CN209366541U - 一种新型进线驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型进线驱动装置，包括送线底板、液压马达、送线主动轮、压线从动轮、从动轮装配座、液压缸，送线底板的一侧设有进线导槽，另一侧设有出线导槽，送线底板上设有第一套孔和第二套孔，送线主动轮和液压马达通过主动轮装配座装在第一套孔上，送线主动轮与液压马达传动连接，压线从动轮和液压缸通过压线从动轮装配座装在第二套孔上，液压缸能够调节压线从动轮与送线主动轮之间的相对位置，送线主动轮和压线从动轮上设有导线槽，压线从动轮与送线主动轮相切接触时，送线主动轮和压线从动轮上的导线槽夹紧打捆丝，进线导槽的出线口和出线导槽的进线口均对准送线主动轮的导线槽。该装置组装维修方便且成本低，故障率低，送线效率高。

Description

一种新型进线驱动装置

技术领域

本实用新型涉及轧钢棒材打捆机设备技术领域，特别涉及棒材打捆机的进线驱动装置，尤其涉及一种新型进线驱动装置。

背景技术

现有轧钢棒材打捆机的进线装置采用进口设备，设备成本高且结构复杂，导致打捆丝的穿丝过程复杂，不便于操作，故障率高，维护困难且成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型进线驱动装置，本装置结构简单可靠，采用液压马达作为动力源，驱动送线主动轮，同时通过液压缸使压线从动轮与送线主动轮夹紧打捆丝，使打捆丝顺利从进线导槽送至出线导槽，进入下道工序。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种新型进线驱动装置，包括送线底板、液压马达、送线主动轮、压线从动轮、从动轮装配座、液压缸，送线底板的一侧设有进线导槽，另一侧设有出线导槽，送线底板上设有第一套孔和第二套孔，送线主动轮和液压马达通过主动轮装配座安装在第一套孔上，送线主动轮与液压马达传动连接，压线从动轮和液压缸通过从动轮装配座安装在第二套孔上，液压缸能够调节压线从动轮与送线主动轮之间的相对位置，送线主动轮和压线从动轮上设有导线槽，压线从动轮与送线主动轮相切接触时，送线主动轮和压线从动轮上的导线槽夹紧打捆丝，进线导槽的出线口和出线导槽的进线口均对准送线主动轮的导线槽。

作为本实用新型的一种改进，所述压线从动轮包括进口压线轮和出口压线轮，进口压线轮设置在进线导槽的出线口处，出口压线轮设置在出线导槽的进线口处，所述从动轮装配座包括进口压线轮装配座和出口压线轮装配座，进口压线轮装配在进口压线轮装配座上，出口压线轮装配在出口压线轮装配座上，液压缸的两端分别安装在进口压线轮装配座和出口压线轮装配座上。

作为本实用新型的一种改进，所述进口压线轮包括进口上压线轮和进口下压线轮，出口压线轮包括出口上压线轮和出口下压线轮，所述进口压线轮装配座上设有一对用于安装进口上压线轮和进口下压线轮的轴座，所述出口压线轮装配座上设有一对用于安装出口上压线轮和出口下压线轮的轴座，在每对轴座的一侧设有一个偏心轴安装座，在每个偏心轴安装座上设有偏心轴，所述液压缸的两端分别安装在两个偏心轴上。

作为本实用新型的一种改进，设置在进口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座以及设置在出口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座的中心位置连线为一等腰三角形，偏心轴安装座位于等腰三角形的顶角。

作为本实用新型的一种改进， 所述偏心轴包括主轴、副轴和连接轴台，主轴和副轴分别凸出设置于连接轴台的两侧，主轴和副轴的中心线相互平行，偏心轴通过主轴固定安装在偏心轴安装座上，在副轴上安装液压缸，液压缸位于送线底板的背面，进口压线轮和出口压线轮位于送线底板的正面。

作为本实用新型的一种改进，所述主动轮装配座包括盖板、线轮座、传动座，线轮座套接在第一套孔中，传动座固定安装在线轮座上，液压马达固定安装在传动座的背面，液压马达的输出轴凸出于传动座的正面，送线主动轮套接于液压马达的输出轴中，盖板套接在液压马达的输出轴上并位于送线主动轮的外侧。

作为本实用新型的一种改进，所述进线导槽的出线口处设有进口导卫侧板和进口导卫导向板，进口导卫侧板和进口导卫导向板安装在送线底板上，所述出线导槽的进线口处设有出口上导板和出口下导板，所述出口上导板安装在出线导槽的进线口处的上端，出口下导板安装在出线导槽的进线口处的下端，出口上导板和出口下导板的端部设有楔形导向头，出口上导板的楔形导向头上翘，出口下导板的楔形导向头下倾，两个楔形导向头组合所形成的导向槽口正对着送线主动轮的导线槽。

作为本实用新型的一种改进，所述送线底板上设有送线主动轮挡块和夹紧挡块，所述送线主动轮挡块设置在送线主动轮的侧面，送线主动轮挡块贴合安装在进口导卫侧板的外侧，夹紧挡块设置在进口上压线轮、进口下压线轮、出口上压线轮和出口下压线轮的外侧。

作为本实用新型的一种改进，在进口上压线轮和进口下压线轮之间、出口上压线轮和出口下压线轮之间以及进口下压线轮和出口上压线轮中间的位置设置有压线轮挡块，压线轮挡块的边缘为圆弧形，与送线主动轮外圆相贴合接触。

相对于现有技术，本实用新型所提出的进线驱动装置整体结构设计巧妙，通过送线底板上的送线主动轮、压线从动轮的相互配合作用，同时采用液压马达作为动力源来驱动送线主动轮，并由送线主动轮传动压线从动轮，实现了打捆丝的高效稳定送线操作， 由于在压线从动轮装配座上设置偏心轴，通过液压缸带动偏心轴的转动来实现对压线从动轮装配座相对于主动轮装配座的位置，间接实现了对压线从动轮与送线主动轮之间的导线槽对打捆丝的夹紧力调节，此外结合使用压线轮挡块，有效避免了打捆丝在送线过程中产生跑偏而造成的打捆丝堵线的问题，有效提高了打捆丝在导线槽内的位置稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的进线驱动装置的装配结构图。

图2为本实用新型的进线驱动装置的送线底板结构示意图。

图3为本实用新型的进线驱动装置的从动轮装配座结构示意图。

图4为本实用新型的进线驱动装置的偏心轴结构示意图。

图5为本实用新型的进线驱动装置的偏心轴左视图。

图6为本实用新型的进线驱动装置的压线轮挡块结构示意图。

图7为本实用新型的进线驱动装置的出口上导板结构示意图。

图8为本实用新型的进线驱动装置的出口下导板结构示意图。

图9为本实用新型的进线驱动装置的送线主动轮和压线从动轮上导线槽的结构示意图。

图中：1-送线底板，2-送线主动轮，4-从动轮装配座，5-进线导槽，6-出线导槽，7-第一套孔，8-第二套孔，9-导线槽，10-进口上压线轮，11-进口下压线轮，12-出口上压线轮，13-出口下压线轮，14-偏心轴安装座，15-偏心轴，16-主轴，17-副轴，18-连接轴台，19-进口导卫侧板，20-进口导卫导向板，21-出口上导板，22-出口下导板，23-送线主动轮挡块，24-夹紧挡块，25-压线轮挡块。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1-9所示，一种新型进线驱动装置，包括送线底板1、液压马达、送线主动轮2、压线从动轮、从动轮装配座4、液压缸，送线底板1的一侧设有进线导槽5，另一侧设有出线导槽6，送线底板1上设有第一套孔7和第二套孔8，送线主动轮2和液压马达通过主动轮装配座安装在第一套孔7上，送线主动轮2与液压马达传动连接，压线从动轮和液压缸通过从动轮装配座4安装在第二套孔8上，液压缸能够调节压线从动轮与送线主动轮2之间的相对位置，送线主动轮2和压线从动轮上设有导线槽9，压线从动轮与送线主动轮2相切接触时，送线主动轮2和压线从动轮上的导线槽9夹紧打捆丝，进线导槽5的出线口和出线导槽6的进线口均对准送线主动轮2的导线槽9。

其中，所述压线从动轮包括进口压线轮和出口压线轮，进口压线轮设置在进线导槽5的出线口处，出口压线轮设置在出线导槽6的进线口处，所述从动轮装配座4包括进口压线轮装配座和出口压线轮装配座，进口压线轮装配在进口压线轮装配座上，出口压线轮装配在出口压线轮装配座上，液压缸的两端分别安装在进口压线轮装配座和出口压线轮装配座上。

进一步地，所述进口压线轮包括进口上压线轮10和进口下压线轮11，出口压线轮包括出口上压线轮12和出口下压线轮13，所述进口压线轮装配座上设有一对用于安装进口上压线轮10和进口下压线轮11的轴座，所述出口压线轮装配座上设有一对用于安装出口上压线轮12和出口下压线轮13的轴座，在每对轴座的一侧设有一个偏心轴安装座14，在每个偏心轴安装座14上设有偏心轴15，所述液压缸的两端分别安装在两个偏心轴15上。

优选地，设置在进口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座14以及设置在出口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座14的中心位置连线为一等腰三角形，偏心轴安装座14位于等腰三角形的顶角。

另外，所述偏心轴15包括主轴16、副轴17和连接轴台18，主轴16和副轴17分别凸出设置于连接轴台18的两侧，主轴16和副轴17的中心线相互平行，偏心轴15通过主轴16固定安装在偏心轴安装座14上，在副轴17上安装液压缸，液压缸位于送线底板1的背面，进口压线轮和出口压线轮位于送线底板1的正面。

更进一步地，所述主动轮装配座包括盖板、线轮座、传动座，线轮座套接在第一套孔7中，传动座固定安装在线轮座上，液压马达固定安装在传动座的背面，液压马达的输出轴凸出于传动座的正面，送线主动轮2套接于液压马达的输出轴中，盖板套接在液压马达的输出轴上并位于送线主动轮2的外侧。

更进一步地，所述进线导槽5的出线口处设有进口导卫侧板19和进口导卫导向板20，进口导卫侧板19和进口导卫导向板20安装在送线底板1上，所述出线导槽6的进线口处设有出口上导板21和出口下导板22，所述出口上导板21安装在出线导槽6的进线口处的上端，出口下导板22安装在出线导槽6的进线口处的下端，出口上导板21和出口下导板22的端部设有楔形导向头，出口上导板21的楔形导向头上翘，出口下导板22的楔形导向头下倾，两个楔形导向头组合所形成的导向槽口正对着送线主动轮2的导线槽9。

更进一步地，所述送线底板1上设有送线主动轮挡块23和夹紧挡块24，所述送线主动轮挡块23设置在送线主动轮2的侧面，送线主动轮挡块23贴合安装在进口导卫侧板19的外侧，夹紧挡块24设置在进口上压线轮10、进口下压线轮11、出口上压线轮12和出口下压线轮13的外侧。

更进一步地，在进口上压线轮10和进口下压线轮11之间、出口上压线轮12和出口下压线轮13之间以及进口下压线轮11和出口上压线轮12中间的位置设置有压线轮挡块25，压线轮挡块25的边缘为圆弧形，与送线主动轮2外圆相贴合接触。

工作原理如下：

打捆丝进入进线导槽5后通过送线主动轮2与进口压线轮之间预紧力，将打捆丝送入出口压紧轮，所述进口压线轮包括进口上压线轮10和进口下压线轮11，出口压线轮包括出口上压线轮12和出口下压线轮13，靠液压缸进线压紧作用，当液压缸动作时，保证进口压线轮与出口压线轮同时压紧送线主动轮2，当从打捆丝出口压紧轮后出现后直接送入出线导槽6，进入下道工序。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型进线驱动装置，其特征在于：包括送线底板、液压马达、送线主动轮、压线从动轮、从动轮装配座、液压缸，送线底板的一侧设有进线导槽，另一侧设有出线导槽，送线底板上设有第一套孔和第二套孔，送线主动轮和液压马达通过主动轮装配座安装在第一套孔上，送线主动轮与液压马达传动连接，压线从动轮和液压缸通过压线从动轮装配座安装在第二套孔上，液压缸能够调节压线从动轮与送线主动轮之间的相对位置，送线主动轮和压线从动轮上设有导线槽，压线从动轮与送线主动轮相切接触时，送线主动轮和压线从动轮上的导线槽夹紧打捆丝，进线导槽的出线口和出线导槽的进线口均对准送线主动轮的导线槽。

2.如权利要求1所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述压线从动轮包括进口压线轮和出口压线轮，进口压线轮设置在进线导槽的出线口处，出口压线轮设置在出线导槽的进线口处，所述从动轮装配座包括进口压线轮装配座和出口压线轮装配座，进口压线轮装配在进口压线轮装配座上，出口压线轮装配在出口压线轮装配座上，液压缸的两端分别安装在进口压线轮装配座和出口压线轮装配座上。

3.如权利要求2所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述进口压线轮包括进口上压线轮和进口下压线轮，出口压线轮包括出口上压线轮和出口下压线轮，所述进口压线轮装配座上设有一对用于安装进口上压线轮和进口下压线轮的轴座，所述出口压线轮装配座上设有一对用于安装出口上压线轮和出口下压线轮的轴座，在每对轴座的一侧设有一个偏心轴安装座，在每个偏心轴安装座上设有偏心轴，所述液压缸的两端分别安装在两个偏心轴上。

4.如权利要求3所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，设置在进口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座以及设置在出口压线轮装配座上的每对轴座与偏心轴安装座的中心位置连线为一等腰三角形，偏心轴安装座位于等腰三角形的顶角。

5.如权利要求4所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述偏心轴包括主轴、副轴和连接轴台，主轴和副轴分别凸出设置于连接轴台的两侧，主轴和副轴的中心线相互平行，偏心轴通过主轴固定安装在偏心轴安装座上，在副轴上安装液压缸，液压缸位于送线底板的背面，进口压线轮和出口压线轮位于送线底板的正面。

6.如权利要求5所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述主动轮装配座包括盖板、线轮座、传动座，线轮座套接在第一套孔中，传动座固定安装在线轮座上，液压马达固定安装在传动座的背面，液压马达的输出轴凸出于传动座的正面，送线主动轮套接于液压马达的输出轴中，盖板套接在液压马达的输出轴上并位于送线主动轮的外侧。

7.如权利要求6所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述进线导槽的出线口处设有进口导卫侧板和进口导卫导向板，进口导卫侧板和进口导卫导向板安装在送线底板上，所述出线导槽的进线口处设有出口上导板和出口下导板，所述出口上导板安装在出线导槽的进线口处的上端，出口下导板安装在出线导槽的进线口处的下端，出口上导板和出口下导板的端部设有楔形导向头，出口上导板的楔形导向头上翘，出口下导板的楔形导向头下倾，两个楔形导向头组合所形成的导向槽口正对着送线主动轮的导线槽。

8.如权利要求7所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，所述送线底板上设有送线主动轮挡块和夹紧挡块，所述送线主动轮挡块设置在送线主动轮的侧面，送线主动轮挡块贴合安装在进口导卫侧板的外侧，夹紧挡块设置在进口上压线轮、进口下压线轮、出口上压线轮和出口下压线轮的外侧。

9.如权利要求8所述的一种新型进线驱动装置，其特征在于，在进口上压线轮和进口下压线轮之间、出口上压线轮和出口下压线轮之间以及进口下压线轮和出口上压线轮中间的位置设置有压线轮挡块，压线轮挡块的边缘为圆弧形，与送线主动轮外圆相贴合接触。