CN104482835A - 一种快速量化孔位偏移的检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车配件领域的一种快速量化孔位偏移的检测装置，包括底座、检测销、定位机构以及百分表，所述检测销包括从左至右依次同轴相连的定位段、检测段、定位环、导向轴和手柄安装段，所述定位段呈圆锥形结构，所述检测段呈长条形结构，且该检测段的横截面呈方形，所述导向轴的右半部分的前、后侧分别设置有轴向缺口形成防旋转段；所述定位机构包括固定板、第一定位块、第二定位块、第三定位块、滑块和滑轨。该检测装置能够准确测量孔的具体偏差量，大大提高了调试效率，提升了产品本身品质。本发明公开了汽车配件领域的一种快速量化孔位偏移的检测方法，也能实现上述技术效果。

Description

一种快速量化孔位偏移的检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车配件领域的一种快速量化孔位偏移的检测装置及检测方法。

背景技术

近年来，随着中国汽车行业的飞速发展，汽车质量控制的要求也日益提高，这促使汽车检具这个行之有效的质检手段逐步开始由国外进口转到国内自主设计、生产和配套。与此同时，新车型的快速更替也促使与车身制造及其质量控制相关配套的零部件厂家能够提供快速有效的数据支持。

请参阅图1，传统的孔位偏移的检测装置包括底座1'以及安装在底座1'上的检测销2'，传统的待检零件3'的孔位偏移的检测方法是，检测销2'通过该待检零件3'的孔视为合格，反之为不合格，给后续继续优化造成了一定的困扰，当然也可以使用三坐标对其进行量化测量，但是汽车行业在样件和试批产阶段，所需求得量是非常大的，很难进行100％三坐标测量，三坐标测量不仅费时、费力，而且会提高开发成本。

传统检具对孔的检验存在以下弊端

(1)无法检测孔的具体偏移量；

(2)对不合格的产品，无法做到精确的调整。

(3)总成装配需要大量数据支持时，传统检具无法做到，三坐标又太慢。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种快速量化孔位偏移的检测装置，其能够准确测量孔的具体偏差量，大大提高了调试效率，提升了产品本身品质。

实现上述目的的一种技术方案是：一种快速量化孔位偏移的检测装置,包括底座、检测销、定位机构以及百分表，其中：

所述底座包括水平设置的顶板、纵向设置的竖板和水平设置的底板，所述顶板和底板一一对应地分布在所述竖板的左、右侧，且所述顶板与所述竖板的顶部相连，所述底板与所述竖板的底部相连；

所述检测销包括从左至右依次同轴相连的定位段、检测段、定位环、导向轴和手柄安装段，所述定位段呈圆锥形结构，所述检测段呈长条形结构，且该检测段的横截面呈方形，所述导向轴的右半部分的前、后侧分别设置有轴向缺口形成防旋转段；

所述定位机构包括固定板、第一定位块、第二定位块、第三定位块、滑块和滑轨；

所述固定板纵向设置，该固定板的底端固定在所述顶板的上表面的左侧，所述第一定位块和第二定位块一一对应地分布在所述固定板的左、右侧，所述第一定位块呈内部中空的箱体结构，所述第一定位块的右侧壁的外壁面与所述固定板的左侧面的下部相连，所述第二定位块呈U形结构，且该第二定位块的开口端朝左设置，所述第二定位块的开口端与所述固定板的右侧面的下部相连；

所述滑块安装在所述第二定位块内；

所述第一定位块的左右侧壁、固定板、滑块和第二定位块上分别开设有左右贯通的检测销安装孔，且第一定位块上的检测销安装孔、固定板上的检测销安装孔、滑块上的检测销安装孔第二定位块上的检测销安装孔同轴设置；

所述滑轨纵向设置在所述固定板的右侧面的上部，所述第三定位块的上部可滑动地安装在所述滑轨上，所述第三定位块的下部开设一用于卡接所述检测销的防旋转段的凹槽；

所述检测销插接在所述第一定位块上的检测销安装孔、固定板上的检测销安装孔、滑块上的检测销安装孔和第二定位块上的检测销安装孔内，且所述定位环位于所述固定板的左侧，所述检测段的右半部分位于所述第一定位块内，所述滑块可滑动地安装在所述导向轴的左半部分，且所述第二定位块位于所述导向轴的左半部分，所述防旋转段穿插在所述第三定位块的下部的凹槽内；

所述第一定位块的前、后侧壁以及上、下壁面上分别开设一百分表安装孔，所述百分表插接在任意一个百分表安装孔内。

上述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其中，所述检测销的手柄安装段上设置一球形手柄。

上述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其中，所述底座的竖板的右侧面和底板的上表面之间设置有加强肋。

上述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其中，每个所述百分表安装孔内设置有一个导套，所述百分表通过导套插接在任意一个百分表安装孔内。

本发明提供的另外一种技术方案是：一种快速量化孔位偏移的检测方法，其是采用上述的一种快速量化孔位偏移的检测装置进行的，其特征在于，包括下列步骤：

S1，读入待检零件的孔的设定的三维数据；

S2，检测待检零件的孔位偏移量：将所述检测销的呈圆锥形的定位段插接在所述待检零件的孔内，使其与所述待检零件的孔零间隙重合，所述检测销随着所述待检零件的孔的偏差而移动，从而将所述待检零件的孔的偏差传递给所述检测销，然后采用所述百分表检测所述检测销的呈长条形的检测段的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，间接得出所述待检零件的孔位偏移量；

S3，结合步骤S1的孔的设定的三维数据，对步骤S2测得的孔位偏移量进行偏差分析，判断是否符合公差要求，如符合，则所述待检零件的孔位合格；如不符合，则所述待检零件的孔位不合格，进行步骤S4；

S4，根据所述待检零件的孔的具体的超出公差的数值，对不合格的所述待检零件的孔进行调试，直至所述待检零件的孔位合格。

采用了本发明的一种快速量化孔位偏移的检测装置的技术方案，能够准确测量孔的具体偏差量，根据具体偏差，可以精确的做到有目的、有方向的整改调试，大大缩短调试周期和提高产品质量，大大提高了调试效率，提升了产品本身品质，由于汽车上零部件比较多，尺寸链比较长，装配时需要各零部件、分总成的大量数据进行支持，从而分析问题所在，对提高整车质量起到关键作用。采用了本发明一种快速量化孔位偏移的检测方法的技术方案，也能实现上述技术效果。

附图说明

图1为传统的孔位偏移的检测装置；

图2为本发明的快速量化孔位偏移的检测装置的立体结构图；

图3为图2的后视图(剖视)；

图4为实施例中检测销的结构图；

图5为实施例中防止检测销上下、前后翻转的安装结构示意图；

图6为图5的分解示意图；

图7为实施例中防止检测销自身旋转的安装结构示意图；

图8为实施例中百分表的安装示意图。

具体实施方式

请参阅图2至图8，本发明的发明人为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图2和图3，本发明的一种快速量化孔位偏移的检测装置，包括底座1、检测销2、定位机构以及百分表3。

底座1包括水平设置的顶板11、纵向设置的竖板12和水平设置的底板13，顶板11和底板13一一对应地分布在竖板12的左、右侧，且顶板11与竖板12的顶部相连，底板13与所竖板12的底部相连，底座1的竖板12的右侧面和底板13的上表面之间设置有加强肋14。底座1的顶板11、竖板12、底板13和加强肋14为一体成型结构。

再请参阅图4，检测销2包括从左至右依次同轴相连的定位段21、检测段22、定位环23、导向轴24和手柄安装段26，定位段21呈圆锥形结构，检测段22呈长条形结构，且该检测段22的横截面呈方形，导向轴24的右半部分的前、后侧分别设置有轴向缺口形成防旋转段25，检测销2的手柄安装段26上设置一球形手柄。

再请参阅图1，定位机构包括固定板4、第一定位块5、第二定位块6、第三定位块7、滑块8和滑轨9；

固定板4纵向设置，该固定板4的底端固定在底座1的顶板11的上表面的左侧，第一定位块5和第二定位块6一一对应地分布在固定板4的左、右侧，第一定位块5呈内部中空的箱体结构，第一定位块5的右侧壁的外壁面与固定板4的左侧面的下部相连，第二定位块6呈U形结构，且该第二定位块6的开口端朝左设置，第二定位块6的开口端与固定板4的右侧面的下部相连；滑块8安装在所述第二定位块内；滑轨9纵向设置在固定板4的右侧面的上部，第三定位块7的上部可滑动地安装在滑轨9上，第三定位块7的下部开设一用于卡接检测销2的防旋转段25的凹槽71。

第一定位块5的左右侧壁、固定板4、滑块8和第二定位块6上分别开设有左右贯通的检测销安装孔，且第一定位块5上的检测销安装孔、固定板4上的检测销安装孔、滑块8上的检测销安装孔第二定位块6上的检测销安装孔同轴设置。

请参阅图5至图7，检测销2插接在第一定位块5上的检测销安装孔、固定板4上的检测销安装孔、滑块8上的检测销安装孔和第二定位块6上的检测销安装孔内，且定位环23位于固定板4的左侧，检测段22的右半部分位于第一定位块5内，滑块8可滑动地安装在导向轴24的左半部分，且第二定位块6位于导向轴24的左半部分，防旋转段25穿插在第三定位块7的下部的凹槽71内。

请参阅图8，第一定位块5的前、后侧壁以及上、下壁面上分别开设一百分表安装孔，百分表3插接在任意一个百分表安装孔内.优选地，每个百分表安装孔内设置有一个导套10，百分表3通过导套10插接在任意一个百分表安装孔内。

本发明的一种快速量化孔位偏移的检测装置，在使用时，检测销2的呈圆锥形的定位段21插接在待检零件20的孔，检测销的定位段21完全插入被检测孔，使之与孔完全零间隙重合，检测销2在定位机构的作用下，只能前后、上下、左右移动，请参阅图5和图6，检测销2被固定板4、滑块8和第二定位块6约束，不能发生上下或前后翻转，当检测销的呈圆锥形的定位段21插入待检零件20的孔后，保证检测销2始终是垂直孔所在的面，消除只有一端插入待检零件20的孔定位造成翻转的误差；请参阅图7，检测销2防旋转段25穿插在第三定位块7的下部的凹槽71内，检测销2被第三定位块7约束，能够防止检测销2发生自身旋转，保证百分表3与检测销2的呈长条形的检测段22的相应检测面始终保持垂直，然后用百分表3上下、前后一一对应地测量检测销的检测段22的上下表面、前后表面，得出孔位偏移数据，检测销2的检测段的横截面设计成方形的作用是，百分表3打在检测段的每个平面上的任何一个点，结果都是一样。

一种快速量化孔位偏移的检测方法，其是采用本发明的一种快速量化孔位偏移的检测装置进行的，包括下列步骤：

S1，读入待检零件20的孔的设定的三维数据；

S2，检测待检零件20的孔位偏移量：将检测销2的呈圆锥形的定位段21插接在待检零件20的孔内，使其与待检零件20的孔零间隙重合，检测销2随着待检零件20的孔的偏差而移动，从而将待检零件20的孔的偏差传递给检测销2，然后采用百分表3检测检测销2的呈长条形的检测段22的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，间接得出待检零件20的孔位偏移量；

S3，结合步骤S1的孔的设定的三维数据，对步骤S2测得的孔位偏移量进行偏差分析，判断是否符合公差要求，如符合，则所述待检零件的孔位合格；如不符合，则所述待检零件的孔位不合格，进行步骤S4；

S4，根据待检零件20的孔的具体的超出公差的数值，对不合格的待检零件20的孔进行调试，直至待检零件20的孔位合格。

本发明的快速量化孔位偏移的检测装置及检测方法，能够准确测量孔的具体偏差量，可以对产品进行有目的、有方向的精调，提高产品质量，大大提高了调试效率，提升了产品本身品质，由于汽车上零部件比较多，尺寸链比较长，装配时需要各零部件、分总成的大量数据进行支持，从而分析问题所在，对提高整车质量起到关键作用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种快速量化孔位偏移的检测装置，包括底座、检测销、定位机构以及百分表，其特征在于：

所述底座包括水平设置的顶板、纵向设置的竖板和水平设置的底板，所述顶板和底板一一对应地分布在所述竖板的左、右侧，且所述顶板与所述竖板的顶部相连，所述底板与所述竖板的底部相连；

所述检测销包括从左至右依次同轴相连的定位段、检测段、定位环、导向轴和手柄安装段，所述定位段呈圆锥形结构，所述检测段呈长条形结构，且该检测段的横截面呈方形，所述导向轴的右半部分的前、后侧分别设置有轴向缺口形成防旋转段；

所述定位机构包括固定板、第一定位块、第二定位块、第三定位块、滑块和滑轨；

所述固定板纵向设置，该固定板的底端固定在所述顶板的上表面的左侧，所述第一定位块和第二定位块一一对应地分布在所述固定板的左、右侧，所述第一定位块呈内部中空的箱体结构，所述第一定位块的右侧壁的外壁面与所述固定板的左侧面的下部相连，所述第二定位块呈U形结构，且该第二定位块的开口端朝左设置，所述第二定位块的开口端与所述固定板的右侧面的下部相连；

所述滑块安装在所述第二定位块内；

所述第一定位块的左右侧壁、固定板、滑块和第二定位块上分别开设有左右贯通的检测销安装孔，且第一定位块上的检测销安装孔、固定板上的检测销安装孔、滑块上的检测销安装孔第二定位块上的检测销安装孔同轴设置；

所述滑轨纵向设置在所述固定板的右侧面的上部，所述第三定位块的上部可滑动地安装在所述滑轨上，所述第三定位块的下部开设一用于卡接所述检测销的防旋转段的凹槽；

所述检测销插接在所述第一定位块上的检测销安装孔、固定板上的检测销安装孔、滑块上的检测销安装孔和第二定位块上的检测销安装孔内，且所述定位环位于所述固定板的左侧，所述检测段的右半部分位于所述第一定位块内，所述滑块可滑动地安装在所述导向轴的左半部分，且所述第二定位块位于所述导向轴的左半部分，所述防旋转段穿插在所述第三定位块的下部的凹槽内；

所述第一定位块的前、后侧壁以及上、下壁面上分别开设一百分表安装孔，所述百分表插接在任意一个百分表安装孔内。

2.根据权利要求1所述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其特征在于，所述检测销的手柄安装段上设置一球形手柄。

3.根据权利要求1所述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其特征在于，所述底座的竖板的右侧面和底板的上表面之间设置有加强肋。

4.根据权利要求1所述的一种快速量化孔位偏移的检测装置，其特征在于，每个所述百分表安装孔内设置有一个导套，所述百分表通过导套插接在任意一个百分表安装孔内。

5.一种快速量化孔位偏移的检测方法，其是采用根据权利要求1所述的一种快速量化孔位偏移的检测装置进行的，其特征在于，包括下列步骤：

S1，读入待检零件的孔的设定的三维数据；

S2，检测待检零件的孔位偏移量：将所述检测销的呈圆锥形的定位段插接在所述待检零件的孔内，使其与所述待检零件的孔零间隙重合，所述检测销随着所述待检零件的孔的偏差而移动，从而将所述待检零件的孔的偏差传递给所述检测销，然后采用所述百分表检测所述检测销的呈长条形的检测段的上表面、下表面、前表面以及后表面的偏移量，间接得出所述待检零件的孔位偏移量；

S3，结合步骤S1的孔的设定的三维数据，对步骤S2测得的孔位偏移量进行偏差分析，判断是否符合公差要求，如符合，则所述待检零件的孔位合格；如不符合，则所述待检零件的孔位不合格，进行步骤S4；

S4，根据所述待检零件的孔的具体的超出公差的数值，对不合格的所述待检零件的孔进行调试，直至所述待检零件的孔位合格。