CN201484063U - 一种轮胎组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮胎组件，包括轮毂，由左半轮毂、右半轮毂组成，所述右半轮毂组装时与所述左半轮毂固定；轮胎，套接在所述轮毂上，所述轮胎内圆周面上设有若干凹槽或凸起，所述轮毂外圆周面上相应地设有凸起或凹槽。本实用新型由于在轮毂外圆周面上设有突起或凹槽，在轮胎内圆周上相应的设有凹槽或凸起，通过凸起和相应凹槽的楔合，使得轮胎组件转动时，轮胎和轮毂彼此作用，相互阻止作相对周向转动，因此配合紧密，结构简单、安全性高。

Description

一种轮胎组件

技术领域

本实用新型涉及轮胎，特别涉及一种紧密配合的轮胎组件。

背景技术

车辆的安全行驶一直是生产商及消费者热切关注的问题。一直以来人们都致力于设计出安全性高的的车辆。在车辆安全性的众多考量因素中，轮胎的安全性也是一个非常重要的因素。

在车辆行驶中，轮胎和与其装配在一起的轮毂由于受力大小、方向的不一，二者之间会产生周向上的相对转动，产生打滑的现象，这对车辆尤其是电动代步车、电动轮椅车的安全行驶造成很大威胁。

目前，为解决上述问题，普遍的做法是，轮胎与轮毂的配合采用过盈配合，但这样仍不能解决问题，车辆经过一段时间的行驶后，轮胎的弹力会下降，轮胎与轮毂间的间隙会加大，因此轮毂与轮胎之间还会出现相互周向转动的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种轮胎组件，配合紧密、结构简单、安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种轮胎组件，包括：

轮毂，由左半轮毂、右半轮毂组成，所述右半轮毂组装时与所述左半轮毂固定；

轮胎，套接在所述轮毂上；

所述轮胎内圆周面上设有若干凹槽或凸起，所述轮毂外圆周面上相应地设有的凸起或凹槽。

为使配合更紧密，所述轮胎与轮毂选择过盈配合。

优选地，轮胎组件还包括轴套组件，所述左半轮毂通过所述轴套组件与所述右半轮毂固定。

优选地，所述轴套组件包括轴套、安装座，所述安装座固定在所述轴套上，所述安装座上设置带外螺纹的连接杆；

所述轮毂设有与所述连接杆配合的过孔，所述安装座上的连接杆从所述轮毂任一外侧穿过所述过孔，并在所述轮毂的另一外侧用螺母固定，这样就使左半轮毂与右半轮毂紧密固定在一起。

所述轮胎选用实心轮胎，实心轮胎变形小，耐载，会使轮胎与轮毂的配合更紧密。

与现有的轮胎组件相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型由于在轮毂外圆周面上设有凸起或凹槽，在轮胎内圆周上相应的设有凹槽或凸起，通过凸起和相应凹槽的契合，使得轮胎组件转动时，轮胎和轮毂彼此作用，相互挤压，阻止对方作相对周向转动，因此配合紧密，结构简单、安全性高。

附图说明

图1是本实用新型轮胎组件的配合示意图；

图2是本实用新型轮胎的结构示意图；

图3是本实用新型左半轮毂的结构示意图。

附图标记如下：

1-轮毂         2-轮胎

3-轴套组件     4-螺母

11-左半轮毂    12-右半轮毂

13-凸起        21-凹槽

31-轴套        32-安装座

33-连接杆

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

本实用新型轮胎组件包括由左半轮毂、右半轮毂组成的轮毂及套接在轮毂上的轮胎，右半轮毂组装时与左半轮毂固定；轮胎内圆周面上设有若干凹槽或凸起，轮毂外圆周面上相应地设有的凸起或凹槽。轮胎和轮毂上凸起或凹槽的实施方式有四种，见表1：

表1

以下针对表1中的第一种实施方式及第二种实施方式进行说明。

参见图1、图2、图3，对本实用新型轮胎组件第一实施例进行说明。

如图1所示，本实用新型轮胎组件包括轮毂1、轮胎2。轮毂1由左半轮毂11、右半轮毂12组成，右半轮毂12组装时与左半轮毂11固定。轮胎2，套接在轮毂1上。

如图2所示，轮胎2内圆周面上设有若干凹槽21。

如图3所示，左半轮毂1外圆周面上相应地设有与轮胎2上凹槽21相配合的凸起13，右半轮毂与左半轮毂形状、结构完全相同；

为使配合更紧密，轮胎2与轮毂1配合尺寸选择过盈配合。

为使轮毂1与轮胎2配合更紧密，轮胎组件还包括轴套组件3，轴套组件包括轴套31、安装座32，该安装座固定在所述轴套31上，所述安装座32上设置带外螺纹的连接杆33；左半轮毂11及右半轮毂12上均设有与所述连接杆配合的过孔，安装座32上的连接杆33从左半轮毂外侧穿过所述过孔，并在右半轮毂的外侧用螺母4固定。

轮胎2选用变形小、耐载的实心轮胎，会使轮胎与轮毂的配合更紧密。

轮胎组件在行进、转动时，轮胎内圆面上的凹槽与轮毂外圆周面的凸起相互配合、挤压，使得二者之间不会产生相对的周向转动，配合紧密、安全性高，再加上轮毂与轮胎之间的尺寸配合为过盈配合，同时还设有轴套组件固定轮胎和轮毂，这样使得轮胎组件安全性更高。

实施例二

与实施例一相比，本实施例有如下特点：

轮胎内圆周面上设有凸起，轮毂上相应地设有与前述突起配合的凹槽，这样也能实现轮胎组件配合紧密、安全性高的效果，其他结构与实施例一相同，此处不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种轮胎组件，包括：

轮毂，由左半轮毂、右半轮毂组成，所述右半轮毂组装时与所述左半轮毂固定；

轮胎，套接在所述轮毂上；

其特征在于，所述轮胎内圆周面上设有若干凹槽或凸起，所述轮毂外圆周面上相应地设有的凸起或凹槽。

2.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述轮胎与轮毂为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，还包括轴套组件，所述左半轮毂通过所述轴套组件与所述右半轮毂固定。

4.根据权利要求3所述的轮胎组件，其特征在于，所述轴套组件包括轴套、安装座，所述安装座固定在所述轴套上，所述安装座上设置带外螺纹的连接杆；

所述轮毂设有与所述连接杆配合的过孔，所述安装座上的连接杆从所述轮毂任一外侧穿过所述过孔，并在所述轮毂的另一外侧用螺母固定。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轮胎组件，其特征在于，所述轮胎为实心轮胎。

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