CN209365787U - 车轮护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车轮护罩，旨在解决车轮护罩不易拆卸的问题，其技术方案要点是：包括护罩本体，护罩本体上设置有径向防护面和轴向防护面，所述护罩本体上固定有护罩支架，护罩支架上设置有锁扣，锁扣为三角形而且有一对，其位置相对称，锁扣上设置有限位杆和弹簧，弹簧处于压缩状态套在限位杆上。

Description

车轮护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮防护设备领域，尤其是一种车轮护罩。

背景技术

目前，某些四驱车型具有对车轮总成自动充放气功能，具体为在车轮总成的轮辐外侧布置有充气管路；由于该充气管路裸露在车轮轮辐外侧，因此需要防护设备对其进行保护。但是，目前现有的充气管路防护罩较简易，存在安装问题；同时防护罩总成本身不是对称件，其动平衡差，安装后容易影响车轮总成的动平衡量，易造成车辆行驶抖动等问题。

针对上述问题，公开号为CN207808915U的中国专利公开了一种车轮护罩，其技术要点是：包括护罩本体，护罩本体上设置有护罩径向防护面和护罩轴向防护面，护罩径向防护面上对称设置有多个车轮螺母穿经孔，车轮螺母穿经孔上固定有护罩支架，护罩支架上设置的固定孔与车轮螺母穿经孔的孔口相对应。

该方案解决了对设备进行保护，护罩动平衡差的问题，但是上述方案中护罩是螺栓连接在车轮上，在需要换轮胎或者检查车轮时拆卸非常不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种拆卸方便的车轮护罩，拆装时可以不使用任何工具而且简单方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车轮护罩，包括护罩本体，所述护罩本体上圆周整列有支架孔，所述护罩本体一侧位于支架孔对应位置固定有护罩支架，所述护罩支架上相对侧转动连接有锁扣，相对设置的锁扣之间连接有弹簧，所述锁扣相背侧设有凸块。

通过采用上述技术方案，可以使车轮护罩在拆装时非常简便，两个凸块固定在锁扣上，互成犄角，使得自锁能够得以实现，弹簧使得锁扣自锁的功能得以实现，使锁扣在车轮运动过程中不会移位而导致车轮护罩掉落。装护罩时，只需将车轮护罩的护罩支架对准车轮上的卡槽按到位，凸块即进行锁止。拆卸时捏住对称的锁扣即可拆下。

本实用新型进一步设置为：所述护罩支架呈中空梯形台状，且与所述护罩本体连接的一侧宽于其相对侧，所述锁扣位于所述护罩支架腔体内侧且所述凸块从所述护罩本体侧壁伸出至护罩本体外侧。

通过采用上述技术方案，护罩支架呈中空梯形台状，在安装初始时方便与车轮的孔对应，便于安装。

本实用新型进一步设置为：所述锁扣通过转轴连接在护罩支架靠近所述护罩本体的一侧。

通过采用上述技术方案，实现锁扣可以绕转轴旋转，使得车轮护罩在拆卸过程中更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述凸块为三角形，且相对设置的两凸块背离支架孔的一面为相背设置的斜面。

通过采用上述技术方案，在安装车轮护罩时只需向内按压到位即可，无需进行其他操作，简单便捷。

本实用新型进一步设置为：相对设置的锁扣相对侧设有同轴的限位杆，所述弹簧套在限位杆上。

通过采用上述技术方案，可以对弹簧进行限位，防止在车轮运动过程中弹簧移位。

本实用新型进一步设置为：相对设置的锁扣相对侧设有拨块。

通过采用上述技术方案，在需要拆卸车轮护罩时，不需要借助任何工具，减小两拨块之间的距离即可拆下车轮护罩。

本实用新型进一步设置为：所述拨块呈“L”形，且其一端与所述锁扣固定连接，另一端朝向所述支架孔方向。

通过采用上述技术方案，使拨块呈“L”形，结构简单，制造过程简便，拆卸车轮护罩时力的传递效果好。

本实用新型进一步设置为：所述护罩本体上设置有充气孔，所述护罩本体中心设有散热孔。

通过采用上述技术方案，使车轮护罩不影响车轮的正常充气，也便于散热。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

通过在车轮护罩一侧设置护罩支架，使车轮护罩在拆装时非常简便，装护罩时，只需将车轮护罩的护罩支架对准车轮上的卡槽按到位，凸块即进行锁止，拆卸时捏住对称的锁扣即可拆下，解决了车轮护罩不易拆卸的问题。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是图1的反面示意图。

图3是护罩支架立体结构示意图。

图4是护罩支架爆炸示意图。

图中，1、护罩本体；2、护罩支架；3、锁扣；31、拨块；4、凸块；5、支架孔；6、限位杆；7、弹簧；8、散热孔；9、充气孔；10、转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种车轮护罩，如图1和图2所示，包括护罩本体1，护罩本体1上圆周整列有四个支架孔5，护罩本体1一侧位于支架孔5对应位置固定有护罩支架2，四个支架孔5和四个护罩支架2呈十字形分布，保证了车轮护罩的对称性，实现了动平衡，不会在车辆行驶过程中产生抖动和异响，护罩本体1上设置有充气孔9，使车轮护罩不影响车轮的正常充气，护罩本体1中心设有散热孔8，便于散热。

如图3和图4所示，护罩支架2护罩支架2呈中空梯形台状，且与护罩本体1连接的一侧宽于其相对侧。护罩支架2上其中一组相对侧通过转轴10转动连接有相对设置的锁扣3，锁扣3通过转轴10连接在护罩支架2靠近护罩本体1的一侧。锁扣3相背侧设有凸块4，凸块4从护罩本体1侧壁伸出至护罩本体1外侧，凸块4为直角三角形，两凸块4背离支架孔5的一面为相背设置的斜面，其斜边面向护罩本体1外侧，一直角边连接锁扣3，另一直角边实行锁止功能。锁扣3相对侧设有两根同轴的限位杆6，限位杆6上设有弹簧7，弹簧7套在限位杆6上，弹簧7在相对设置的锁扣3靠近时处于压缩状态，使得锁扣3自锁的功能得以实现，使锁扣3在车轮运动过程中不会移位而导致车轮护罩掉落。锁扣3相对侧设有拨块31，拨块31呈“L”形，且其一端与所述锁扣3固定连接，另一端朝向所述支架孔5方向，这样在需要拆卸车轮护罩时，不需要借助任何工具，减小两拨块之间的距离即可拆下车轮护罩。

需要安装车轮护罩时，将护罩支架2与车轮上的卡槽相对应，然后按压车轮护罩到位即可，锁扣3上的凸块4在弹簧7的作用力下即实现自锁，需要拆卸车轮护罩时，手指捏合对称的锁扣3，即可拆下车轮护罩，拆卸及安装时简单方便，本车轮护罩对车轮内的轮毂、轮辋及充气设备进行保护，拆装也方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车轮护罩，包括护罩本体（1），其特征在于：所述护罩本体（1）上圆周整列有支架孔（5），所述护罩本体（1）一侧位于支架孔（5）对应位置固定有护罩支架（2），所述护罩支架（2）上相对侧转动连接有锁扣（3），相对设置的锁扣（3）之间连接有弹簧（7），所述锁扣（3）相背侧设有凸块（4）。

2.根据权利要求1所述的车轮护罩，其特征在于：所述护罩支架（2）呈中空梯形台状，且与所述护罩本体（1）连接的一侧宽于其相对侧，所述锁扣（3）位于所述护罩支架（2）腔体内侧且所述凸块（4）从所述护罩本体（1）侧壁伸出至护罩本体（1）外侧。

3.根据权利要求2所述的车轮护罩，其特征在于：所述锁扣（3）通过转轴（10）连接在护罩支架（2）靠近所述护罩本体（1）的一侧。

4.根据权利要求2所述的车轮护罩，其特征在于：所述凸块（4）为三角形，且相对设置的两凸块（4）背离支架孔（5）的一面为相背设置的斜面。

5.根据权利要求1所述的车轮护罩，其特征在于：相对设置的锁扣（3）相对侧设有同轴的限位杆（6），所述弹簧（7）套在限位杆（6）上。

6.根据权利要求1所述的车轮护罩，其特征在于：相对设置的锁扣（3）相对侧设有拨块。

7.根据权利要求6所述的车轮护罩，其特征在于：所述拨块呈“L”形，且其一端与所述锁扣（3）固定连接，另一端朝向所述支架孔（5）方向。

8.根据权利要求1所述的车轮护罩，其特征在于：所述护罩本体（1）上设置有充气孔（9），所述护罩本体（1）中心设有散热孔（8）。