CN208359827U - 一种单层雪地碳纤维轮圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单层雪地碳纤维轮圈，包括轮圈本体，所述轮圈本体的两侧伸出侧边，两个侧边与轮圈本体形成胎槽，所述轮圈本体为单层实心碳纤维结构，所述轮圈本体内侧壁上均匀分布有两排辐条孔，所述轮圈本体对应所述辐条孔形成两排凸起，所述辐条孔分布在所述凸起上方，所述凸起上方的厚度大于轮圈本体其他部位的厚度。本实用新型轮圈做成单层结构，减少一面碳纤维纱的重量，成品重量约为500克，重量轻，节省材料，只需在辐条受力凸起部位进行加厚就可，不用大面积加厚，即可达到轮圈所需的强度要求，减轻轮圈重量，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，具体为一种单层雪地碳纤维轮圈。
背景技术
自行车运动是一项对人身体非常有益处的有氧户外运动，在欧美等发达国家得到广泛的开展，自行车也从我们印象中传统的交通工具变成健身器材，各个厂商无不努力改进产品设计，制造工艺，使用更好的材料，以求得更好的自行车，制造自行车的材料，已经从钢材，逐步变成铝合金，以追求轻量化，近年来，更是大规模使用昂贵的碳纤维材料来制作自行车车身。
现有的雪地轮圈通常采用整圈空心的双层结构，如图1、图2所示，在轮圈本体1’辐条受力部位的内侧壁整圈进行加厚，轮圈重量重，使用材料多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重量轻、节省材料、降低生产成本的单层雪地碳纤维轮圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单层雪地碳纤维轮圈，包括轮圈本体，所述轮圈本体的两侧伸出侧边，两个侧边与轮圈本体形成胎槽，所述轮圈本体为单层实心碳纤维结构，所述轮圈本体内侧壁上均匀分布有两排辐条孔，所述轮圈本体对应所述辐条孔形成两排凸起，所述辐条孔分布在所述凸起上方，所述凸起上方的厚度大于轮圈本体其他部位的厚度。
优选的，所述两排辐条孔平行等间距设置，两排辐条孔之间错位排列。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型轮圈做成单层结构，减少一面碳纤维纱的重量，成品重量约为500克，重量轻，节省材料，只需在辐条受力凸起部位进行加厚就可，不用大面积加厚，即可达到轮圈所需的强度要求，减轻轮圈重量，降低生产成本。
附图说明
图1为现有技术轮圈断面结构示意图；
图2为现有技术轮圈局部立体结构示意图；
图3为本实用新型的断面结构示意图；
图4为本实用新型的局部立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种单层雪地碳纤维轮圈，包括轮圈本体1，所述轮圈本体1的两侧伸出侧边11，两个侧边11与轮圈本体1形成胎槽12，所述轮圈本体1为单层实心碳纤维结构，所述轮圈本体1内侧壁上均匀分布有两排辐条孔13，所述轮圈本体1对应所述辐条孔13形成两排凸起14，所述辐条孔13分布在所述凸起14上方，所述凸起14上方的厚度大于轮圈本体1其他部位的厚度，所述两排辐条孔13平行等间距设置，两排辐条孔13之间错位排列。
本实用新型轮圈做成单层结构，减少一面碳纤维纱的重量，成品重量约为500克，重量轻，节省材料，只需在辐条受力凸起部位进行加厚就可，不用大面积加厚，即可达到轮圈所需的强度要求，减轻轮圈重量，降低生产成本。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种单层雪地碳纤维轮圈，包括轮圈本体，所述轮圈本体的两侧伸出侧边，两个侧边与轮圈本体形成胎槽，其特征在于：所述轮圈本体为单层实心碳纤维结构，所述轮圈本体内侧壁上均匀分布有两排辐条孔，所述轮圈本体对应所述辐条孔形成两排凸起，所述辐条孔分布在所述凸起上方，所述凸起上方的厚度大于轮圈本体其他部位的厚度。
2.根据权利要求1所述的一种单层雪地碳纤维轮圈，其特征在于：所述两排辐条孔平行等间距设置，两排辐条孔之间错位排列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820958938.8U CN208359827U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种单层雪地碳纤维轮圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820958938.8U CN208359827U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种单层雪地碳纤维轮圈 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208359827U true CN208359827U (zh) | 2019-01-11 |
Family
ID=64925985
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820958938.8U Active CN208359827U (zh) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | 一种单层雪地碳纤维轮圈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208359827U (zh) |
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2018
- 2018-06-21 CN CN201820958938.8U patent/CN208359827U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190505 Address after: 361100 Fujian Province Xiamen Tong'an District, No. 190 Fuming Road, Xike Town, Second Floor A Patentee after: Yikai Keyue (Xiamen) Composite Materials Technology Co., Ltd. Address before: 361116 two, No. 190, fuming Road, Tongan District, Xiamen, Fujian. Patentee before: Xiamen Kai Kai Wood Technology Co., Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |