CN209366301U - 一种冷链配送电动三轮车的车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷链配送电动三轮车的车厢，车厢包括具有后侧开口的厢体、两扇对开的厢门和多块矩形的冰板，厢体内部的左右侧壁上分别固定安装有多块长条形的托板，位于同一高度处的两块托板形成一个用于放置冰板的托台，冰板滑动安装在托台上，两扇厢门分别安装在厢体后部，且两扇厢门闭合时能够将厢体后侧的开口堵住，使厢体中形成密闭空间。有益效果是：在车厢中设置多个托台，根据物品的高度调整冰板的安装高度，使物品分层放置，避免物品堆放造成位于中间的物品温度高而损坏；设置在冰板盒体上、下的上网格板和下网格板使物品与冰板盒体之间留有气流通道，一方面避免与冰板盒体接触的物品冻坏，另一方面使物品周围冷气流通顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车领域，尤其涉及一种冷链配送电动三轮车的车厢。
背景技术
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流离不开配送，现有的快递配送车的车厢由钢板焊接而成，物品直接自下向上码放在车厢中，位于中间的物品温度较高，不适合用于需要冷链运输的物品的配送。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种冷链配送电动三轮车的车厢。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种冷链配送电动三轮车的车厢，所述车厢包括具有后侧开口的厢体、两扇对开的厢门和多块矩形的冰板，所述厢体内部的左右侧壁上分别固定安装有多块长条形的托板，位于同一高度处的两块托板形成一个用于放置冰板的托台，所述冰板滑动安装在托台上，两扇所述厢门分别安装在厢体后部，且两扇厢门闭合时能够将厢体后侧的开口堵住，使厢体中形成密闭空间。
进一步的，所述冰板包括具有空腔的矩形的冰板盒体、上网格板、下网格板，所述空腔中装有蓄冷剂，所述上网格板通过连接柱固接在冰板盒体的上方，所述下网格板通过连接柱固接在冰板盒体的下方。
进一步的，所述冰板的厚度小于上下相邻的两块托板之间间隔的高度。
进一步的，所述厢体包括呈长方体的框架，所述框架的底端、顶端、左侧、右侧、前侧分别固定安装一块平板，所述平板包括外层钢板、保温板、内层钢板，所述外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，所述保温板夹在外层钢板和内层钢板之间。
进一步的，所述厢门包括矩形的平板，所述平板包括外层钢板、保温板、内层钢板，所述外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，所述保温板夹在外层钢板和内层钢板之间，所述平板的一侧固定安装有轴。
进一步的，两扇所述厢门相对的一侧分别安装有密封条。
进一步的，两扇所述厢门上安装有不锈钢插栓。
本实用新型的有益效果是：在车厢中设置多个托台，根据物品的高度调整冰板的安装高度，使物品分层放置，避免物品堆放造成位于中间的物品温度高而损坏；设置在冰板盒体上、下的上网格板和下网格板使物品与冰板盒体之间留有气流通道，一方面避免与冰板盒体接触的物品冻坏，另一方面使物品周围冷气流通顺畅。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例中厢门关闭状态的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中厢门打开状态的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中冰板的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1至图3所示，一种冷链配送电动三轮车的车厢，车厢包括具有后侧开口的厢体100、两扇对开的厢门200和多块矩形的冰板500，厢体100内部的左右侧壁上分别固定安装有多块长条形的托板600，位于同一高度处的两块托板600形成一个用于放置冰板500的托台，冰板500滑动安装在托台上，两扇厢门200分别安装在厢体100后部，且两扇厢门200闭合时能够将厢体100后侧的开口堵住，使厢体100中形成密闭空间。
冰板500包括具有空腔的矩形的冰板盒体501、上网格板502、下网格板503，空腔中装有蓄冷剂，上网格板502通过连接柱504固接在冰板盒体501的上方，下网格板503通过连接柱504固接在冰板盒体501的下方。
冰板500的厚度小于上下相邻的两块托板600之间间隔的高度。
厢体100包括呈长方体的框架101，框架101的底端、顶端、左侧、右侧、前侧分别固定安装一块平板102，平板102包括外层钢板、保温板、内层钢板，外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，保温板夹在外层钢板和内层钢板之间。
厢门200包括矩形的平板，平板包括外层钢板、保温板、内层钢板，外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，保温板夹在外层钢板和内层钢板之间，平板的一侧固定安装有轴。
两扇厢门200相对的一侧分别安装有密封条400。
两扇厢门200上安装有不锈钢插栓300。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：所述车厢包括具有后侧开口的厢体、两扇对开的厢门和多块矩形的冰板，所述厢体内部的左右侧壁上分别固定安装有多块长条形的托板，位于同一高度处的两块托板形成一个用于放置冰板的托台，所述冰板滑动安装在托台上，两扇所述厢门分别安装在厢体后部，且两扇厢门闭合时能够将厢体后侧的开口堵住，使厢体中形成密闭空间。
2.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：所述冰板包括具有空腔的矩形的冰板盒体、上网格板、下网格板，所述空腔中装有蓄冷剂，所述上网格板通过连接柱固接在冰板盒体的上方，所述下网格板通过连接柱固接在冰板盒体的下方。
3.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：所述冰板的厚度小于上下相邻的两块托板之间间隔的高度。
4.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：所述厢体包括呈长方体的框架，所述框架的底端、顶端、左侧、右侧、前侧分别固定安装一块平板，所述平板包括外层钢板、保温板、内层钢板，所述外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，所述保温板夹在外层钢板和内层钢板之间。
5.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：所述厢门包括矩形的平板，所述平板包括外层钢板、保温板、内层钢板，所述外层钢板和内层钢板之间由多根连接块连接固定，所述保温板夹在外层钢板和内层钢板之间，所述平板的一侧固定安装有轴。
6.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：两扇所述厢门相对的一侧分别安装有密封条。
7.根据权利要求1所述的冷链配送电动三轮车的车厢，其特征在于：两扇所述厢门上安装有不锈钢插栓。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110872951A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-10 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 | 隧道掌子面相变蓄冷降温装置及方法 |
| WO2022068042A1 (zh) * | 2020-09-30 | 2022-04-07 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种可实现冷链运输的物流运输三轮车 |
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2019
- 2019-01-12 CN CN201920049469.2U patent/CN209366301U/zh not_active Expired - Fee Related
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