CN208900233U - 一种气体机用气缸盖罩及气体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气体机用气缸盖罩及气体机，气体机用气缸盖罩包括：气缸盖罩主体，气缸盖罩主体上开设有安装孔；橡胶结构，橡胶结构通过硫化密封安装在安装孔的孔壁上，且点火线圈衬套与橡胶结构过盈配合。本实用新型公开的气体机用气缸盖罩，使用时，将点火线圈衬套与橡胶结构过盈配合安装。由于橡胶结构通过硫化密封安装在安装孔的孔壁上，因此，避免了橡胶结构在安装点火线圈衬套的过程中脱落的问题。

Description

一种气体机用气缸盖罩及气体机

技术领域

本实用新型涉及气体机技术领域，尤其是涉及一种气体机用气缸盖罩及气体机。

背景技术

气体机用气缸盖罩，需要在气缸盖罩顶面加工点火线圈衬套安装孔，使点火线圈衬套及点火线圈从气缸盖罩的内部穿到气缸盖罩的外部。在点火线圈衬套以及气缸盖罩之间，需要设计一种密封结构，避免机油从气缸盖罩的内部泄漏到气缸盖罩外部、以及避免气缸盖罩外部的杂物等进入气缸盖罩内部，影响发动机性能及可靠性。

目前，常用的密封结构如图1所示，在点火线圈衬套安装孔的侧壁上加工O型圈槽，将O型圈放入O型圈槽之后，再将气缸盖罩套入点火线圈衬套，并安装至气缸盖上，达到轴向密封的目的。

安装时，需要先将O型圈放入气缸盖罩的O型圈槽中，再将气缸盖罩从上往下穿过点火线圈衬套，并安装至气缸盖顶面。在安装过程中，O型圈极易从O型圈槽中脱落，或者被点火线圈衬套从O型圈槽中顶出来。尤其是整体式气缸盖罩，即多个气缸对应同一个气缸盖罩的情况时，同一个气缸盖罩需要同时与多个点火线圈衬套匹配，容易出现一个气缸安装上了，另外一个气缸的O型圈被顶出来，导致安装失败，需要重新安装的情况。对于安装工人来说，同时做到多个缸的点火线圈衬套均与气缸盖罩匹配成功，且O型圈无脱落、无顶出的情况，难度较大。

因此，如何避免密封结构在安装点火线圈衬套的时候脱落是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种气体机用气缸盖罩，能够避免密封结构在安装点火线圈衬套的时候脱落。

本实用新型的第二个目的是提供一种气体机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种气体机用气缸盖罩，包括：

气缸盖罩主体，所述气缸盖罩主体上开设有安装孔；

橡胶结构，所述橡胶结构通过硫化密封安装在所述安装孔的孔壁上，且点火线圈衬套与所述橡胶结构过盈配合。

在一个实施方案中，所述安装孔的孔壁上开有安装槽；

所述橡胶结构与所述安装槽硫化连接。

在另一个实施方案中，所述安装槽的槽口处设置有倒角。

在另一个实施方案中，所述橡胶结构包括：

环形主体，所述环形主体的内侧与所述点火线圈衬套过盈配合，所述环形主体的外侧与所述安装孔的孔壁相距第一预设的距离；

第一环形连接部，所述第一环形连接部与所述环形主体连接，且所述第一环形连接部与所述环形主体同轴设置，所述第一环形连接部的底面与所述气缸盖罩主体的顶面硫化连接；

第二环形连接部，所述第二环形连接部与所述环形主体连接，且所述第二环形连接部与所述环形主体同轴设置，所述第二环形连接部的顶面与所述气缸盖罩主体的底面硫化连接；

第三环形连接部，所述第三环形连接部与所述环形主体连接，且所述第三环形连接部设置在所述第一环形连接部和所述第二环形连接部之间，所述第三环形连接部与所述环形主体同轴设置，所述第三环形连接部与所述安装槽的槽壁硫化连接。

在另一个实施方案中，所述橡胶结构为环形橡胶条；

所述环形橡胶条的外侧与所述安装槽的槽底硫化连接，且所述环形橡胶条的内侧与所述点火线圈衬套过盈配合；

所述环形橡胶条的顶端与所述安装槽的顶端槽壁相距第二预设的距离；

所述环形橡胶条的底端与所述安装槽的底端槽壁相距第三预设的距离。

在另一个实施方案中，所述橡胶结构包括：

橡胶主体，所述橡胶主体与所述安装槽硫化连接；

第一延伸部，所述第一延伸部设置在所述橡胶主体顶端，且所述第一延伸部向着所述气缸盖罩主体的顶面方向延伸，且所述第一延伸部的内侧与所述安装孔的孔壁贴合硫化，所述第一延伸部的外侧与所述点火线圈衬套过盈配合；

第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述橡胶主体底端，且所述第二延伸部向着所述气缸盖罩主体的底面方向延伸，且所述第二延伸部的内侧与所述安装孔的孔壁贴合硫化，所述第二延伸部的外侧与所述点火线圈衬套过盈配合。

在另一个实施方案中，所述气缸盖罩主体为柴油机用气缸盖罩。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

不限于任何理论，从以上公开内容可以看出，在一个具体实施方案中，本实用新型公开的气体机用气缸盖罩，使用时，将点火线圈衬套与橡胶结构过盈配合安装。由于橡胶结构通过硫化密封安装在安装孔的孔壁上，因此，避免了橡胶结构在安装点火线圈衬套的过程中脱落的问题。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种气体机，包括如上述任意一项所述的气体机用气缸盖罩。

由于本实用新型公开的气体机包括上述任意一项所述的气体机用气缸盖罩，因此，气体机用气缸盖罩所具有的有益效果均是本实用新型公开的气体机所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的气体机用气缸盖罩安装点火线圈衬套时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的气体机用气缸盖罩的结构示意图；

图3为本实用新型提供的气体机用气缸盖罩的局部剖视结构示意图；

图4为图3安装点火线圈衬套时的剖视结构示意图；

图5为本实用新型提供的气体机用气缸盖罩安装点火线圈衬套时的另一局部剖视结构示意图；

图6为本实用新型提供的气体机用气缸盖罩安装点火线圈衬套时的再一局部剖视结构示意图。

其中，图1-6中：

气缸盖罩主体1、安装孔101、橡胶结构2、点火线圈衬套3、安装槽1011、环形主体201、倒角1012、第一环形连接部202、第二环形连接部203、第三环形连接部204、橡胶主体205、第一延伸部206、第二延伸部207、点火线圈衬套压板4、气缸盖5、火花塞衬套6。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

如图1-6所示，本实用新型公开了一种气体机用气缸盖罩，其中，气体机用气缸盖罩包括气缸盖罩主体1和橡胶结构2。

气缸盖罩主体1上开设有安装孔101。

橡胶结构2通过硫化密封安装在安装孔101的孔壁上，且点火线圈衬套3 与橡胶结构2过盈配合，橡胶结构2可以是任意形状。

本实用新型公开的气体机用气缸盖罩，使用时，将点火线圈衬套3与橡胶结构2过盈配合安装。由于橡胶结构2通过硫化密封安装在安装孔101的孔壁上，因此，避免了橡胶结构2在安装点火线圈衬套3的过程中脱落的问题。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的气体机用气缸盖罩和实施例一中的气体机用气缸盖罩的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型公开了气缸盖罩主体1为柴油机用气缸盖罩，即气缸盖罩主体1采用制取柴油机用气缸盖罩的模具制取，可以在柴油机用气缸盖罩的基础上，直接生产出气体机的气缸盖罩主体1，而不用重新制作模具，实现柴油机用气缸盖罩与气体机的气缸盖罩主体1共毛坯，缩短气体机用气缸盖罩的开发周期、降低开发费用、降低量产费用、便于生产管理。

在本实施例中，本实用新型具体公开了安装孔101的孔壁上开有安装槽 1011，橡胶结构2与安装槽1011硫化连接，安装槽1011的设置增加了橡胶结构2与安装孔101的连接牢固度。为了避免安装槽1011的槽口处划伤橡胶结构2，本实用新型公开了安装槽1011的槽口处设置有倒角1012，具体可以为圆角。

进一步地，本实用新型公开了橡胶结构2包括环形主体201、第一环形连接部202、第二环形连接部203和第三环形连接部204，如图3和4所示。

其中，环形主体201呈筒状，环形主体201的内侧与点火线圈衬套3过盈配合，环形主体201的外侧与安装孔101的孔壁相距第一预设的距离。第一环形连接部202呈环状，与环形主体201的顶端连接，且第一环形连接部 202与环形主体201同轴设置，第一环形连接部202的底面与气缸盖罩主体1 的顶面硫化连接。第二环形连接部203也呈环状，与环形主体201的底端连接，且第二环形连接部203与环形主体201同轴设置，第二环形连接部203 的顶面与气缸盖罩主体1的底面硫化连接。第三环形连接部204与环形主体 201连接，且第三环形连接部204设置在第一环形连接部202和第二环形连接部203之间，第三环形连接部204与环形主体201同轴设置，第三环形连接部204与安装槽1011的槽壁硫化连接。

需要说明的是，第一预设的距离可以根据实际情况进行设定，环形主体 201的外侧与安装孔101的孔壁相距第一预设的距离便于点火线圈衬套3的安装。

进一步地，本实用新型还公开了橡胶结构2的另一种具体结构：橡胶结构2为环形橡胶条，环形橡胶条的外侧与安装槽1011的槽底硫化为一体连接，且环形橡胶条的内侧与点火线圈衬套3过盈配合，环形橡胶条的顶端与安装槽1011的顶端槽壁(顶端槽壁是指图5中安装槽1011的位于上部的槽壁) 相距第二预设的距离，环形橡胶条的底端与安装槽1011的底端槽壁(底端槽壁是指图5中安装槽1011的位于下部的槽壁)相距第三预设的距离。需要说明的是，第二预设的距离和第三预设的距离可以根据实际情况进行设定，主要是便于环形橡胶条的沿着其轴心线上下移动。如图5所示。

进一步地，本实用新型还公开了橡胶结构2的第三种具体结构：橡胶结构2包括橡胶主体205、第一延伸部206和第二延伸部207。橡胶主体205与安装槽1011硫化连接，第一延伸部206设置在橡胶主体205顶端，且第一延伸部206向着气缸盖罩主体1的顶面方向延伸，且第一延伸部206的内侧与安装孔101的孔壁贴合硫化，第一延伸部206的外侧与点火线圈衬套3过盈配合。第二延伸部207设置在橡胶主体205底端，且第二延伸部207向着气缸盖罩主体1的底面方向延伸，且第二延伸部207的内侧与安装孔101的孔壁贴合硫化，第二延伸部207的外侧与点火线圈衬套3过盈配合。如图6所示。

本实用新型的橡胶结构2还可以是其它形状通过硫化等方式固定在气缸盖罩主体1上。

使用本实用新型提出的气缸盖罩，可以达到以下技术效果：

(1)本实用新型实现了从柴油机改进设计为气体机时，气体机气缸盖罩不用重新设计及制作模具，可以和柴油机气缸盖罩使用同一种毛坯，缩短产品开发周期、降低产品开发成本，且量产之后，气体机和柴油机气缸盖罩共毛坯，更利于生产管理、以及生产成本的降低；

(2)本实用新型不需要改变现有柴油机用气缸盖罩的结构，不需要增加柴油机用气缸盖罩的顶面壁厚，不需要柴油机在设计时为气体机用气缸盖罩的结构预留空间，不会导致柴油机用气缸盖罩为了与气体机用气缸盖罩共模具，而在柴油机用气缸盖罩上设置凸台出现的和摇臂等零部件干涉、增加柴油机气缸盖罩总体高度、影响柴油机用气缸盖罩及柴油机外观等问题；

(3)由于橡胶结构2通过硫化的方式固定在气缸盖罩上，形成一个整体的零部件，气缸盖罩安装或拆卸时，不会面临橡胶结构2无法固定、容易脱落等问题，安装较为简单；

(4)本实用新型气缸盖罩通过橡胶结构2与点火线圈衬套3配合，可调节量较大，可以保证在气缸盖罩、点火线圈衬套3加工精度等较低的情况下，依然可以成功安装；

(5)相对于现有技术中的气缸盖罩与点火线圈衬套3配合(尤其是整体式气缸盖罩与多缸的点火线圈衬套3同时配合)，需要将各缸的安装孔加工得比较大，可能导致O型圈被挤入间隙里，O型圈被气缸罩密封槽的槽口割破，导致的密封失效问题，本实用新型在安装孔101内安装橡胶结构2，避免了这种问题。

实施例三

本实用新型提供了一种气体机，包括点火线圈衬套压板4、气缸盖5、火花塞衬套6和如上述任意一项实施例中的气体机用气缸盖罩。

由于本实用新型公开的气体机包括上述任意一项实施例中的气体机用气缸盖罩，因此，气体机用气缸盖罩所具有的有益效果均是本实用新型公开的气体机所包含的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种气体机用气缸盖罩，其特征在于，包括：

气缸盖罩主体(1)，所述气缸盖罩主体(1)上开设有安装孔(101)；

橡胶结构(2)，所述橡胶结构(2)通过硫化密封安装在所述安装孔(101)的孔壁上，且点火线圈衬套(3)与所述橡胶结构(2)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述安装孔(101)的孔壁上开有安装槽(1011)；

所述橡胶结构(2)与所述安装槽(1011)硫化连接。

3.根据权利要求2所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述安装槽(1011)的槽口处设置有倒角(1012)。

4.根据权利要求2或3所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述橡胶结构(2)包括：

环形主体(201)，所述环形主体(201)的内侧与所述点火线圈衬套(3)过盈配合，所述环形主体(201)的外侧与所述安装孔(101)的孔壁相距第一预设的距离；

第一环形连接部(202)，所述第一环形连接部(202)与所述环形主体(201)连接，且所述第一环形连接部(202)与所述环形主体(201)同轴设置，所述第一环形连接部(202)的底面与所述气缸盖罩主体(1)的顶面硫化连接；

第二环形连接部(203)，所述第二环形连接部(203)与所述环形主体(201)连接，且所述第二环形连接部(203)与所述环形主体(201)同轴设置，所述第二环形连接部(203)的顶面与所述气缸盖罩主体(1)的底面硫化连接；

第三环形连接部(204)，所述第三环形连接部(204)与所述环形主体(201)连接，且所述第三环形连接部(204)设置在所述第一环形连接部(202)和所述第二环形连接部(203)之间，所述第三环形连接部(204)与所述环形主体(201)同轴设置，所述第三环形连接部(204)与所述安装槽(1011)的槽壁硫化连接。

5.根据权利要求2或3所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述橡胶结构(2)为环形橡胶条；

所述环形橡胶条的外侧与所述安装槽(1011)的槽底硫化连接，且所述环形橡胶条的内侧与所述点火线圈衬套(3)过盈配合；

所述环形橡胶条的顶端与所述安装槽(1011)的顶端槽壁相距第二预设的距离；

所述环形橡胶条的底端与所述安装槽(1011)的底端槽壁相距第三预设的距离。

6.根据权利要求2或3所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述橡胶结构(2)包括：

橡胶主体(205)，所述橡胶主体(205)与所述安装槽(1011)硫化连接；

第一延伸部(206)，所述第一延伸部(206)设置在所述橡胶主体(205)顶端，且所述第一延伸部(206)向着所述气缸盖罩主体(1)的顶面方向延伸，且所述第一延伸部(206)的内侧与所述安装孔(101)的孔壁贴合硫化，所述第一延伸部(206)的外侧与所述点火线圈衬套(3)过盈配合；

第二延伸部(207)，所述第二延伸部(207)设置在所述橡胶主体(205)底端，且所述第二延伸部(207)向着所述气缸盖罩主体(1)的底面方向延伸，且所述第二延伸部(207)的内侧与所述安装孔(101)的孔壁贴合硫化，所述第二延伸部(207)的外侧与所述点火线圈衬套(3)过盈配合。

7.根据权利要求1-3中任意一项所述的气体机用气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩主体(1)为柴油机用气缸盖罩。

8.一种气体机，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的气体机用气缸盖罩。