CN209354793U - 一种航空发动机用通气管固定螺套 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了航空发动机领域中的一种航空发动机用通气管固定螺套，包括螺套本体，螺套本体由一体成型的连接部和锁紧部组成，连接部设有外螺纹和内螺纹；锁紧部的内部设有锁紧环，锁紧环包括内环和多个滚球，滚球上设有通孔，滚球通过通孔活动套接在内环上，内环上设有凹槽，内环外套接有外环，外环的内壁设有若干首尾相连的定位槽，定位槽的槽壁与外环中心点的距离逐渐减小，外环的外壁与锁紧部的内壁转动连接，外环上固定设有固定轴，锁紧部上设有供固定轴滑动的滑槽。本方案中利用滚球将通气管夹紧，这样就会在螺纹松动时，仍使通气管牢固地连接在通气孔中，避免了通气管与发动机松动分离的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机用通气管固定螺套。
背景技术
航空活塞发动机的通气系统将发动机机匣内腔与大气相通。发动机工作时，因被加热的机匣内气体和滑油蒸汽都会使发动机内腔压力增高，另外，如果活塞涨圈磨损，气缸内的燃气窜入机匣也会使机匣内压力增大，因此，需要在发动机上设置通气系统，用于平衡发动机内腔压力。
航空活塞发动机在大状态工作时，因滑油温度高，粘度下降，机匣内滑油液面升高。同时，滑油受到从活塞涨圈漏入机匣的高温燃气的影响，以及滑油还受到曲轴、齿轮等零件对其搅拌的影响，从而出现泡沫化并产生大量油雾，使得机匣内腔气压增大，油雾经通气管直接排到大气中。目前,通气系统与发动机的连接方式有两种，一是将通气系统的通气管与发动机上的通气孔焊接，这样的固定方式的缺点是不方便将通气系统和发动机分离，以便于维修；二是通气系统的通气管与发动机上的通气孔螺纹连接，这样的固定方式的缺点是一段时间后通气管容易发生松动。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种航空发动机用通气管固定螺套，以解决航空发动机与通气系统螺纹连接时通气管发生松动的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供如下方案：一种航空发动机用通气管固定螺套，包括螺套本体，所述螺套本体由连接部和锁紧部组成，所述连接部与锁紧部一体成型，所述连接部设有外螺纹和内螺纹；所述锁紧部的内部设有锁紧环，锁紧环包括外环、内环和多个滚球，滚球上设有通孔，通孔的孔径大于内环的直径，滚球通过通孔活动套接在内环上，内环上设有用于避免滚球在内环上沿内环周向滑动的凹槽，外环的内壁设有若干首尾相连的定位槽，定位槽的槽壁与外环中心点的距离逐渐减小，所述外环的外壁与锁紧部的内壁转动连接，所述外环上设有固定轴，所述锁紧部上设有供固定轴水平滑动的滑槽。
本方案的工作原理及其有益效果为：使用时，将连接部的外螺纹与发动机上通气孔的内螺纹螺纹连接，将通气管端部设置的外螺纹与连接部的内螺纹螺纹连接，这样通气管就通过固定螺套与通气孔连接在一起了，然后沿定位槽与外环中心点距离从远到近的方向转动固定轴，由于固定轴与外环固定连接，固定轴带动外环转动，且外环上定位槽的槽壁与外环中心点的距离逐渐减小，所以外环的转动使得定位槽逐渐靠近滚球，又由于滚球套接在内环上且滚球上的通孔的孔径大于内环的外径，定位槽挤压滚球使得滚球向通气管靠近，直至无法再挤压滚球，此时滚球将通气管夹紧，这样就会在螺纹松动时，仍使通气管牢固地连接在通气孔中，避免了通气管与发动机松动分离的情况。
进一步，所述滚球上设有橡胶垫片。由于橡胶垫片是柔性材质，橡胶垫片可使滚球与通气管更贴合。
进一步，所述橡胶垫片上设有齿纹。齿纹可增大滚球与通气管和定位槽之间的摩擦。
进一步，所述内环的内壁设有柔性垫片。柔性垫片可配合通气管的弧度变形，更有利于固定通气管。
附图说明
图1为本实用新型一种航空发动机用通气管固定螺套的结构示意图；
图2图1中A-A的剖面图；
图3为图2的使用状态图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：连接部1、外螺纹2、内螺纹3、锁紧部4、滑槽5、固定轴6、外环7、限位槽8、定位槽801、内环9、滚球10、通孔11、通气管12。
实施例基本如附图1及图2所示：一种航空发动机用通气管固定螺套，包括螺套本体，螺套本体由连接部1和锁紧部4组成，连接部1与锁紧部4均为中空设置且二者一体成型，连接部1的中心孔的直径小于锁紧部4的中心孔的直径，连接部1设有外螺纹2和内螺纹3；锁紧部4的内部设有锁紧环，锁紧环包括外环7、内环9和三个滚球10，滚球10上设有通孔11，通孔11的孔径大于内环9的直径，滚球10通过通孔11活动套接在内环9上，滚球10的外表面设有橡胶垫片，橡胶垫片上设有齿纹，内环9上设有三个用于避免滚球10在内环9上沿内环9周向滑动的凹槽，内环9的内壁设有柔性垫片；外环7的内壁设有限位槽8，滚球10远离内环9中心点的一部分位于限位槽8内，且与限位槽8滑动连接，限位槽8的内底部设有三个首尾相连的定位槽801，定位槽801的槽壁与外环7中心点的距离逐渐减小，滚球10远离内环9中心点的端点与定位槽801的槽底接触且滑动连接；外环7的外壁与锁紧部4的内壁转动连接，外环7上固定设有固定轴6，锁紧部4上设有一个滑槽5，滑槽5与外环7同轴，固定轴6穿过滑槽5且与滑槽5滑动连接。
使用时，将连接部1的外螺纹2与发动机上通气孔的内螺纹螺纹连接，将通气管12端部设置的外螺纹与连接部1的内螺纹3螺纹连接，这样通气管12就通过固定螺套与通气孔连接在一起了，然后沿定位槽801与外环7中心点距离从远到近的方向转动固定轴6，由于固定轴6与外环7固定连接，固定轴6带动外环7转动，且定位槽801的槽壁与外环7中心点的距离逐渐减小所以外环7的转动使得定位槽801逐渐靠近滚球10，又由于滚球10套接在内环9上且滚球10上的通孔11的孔径大于内环9的外径，定位槽801挤压滚球10使得滚球10向通气管12靠近，直至无法再挤压滚球10，此时滚球10将通气管12夹紧，即如图3所示。这时可以在锁紧部4上设置一个卡件，以使固定轴6保持在该位置，这样就会在螺纹松动时，仍使通气管12牢固地连接在通气孔中，避免了通气管12与发动机松动分离的情况。
以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种航空发动机用通气管固定螺套，包括螺套本体，其特征在于：所述螺套本体由连接部和锁紧部组成，所述连接部与锁紧部一体成型，所述连接部设有外螺纹和内螺纹；所述锁紧部的内部设有锁紧环，锁紧环包括外环、内环和多个滚球，滚球上设有通孔，通孔的孔径大于内环的直径，滚球通过通孔活动套接在内环上，内环上设有用于避免滚球在内环上沿内环周向滑动的凹槽，外环的内壁设有若干首尾相连的定位槽，定位槽的槽壁与外环中心点的距离逐渐减小，所述外环的外壁与锁紧部的内壁转动连接，所述外环上设有固定轴，所述锁紧部上设有供固定轴水平滑动的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用通气管固定螺套，其特征在于：所述滚球上设有橡胶垫片。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用通气管固定螺套，其特征在于：所述橡胶垫片上设有齿纹。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用通气管固定螺套，其特征在于：所述内环的内壁设有柔性垫片。
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