CN210867005U - 一种高压传输线牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压电缆敷设技术领域，尤其是一种高压传输线牵引装置，包括安装架、第一导轮件、第二导轮件和传动组件，所述的第一导轮件、第二导轮件和传动组件均安装于安装架上，且传动组件位于第一导轮件和第二导轮件之间，所述传动组件包括对称设置的传动齿轮、电机和减速机，两个传动齿轮分别转动安装在安装架上，且两个传动齿轮之间设置有缝隙，且缝隙处对应于第一导轮件和第二导轮件呈同一直线设置，所述电机和减速机均设置在安装架上，且电机的转轴与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴与其中一传动齿轮配合连接，本实用新型能够方便高压传输线的后期安装拉紧操作。

Description

一种高压传输线牵引装置

技术领域

本实用新型涉及高压电缆敷设技术领域，具体领域为一种高压传输线牵引装置。

背景技术

在高压电缆敷设过程中，对于最后的电缆头安装、拉紧、以及最后的固定需要由多人配合实现，且效率底下，无法达到高压电缆的高效安装要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压传输线牵引装置，以解决现有技术中电缆头拉紧和安装固定效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压传输线牵引装置，包括安装架、第一导轮件、第二导轮件和传动组件，所述的第一导轮件、第二导轮件和传动组件均安装于安装架上，且传动组件位于第一导轮件和第二导轮件之间，所述传动组件包括对称设置的传动齿轮、电机和减速机，两个传动齿轮分别转动安装在安装架上，且两个传动齿轮之间设置有缝隙，且缝隙处对应于第一导轮件和第二导轮件呈同一直线设置，所述电机和减速机均设置在安装架上，且电机的转轴与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴与其中一传动齿轮配合连接。

优选的，所述的第一导轮件和第二导轮件均为相互对称配合的滑轮组。

优选的，所述的滑轮组之间设置有用于高压传输线穿设的引导缝隙，第一导轮件上的引导缝隙、第二导轮件上的引导缝隙、传动齿轮之间的缝隙呈同一直线设置。

优选的，不连接减速机的传动齿轮与安装架之间设置有压力弹簧一，该传动齿轮通过压力弹簧一与安装架连接配合。

优选的，所述的滑轮组上对应于设有压力弹簧侧的传动齿轮处的滑轮上设置有压力弹簧二，该侧的滑轮通过压力弹簧二与安装架连接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机带动减速机形成高扭矩低转速的输出力，然后通过对称配合的传动齿轮，将减速机输出的扭矩力传输到传动齿轮上，高压传输线通过两个传动齿轮的夹紧，并通过传动齿轮的转动，实现通过传动齿轮带动传输线的拉动操作，实现了高压传输线的拉紧操作，并用于后期的传输线安装工作，通过两个导轮件的设置，能够避免传输线弯曲安装架不稳定情况，传输线从传动齿轮之间脱落分离的情况使得形成第一导轮件之间与第二导轮件之间的传输线为直线状态，并与传输线的拉动传输，通过压力弹簧的设置提高一定直径范围内的高压传输线，在高范围内的粗细不一的传输线传输线能够用同一牵引装置进行传输线的拉紧传输，避免了规格不同的传输线需要用多种设备的问题，同时压力弹簧的设置，能够方便传输线位于传动齿轮之间或者滑轮组之间形成弹性夹紧力，对于高压传输线进行压力夹紧，避免传输线从安装架上脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的滑轮组处剖视图；

图3为本实用新型的传动齿轮处剖视图。

图中：1、安装架；2、传动齿轮；3、电机；4、减速机；5、滑轮组；6、压力弹簧一；7、滑槽；8、滑块；9、压力弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种高压传输线牵引装置，包括安装架1、第一导轮件、第二导轮件和传动组件，所述的第一导轮件、第二导轮件和传动组件均安装于安装架1上，且传动组件位于第一导轮件和第二导轮件之间，所述传动组件包括对称设置的传动齿轮2(传动齿轮2为蜗轮形齿轮，因传输线的弧形与传动齿轮2的弧形配合，提高接触面积)、电机3和减速机4，两个传动齿轮2分别转动安装在安装架1上，且两个传动齿轮2之间设置有缝隙，且缝隙处对应于第一导轮件和第二导轮件呈同一直线设置，所述电机3和减速机4均设置在安装架1上，且电机3的转轴与减速机4的输入轴连接，减速机4的输出轴与其中一传动齿轮2配合连接。

所述的第一导轮件和第二导轮件均为相互对称配合的滑轮组5，滑轮组5为配对设置的滑轮，滑轮之间和传动齿轮2之间均为上下设置安装在安装架1上，安装架1上下方的传动齿轮2与减速机4联动转动连接。

所述的滑轮组5之间设置有用于高压传输线穿设的引导缝隙，第一导轮件上的引导缝隙、第二导轮件上的引导缝隙、传动齿轮2之间的缝隙呈同一直线设置。

不连接减速机4的传动齿轮2与安装架1之间设置有压力弹簧一6，该传动齿轮2通过压力弹簧一6与安装架1连接配合。

所述的滑轮组5上对应于设有压力弹簧侧的传动齿轮2处的滑轮上设置有压力弹簧二9，该侧的滑轮通过压力弹簧二9与安装架1连接配合。

安装架1上上方的传动齿轮2处设置滑槽7，滑槽7内设置滑块8，传动齿轮2通过轴承与滑块8之间转动连接，压力弹簧一6安装在滑槽7内，通过压力弹簧一6对滑块8下压弹性力，同时滑槽7为对称设置在安装架1上，传动齿轮2的转轴两端分别对应相应的滑槽7处。

第一导轮件和第二导轮件上对应的滑轮处设置与传动齿轮2处相同的压力弹簧二9的连接结构，使得形成相同的弹性压力对传输线的下压操作。

通过本技术方案，通过电机3带动减速机4形成高扭矩低转速的输出力，然后通过对称配合的传动齿轮2，将减速机4输出的扭矩力传输到传动齿轮2上，高压传输线通过两个传动齿轮2的夹紧，并通过传动齿轮2的转动，实现通过传动齿轮2带动传输线的拉动操作，实现了高压传输线的拉紧操作，并用于后期的传输线安装工作，通过两个导轮件的设置，能够避免传输线弯曲安装架1不稳定情况，传输线从传动齿轮2之间脱落分离的情况使得形成第一导轮件之间与第二导轮件之间的传输线为直线状态，并与传输线的拉动传输，通过压力弹簧的设置提高一定直径范围内的高压传输线，在高范围内的粗细不一的传输线传输线能够用同一牵引装置进行传输线的拉紧传输，避免了规格不同的传输线需要用多种设备的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高压传输线牵引装置，其特征在于：包括安装架、第一导轮件、第二导轮件和传动组件，所述的第一导轮件、第二导轮件和传动组件均安装于安装架上，且传动组件位于第一导轮件和第二导轮件之间，所述传动组件包括对称设置的传动齿轮、电机和减速机，两个传动齿轮分别转动安装在安装架上，且两个传动齿轮之间设置有缝隙，且缝隙处对应于第一导轮件和第二导轮件呈同一直线设置，所述电机和减速机均设置在安装架上，且电机的转轴与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴与其中一传动齿轮配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高压传输线牵引装置，其特征在于：所述的第一导轮件和第二导轮件均为相互对称配合的滑轮组。

3.根据权利要求2所述的一种高压传输线牵引装置，其特征在于：所述的滑轮组之间设置有用于高压传输线穿设的引导缝隙，第一导轮件上的引导缝隙、第二导轮件上的引导缝隙、传动齿轮之间的缝隙呈同一直线设置。

4.根据权利要求2所述的一种高压传输线牵引装置，其特征在于：不连接减速机的传动齿轮与安装架之间设置有压力弹簧一，该传动齿轮通过压力弹簧一与安装架连接配合。

5.根据权利要求4所述的一种高压传输线牵引装置，其特征在于：所述的滑轮组上对应于设有压力弹簧侧的传动齿轮处的滑轮上设置有压力弹簧二，该侧的滑轮通过压力弹簧二与安装架连接配合。

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