CN209246855U - 汽车门内饰件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门内饰件检测装置，该装置包括支撑组件、第一旋转组件、第二旋转组件、弹顶组件、下压组件、检测销组件和通止规，内饰件放置在支撑组件上，使用通止规检测内饰件与第一旋转组件、第二旋转组件之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该内饰件上的电镀部合格，然后使用检测销测试是否能够同时穿过内饰件上的装配孔与支撑块上的第一限位孔，若同时能够穿过，则装配孔的位置与孔径合格，使用弹顶组件中的插销朝向内饰件的定位柱移动，检测定位柱是否能够进入插销的校正中空部，若能够进入，定位柱的位置合格，本实用新型的检测装置结构简单，检测原理简单，易上手操作，检测效率高。

Description

汽车门内饰件检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测领域，具体是涉及一种汽车门内饰件检测装置。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标检测仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标检测仪进行检测存在以下缺点：1.使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，检测效率低，难以满足生产要求；2.三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3.三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种检测精度高且效果高的汽车门内饰件检测装置。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供的汽车门内饰件检测装置包括支撑组件、第一旋转组件、第二旋转组件、弹顶组件、下压组件、检测销组件和通止规，支撑组件包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块和第六支撑块，第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块沿弧形排列，第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块和第六支撑块上分别设置有第一限位孔；第三支撑块与第五支撑块上分别设置有第二限位孔，第四支撑块与第六支撑块上分别设置有定位孔；第一旋转转件包括第一固定座、第一连接块、第一旋转块和第二旋转块，第一旋转块与第二旋转块分别与第一连接块连接，第一连接块铰接于第一固定座，第一旋转块位于第二旋转块与第一固定座之间，第二旋转块的一端设置有挡块，挡块的自由端朝向第一旋转块延伸，第一旋转块与第二旋转块之间设置有第一放置部；第二旋转件包括第二固定座、第二连接块、第三旋转块和第四旋转块，第三旋转块与第四旋转块分别与第二连接块连接，第二连接块铰接于第二固定座，第三旋转块位于第四旋转块与第二固定座之间，第三旋转块呈弧形，第四旋转块朝向第三旋转块的一侧呈弧形，第三旋转块与第四旋转块之间设置有第二放置部，第一放置部与第二放置部连通；第三支撑块上设有第一凸起块，第一凸起块与第三旋转块相对设置，第一凸起块朝向第三旋转块的一侧设置有弧形面；弹顶组件包括第三固定座、固定套、插销以及弹簧，插销与第三固定座可滑动地连接，固定套套设在插销外，插销远离第三固定座的一端设置有抵接台，弹簧抵接在抵接台与固定套之间，固定套设置在第二限位孔内，插销远离第三固定座的一端设置有校准中空部；下压组件包括下压块和下压驱动组件，下压驱动组件驱动下压块移动，下压块上设置有避空槽；检测销组件包括多个检测销，检测销分别插在第一限位孔内；通止规用于在汽车门内饰件与第一旋转组件、第二旋转组件之间滑动。

可见，汽车门内饰件上有电镀部，汽车门内饰件放置在支撑组件上，电镀部放置在第一放置部与第二放置部内，然后使用通止规检测电镀部与第一旋转块、第二旋转块、第三旋转块和第四旋转块之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该电镀部满足生产要求，然后使用检测销测试是否能够同时穿过汽车门内饰件上的装配孔与支撑块上的第一限位孔，若同时能够穿过，则装配孔的位置与孔径满足生产要求，在使用弹顶组件中的插销朝向汽车门内饰件的定位柱移动，检测定位柱是否能够进入插销的校正中空部，若能够进入，该定位柱的位置满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

进一步的方案是，第六支撑块上设置有台阶，台阶包括上台阶面与下台阶面，定位孔设置在下台阶面，第一限位孔设置在上台阶面。

可见，汽车门内饰件上的定位柱相对汽车门内饰件的面板凸起，与凸起的定位柱的定位孔设置在下台阶面，而与汽车门内饰件的面板上的装配孔对应的第一限位孔设置在上台阶面，使得第六支撑块上有足够的空间避空定位柱。

进一步的方案是，第四支撑块上设置有第一下凹部，定位孔设置在第一下凹部内。

可见，第一下凹部用于避空设置在第四支撑块上的定位柱。

进一步的方案是，第三支撑块上设置有第二下凹部，第二下凹部内设置有第二限位孔，第二下凹部与弧形面相对设置。

可见，第二下凹部用于避空设置在第三支撑块上的定位柱。

进一步的方案是，支撑组件还包括第七支撑块、第八支撑块和第九支撑块，第七支撑块、第八支撑块和第九支撑块上分别设置有第一限位孔。

进一步的方案是，下压驱动组件包括驱动杆、固定块以及第三连接块，第三连接块的第一端铰接于固定块，第三连接块的第二端与驱动杆的第一铰接位铰接，第三连接块的第二端与下压块连接，驱动杆的第二铰接位连接固定块，驱动杆上设置有驱动部，第一铰接位位于驱动部与第二铰接位之间，下压块铰接固定块。

附图说明

图1是汽车门内饰件的立体图。

图2是汽车门内饰件另一角度的立体图。

图3是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例的结构图。

图4是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例中支撑组件的结构图。

图5是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例中第三支撑块的剖视图。

图6是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例中下压组件的结构图。

图7是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例应用时的示意图。

图8是本实用新型汽车门内饰件检测装置实施例应用时另一件角度的示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1和图2，汽车门内饰件1包括面板11与电镀部12，电镀部12设置在面板11上，电镀部12相对面板11凸起。面板11的一边呈弧形，面板11上设置有多个装配孔13、两个第一定位柱14以及两个第二定位柱15。

参见图3，汽车门内饰件检测装置包括支撑组件2、第一旋转组件3、第二旋转组件4、弹顶组件5、下压组件6、检测销组件7、通止规8和底板9，支撑组件2、第一旋转组件3、第二旋转组件4、弹顶组件5和下压组件6均设置在底板9上，底板9上设置有把手91，便于搬运。

参见图4，支撑组件2包括第一支撑块21、第二支撑块22、第三支撑块23、第四支撑块24、第五支撑块25、第六支撑块26、第七支撑块27、第八支撑块28和第九支撑块29，第一支撑块21、第二支撑块22、第三支撑块23和第四支撑块24沿弧形排列，用于配合面板11上的弧形边。第一支撑块21、第二支撑块22、第三支撑块23、第四支撑块24、第六支撑块26、第七支撑块27、第八支撑块28和第九支撑块29上分别设置有第一限位孔210。在本实施例中，支撑块上可设置有避空部212，用于避空面板11的凸起部分，使得面板11在检测过程中保持平稳。

第三支撑块23与第五支撑块25上分别设置有第二限位孔211，在本实施例中，第三支撑块23上设置有第二下凹部231，第二限位孔211设置在第二下凹部231内，第二下凹部231与第三支撑块23的弧形面232相对设置。第二下凹部231用于避空设置在第三支撑块23上的第二定位柱15，第二定位柱15穿过第二限位孔211。

第四支撑块24与第六支撑块26上分别设置有定位孔241。在本实施中，第四支撑块24上设置有第一下凹部242，定位孔241设置在第一下凹部242内，第一下凹部242用于避空设置在第四支撑块24上的第一定位柱14。第六支撑块26上设置有台阶261，台阶261包括上台阶面262与下台阶面263，定位孔241设置在下台阶面263，第一限位孔210设置在上台阶面262。汽车门内饰件1上的第一定位柱14相对汽车门内饰件1的面板凸起，与凸起的第一定位柱14的定位孔241设置在下台阶面263，而与汽车门内饰件1的面板11上的装配孔13对应的第一限位孔210设置在上台阶面262，使得第六支撑块26上有足够的空间避空第一定位柱14，并且观察第一定位柱14是否能够穿过定位孔241，若穿过，第一定位柱14的位置满足生产要求。

第一旋转转件3包括第一固定座31、第一连接块32、第一旋转块33和第二旋转块34，第一旋转块33与第二旋转块34分别与第一连接块32连接，第一连接块32铰接于第一固定座31，第一旋转块33位于第二旋转块34与第一固定座31之间，第二旋转块34的一端设置有挡块35，挡块35的自由端朝向第一旋转块33延伸，第一旋转块33与第二旋转块34之间设置有第一放置部36。

第二旋转件4包括第二固定座41、第二连接块42、第三旋转块43和第四旋转块44，第三旋转块43与第四旋转块44分别与第二连接块42连接，第二连接块42铰接于第二固定座41，第三旋转块43位于第四旋转块44与第二固定座41之间，第三旋转块43呈弧形，第四旋转块44朝向第三旋转块43的一侧呈弧形，第三旋转块43与第四旋转块44之间设置有第二放置部45，第一放置部36与第二放置部45连通。在本实施例中，第三支撑块23上设有第一凸起块233，第一凸起块233与第三旋转块43相对设置，第三支撑块23的弧形面232设置在第一凸起块233朝向第三旋转块43的一侧上。

参见图5，弹顶组件5包括第三固定座51、固定套52、插销53以及弹簧54，插销53与第三固定座51可滑动地连接，固定套52套设在插销53外，插销53远离第三固定座51的一端设置有抵接台，弹簧54抵接在抵接台与固定套52之间，固定套52设置在第二限位孔211内，插销53远离第三固定座51的一端设置有校准中空部56。当第二定位柱15穿过第二限位孔211，驱动插销53朝向第二定位柱15移动，检测第二定位柱15的自由端是否能够进入插销53的校正中空部56内，在弹簧54的弹力作用下，使插销53对第二定位柱15进行定位。

参见图6，下压组件6包括下压块61和下压驱动组件，下压驱动组件驱动下压块6移动，下压块61用于压紧支撑组件2上的面板11，在实施例中的下压块61呈L型，下压块61的自由端上设置有避空槽62，避空槽62用于避空支撑块上的检测销71。下压驱动组件包括驱动杆63、固定块64以及第三连接块65，第三连接块65的第一端651铰接于固定块64，第三连接块65的第二端652与驱动杆63的第一铰接位631铰接，第三连接块65的第二端652与下压块61连接，驱动杆63的第二铰接位632连接固定块64，驱动杆63上设置有驱动部633，第一铰接位621位于驱动部633与第二铰接位632之间，下压块61铰接固定块64。检测销组件7包括多个检测销71，检测销71分别插在第一限位孔210内。通止规8用于在汽车门内饰件与第一旋转组件3、第二旋转组件4之间滑动。

参见图7和图8，汽车门内饰件放置在支撑组件2上，支撑组件2中支撑块的摆放位置配合面板上装配孔13的位置，支撑块形状配合面板的形状，使得检测装置的安装环境与汽车门内饰件1的实际安装环境相似，有效提供检测精度。电镀部12放置在第一放置部36与第二放置部45内，然后使用通止规8检测电镀部12与第一旋转块33、第二旋转块34、第三旋转块43和第四旋转块44之间的间距，若间距同时满足通止规8的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该电镀部12满足生产要求，然后使用检测销测试是否能够同时穿过汽车门内饰件上的装配孔13与支撑块上的第一限位孔210，若同时能够穿过，则装配孔13的位置与孔径满足生产要求，在使用弹顶组件5中的插销53朝向汽车门内饰件1的定位柱移动，检测第二定位柱15是否能够进入插销53的校正中空部56，若能够进入，该第二定位柱15的位置满足生产要求，本实用新型的检测装置结构简单，造价成本低，同时检测原理简单，易上手操作，检测速度快，满足现市场的生产效率。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车门内饰件检测装置，其特征在于，包括：

支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块、第五支撑块和第六支撑块，所述第一支撑块、所述第二支撑块、所述第三支撑块和所述第四支撑块沿弧形排列，所述第一支撑块、所述第二支撑块、所述第三支撑块、所述第四支撑块和所述第六支撑块上分别设置有第一限位孔；所述第三支撑块与所述第五支撑块上分别设置有第二限位孔，所述第四支撑块与所述第六支撑块上分别设置有定位孔；

第一旋转组件，所述第一旋转转件包括第一固定座、第一连接块、第一旋转块和第二旋转块，所述第一旋转块与所述第二旋转块分别与所述第一连接块连接，所述第一连接块铰接于所述第一固定座，所述第一旋转块位于所述第二旋转块与所述第一固定座之间，所述第二旋转块的一端设置有挡块，所述挡块的自由端朝向所述第一旋转块延伸，所述第一旋转块与所述第二旋转块之间设置有第一放置部；

第二旋转组件，所述第二旋转件包括第二固定座、第二连接块、第三旋转块和第四旋转块，所述第三旋转块与所述第四旋转块分别与所述第二连接块连接，所述第二连接块铰接于所述第二固定座，所述第三旋转块位于所述第四旋转块与所述第二固定座之间，所述第三旋转块呈弧形，所述第四旋转块朝向所述第三旋转块的一侧呈弧形，所述第三旋转块与所述第四旋转块之间设置有第二放置部，所述第一放置部与所述第二放置部连通；所述第三支撑块上设有第一凸起块，所述第一凸起块与所述第三旋转块相对设置，所述第一凸起块朝向所述第三旋转块的一侧设置有弧形面；

弹顶组件，所述弹顶组件包括第三固定座、固定套、插销以及弹簧，所述插销与所述第三固定座可滑动地连接，所述固定套套设在所述插销外，所述插销远离所述第三固定座的一端设置有抵接台，所述弹簧抵接在所述抵接台与所述固定套之间，所述固定套设置在所述第二限位孔内，所述述插销远离所述第三固定座的一端设置有校准中空部；

下压组件，所述下压组件包括下压块和下压驱动组件，所述下压驱动组件驱动所述下压块移动，所述下压块上设置有避空槽；

检测销组件，所述检测销组件包括多个检测销，所述检测销分别插在所述第一限位孔内；

通止规，所述通止规用于在所述汽车门内饰件与所述第一旋转组件、所述第二旋转组件之间滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车门内饰件检测装置，其特征在于：

所述第六支撑块上设置有台阶，所述台阶包括上台阶面与下台阶面，所述定位孔设置在所述下台阶面，所述第一限位孔设置在所述上台阶面。

3.根据权利要求2所述的汽车门内饰件检测装置，其特征在于：

所述第四支撑块上设置有第一下凹部，所述定位孔设置在所述第一下凹部内。

4.根据权利要求1所述的汽车门内饰件检测装置，其特征在于：

所述第三支撑块上设置有第二下凹部，所述第二下凹部内设置有第二限位孔，所述第二下凹部与所述弧形面相对设置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车门内饰件检测装置，其特征在于：

所述支撑组件还包括第七支撑块、第八支撑块和第九支撑块，所述第七支撑块、所述第八支撑块和所述第九支撑块上分别设置有所述第一限位孔。

6.根据权利要求1所述的汽车门内饰件检测装置，其特征在于：

所述下压驱动组件包括驱动杆、固定块以及第三连接块，所述第三连接块的第一端铰接于所述固定块，所述第三连接块的第二端与所述驱动杆的第一铰接位铰接，所述第三连接块的第二端与所述下压块连接，所述驱动杆的第二铰接位连接所述固定块，所述驱动杆上设置有驱动部，所述第一铰接位位于所述驱动部与所述第二铰接位之间，所述下压块铰接所述固定块。