CN209366549U - 一种新型气动夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型气动夹紧装置，包括装配主体、传动内芯、压紧块座、压紧装置、拨头装置、刀座和线道，刀座安装在装配主体的底部，压紧块座安装在传动内芯的底部，线道安装在压紧块座上，压紧装置固定安装在传动内芯上，压紧装置包括夹紧气缸、连接轴、压紧连杆和压紧块，拨头装置安装在装配主体的侧壁上，拨头装置位于压紧装置的一侧，拨头装置包括拨头、安装座和压紧气缸，拨头装置能够协助压紧装置对线道中的打包丝进行压紧操作。本装置靠夹紧气缸将压紧连杆压下，压紧连杆头部将压紧块压下，锁紧打包丝，当送丝结束后，夹紧气缸收回，放下压紧连杆，压紧连杆将尾部压紧块压下后压紧块将打包丝尾部夹紧，完成夹紧动作。

Description

一种新型气动夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及轧钢棒材打捆机设备技术领域，尤其涉及一种用于对打包丝进行压紧操作的气动夹紧装置。

背景技术

市场常用棒材打捆机采用液压式夹紧，较多复杂动作在一个打包头内，检修维护不方便，且使用的都是液压元件，维护成本加大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型气动夹紧装置，该装置主要是靠夹紧气缸作为预夹紧及夹紧动作，压下气缸将压紧连杆压下，压紧连杆头部将压紧块压下，锁紧打包丝，完成预紧作业，当送丝结束后，夹紧气缸收回，放下压紧连杆，压紧连杆将尾部压紧块压下后压紧块将打包丝尾部夹紧，完成夹紧动作。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种新型气动夹紧装置，包括装配主体、传动内芯、压紧块座、压紧装置、拨头装置、刀座和线道，所述刀座安装在装配主体的底部，所述压紧块座安装在传动内芯的底部，所述线道安装在压紧块座上，所述压紧装置固定安装在传动内芯上，所述拨头装置安装在装配主体的侧壁上，拨头装置位于压紧装置的一侧，拨头装置能够协助压紧装置对线道中的打包丝进行压紧操作。

作为本实用新型的一种改进，所述装配主体为一中空的圆柱体，装配主体包括支撑柱体和用于安装刀座的内凹圆盘座，所述圆盘座位于支撑柱体的下端，所述圆盘座和刀座上均布有多个安装螺纹孔，所述刀座通过螺栓紧固安装在圆盘座上。

作为本实用新型的一种改进，所述压紧装置包括夹紧气缸、连接轴、压紧连杆和压紧块，所述夹紧气缸固定安装在传动内芯中，夹紧气缸的活塞杆通过连接轴连接压紧连杆，所述压紧块设置在压紧连杆的正下方，压紧块垂直安装在压紧块座上。

作为本实用新型的一种改进，所述拨头装置包括拨头、安装座和压紧气缸，所述压紧气缸安装在安装座的一端部，所述拨头安装在安装座的另一端部，所述安装座安装在装配主体的侧壁上。

作为本实用新型的一种改进，所述传动内芯包括芯轴套桶和夹紧气缸座，所述芯轴套桶设置在夹紧气缸座的顶部，夹紧气缸座的内部为一下部开口的空腔，在空腔的顶部开设有螺纹孔，夹紧气缸通过螺栓紧固安装在空腔中，夹紧气缸座的底部位于空腔的外侧设有螺纹孔，压紧块座通过螺栓紧固安装在夹紧气缸座的底部，压紧块座的顶部套接在空腔中。

作为本实用新型的一种改进，所述连接轴包括连接板和螺纹柱，所述连接板的端部设有连接头，连接头的中间部开设有安装通孔，所述压紧连杆上设有用于套接连接头的套接口，并在套接口的两端开设有与安装通孔相适配的通孔，压紧连杆与连接头之间通过插销固定连接，压紧连杆的底部凸出设有定位凸头，定位凸头的位置位于与压紧块的正上方，压紧连杆上远离定位凸头的端部底面设有L形限位口。

作为本实用新型的一种改进，所述压紧块座包括固定台和支撑座，支撑座上设有容纳压紧块的第一容纳腔，在第一容纳腔之上设有容纳压紧连杆的第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔相连通，在固定台的中部及第二容纳腔的顶部开设有供连接轴穿过的穿孔，连接轴贯穿该穿孔与第二容纳腔内的压紧连杆相连接，在第一容纳腔内的压紧块顶部能够与压紧连杆上的定位凸头相接触；所述压紧块的数量为2个，包括头部压紧块和尾部压紧块，压紧连杆上的L形限位口位于与尾部压紧块相接触的定位凸头的外侧，在第一容纳腔的底部设有凹槽，在凹槽的中部位于两个第一容纳腔的中部设有用于插接线道的腰型槽。

作为本实用新型的一种改进，所述线道为一圆柱体，线道的顶部设有腰型凸头，线道通过腰型凸头套接至压紧块座的腰型槽上，位于腰型凸头的两侧开设有容纳压紧块的第三容纳腔，并在压紧块的底部连接有复位弹簧，复位弹簧位于第三容纳腔内。

作为本实用新型的一种改进，所述安装座包括固定块和圆柱形支撑架，所述固定块凸出设置在支撑架的一端部，拨头凸出于固定块的端部，支撑架的另一端部间隔均布有螺纹孔及沉孔，所述压紧气缸通过螺栓安装在支撑架上，压紧气缸并通过沉孔进行定位，支撑架中设有用于定位压紧气缸的活塞杆的定位部，压紧气缸的活塞杆固定在定位部中，在固定块上开设有贯穿至定位部的通孔，该通孔伸入至定位部中，拨头穿过通孔到达定位部并固定套接在定位部中，压紧气缸的活塞杆能够带动定位部做直线往复运动。

作为本实用新型的一种改进，所述装配主体的支撑柱体的侧壁上设有平面卡口，所述拨头装置卡设在平面卡口中，卡口中开设有供固定块和拨头穿过的穿孔，所述固定块和拨头贯穿穿孔并伸入支撑柱体的内腔，拨头装置上安装座的支撑架通过螺纹固定安装在卡口中，拨头在支撑柱体的内腔中位于压紧连杆的下部，具体位于压紧连杆的上的L形限位口的底部，拨头能够与L形限位口的表面相接触，拨头对压紧连杆具有支撑作用。

相对于现有技术，本实用新型的气动夹紧装置整体结构设计巧妙，维护便捷且成本低，由于采用了由夹紧气缸、连接轴、压紧连杆和压紧块组成的压紧装置，配合由拨头、安装座和压紧气缸组成的拨头装置，将原有的液压压紧零部件替换成了气动压紧零部件，大大简化了压紧装置的结构，有效降低了设备制造成本，同时也减少了现场维护成本，节约了检修时间，方便整体拆解，且易损件少，零部件易于获得，可批量生产；由于在装配主体上分别安装了压紧装置和拨头装置，因此，当打包丝尾部通过线道时，头部压紧块通过夹紧气缸压下力使压紧连杆压下，压下力传导至头部压紧块，头部压紧块通过压力压紧线道内的打包丝，当尾部打包丝被压紧后，夹紧气缸动作控制拨头，使拨头装置收回，压紧连杆将尾部压紧块压下，压紧块将线道内的打包丝头部进行压紧，压紧动作完成；当需要松弛时，夹紧气缸收回压紧动作，头部压紧块与尾部压紧块靠复位弹簧作用，将压紧块与压紧连杆一起弹回，当压紧连杆复位后，压紧气缸将拨头装置送回，回到初始状态，一个整体动作结束。

附图说明

图1为本实用新型提出的气动夹紧装置的装配结构图。

图2为本实用新型的气动夹紧装置的装配主体结构图。

图3为本实用新型的气动夹紧装置的传动内芯结构图。

图4为本实用新型的气动夹紧装置的夹紧气缸结构图。

图5为本实用新型的气动夹紧装置的连接轴结构图。

图6为本实用新型的气动夹紧装置的压紧块座结构图。

图7为本实用新型的气动夹紧装置的压紧连杆结构图。

图8为本实用新型的气动夹紧装置的刀座结构图。

图9为本实用新型的气动夹紧装置的刀座侧面结构图。

图10为本实用新型的气动夹紧装置的线道结构图。

图11为本实用新型的气动夹紧装置的线道仰视图。

图12为本实用新型的气动夹紧装置的拨头装置的安装座结构图。

图中：1-装配主体，2 -传动内芯，3-压紧块座，4-刀座，5-线道，6-夹紧气缸，7-连接轴，8-压紧连杆，9-头部压紧块，10-尾部压紧块，11-定位凸头，12-限位口，13-拨头，14-安装座，15-压紧气缸，16-固定台，17-支撑座，18-第一容纳腔，19-第二容纳腔，20-穿孔，21-腰型凸头，22-第三容纳腔，23-进线口，24-出线口，25-扭结槽，26-连接头，27-套接口，28-固定块，29-支撑架，30-卡口。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1所示，一种新型气动夹紧装置，包括装配主体1、传动内芯2、压紧块座3、压紧装置、拨头13装置、刀座4和线道5，所述刀座4安装在装配主体1的底部，所述压紧块座3安装在传动内芯2的底部，所述线道5安装在压紧块座3上，所述刀座4上安装有一对定刀片，所述线道5上安装有一对动刀片，所述压紧装置固定安装在传动内芯2上，所述拨头13装置安装在装配主体1的侧壁上，拨头13装置位于压紧装置的一侧，拨头13装置能够协助压紧装置对线道5中的打包丝进行压紧操作，所述刀座4采用45#钢制作，所述装配主体1、传动内芯2、压紧块座3、压紧装置、拨头装置采用轴承钢制作，采用轴承钢与45#钢结合的方式实现整个装置的构造，在轧钢打捆设备中较为少见。

其中，如图2所示，所述装配主体1为一中空的圆柱体，装配主体1包括支撑柱体和用于安装刀座4的内凹圆盘座，所述圆盘座位于支撑柱体的下端，所述圆盘座和刀座4上均布有多个安装螺纹孔，所述刀座4通过螺栓紧固安装在圆盘座上。

如图8和9所示，所述刀座4为一中空圆盘，所述线道5套接在刀座4的中部，在刀座4的顶部开设有定位凹槽，所述压紧块座3的底部套接在定位凹槽中。

进一步地，所述压紧装置包括夹紧气缸6、连接轴7、压紧连杆8和压紧块，如图4所示，所述夹紧气缸6固定安装在传动内芯2中，夹紧气缸6的活塞杆通过连接轴7连接压紧连杆8，所述压紧块设置在压紧连杆8的正下方，压紧块垂直安装在压紧块座3上。

更进一步地，如图6所示，所述压紧块座3包括固定台16和支撑座17，支撑座17上设有容纳压紧块的第一容纳腔18，在第一容纳腔18之上设有容纳压紧连杆8的第二容纳腔19，第一容纳腔18与第二容纳腔19相连通，在固定台16的中部及第二容纳腔19的顶部开设有供连接轴7穿过的穿孔20，连接轴7贯穿该穿孔20与第二容纳腔19内的压紧连杆8相连接，在第一容纳腔18内的压紧块顶部能够与压紧连杆8上的定位凸头11相接触。

优选地，所述压紧块的数量为2个，包括头部压紧块9和尾部压紧块10，压紧连杆8上的L形限位口12位于与尾部压紧块10相接触的定位凸头11的外侧，在第一容纳腔18的底部设有凹槽，在凹槽的中部位于两个第一容纳腔18的中部设有用于插接线道5的腰型槽，凹槽上位于腰型槽的两端开设有固定孔，如图10所示，所述线道5为一圆柱体，线道5的顶部设有腰型凸头21，在腰型凸头21的两端设有固定孔，线道5通过腰型凸头21先套接至压紧块座3的腰型槽上，然后通过插销两端分别插入压紧块座3上的固定孔以及线道5上的固定孔进一步进行定位，位于腰型凸头21的两侧开设有容纳压紧块的第三容纳腔22，并在压紧块的底部连接有复位弹簧，复位弹簧位于第三容纳腔22内。压紧块的下压动作靠夹紧气缸6带动压紧连杆8执行，而压紧块的回位动作是靠其底部的复位弹簧执行。线道5的底部设有贯穿线道5的供打包丝进出的进线口23及出线口24，所述进线口23和出线口24通过打包丝扭结槽25相连通，进线口23和出线口24位于同一侧。

另外，如图9所示，所述刀座4上设有贯穿刀座4的供打包丝进出的进线口23及出线口24，刀座4上的进线口23与线道5上的出线口24相对应，刀座4上的出线口24与线道5上的进线口23相对应。

更进一步地，如图5所示，所述连接轴7的一端为圆柱形螺纹柱，另一端为扁平状的连接板，所述连接板与螺纹柱之间采用加强块连接，所述连接板的端部设有连接头26，连接头26的端面为圆弧面，连接头26的中间部开设有安装通孔，连接头26的厚度比连接板的厚度薄，连接头26的厚度为连接板厚度的2/3-3/4。如图7所示，所述压紧连杆8上设有用于套接连接头26的套接口27，并在套接口27的两端开设有与安装通孔相适配的通孔，压紧连杆8与连接头26之间通过插销固定连接，压紧连杆8的底部凸出设有定位凸头11，定位凸头11的位置位于与压紧块的正上方，压紧连杆8上远离定位凸头11的端部底面设有L形限位口12。

更进一步地，如图3所示，所述传动内芯2包括芯轴套桶和夹紧气缸座，所述芯轴套桶设置在夹紧气缸座的顶部，夹紧气缸座的内部为一下部开口的空腔，在空腔的顶部开设有螺纹孔，夹紧气缸6通过螺栓紧固安装在空腔中，夹紧气缸座的底部位于空腔的外侧设有螺纹孔，压紧块座3通过螺栓紧固安装在夹紧气缸座的底部，压紧块座3的顶部套接在空腔中。

更进一步地，所述拨头装置包括拨头13、安装座14和压紧气缸15，所述压紧气缸15安装在安装座14的一端部，所述拨头13安装在安装座14的另一端部，所述安装座14安装在装配主体1的侧壁上。拨头13主要使压紧连杆8将头部压紧块9压紧打包丝头子，待送丝结束后，拨头装置上的拨头13收回，使压紧连杆8将尾部压紧块10压紧打包丝尾部，达到打包丝头部和尾部同时压紧的目的，所以拨头13的作用主要是控制头部压紧块9和尾部压紧块10先后压紧的作用。

优选地，如图12所示，所述安装座14包括固定块28和圆柱形支撑架29，所述固定块28凸出设置在支撑架29的一端部，拨头13凸出于固定块28的端部，支撑架29的另一端部间隔均布有螺纹孔及沉孔，所述压紧气缸15通过螺栓安装在支撑架29上，压紧气缸15并通过沉孔进行定位，支撑架29中设有用于定位压紧气缸15的活塞杆的定位部，压紧气缸15的活塞杆固定在定位部中，在固定块28上开设有贯穿至定位部的通孔，该通孔伸入至定位部中，如图11所示，拨头13穿过通孔到达定位部并固定套接在定位部中，压紧气缸15的活塞杆能够带动定位部做直线往复运动，从而实现拨头13的伸缩功能。

此外，如图2所示，所述装配主体1的支撑柱体的侧壁上设有平面卡口30，所述拨头装置卡设在平面卡口30中，卡口30中开设有供固定块28和拨头13穿过的穿孔20，所述固定块28和拨头13贯穿穿孔20并伸入支撑柱体的内腔，拨头装置上安装座14的支撑架29通过螺纹固定安装在卡口30中，拨头13在支撑柱体的内腔中位于压紧连杆8的下部，具体位于压紧连杆8的上的L形限位口12的底部，拨头13能够与L形限位口12的表面相接触，拨头13对压紧连杆8具有一定的支撑作用。

本装置的工作原理如下：

当打包丝尾部通过线道5时，头部压紧块9通过夹紧气缸6压下力使压紧连杆8压下，压下力传导至头部压紧块9，头部压紧块9通过压力压紧线道5内的打包丝，当尾部打包丝被压紧后，夹紧气缸6动作控制拨头13，使拨头装置收回，压紧连杆8将尾部压紧块10压下，压紧块将线道5内的打包丝头部进行压紧，压紧动作完成；当需要松弛时，夹紧气缸6收回压紧动作，头部压紧块9与尾部压紧块10靠弹簧作用，将压紧块与压紧连杆8一起弹回，当压紧连杆8复位后，压紧气缸15将拨头装置送回，回到初始状态，一个整体动作结束。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型气动夹紧装置，其特征在于：包括装配主体、传动内芯、压紧块座、压紧装置、拨头装置、刀座和线道，所述刀座安装在装配主体的底部，所述压紧块座安装在传动内芯的底部，所述线道安装在压紧块座上，所述压紧装置固定安装在传动内芯上，所述拨头装置安装在装配主体的侧壁上，拨头装置位于压紧装置的一侧，拨头装置能够协助压紧装置对线道中的打包丝进行压紧操作。

2.如权利要求1所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述装配主体为一中空的圆柱体，装配主体包括支撑柱体和用于安装刀座的内凹圆盘座，所述圆盘座位于支撑柱体的下端，所述圆盘座和刀座上均布有多个安装螺纹孔，所述刀座通过螺栓紧固安装在圆盘座上。

3.如权利要求2所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括夹紧气缸、连接轴、压紧连杆和压紧块，所述夹紧气缸固定安装在传动内芯中，夹紧气缸的活塞杆通过连接轴连接压紧连杆，所述压紧块设置在压紧连杆的正下方，压紧块垂直安装在压紧块座上。

4.如权利要求3所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述拨头装置包括拨头、安装座和压紧气缸，所述压紧气缸安装在安装座的一端部，所述拨头安装在安装座的另一端部，所述安装座安装在装配主体的侧壁上。

5.如权利要求4所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述传动内芯包括芯轴套桶和夹紧气缸座，所述芯轴套桶设置在夹紧气缸座的顶部，夹紧气缸座的内部为一下部开口的空腔，在空腔的顶部开设有螺纹孔，夹紧气缸通过螺栓紧固安装在空腔中，夹紧气缸座的底部位于空腔的外侧设有螺纹孔，压紧块座通过螺栓紧固安装在夹紧气缸座的底部，压紧块座的顶部套接在空腔中。

6.如权利要求5所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述连接轴包括连接板和螺纹柱，所述连接板的端部设有连接头，连接头的中间部开设有安装通孔，所述压紧连杆上设有用于套接连接头的套接口，并在套接口的两端开设有与安装通孔相适配的通孔，压紧连杆与连接头之间通过插销固定连接，压紧连杆的底部凸出设有定位凸头，定位凸头的位置位于与压紧块的正上方，压紧连杆上远离定位凸头的端部底面设有L形限位口。

7.如权利要求6所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述压紧块座包括固定台和支撑座，支撑座上设有容纳压紧块的第一容纳腔，在第一容纳腔之上设有容纳压紧连杆的第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔相连通，在固定台的中部及第二容纳腔的顶部开设有供连接轴穿过的穿孔，连接轴贯穿该穿孔与第二容纳腔内的压紧连杆相连接，在第一容纳腔内的压紧块顶部能够与压紧连杆上的定位凸头相接触；所述压紧块的数量为2个，包括头部压紧块和尾部压紧块，压紧连杆上的L形限位口位于与尾部压紧块相接触的定位凸头的外侧，在第一容纳腔的底部设有凹槽，在凹槽的中部位于两个第一容纳腔的中部设有用于插接线道的腰型槽。

8.如权利要求7所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述线道为一圆柱体，线道的顶部设有腰型凸头，线道通过腰型凸头套接至压紧块座的腰型槽上，位于腰型凸头的两侧开设有容纳压紧块的第三容纳腔，并在压紧块的底部连接有复位弹簧，复位弹簧位于第三容纳腔内。

9.如权利要求8所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述安装座包括固定块和圆柱形支撑架，所述固定块凸出设置在支撑架的一端部，拨头凸出于固定块的端部，支撑架的另一端部间隔均布有螺纹孔及沉孔，所述压紧气缸通过螺栓安装在支撑架上，压紧气缸并通过沉孔进行定位，支撑架中设有用于定位压紧气缸的活塞杆的定位部，压紧气缸的活塞杆固定在定位部中，在固定块上开设有贯穿至定位部的通孔，该通孔伸入至定位部中，拨头穿过通孔到达定位部并固定套接在定位部中，压紧气缸的活塞杆能够带动定位部做直线往复运动。

10.如权利要求9所述的一种新型气动夹紧装置，其特征在于，所述装配主体的支撑柱体的侧壁上设有平面卡口，所述拨头装置卡设在平面卡口中，卡口中开设有供固定块和拨头穿过的穿孔，所述固定块和拨头贯穿穿孔并伸入支撑柱体的内腔，拨头装置上安装座的支撑架通过螺纹固定安装在卡口中，拨头在支撑柱体的内腔中位于压紧连杆的下部，具体位于压紧连杆的上的L形限位口的底部，拨头能够与L形限位口的表面相接触，拨头对压紧连杆具有支撑作用。