CN208171155U - 一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，包括底板，底板上设置有与右悬置软垫组件安装孔相匹配的检销组件，还包括安装在底板上的检销支座组件；检销支座组件包括有至少两个检销支座，检销组件包括有至少两个检销；且各检销支座上仅安装一个检销。本实用新型的目的在于：针对现有检测方案存在的，无法通过调节检销支座的位置来调节检销位置的问题，提供一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具。该检测工具能够通过调节检销支座的位置来调节检销位置，从而满足检测精度的要求。

Description

一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具

技术领域

本实用新型属于发动机悬置系统技术领域。具体地，涉及一种用于对发动机右悬置软垫组件安装孔的孔距进行检测的工具。

背景技术

发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等问题。悬置系统将发动机与支承系统通过悬置连接，能够起到将发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度的作用。新能源汽车由于具有对环境污染极低的特性，使油电混合发动机相比于燃油发动机具有巨大发展前景。而油电混合发动机与燃油发动机一样，需要设置悬置系统进行隔振。确定—个合理的悬置系统是一件相当复杂的工作，它要满足—系列静态及动态的性能要求，同时又受到各种条件的约束。

控制振动的限度，其中一个重要指标即取决于悬置系统中悬置软垫组件的结构、刚度、阻尼及精度等特性。其中，右悬置软垫组件上设置有多个螺栓安装孔，安装孔相互间具有空间距离的要求，通用量具无法进行测量。而使用三坐标检测方法，一般需要将产品送交三坐标检测室由专业工作人员进行检验。三坐标检测方法虽然检测准确度高，但检测周期长。此外，三坐标检测设备价格较高，工厂购置仪器数量及配备检测人员数量往往有限，导致检测成本较高。若待检产品多，还需排队等待，影响生产和研发的进度。此外，由于产品上有橡胶零件，使的产品的固有刚性差。使用三坐标检测方式，针对同一批产品选择相同的部位采点。由于采点部位零件的形状误差大，造成采点数据波动大，则根据采点数据建立的检测基准一致性差，导致检测误差大。

举例进行介绍：一种SFG18H型发动机的右悬置软垫组件产品，如图1-4所示，该右悬置软垫组件上设置有孔1-7共七个螺栓安装孔，需检测7个安装孔的位置。一种现有检测方案，如图5-7所示，该检测工具采用快夹装置将右悬置软垫组件夹紧固定，需要在底板上安装2个快夹支座、2个快夹及2个压板。针对孔1-3在底板上设计3个检销Ⅰ。针对孔4设计1个圆柱检销，针对孔6设计1个菱形检销，圆柱检销和菱形检销都先直接安装在一个检销支座上，再将检销支座安装在底板上。为了右悬置软垫组件能够顺利安装至检具上，针对孔5在底板上设计一个滑动机构，并将检销Ⅲ安装在滑动机构前端。针对孔7在底板上设计1个检销Ⅱ。检销Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ均为复位检销。

以上检测方案存在诸多不合理之处：首先，圆柱检销和菱形检销直接安装在一个整体检销支座上，再安装在底板上。若通过调节检销支座的位置达到调节检销位置的目的，则调节一个检销的位置，另一个检销的位置也有相应位移，导致不能满足检测精度的要求。因此，检销安装孔的孔距仅能依靠精密加工保证，一旦超差需重新加工，导致成本高。其次，快夹装置结构复杂，造成操作繁琐，且成本增加。再次，复位检销于检测板之间设置有导套，但导套为圆柱导套，在压缩弹簧频繁挤压下容易松动脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有检测方案存在的，无法通过调节检销支座的位置来调节检销位置的问题，提供一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具。该检测工具能够通过调节检销支座的位置来调节检销位置，从而满足检测精度的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，包括底板，底板上设置有与右悬置软垫组件安装孔相匹配的检销组件，还包括安装在底板上的检销支座组件；检销支座组件包括有至少两个检销支座，检销组件包括有至少两个检销；且各检销支座上仅安装一个检销。本方案将每个检销单独安装在一个检销支座上，当其中一个检销的位置不准时，可以通过调整检销支座的位置来调整检销的位置，从而达到满足检测精度要求的目的。

作为优选方案，检销组件包括圆柱检销，检销支座组件包括圆柱检销支座；圆柱检销安装在圆柱检销支座上。用于检测圆形安装孔。

作为优选方案，检销组件包括菱形检销，检销支座组件包括菱形检销支座；菱形检销安装在菱形检销支座上。用于检测椭圆安装孔。

作为优选方案，检销支座组件的检销支座顶面，与位于检销支座上安装孔的端面相匹配；右悬置软垫组件位于检销支座组件上，并通过压紧装置将右悬置软垫组件压紧在检销支座组件上。检销支座相对于底板位置固定，而右悬置软垫与基准支座位置固定。基于此，右悬置软垫的位置与底板的位置即能够保证固定，从而保证检测基准的唯一性。并通过压紧装置固定，即可进行孔距检测。

作为优选方案，压紧装置包括固定在底板上的支架，以及用于压紧右悬置软垫组件的压板，支架与压板上设置有相互匹配的导向孔，导向孔中插入有转轴，转轴的顶端设置有上挡圈，转轴的底端设置有下挡圈，下挡圈与支架之间设置有压缩弹簧。压紧装置可快速将产品固定在检具上，且结构简单，降低成本。压板可以绕转轴360度旋转，压紧依靠压缩弹簧力实现，压紧力大小通过调整压缩弹簧的有效长度和弹簧刚度实现，压板绕转轴顺时针或逆时针转动都可转到软垫安装管上方压住产品，再360度旋转，离开软垫安装管表面就可将产品从检具上取出，快捷方便。

作为优选方案，检销组件包括设置在检测板上的活动检销，且检测板与位于检测板上安装孔的端面间隙配合。设置间隙，使右悬置软垫能够唯一地被基准支座所支撑，从而保证基准的唯一性。

作为优选方案，还包括用于检测位于检测板上安装孔的端面与检测板间隙宽度的间隙规，间隙规包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。通过直接检测间隙大小，间接控制孔中心点的空间位置及空间距离。通端可插入，且止端不可插入，即该产品合格。

作为优选方案，活动检销为复位检销；活动检销与检测板之间设置有导套，导套的纵截面为T形，且大径端面与复位检销压缩弹簧接触，大径端面的相对面与检测板接触。活动检销相比于芯棒式独立插销，设计成复位检销提高检测效率。检测时，推动复位检销的力频繁作用在T形导套大径端面，导套不会松脱落下。

作为优选方案，在检测板上，位于右悬置软垫组件中通孔安装孔的两侧均设置有检测孔，且两侧检测孔同轴设置。目的是避免检销延伸出来后存在歪斜，造成误差，影响检测结果准确度。

作为优选方案，活动检销前端设置有可贯穿通孔安装孔，并进入检测孔的导向头。进一步减小误差，减小对检测结果准确度的影响。

综上所述，由于采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型将每个检销单独安装在一个检销支座上，当其中一个检销的位置不准时，可以通过调整检销支座的位置来调整检销的位置，从而达到满足检测精度要求的目的。此外，本实用新型的检具结构简单，操作方便，检测效率提高，制造成本降低。

附图说明

图1是右悬置软垫组件的结构示意图。

图2是右悬置软垫组件的结构俯视图。

图3是右悬置软垫组件的结构侧视图一。

图4是右悬置软垫组件的结构侧视图二。

图5是现有检测方案的结构主视图。

图6是现有检测方案的结构侧视图。

图7是现有检测方案的结构俯视图。

图8是本实施例的结构主视图。

图9是本实施例的结构侧视图。

图10是本实施例的结构俯视图。

图11是检销支座的结构示意图。

图12是压紧装置的结构示意图。

图13是复位检销、导套与检测板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例公开一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，如图8-11所示，包括底板1，底板1上设置有与右悬置软垫组件安装孔相匹配的检销组件2，还包括安装在底板1上的检销支座组件3；检销支座组件3包括有至少两个检销支座，检销组件2包括有至少两个检销；且各检销支座上仅安装一个检销。底板1作为一个基准，其他所有零件都安装在上面。

具体地，如图8-10所示，检销组件2包括圆柱检销21，检销支座组件3包括圆柱检销支座31；圆柱检销21依靠过盈配合安装在圆柱检销支座31上。检销组件2包括菱形检销22，检销支座组件3包括菱形检销支座32；菱形检销22依靠过盈配合安装在菱形检销支座32上。检销与检销支座圆柱销定位，再通过螺栓连接。

具体地，如图8-10所示，检销支座组件3的检销支座顶面，与位于检销支座上安装孔的端面相匹配；右悬置软垫组件位于检销支座组件3上，并通过压紧装置4将右悬置软垫组件压紧在检销支座组件3上。如图12所示，压紧装置4包括固定在底板1上的支架41，以及用于压紧右悬置软垫组件的压板42，支架41与压板42上设置有相互匹配的导向孔，导向孔中插入有转轴43，转轴43的顶端设置有上挡圈44，转轴43的底端设置有下挡圈45，下挡圈45与支架41之间设置有压缩弹簧46。各复位检销后端使用带内螺纹的挡圈，在制造、标定时便于拆装检销和弹簧。压板42可以绕转轴360度旋转，压紧依靠压缩弹簧力实现，压紧力大小通过调整压缩弹簧46的有效长度和弹簧刚度实现，压板42绕转轴43顺时针或逆时针转动都可转到软垫安装管上方压住产品，再360度旋转，离开软垫安装管表面就可将产品从检具上取出，快捷方便。

具体地，如图8-10所示，检销组件2包括设置在检测板5上的活动检销23，且检测板5与位于检测板5上安装孔的端面间隙配合。还包括用于检测位于检测板5上安装孔的端面与检测板5间隙宽度的间隙规6，间隙规6包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。通过直接检测间隙大小，间接控制距离。

具体地，如图8-10、13所示，活动检销23为复位检销；活动检销23与检测板5之间设置有导套7，导套7的纵截面为T形，且大径端面与复位检销压缩弹簧接触，大径端面的相对面与检测板5接触。检测时，推动复位检销的力频繁作用在T形导套，导套也不会松脱落下。为降低制造和维护成本，提高检具的使用寿命，全部导套都用统一规格的T形导套。滑条、检测块、检测板上的沉孔部分结构尺寸一致，复位检销复位后，复位检销头部完全落入沉孔，这样间隙规与复位检销不干涉，产品与复位检销不干涉。滑条、检测块、检测板上的沉孔部分底面止住复位检销向后的滑动，发动机检销不与T形导套碰撞，不会松脱，维护成本降低，使用寿命延长。

具体地，如图8-10、13所示，在检测板5上，位于右悬置软垫组件中通孔安装孔的两侧均设置有检测孔51，且两侧检测孔51同轴设置。活动检销23前端设置有可贯穿通孔安装孔，并进入检测孔51的导向头24。右悬置软垫组件孔7部分处于理想位置时，与检测板的间隙距均为0.25mm。导向头24能够把复位检销引导成标准位置，目的是避免检销延伸出来后存在歪斜，造成误差，影响检测结果准确度。只要产品装入检具后，产品能通过检测板开档，复位检销能穿过孔7，插入检测孔51，则孔7的孔距孔位合格。

将滑动机构滑条向后滑动，再将右悬置软垫组件装入检具，随后将滑条向前滑动直至滑动机构定位插销能够穿过滑条，插入滑动机构导向块的定位孔内，此时复位检销的中心线处在孔5在空间上的标准位置，用复位检销检测孔5的孔位。压紧装置4将右悬置软垫组件快速固定在检具上，用螺栓将压紧装置4与底板1连接，右悬置软垫组件孔4、6分别对准圆柱检销21和菱形检销22，安装孔端面与检销支座顶面贴平，转动压板42，压住右悬置软垫组件上支架的上方将产品固定在检具上。滑条与导向块采用间隙配合，配合间隙0.015mm，保证滑条自由滑动，滑条从导向块延伸后，滑条复位检销的中心点的位置上下、左右摆幅不超过0.0345mm，系统误差小，对距离影响小。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，包括底板(1)，底板(1)上设置有与右悬置软垫组件安装孔相匹配的检销组件(2)，其特征在于：还包括安装在底板(1)上的检销支座组件(3)；检销支座组件(3)包括有至少两个检销支座，检销组件(2)包括有至少两个检销；且各检销支座上仅安装一个检销。

2.根据权利要求1所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：检销组件(2)包括圆柱检销(21)，检销支座组件(3)包括圆柱检销支座(31)；圆柱检销(21)安装在圆柱检销支座(31)上。

3.根据权利要求1所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：检销组件(2)包括菱形检销(22)，检销支座组件(3)包括菱形检销支座(32)；菱形检销(22)安装在菱形检销支座(32)上。

4.根据权利要求1所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：检销支座组件(3)的检销支座顶面，与位于检销支座上安装孔的端面相匹配；右悬置软垫组件位于检销支座组件(3)上，并通过压紧装置(4)将右悬置软垫组件压紧在检销支座组件(3)上。

5.根据权利要求4所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：压紧装置(4)包括固定在底板(1)上的支架(41)，以及用于压紧右悬置软垫组件的压板(42)，支架(41)与压板(42)上设置有相互匹配的导向孔，导向孔中插入有转轴(43)，转轴(43)的顶端设置有上挡圈(44)，转轴(43)的底端设置有下挡圈(45)，下挡圈(45)与支架(41)之间设置有压缩弹簧(46)。

6.根据权利要求4所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：检销组件(2)包括设置在检测板(5)上的活动检销(23)，且检测板(5)与位于检测板(5)上安装孔的端面间隙配合。

7.根据权利要求6所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：还包括用于检测位于检测板(5)上安装孔的端面与检测板(5)间隙宽度的间隙规(6)，间隙规(6)包括可插入间隙的通端和不可插入间隙的止端。

8.根据权利要求6所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：活动检销(23)为复位检销；活动检销(23)与检测板(5)之间设置有导套(7)，导套(7)的纵截面为T形，且大径端面与复位检销压缩弹簧接触，大径端面的相对面与检测板(5)接触。

9.根据权利要求6所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：在检测板(5)上，位于右悬置软垫组件中通孔安装孔的两侧均设置有检测孔(51)，且两侧检测孔(51)同轴设置。

10.根据权利要求9所述的发动机右悬置软垫组件安装孔距检具，其特征在于：活动检销(23)前端设置有可贯穿通孔安装孔，并进入检测孔(51)的导向头(24)。