CN201463991U - 一种汽车油量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油量传感器，它包括传感器座、安装管组件、电路板组件、浮子组件、过滤网和气阀组件。所述的安装管组件包括连接固定管和功能管，功能管包括电热锅吸油管和预热管，功能管外侧设置有两条安装凸条，连接固定管和功能管连成一体；所述的传感器座和安装管组件相连接，所述的电路板组件位于安装管组件的功能管内，浮子组件位于电路板组件外围，过滤网活络安装在功能管底部的安装凸条上，气阀组件位于安装管组件和传感器座连接端，且安装在功能管顶端的安装凸条上，与传感器座接通。该汽车油量传感器结构合理，设计电热锅吸油管和预热管，适用寒冷地区使用；过滤网活络安装，维修、清洗方便；气阀组件具有防油箱吸瘪功能。

Description

一种汽车油量传感器

技术领域

本实用新型涉及一种油量传感器，特别是一种汽车油量传感器，用于汽车油箱内油量的显示和计量。

背景技术

汽车油量传感器有浮筒式传感器、电阻式传感器和干簧管传感器。浮筒式传感器由于装在油箱内的浮筒受到油箱晃动的影响位置不稳，不但显示的油量不精确，从而大大缩短传感器的使用寿命。电阻式传感器能克服浮筒式传感器上述缺点，但是由于电阻式传感器是一种接触式油量传感器，在油箱内部长期接触滑动，极易使电阻磨损，阻值发生较大的误差，再加上油箱内燃油的污染，致使传感器无法准确读数同时也很容易损坏电子元器件。干簧管传感器采用非接触式工作方式，即使沾上油污和污垢也不会产生接触不良、表头失灵等问题。中国专利CN2884160公开的油量传感器包括传感器管、浮子、固定支架。其传感器管内设有线路板总成，线路板总成为若干个干簧管、电阻连接组成的线路板；浮子设有可以容纳传感器管穿过的通孔，浮子设有与发动机吸油管、发动机回油管相配合的竖直限位槽，浮子内设有磁铁，磁铁的磁力线与线路板总成所在的平面平行设置；发动机吸油管、发动机回油管的下部固定有固定支架，传感器管支撑在固定支架上。该油量传感器设置多个干簧管、电阻，在油位变化较小的情况下也可以测量并显示，提高了显示的精确性。然而，该油量传感器存在以下缺陷：1、在汽车启动点火是无汽油预热功能，不适用寒冷地区使用；2、过滤网为固定结构，维修、清洗不便；3、没有防油箱吸瘪装置，使用中易发生油箱吸瘪现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理，适合寒冷地区使用，过滤网维修、清洗方便，具有防止油箱吸瘪功能的汽车油量传感器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车油量传感器，包括电路板组件、浮子组件和过滤网，其结构特点是：还包括传感器座、安装管组件和气阀组件，所述的安装管组件包括连接固定管和功能管，功能管包括电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的连接固定管连接电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，功能管外侧设置有两条安装凸条，连接固定管和功能管连成一体，所述的传感器座和安装管组件相连接，所述的电路板组件位于安装管组件的功能管内，浮子组件位于电路板组件外围，过滤网活络安装在功能管底部的安装凸条上，气阀组件位于安装管组件和传感器座连接端，且安装在功能管顶端的安装凸条上，与传感器座接通。在0℃以下寒冷天气，汽车发动点火时，开启电热锅吸油管和预热管，先对汽油进行预热，便于汽车快速发动点火，对汽车发动机有保护作用。

本实用新型汽车油量传感器所述的传感器座包括传感器头和定位卡盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装管组件相连接，定位卡盘位于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上开有电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔，所述的电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔上分别接有电热锅吸油接头、回油接头、预热接头、回气接头、吸油接头和气阀接头，所述的电热锅吸油孔和电热锅吸油管相通，回油孔和回油管相通，预热孔和预热管相通，吸油孔和吸油管相通，气阀孔和气阀组件的阀体顶相通.

本实用新型汽车油量传感器所述的安装凸条分别位于吸油管、回油管上，且两条安装凸条的凸出面相对，所述的电路板组件位于插电路板组件管内，浮子组件位于插电路板组件管外围。功能管设计简化了传感器的安装。

本实用新型汽车油量传感器所述的回油管下部设置有加速回油装置，该加速回油装置包括两只回油孔、顶塞和回油弹簧，顶塞和回油弹簧装在两只回油孔之间，回油弹簧两端分别顶住顶塞和位于下面的回油孔。加速回油装置能保证顺利回油。

本实用新型汽车油量传感器所述的气阀组件包括阀体、密封圈、弹簧和气门，所述的阀体包括阀体顶、阀体垫和阀体盖，阀体盖和阀体顶盖合，阀体采用左右双室阀体，其阀体顶为双室阀体顶，所述的阀体的左右室都装有密封件、弹簧和气门，弹簧位于阀体垫和气门之间，密封件装在阀体垫外围，所述的阀体左室内阀体垫顶装在阀体顶内上部，气门顶住阀体盖，所述的阀体右室内阀体垫装在阀体盖上方，气门顶住阀体顶。气阀组件有防止油箱吸瘪作用，提高传感器使用可靠性。

本实用新型汽车油量传感器所述的阀体外壳上设置有与功能管外侧的安装凸条匹配的气阀安装凸条。

本实用新型汽车油量传感器所述的传感器头采用一次成型注塑件，定位卡盘采用金属件，所述的定位卡盘和安装管组件之间装有密封圈。

本实用新型汽车油量传感器所述的过滤网外形呈弧形，该弧形的曲率与功能管接触过滤网处外径相匹配，过滤网上设置与功能管外侧的安装凸条相匹配的过滤网安装凸条。过滤网活络安装方便过滤网的装拆，便于过滤网清洗维护。

本实用新型汽车油量传感器所述的电路板组件包括线路板、电阻和干簧管，电阻和干簧管组装在线路板上，所述的浮子组件包括浮子和磁体，浮子安装在插电路板组件管外围，磁体位于浮子中间，磁体的磁力线与电路板组件安装平面平行。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构合理、装拆方便。本实用新型汽车油量传感器设计了安装管组件，将现有技术需要在汽车油箱上独立安装的吸油管、回油管，以及插电路板组件管等各功能管集中组合，极大地简化了安装；过滤网的活络安装结构方便装拆，冲洗维护。2、可靠性高和使用寿命长。本实用新型汽车油量传感器设计的气阀组件能自动调节油箱内外的气压，有效防止油箱吸瘪，避免出现意外；采用电子干簧管非接触式工作方式，解决了现有技术油量传感器电子元器件易磨损的问题，延长油量传感器使用寿命。3、适用范围宽。由于本实用新型汽车油量传感器的功能管中增加设计了电热锅吸油管和预热管，在0℃以下寒冷天气，开启电热锅吸油管或预热管，便于汽车快速发动点火，克服了寒冷天气汽车发动困难，拓宽了传感器适用地区。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车油量传感器结构示意图，带局部剖视。

图2为图1的左视图，带剖视。

图3为图1的俯视图。

图4为图1中安装管组件和浮子组件横截面结构示意图。

图5为实施例气阀组件结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例为安装管组件采用六管组合的汽车油量传感器，具体结构参见图1～3。该汽车油量传感器包括传感器座1、安装管组件2、电路板组件4、浮子组件5、气阀组件3和过滤网6。安装管组件2包括连接固定管2-1和功能管，功能管外侧设置有两条安装凸条2-7，连接固定管2-1和功能管连成一体。传感器座1和安装管组件2相连接，电路板组件4位于安装管组件2的功能管内，浮子组件5位于电路板组件4外围，过滤网6活络安装在功能管底部的安装凸条2-7上，气阀组件3位于安装管组件2和传感器座1连接端，且安装在功能管顶端的安装凸条2-7上，与传感器座1接通。

实施例传感器座1包括传感器头1-1、定位卡盘1-2和密封圈1-3，传感器头1-1和定位卡盘1-2相连接，定位卡盘1-2和安装管组件2相连接，定位卡盘1-2位于传感器头1-1和安装管组件2之间，定位卡盘1-2和安装管组件2之间装有密封圈1-3。如图1所示，传感器头1-1上开有电热锅吸油孔1-7、回油孔1-4、预热孔1-6、回气孔1-8、吸油孔1-9和气阀孔1-5，其中，电热锅吸油孔1-7和电热锅吸油管2-3相通，回油孔1-4和回油管2-6相通，预热孔1-6和预热管2-5相通，吸油孔1-9和吸油管2-2相通，气阀孔1-5和气阀组件3的阀体顶3-1相通，回气孔1-8用于传感器内通气。如图2、3所示，上述的电热锅吸油孔1-7、回油孔1-4、预热孔1-6、回气孔1-8、吸油孔1-9和气阀孔1-5六个孔分别连接有电热锅吸油接头1-11、回油接头1-14、预热接头1-13、回气接头1-12、吸油接头1-10和气阀接头1-15。图3中，1-16为接线柱。传感器头1-1采用一次成型注塑件，定位卡盘1-2采用金属件，本实施例传感器头1-1采用PA66材料一次性注塑而成。

参见图4，实施例安装管组件2的功能管包括电热锅吸油管2-3、预热管2-5、吸油管2-2、回油管2-6和插电路板组件管2-4；电热锅吸油管2-3和预热管2-5内均装有电加热元件。如图所示，连接固定管2-1连接上述五根功能管。将原来需要在汽车油箱上独立安装的各功能管集中为安装管组件2，采取卡式安装方式，简化安装，节省安装时间，提高了油箱的密封效果，降低由于安装不当漏气引起的油箱吸瘪风险。吸油管2-2下部的侧壁上开有吸油口2-21；电热锅吸油管2-3下部的侧壁上开有电热锅吸油口2-31；回油管2-6的下部设置有加速回油装置2-61，该加速回油装置2-61包括1#回油孔2-611、顶塞2-612、回油弹簧2-613和2#回油孔2-614，1#回油孔2-611位于2#回油孔2-614上面，顶塞2-612和回油弹簧2-613装在1#回油孔2-611和2#回油孔2-614之间，回油弹簧2-613两端分别顶住顶塞2-612和2#回油孔2-614。功能管外侧设置的两条安装凸条2-7分别位于吸油管2-2和回油管2-6上，两条安装凸条2-7的凸出面相对。安装凸条2-7用于气阀组件3安装时的定位和活络安装过滤网6。

参见图5，实施例气阀组件3包括阀体、密封圈、弹簧和气门.阀体包括阀体顶3-1、阀体垫和阀体盖3-6，阀体盖3-6和阀体顶3-1盖合.阀体采用左右双室阀体，其阀体顶3-1为双室阀体顶.阀体外壳上设置有与功能管外侧的安装凸条2-7匹配的气阀安装凸条.如图所示，阀体的左右室都装有密封件、弹簧和气门，实施例密封件采用O型圈.阀体左室内阀体垫_z3-2z顶装在阀体顶3-1内上部，气门_z3-5z顶住阀体盖3-6，弹簧_z3-4z位于阀体垫_z3-2z和气门_z3-5z之间，O型圈_z3-3z装在阀体垫_z3-2z外围。阀体右室内阀体垫_y3-2y装在阀体盖3-6上方，气门_y3-5y顶住阀体顶3-1，弹簧_y3-4y位于阀体垫_y3-2y和气门_y3-5y之间，O型圈_y3-3y装在阀体垫_y3-2y外围。图中，3-7为阀体橡胶塞，是为了阀体顶3-1铸模方便而设；3-8为装在阀体顶3-1上的密封圈，保证气阀组件3与传感器头1-1的连接密封不漏气。当汽车启动时，空气通过传感器座1上的气阀孔1-5进入气阀组件3的阀体右室，挤压弹簧_y3-4y，空气可以进入油箱；汽车停止运行时，油箱内的气压会减小，将挤压气阀组件3的阀体左室内弹簧_z3-4z，空气被排除，恢复油箱内真空的状态。气阀组件3这种自动调节功能，能很好地调节油箱内外的气压，防止油箱吸瘪，提高传感器使用可靠性。该气阀组件本申请人同时单独申请专利保护。

实施例电路板组件4包括线路板、电阻和干簧管，电阻和干簧管组装在线路板上，电路板组件位于插电路板组件管2-4内。组装在插电路板组件管2-4内的电路板组件4上的电子元器件进行密封处理，与浮子5-2中的磁体5-1为非接触式工作方式，解决了接触式油量传感器电子元器件易磨损的问题，延长传感器的使用寿命。

实施例浮子组件5包括浮子5-2和磁体5-1，浮子组件5位于插电路板组件管2-4外围。如图4所示，浮子5-2安装在插电路板组件管2-4外围，磁体5-1位于浮子5-2中间，磁体5-2的磁力线与电路板组件4安装平面平行。浮子组件5会随着油箱内油量的增减而上下滑动，从而使浮子5-2内的磁体5-1与密封在插电路板组件管2-4中的电路板组件4的干簧管产生磁感应，磁感应信号通过电阻等元器件提供给仪表，显示油箱内油量。

实施例过滤网6外形呈弧形，该弧形的曲率与功能管接触过滤网处外径相匹配，过滤网6上设置有与功能管外侧的安装凸条2-7相匹配的过滤网安装凸条。安装时，相匹配的过滤网安装凸条的凸起插入安装凸条2-7的凹槽内，同样，安装凸条2-7的凸起嵌入过滤网安装凸条的凹槽内，实现过滤网活络安装。

本实施例是连接固定管2-1、吸油管2-2、预热管2-5、插电路板组件管2-4、电热锅吸油管2-3和回油管2-6等六管组合非接触式汽车油量传感器，是利用磁钢、浮子、干簧管之间的感应效应制作的传感器.传感器制造时，首先将电阻和干簧管焊装在线路板上构成电路板组件4，电路板组件4安装在插电路板组件管2-4中.接着，在插电路板组件管2-4外安装浮子组件5，浮子5-2能够沿着插电路板组件管2-4上下滑动；利用功能管外侧的安装凸条2-7安装过滤网6，过滤网6的孔隙要求均匀；在安装管组件2的底部塞装上塞子7，其中，1#塞子7-1塞在插电路板组件管2-4的底端，为了延长传感器的使用寿命，保证密封度，保护电子元器件不受油污和水汽的污染，还需在1#塞子7-1外围涂上防渗漏的胶水；2#塞子7-2分别塞在电热锅吸油管2-3和吸油管2-2的底端；3#塞子7-3塞在回油管2-6的底端.在安装管组件2的组装同时，把传感器头1-1与定位卡盘1-2对应相接起来，将安装管组件2的一端直接与定位卡盘1-2相接，功能管中的吸油管2-2和传感器头1-1上对应的吸油孔1-9导通，预热管2-5和预热孔1-6导通，电热锅吸油管2-3和电热锅吸油孔1-7导通，回油管2-6和回油孔1-4导通；然后，把定位卡盘1-2和安装管组件2牢固扭紧.最后，把气阀组件3顺着安装凸条2-7插入定位卡盘1-2相对应位置，气阀组件3的阀体顶3-1与传感器头1-1上的气阀孔1-5相导通，这样就能实现气阀的单向调节气压功能.

使用时，采取卡式安装方式把汽车油量传感器装在汽车油箱上，将传感器头1-1上的接线柱1-16接上安普插头，把安普插头插入电源插座。当发动机启动的时候，油箱里的油经过传感器吸油管2-2供给发动机，多余的油从回油管2-6里流回油箱，这样能减少浪费。在输送油给汽车发动的过程中，油箱里可能会产生小量的气体造成油箱内外气压差，影响正常供油，通过气阀组件3自动进行油箱内外的气压调节，既防止油箱吸瘪，又维持正常供油，确保汽车平稳行驶。环境温度在摄氏零度以下，汽车发动时点火比较困难，则需先开启电热锅吸油管2-3或预热管2-5，从油箱内吸上来的油，经过电热锅吸油管2-3或预热管2-5中的电加热元件加热，再供给发动机，达到顺利启动。电热锅吸油管2-3和预热管2-5随时都可以和别的功能管一起工作，不会产生冲突。浮子组件5显示油箱里的油位高低。

本实用新型汽车油量传感器结构合理，其电路板组件4、浮子组件5、气阀组件3和过滤网6等部件均可以方便地拆装、及时维修、随时更换。

Claims (9)

1.一种汽车油量传感器，包括电路板组件、浮子组件和过滤网，其特征在于：还包括传感器座、安装管组件和气阀组件，所述的安装管组件包括连接固定管和功能管，功能管外侧设置有两条安装凸条，连接固定管和功能管连成一体，所述的功能管包括电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的连接固定管连接电热锅吸油管、预热管、吸油管、回油管和插电路板组件管，所述的传感器座和安装管组件相连接，所述的电路板组件位于安装管组件的功能管内，浮子组件位于电路板组件外围，过滤网活络安装在功能管底部的安装凸条上，气阀组件位于安装管组件和传感器座连接端，且安装在功能管顶端的安装凸条上，与传感器座接通。

2.根据权利要求1所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的传感器座包括传感器头和定位卡盘，传感器头和定位卡盘相连接，定位卡盘和安装管组件相连接，定位卡盘位于传感器头和安装管组件之间，所述的传感器头上开有电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔，所述的电热锅吸油孔、回油孔、预热孔、回气孔、吸油孔和气阀孔上分别接有电热锅吸油接头、回油接头、预热接头、回气接头、吸油接头和气阀接头，所述的电热锅吸油孔和电热锅吸油管相通，回油孔和回油管相通，预热孔和预热管相通，吸油孔和吸油管相通，气阀孔和气阀组件的阀体顶相通。

3.根据权利要求2所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的安装凸条分别位于吸油管、回油管上，且两条安装凸条的凸出面相对，所述的电路板组件位于插电路板组件管内，浮子组件位于插电路板组件管外围。

4.根据权利要求3所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的回油管下部设置有加速回油装置，该加速回油装置包括两只回油孔、顶塞和回油弹簧，顶塞和回油弹簧装在两只回油孔之间，回油弹簧两端分别顶住顶塞和位于下面的回油孔。

5.根据权利要求4所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的气阀组件包括阀体、密封圈、弹簧和气门，所述的阀体包括阀体顶、阀体垫和阀体盖，阀体盖和阀体顶盖合，阀体采用左右双室阀体，其阀体顶为双室阀体顶，所述的阀体的左右室都装有密封件、弹簧和气门，弹簧位于阀体垫和气门之间，密封件装在阀体垫外围，所述的阀体左室内阀体垫顶装在阀体顶内上部，气门顶住阀体盖，所述的阀体右室内阀体垫装在阀体盖上方，气门顶住阀体顶。

6.根据权利要求5所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的阀体外壳上设置有与功能管外侧的安装凸条匹配的气阀安装凸条。

7.根据权利要求6所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的传感器头采用一次成型注塑件，定位卡盘采用金属件，所述的定位卡盘和安装管组件之间装有密封圈。

8.根据权利要求7所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的过滤网外形呈弧形，该弧形的曲率与功能管接触过滤网处外径相匹配，过滤网上设置与功能管外侧的安装凸条相匹配的过滤网安装凸条。

9.根据权利要求8所述的汽车油量传感器，其特征在于：所述的电路板组件包括线路板、电阻和干簧管，电阻和干簧管组装在线路板上，所述的浮子组件包括浮子和磁体，浮子安装在插电路板组件管外围，磁体位于浮子中间，磁体的磁力线与电路板组件安装平面平行。

Images