孔之间为间隙配合的情况下，该距离越大，活动检销前端相对于垂直检测板上通孔的偏差越大。因而，右悬置托架N面与垂直检测板之间距离较大，即为造成立面上的安装孔误差超出设计规范或标准的直接原因。其次，该检测工具操作繁复，导致检测效率不高，检测周期长。再次，该检测工具的固定检销一旦出现位置误差超出标准，就需要新投入一块底板来加工各固定检销安装孔，导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有检测方案存在的，当右悬置托架立面与垂直检测板之间距离较大时，立面上的安装孔误差往往超出设计规范或标准的问题，提供一种发动机右悬置托架安装孔距检具。该检测工具能够减小右悬置托架立面上安装孔的误差，从而实现满足设计规范或标准的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机右悬置托架安装孔距检具，包括底板和垂直检测板，底板上设置有与右悬置托架底面安装孔相匹配的固定检销组件，垂直检测板上设置有与右悬置托架立面安装孔相匹配的活动检销组件；垂直检测板与右悬置托架立面间隙配合，且垂直检测板与底板可动连接。本方案中可动连接方式可以使右悬置托架能够从检测工具底板上被装入和取出。在此前提下，将右悬置托架立面与垂直检测板之间距离减小。在活动检销与垂直检测板上通孔之间为间隙配合的情况下，该距离越小，活动检销前端相对于垂直检测板上通孔的偏差越小。能够减小右悬置托架立面上安装孔的误差，从而实现满足设计规范或标准的要求。

作为优选方案，垂直检测板与底板通过活动检测座组件连接，活动检测座组件包括导向块及与导向块滑动连接的滑条，导向块设置在底板上，滑条设置在垂直检测板上。滑条向后滑动不能移动时，垂直检测板与产品无干涉，产品可顺利从检具上装入和取出。滑条向前滑动，三个活动检销的位置处在标准的位置。滑条与导向块采用间隙配合，保证滑条自由滑动。

作为优选方案，导向块与滑条上设置有相互匹配的孔，并通过定位插销插入孔中进行定位。定位插销插入后，即可实现滑条的定位。

作为优选方案，导向块与底板之间设置有支块。支块能够起到调节导向块高度的作用，保证活动检销的位置精度。

作为优选方案，活动检销组件的后端与垂直检测板之间设置有复位弹簧。活动检销相比于芯棒式独立插销，设计成复位检销提高检测效率。

作为优选方案，垂直检测板上活动检销插入孔为沉孔，且沉孔大径位于垂直检测板上右悬置托架立面一侧；活动检销组件的前端为沉头。复位检销前端的沉头完全落入沉孔，这样间隙规与复位检销不干涉。

作为优选方案，垂直检测板上还设置有导向支撑架，导向支撑架上设置有通孔，且通孔轴线与垂直检测板上活动检销插入孔轴线重合。能够进一步起到维持活动检销轴线位置精度的作用，减小偏差。

作为优选方案，还包括用于检测垂直检测板与右悬置托架立面间隙宽度的间隙规，间隙规包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。通过直接检测间隙大小，间接控制孔中心点的空间位置及空间距离。通端可插入，且止端不可插入，即该产品合格。

作为优选方案，在固定检销组件与底板之间还设置有衬垫。加工整个底板作为基准平面，较使用衬垫而言，加工经济性差；某个衬垫端面磨损，仅更换衬垫，不更换整块底板；固定检销的位置需要调整，仅更换衬垫，不更换整块底板。

作为优选方案，各个衬垫的尺寸一致，且外孔与底板过盈配合，内孔与固定检销组件过盈配合。维修经济性提高，且安装方便。

综上所述，由于采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、提高检测精度：减小右悬置托架立面与垂直检测板之间距离，从而提高检测精度。

2、提高检测效率：活动检销具有复位检测功能，操作方便，提高了检测效率。

3、减小检测成本：检具结构简单紧凑，所占空间小，制造成本降低。

附图说明

图1是右悬置托架的结构示意图。

图2是右悬置托架的结构俯视图。

图3是右悬置托架的结构侧视图。

图4是现有检测方案的结构俯视图。

图5是现有检测方案的结构侧视图。

图6是现有检测方案的结构主视图。附图4-6中相应标记所表示的部件：X1-固定检销Ⅰ、 X2-固定检销Ⅱ、X3-固定检销Ⅲ、X4-垂直检测板、X5-活动检销、X6-固定检销Ⅳ、X7-右悬置托架、X8-底板。

图7是实施例1的结构示意图。

图8是实施例1的使用状态示意图。

图9是实施例1沉孔的结构剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

本实施例公开一种发动机右悬置托架安装孔距检具，如图7、8所示，包括底板1和垂直检测板2，底板1上设置有与右悬置托架底面安装孔相匹配的固定检销组件3，垂直检测板2 上设置有与右悬置托架立面安装孔相匹配的活动检销组件4；垂直检测板2与右悬置托架立面间隙配合，且垂直检测板2与底板1可动连接。

具体地，如图7、8所示，底板1作为一个基准，其他所有零部件都安装在底板1上面。针对孔1、3、4设计固定检销Ⅰ(1、3、4孔径Φ11)，针对孔2(M10螺孔)设计固定检销Ⅱ，针对孔5(M8螺孔)设计固定检销Ⅲ，针对孔6(孔径Φ10)设计固定检销Ⅳ。M面上有 6个孔，产品在检具中的放置姿态是M面对底板1，这样使产品放置平稳，检具结构紧凑，所占空间小，制造成本低。

具体地，如图7、8所示，垂直检测板2与底板1通过活动检测座组件5连接，活动检测座组件5包括导向块51及与导向块51滑动连接的滑条52，导向块51设置在底板1上，滑条 52设置在垂直检测板2上。导向块51与滑条52上设置有相互匹配的孔，并通过定位插销53 插入孔中进行定位。导向块51与底板1之间设置有支块54。活动检测座组件5检测N面上的孔7、8、9的位置。导向块51与支块54螺钉连接，圆柱销定位；滑条52前端与垂直检测板2螺钉连接，圆柱销定位；支块54与底板1螺钉连接，圆柱销定位；检具标准界限位置不变。滑条52与导向块51采用间隙配合，配合间隙0.01mm，保证滑条51自由滑动，滑条52从导向块51向右悬置托架延伸后，活动检销的中心点下坠幅度不会超过0.04mm，系统误差小，对检测结果的准确性影响微小。滑条52从右悬置托架向导向块51延伸后，垂直检测板2与右悬置托架产品无干涉，产品可顺利从检具上装入和取出。滑条52向前滑动，当定位插销53插入后，3个复位检销的位置处在标准的位置。

具体地，如图7、8所示，活动检销组件4的后端与垂直检测板2之间设置有复位弹簧6。垂直检测板2上活动检销插入孔为沉孔，且沉孔大径位于垂直检测板2上右悬置托架立面一侧；活动检销组件4的前端为沉头。

具体地，如图7、8所示，垂直检测板2上还设置有导向支撑架7，导向支撑架7上设置有通孔，且通孔轴线与垂直检测板2上活动检销插入孔轴线重合。

具体地，如图7、8所示，本实施例还包括用于检测垂直检测板2与右悬置托架立面间隙宽度的间隙规8，间隙规8包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。间隙规8插入间隙，间接控制右悬置托架立面标准距离。间隙规基本尺寸为10mm，通端尺寸为10-0.2＝9.8mm，止端尺寸为10+0.2＝10.2mm。

具体地，如图9所示，在固定检销组件3与底板1之间还设置有衬垫9，共制作6件。各个衬垫9的尺寸一致，且外孔与底板1(已预先设计加工6个安装孔)过盈配合，内孔与固定检销组件3过盈配合。右悬置托架M面安装孔口端面与衬垫9的A面贴平(除孔5外，孔5 比其他孔口端面低2mm),端面A等高共面性要求，衬垫9装配后只要保证高度一致，就可达到检具基准平面唯一。

实施例2

相比于实施例1，本实施例的垂直检测板与底板之间通过可转动的方式相互连接。具体地，可利用一个倒L形状的连接杆将垂直检测板与底板相互连接，连接杆的一端与底板可转动连接，另一端与垂直检测板固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机右悬置托架安装孔距检具，包括底板(1)和垂直检测板(2)，底板(1)上设置有与右悬置托架底面安装孔相匹配的固定检销组件(3)，垂直检测板(2)上设置有与右悬置托架立面安装孔相匹配的活动检销组件(4)；其特征在于：垂直检测板(2)与右悬置托架立面间隙配合，且垂直检测板(2)与底板(1)可动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：垂直检测板(2)与底板(1)通过活动检测座组件(5)连接，活动检测座组件(5)包括导向块(51)及与导向块(51)滑动连接的滑条(52)，导向块(51)设置在底板(1)上，滑条(52)设置在垂直检测板(2)上。

3.根据权利要求2所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：导向块(51)与滑条(52)上设置有相互匹配的孔，并通过定位插销(53)插入孔中进行定位。

4.根据权利要求2所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：导向块(51)与底板(1)之间设置有支块(54)。

5.根据权利要求1所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：活动检销组件(4)的后端与垂直检测板(2)之间设置有复位弹簧(6)。

6.根据权利要求5所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：垂直检测板(2)上活动检销插入孔为沉孔，且沉孔大径位于垂直检测板(2)上右悬置托架立面一侧；活动检销组件(4)的前端为沉头。

7.根据权利要求1所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：垂直检测板(2)上还设置有导向支撑架(7)，导向支撑架(7)上设置有通孔，且通孔轴线与垂直检测板(2)上活动检销插入孔轴线重合。

8.根据权利要求1所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：还包括用于检测垂直检测板(2)与右悬置托架立面间隙宽度的间隙规(8)，间隙规(8)包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。

9.根据权利要求1所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：在固定检销组件(3)与底板(1)之间设置有衬垫(9)。

10.根据权利要求9所述的发动机右悬置托架安装孔距检具，其特征在于：各个衬垫(9)的尺寸一致，且外孔与底板(1)过盈配合，内孔与固定检销组件(3)过盈配合。