CN209369506U - 一种电子锁离合齿轮变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子锁离合齿轮变速箱，包括有变速箱下盖，变速箱上盖，固定连接在变速箱下盖一端的减速电机，与减速电机输出轴连接的变速齿轮组，与变速齿轮组的输出端相连接的输出杆，与输出杆连接的一字槽式离合轴，与一字槽式离合轴相配并可使一字离合轴相分离的离合固定套，与一字槽式离合轴相连接并传递动力的离合传动件，以及位于变速箱上盖上且推动离合固定套的离合推移件；本实用新型通过减速电机提供动力，变速齿轮组实现变速，并由一字槽式离合轴进行传动，通离合传动件实现动力输出，离合推移件实现对一字槽式离合轴的分离与组合，从而实现电子锁的动力分离，可顺利实现后续的机械开锁。

Description

一种电子锁离合齿轮变速箱

技术领域

本实用新型涉及门锁领域，尤其涉及的是一种电子锁离合齿轮变速箱。

背景技术

随着社会的进步和人们的需求，越来越多的门框上安装上智能方便的电子锁离合齿轮变速箱，电子锁离合齿轮变速箱可直接通过智能设备或者识别技术进行远程开锁操作，在现代化家居中应用广泛。

现阶段的电子锁一般通过电机提供动力，控制锁舌伸出或缩回进行开锁或关锁。而当断电情况或者出现电子元件损坏的情况下，电子锁无法工作，需要对电子锁进行改进，使电子锁具有机械开锁的功能，机械开锁则需要切断电子锁动力的连接。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子锁离合齿轮变速箱，旨在解决现有电子锁在断电或电子元件损坏的情况下无法使用时切断电子锁的动力，从而顺利实现机械开锁。

本实用新型的技术方案如下：

一种电子锁离合齿轮变速箱，包括有变速箱下盖，固定连接在变速箱下盖上的变速箱上盖，固定连接在变速箱下盖内部且位于一端的减速电机，位于变速箱下盖内部且与减速电机输出轴固定连接的变速齿轮组，与变速齿轮组的输出端固定连接的输出杆，与输出杆连接的一字槽式离合轴，与一字槽式离合轴相配并可使一字槽式离合轴相分离的离合固定套，与一字槽式离合轴固定连接并传递动力的离合传动件，以及位于变速箱上盖上且推动离合固定套的离合推移件。

进一步，离合传动件包括有与一字槽式离合轴相连接的第一伞齿轮，在变速箱下盖中开设的空腔，竖直固定在空腔中间的固定转动轴，转动安装在固定转动轴上与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，开设在变速箱下盖上且位于空腔位置并使第二伞齿轮下端面露出在变速箱下盖的外侧的连通口，以及固定连接在第二伞齿轮的下端面的驱动齿。

进一步，所述离合推移件包括有在变速箱上盖且位于离合固定套的位置开设的槽口，滑移在槽口内的离合拨杆，在离合拨杆的末端一体成型并弯折向下的卡板，在卡板上开设的卡槽并抵靠在离合固定套上的凸台，固定连接在离合拨杆末端的弹簧固定杆，以及套设并固定在弹簧固定杆上的拨杆弹簧；拨杆弹簧的另一端抵靠在变速箱上盖开设的槽口侧壁。

进一步，所述一字槽式离合轴包括有与输出杆固定连接的一字槽式转动离合凹轴，套设在一字槽式转动离合凹轴的凹槽中的一字槽式转动离合凸轴。

进一步，所述变速齿轮组包括有通过立柱固定连接的两块齿轮支撑板，固定连接在减速电机输出轴上的第一减速齿轮，在位于中间的齿轮支撑板与减速电机的前端面上转动连接有第二减速齿轮，第二减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第二减速齿轮的大齿面与第一减速齿轮相啮合，在第二减速齿轮末端的小齿面上啮合有第三减速齿轮，第三减速齿轮转动安装在减速电机的前端面与最外端的齿轮支撑板之间，第三减速齿轮有大齿面和小齿面，第三减速齿轮的大齿面与第二减速齿轮的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板之间转动连接有第四减速齿轮，第四减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第四减速齿轮的大齿面与第三减速齿轮的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板之间转动设置有第五减速齿轮，第五减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第五减速齿轮的大齿面与第四减速齿轮的小齿面相啮合，在外端的齿轮支撑板上转动设置有第六减速齿轮，第六减速齿轮与第五减速齿轮的小齿面相啮合；第六减速齿轮输出动力。

进一步，所述离合拨杆上开设有腰形孔，通过螺钉穿过腰形孔连接在变速箱上盖上。

进一步，所述离合拨杆前端设置为弧形，弧形端带有凹槽。

进一步，所述槽口侧壁设置成台阶形，所述离合拨杆的相对应位置设置成与台阶形相配的台阶。

进一步，在所述拨杆弹簧固定位置的槽口大小与设置成与拨杆弹簧的直径相适配。

与现有技术相比，本实用新型通过减速电机提供动力，变速齿轮组实现变速，并由一字槽式离合轴进行传动，通离合传动件实现动力输出，离合推移件实现对一字槽式离合轴的分离与组合，从而实现电子锁的动力分离，可顺利实现后续的机械开锁。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构局部剖视图；

图2为实用新型实施例的拆分后结构示意图；

图3为实用新型实施例的变速齿轮组的结构示意图。

图中：511、变速箱下盖；512、减速电机；513、齿轮支撑板；514、第一减速齿轮；515、第二减速齿轮；516、第三减速齿轮；5161、第四减速齿轮；5162、第五减速齿轮；5163、第六减速齿轮；517、输出杆；518、弹簧垫；519、离合弹簧；5110、一字槽式转动离合凹轴；5111、一字槽式转动离合凸轴；5112、离合固定套；5113、槽口；5114、凸台；5115、第一伞齿轮；5116、固定转动轴；5117、第二伞齿轮；5118、连通口；5119、驱动齿；5120、变速箱上盖；5121、离合拨杆；5122、卡板；5123、弹簧固定杆；5124、拨杆弹簧；5125、台阶形。

具体实施方式

本实用新型提供了一种电子锁离合齿轮变速箱，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型实施例的结构局部剖视图；图2为实用新型实施例的拆分后结构示意图；图3为实用新型实施例的变速齿轮组的结构示意图。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种电子锁离合齿轮变速箱，离合齿轮变速箱包括有变速箱下盖511，在变速箱下盖511的内部且位于一端固定连接有减速电机512，位于变速箱下盖511内部且减速电机512的输出轴上连接有变速齿轮组，如图3所示，变速齿轮组包括有通过立柱固定连接的两块齿轮支撑板513，齿轮支撑板513与减速电机512的前端面组成变速齿轮组的齿轮安装板，减速电机512输出轴上固定连接有第一减速齿轮514，在位于中间的齿轮支撑板513与减速电机的前端面上转动连接有第二减速齿轮515，第二减速齿轮515有大齿面和小齿面，第二减速齿轮515的大齿面与第一减速齿轮514相啮合，在第二减速齿轮515末端的小齿面上啮合有第三减速齿轮516，第三减速齿轮516转动安装在减速电机512的前端面与最外端的齿轮支撑板513之间，第三减速齿轮516有大齿面和小齿面，第三减速齿轮516都有大齿面与第二减速齿轮515的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板513之间转动设置有第四减速齿轮5161，第四减速齿轮5161设置有大齿面和小齿面，第四减速齿轮5161的大齿面与第三减速齿轮516的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板513之间转动设置有第五减速齿轮5162，第五减速齿轮5162设置有大齿面和小齿面，第五减速齿轮5162的大齿面与第四减速齿轮5161的小齿面相啮合，在外端的齿轮支撑板513上转动设置有第六减速齿轮5163，第六减速齿轮5163与第五减速齿轮5162的小齿面相啮合，第六减速齿轮5163固定连接有输出杆517，输出杆517通过轴承转动连接在外侧齿轮支撑板513上，通过第一减速齿轮514、第二减速齿轮515、第三减速齿轮516、第四减速齿轮5161、第五减速齿轮5162、第六减速齿轮5163的啮合后，使减速电机512输出的转速降低，从而使输出杆517实现低转速。输出杆517设置有直面，在输出杆517上依次套设有弹簧垫518、离合弹簧519、以及一字槽式转动离合凹轴5110，与一字槽式转动离合凹轴5110配合相扣有一字槽式转动离合凸轴5111，一字槽式转动离合凹轴5110和一字槽式转动离合凸轴5111组合形成一字槽式离合轴，在一字槽式转动离合凹轴5110外侧套设有离合固定套5112，离合固定套5112的端面紧靠一字槽式转动离合凹轴5110后端，离合固定套5112上一体成型有一圈凸台5114，当推动凸台5114后，能使离合固定套5112推动一字槽式转动离合凹轴5110脱离一字槽式转动离合凸轴5111，使一字槽式转动离合凸轴5111与动力脱离，从而实现离合功能。在一字槽式转动离合凸轴5111的另一端固定连接有离合传动件。

离合传动件包括有第一伞齿轮5115，第一伞齿轮5115与一字槽式转动离合凸轴5111固定连接，在变速箱下盖511中开设有空腔，空腔中间竖直固定有固定转动轴5116，在固定转动轴5116上通过轴承转动安装有第二伞齿轮5117，第二伞齿轮5117与第一伞齿轮5115相啮合，第二伞齿轮5117位于空腔中，在变速箱下盖511上位于空腔位置开设有连通口5118，使空腔内的第二伞齿轮5117下端面露出在变速箱下盖511的外侧，在第二伞齿轮5117的下端面，即与伞轮面相对的表面上一体成型有驱动齿5119，第一伞齿轮5115由于一字槽式转动离合凸轴5111的带动而转动，从而驱动第二伞齿轮5117转动，带动驱动齿5119转动。

在变速箱下盖511上固定连接有变速箱上盖5120，变速箱上盖5120与变速箱下盖511配合密封减速电机512、变速齿轮组、输出杆517、弹簧垫518、离合弹簧519。

在变速箱上盖5120上滑移有离合推移件，离合推移件包括有在变速箱上盖5120上位于离合固定套5112的位置开设的槽口5113，槽口5113内滑移有离合拨杆5121，离合拨杆5121的末端一体成型有弯折向下的卡板5122，卡板5122开设卡槽并通过卡槽抵靠在离合固定套5112上的凸台5114上，可通过离合拨杆5121推动离合固定套5112，使一字槽式转动离合凹轴5110脱离一字槽式转动离合凸轴5111。

在离合拨杆5121的末端焊接有弹簧固定杆5123，弹簧固定杆5123上套设固定有拨杆弹簧5124，拨杆弹簧5124的另一端抵靠在变速箱上盖5120开设的槽口5113侧壁上，在拨杆弹簧5124固定位置的槽口5113大小与拨杆弹簧5124的直径相适配，用于固定拨杆弹簧5124位置；拨杆弹簧5124用于推动离合拨杆5121归位，使一字槽式转动离合凹轴5110与一字槽式转动离合凸轴5111重新结合，从而传递转动。在离合拨杆5121上开设有腰形孔，通过螺钉穿过腰形孔连接在变速箱上盖5120上，变速箱上盖5120的槽口5113侧壁设置成台阶形5125，在其上滑移的离合拨杆5121的相对应位置也设置成相配的台阶，从而使离合拨杆5121在滑移时到达台阶位置定位停止。

在离合拨杆5121前端设置为弧形，弧形端带凹槽，这个可使与离合拨杆5121相配的推动机构能方便与离合拨杆5121接触，进入凹槽后不易与离合拨杆5121脱离。

在第二伞齿轮5117的驱动齿5119上连接有电子锁的用于开关锁的锁舌总成装置上的齿轮。工作原理为：用户给电子锁开锁指令后，电子锁离合齿轮变速箱中的减速电机512工作，通过第一减速齿轮514、第二减速齿轮515、第三减速齿轮516、第四减速齿轮5161、第五减速齿轮5162、第六减速齿轮5163的传动减速后，带动输出杆517转动，输出杆517带动一字槽式离合轴转动，进而带动第一伞齿轮5115转动，从而驱动第二伞齿轮5117转动，带动驱动齿5119转动，驱动齿5119带动与之啮合的电子从动齿轮522，进而电子驱动转动轴521转动，锁舌总成装置开始工作，实现锁门。当要开锁时，电子锁离合齿轮变速箱中的减速电机512反转，通过传动，使锁舌总成装置回位到锁壳内，实现开锁。

本实用新型通过减速电机提供动力，变速齿轮组实现变速，并由一字槽式离合轴进行传动，通离合传动件实现动力输出，离合推移件实现对一字槽式离合轴的分离与组合，从而实现电子锁的动力分离，可顺利实现后续的机械开锁。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，包括有变速箱下盖，固定连接在变速箱下盖上的变速箱上盖，固定连接在变速箱下盖内部且位于一端的减速电机，位于变速箱下盖内部且与减速电机输出轴固定连接的变速齿轮组，与变速齿轮组的输出端固定连接的输出杆，与输出杆连接的一字槽式离合轴，与一字槽式离合轴相配并可使一字槽式离合轴相分离的离合固定套，与一字槽式离合轴固定连接并传递动力的离合传动件，以及位于变速箱上盖上且推动离合固定套的离合推移件。

2.根据权利要求1所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，离合传动件包括有与一字槽式离合轴相连接的第一伞齿轮，在变速箱下盖中开设的空腔，竖直固定在空腔中间的固定转动轴，转动安装在固定转动轴上与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，开设在变速箱下盖上且位于空腔位置并使第二伞齿轮下端面露出在变速箱下盖的外侧的连通口，以及固定连接在第二伞齿轮的下端面的驱动齿。

3.根据权利要求1所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述离合推移件包括有在变速箱上盖且位于离合固定套的位置开设的槽口，滑移在槽口内的离合拨杆，在离合拨杆的末端一体成型并弯折向下的卡板，在卡板上开设的卡槽并抵靠在离合固定套上的凸台，固定连接在离合拨杆末端的弹簧固定杆，以及套设并固定在弹簧固定杆上的拨杆弹簧；

拨杆弹簧的另一端抵靠在变速箱上盖开设的槽口侧壁。

4.根据权利要求1所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述一字槽式离合轴包括有与输出杆固定连接的一字槽式转动离合凹轴，套设在一字槽式转动离合凹轴的凹槽中的一字槽式转动离合凸轴。

5.根据权利要求1所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述变速齿轮组包括有通过立柱固定连接的两块齿轮支撑板，固定连接在减速电机输出轴上的第一减速齿轮，在位于中间的齿轮支撑板与减速电机的前端面上转动连接有第二减速齿轮，第二减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第二减速齿轮的大齿面与第一减速齿轮相啮合，在第二减速齿轮末端的小齿面上啮合有第三减速齿轮，第三减速齿轮转动安装在减速电机的前端面与最外端的齿轮支撑板之间，第三减速齿轮有大齿面和小齿面，第三减速齿轮的大齿面与第二减速齿轮的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板之间转动连接有第四减速齿轮，第四减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第四减速齿轮的大齿面与第三减速齿轮的小齿面相啮合，在两块齿轮支撑板之间转动设置有第五减速齿轮，第五减速齿轮设置有大齿面和小齿面，第五减速齿轮的大齿面与第四减速齿轮的小齿面相啮合，在外端的齿轮支撑板上转动设置有第六减速齿轮，第六减速齿轮与第五减速齿轮的小齿面相啮合；第六减速齿轮输出动力。

6.根据权利要求3所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述离合拨杆上开设有腰形孔，通过螺钉穿过腰形孔连接在变速箱上盖上。

7.根据权利要求3所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述离合拨杆前端设置为弧形，弧形端带有凹槽。

8.根据权利要求3所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，所述槽口侧壁设置成台阶形，所述离合拨杆的相对应位置设置成与台阶形相配的台阶。

9.根据权利要求3所述的电子锁离合齿轮变速箱，其特征在于，在所述拨杆弹簧固定位置的槽口大小与设置成与拨杆弹簧的直径相适配。