CN102748174A - 一体式汽车电动燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种一体式汽车电动燃油泵总成，其主要解决了现有燃油泵总成呈开放式结构，通过连接管和线束来连接易出现连接不可靠、泄漏和抗振动性不强等技术问题；其特征在于在所述的滤清器外壳的开口处设有密封滤清器外壳并与滤清器外壳固定连接的上盖，上盖的顶端与法兰固定连接，在法兰的顶端面设有与汽车喷油管路相连接的输油管，该输油管与设置在上盖内的连接管相连通，连接管与滤清器外壳内的燃油泵出口相连；在所述的上盖内设有稳压装置，该稳压装置的进口与连接管相通，出口置于上盖外与外部连通。本发明的有益效果是通过设置在法兰下方的上盖将滤清器外壳密封并使法兰与滤清器外壳固定连接，这样可使法兰与滤清器外壳呈一体式结构。

Description

一体式汽车电动燃油泵总成

技术领域

本发明涉及一种汽油泵，更具体的说是涉及一种一体式汽车电动燃油泵总成，主要应用于汽车发动机燃油供给系统技术领域。

背景技术

电动燃油泵主要用于为汽车燃油喷射系统提供一定压力的燃油，目前国内外汽车电动燃油泵总成种类繁多，从材料上分有铁支架总成和塑料支架总分，从功能上分有带滤清器外壳和无滤清器外壳的，有带传感器和无传感器的，有带稳压阀和无稳压阀的等等，这些燃油泵从材料和功能上区分有些差异，但这些汽车电动燃油泵总成都是由法兰部件和泵芯部件形成开放式结构，通过导杆、卡扣、弹簧、出/回油连接管及接插件组合起来的，法兰部件和泵芯部件之间都是靠线束连接通电的，虽然采用开放式结构易于生产组装，但在车辆行驶过程中，发生颠簸在所难免，这就容易造成连接件连接部分出现松脱，抗震动性能较低，易导致泄漏。

发明内容

为了解决现有现有燃油泵总成呈开放式结构，通过连接管和线束来连接易出现连接不可靠、泄漏和抗振动性不强等技术问题；本发明提供一体式汽车电动燃油泵总成，该燃油泵总成可有效保证法兰与泵及各连接处的连接牢固度，提高抗震动性能。

为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是一体式汽车电动燃油泵总成，其包括有法兰、滤清器外壳及燃油泵，燃油泵安装在滤清器外壳内；在所述的滤清器外壳的开口处设有密封滤清器外壳并与滤清器外壳固定连接的上盖，上盖的顶端与法兰固定连接，在法兰的顶端面设有与汽车喷油管路相连接的输油管，该输油管与设置在上盖内的连接管相连通，连接管与滤清器外壳内的燃油泵出口相连；在所述的上盖内设有稳压装置，该稳压装置的进口与连接管相通，出口置于上盖外与外部连通。

进一步，所述的稳压装置为燃油稳压器。

进一步，所述的上盖与法兰为一体结构。

进一步，在所述的滤清器外壳底部设有粗滤装置，粗滤装置固定在滤清器外壳底部的进油口处。

进一步，所述的粗滤装置包括有外层过滤网、内层过滤网和设有过滤孔的弹性片，内层过滤网包裹在弹性片外，外层过滤网包裹在内层过滤外。

进一步，所述的外层过滤网目数为110±20，内层过滤网目数为300±20。

进一步，在所述的滤清器外壳内设有精滤装置，精滤装置安装在滤清器外壳的进油口处。

进一步，所述的精滤装置为滤纸，滤纸的最大孔径≤75微米。

进一步，在所述的法兰上端面和上盖的侧壁上分别设有出线端子和燃油传感器接线端子，出线端子和燃油传感器接线端子分别镶嵌在法兰和上盖内且燃油泵和燃油传感器接线端子分别与出线端子电连接。

本发明的有益效果是通过设置在法兰下方的上盖将滤清器外壳密封并使法兰与滤清器外壳固定连接，这样可使法兰与滤清器外壳呈一体式结构；而在上盖上设置连接管并在连接管上安装稳压装置，在法兰上设置一个与连接管相通的输油管，将燃油泵出口与连接管相通，将输油管管与汽车喷油管路相连，这样在使用时，燃油泵将燃料经上盖的连接管、法兰上的输油管抽送到汽车的喷油管路内实现供油，而如果当燃油的流量和压力超过发动机的正常需求时，燃油压力会顶开固定在连接管内的稳压装置的阀门，使燃油直接经出口排到汽车的油箱内实现燃油压力的卸压及多余燃油的回流。

附图说明

图1为本发明实施例一体式汽车电动燃油泵总成主视结构图

图2为图1中A--A处剖视结构图

图3为本发明实施例一体式汽车电动燃油泵总成立体结构图

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式作进一步说明：

如图1至图3所示，本发明为一体式汽车电动燃油泵总成，其包括有法兰1、滤清器外壳2及燃油泵3，燃油泵3安装在滤清器外壳2内；为了解决现有现有燃油泵总成呈开放式结构，通过导管和线束来连接易出现连接不可靠、泄漏和抗振动性不强等技术问题；在所述的滤清器外壳2的开口处设有密封滤清器外壳2并与滤清器外壳2固定连接的上盖4，上盖4的顶端与法兰1固定连接，在法兰1的顶端面设有与汽车喷油管路相连接的输油管11，该输油管11与设置在上盖4内的连接管41相连通，连接管41与滤清器外壳2内的燃油泵3出口相连；在所述的上盖4内设有稳压装置5，该稳压装置5的进口511与连接管41相通，出口521置于上盖4外与外部连通；通过设置在法兰1下方的上盖4将滤清器外壳2密封并使法兰1与滤清器外壳2固定连接，这样可使法兰1与滤清器外壳2呈一体式结构；采用一体式结构，与现有的燃油泵总成相比，不仅可便于安装，保证燃油泵总成和零件在汽车行驶过程的连接牢固度及抗震性能，同时，还可避免各电连接处发生松动和产生静电；而在上盖4上设置连接管41并在连接管41上安装稳压装置5，在法兰1上设置一个与连接管41相通的输油管11，将燃油泵3出口与连接管41相通，将输油管41与汽车喷油管路相连，这样在使用时，燃油泵3将燃料经上盖4的连接管41、法兰1上的输油管11抽送到汽车的喷油管路内实现供油，而如果当燃油的流量和压力超过发动机的正常需求时，燃油压力会顶开固定在连接管41内的稳压装置5的阀门，使燃油直接经出口521排到汽车的油箱内实现燃油压力的卸压及多余燃油的回流；而采用这种结构，与现有的燃油泵总成的输油和回油结构相比，省掉法兰1上的回油嘴，从而无需借助三通接头和导管与发动机的进油管和出油管相连，减少了燃油泵总成与汽车喷油系统的管路连接点，结构更简单，而且燃油压力更稳定，可有效避免发生燃油的泄漏。

在本实施例中，为便于对燃油压力卸压及燃油的回流，所述的稳压装置5为燃油稳压器，稳压器直接从市场上购买，其主要包括有上盖51、底座52及固定在上盖51和底座52之间的可活动的密封件53，密封件53包括有钢珠531、基底532及复位弹簧533，在上盖51内设有进口511，在底座52上设有出口521，进口511与连接管41相通，在燃油压力和流量超过发动机正常工作需求时，燃油经连接管41和进口511入燃油稳压器内，在燃油压力作用下，复位弹簧533向下位移，此时，基座532下移使钢珠531打开进口511使燃油从燃油稳压器的出口521排出到汽车的油箱中，从而保证燃油压力的平衡和燃油的回流。

在本实施例中，为保证法兰1与滤清器外壳2的连接牢固度，所述的上盖4与法兰1为一体结构，通过注塑成形使法兰1与上盖4呈一体式结构，可有效保证法兰1与滤清器外壳2的连接牢固度，提高燃油泵总成的抗震动性能；当然，也可将法兰1与上盖4采用分体结构，利用螺栓再固定连接，同样可达到相同的，但采用一体式结构，可直接采用注塑成形，极大的方便于法兰1与上盖4的生产和组装，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。

在本实施例中，为了避免燃油中的颗粒物堵塞汽车喷油管路，在所述的滤清器外壳2底部设有粗滤装置6，粗滤装置6固定在滤清器外壳2底部的进油口处。通过在滤清器外壳2进油口处设置粗滤装置6，可对油箱内的燃油进行粗步过滤，有效避免燃油中的颗粒物进入燃油泵3内，从而保证汽车喷油系统管路的畅通，提高使用安全性。

在本实施例中，为方便对进入滤清器外壳2的燃油进行过滤，避免颗粒物损坏燃油泵3或堵塞汽车喷油管路，粗滤装置6包括有外层过滤网61、内层过滤网62和设有过滤孔的弹性片63，内层过滤网62包裹在弹性片63外，外层过滤网61包裹在内层过滤外62。通过设置两层过滤网，在燃油泵3抽吸燃油的过程中，燃油经两层过滤网的过滤，可有效将颗粒物排除，从而避免颗粒物进入滤清器外壳2损坏燃油泵3或堵塞汽车喷油管路。而设置弹性片63，是由于燃油泵总成是通过法兰1固定在油箱内的，通过弹性片63从而可调节燃油泵总成的安装位置，保证燃油泵总成的工作稳压性。

在本实施例中，为保证外、内层过滤网61、62的过滤效果，所述的外层过滤网61目数为110±20，内层过滤网62目数为300±20，通过将外、内过滤网61、62设置不同的目数，可同时实现双层过滤，最大程度的保证过滤效果；当然，内、外层过滤网62、61的目数可根据燃油品号而定，目数也可设置更大，从而提升过滤效果。

在本实施例中，为了防止燃油中的颗粒物堵塞汽车的喷油嘴，在所述的滤清器外壳2内设有精滤装置7，精滤装置7安装在滤清器外壳2的进油口处。喷油嘴是汽车动力系统中最为精密的部件之一，其精度直接关系到发动机的工作状况，如发生堵塞，则会影响喷油嘴的喷油精度，而通过精滤装置7，可对经过粗滤装置6过滤的燃油再进行精细过滤，从而可有效提高喷油嘴的喷油精度，保证汽车行驶过程中稳定性。

在本实施例中，为提高精滤装置7的过滤效果，所述的精滤装置7为滤纸，滤纸的最大孔径≤75微米，将滤纸的最大孔径限定在≤75微米，这样就可保证通过滤纸过滤的一些微小颗粒可以直接从喷油嘴喷出，不会影响喷油嘴的喷油精度，提高汽车运行的稳定性。

在本实施例中，为便于燃油泵总成与汽车ECU系统相连，在所述的法兰1上端面和上盖4的侧壁上分别设有出线端子12和燃油传感器接线端子42，出线端子12和燃油传感器接线端子42分别镶嵌在法兰1和上盖4内且燃油泵3和燃油传感器接线端子42分别与出线端子12电连接。由于现有的燃油泵总成的接线端子是直接暴露在外的，在使用过程中，接线处易产生静电，将油箱内的颗粒吸附在燃油泵总成的部件上，长期如此，会影响燃油泵总成的工作稳定性；其次，在汽车发生颠簸时，暴露在外的接线头易发生松脱，其抗震动性能较差；而将出线端子镶嵌在法兰上，把镶件穿过上盖4使燃油泵3可直接在密封的滤清器外壳2内进行电连接，利用ECU的插拔端子直接插在出线端子外，可有效这样可避免接线头暴露在外产生静电，并可提高抗震动性。而在上盖4的侧壁上设置传感器接线端子42，这样就可将燃油液位传感器直接插接在燃油泵总成上，通过ECU系统将燃油余量直接反映在汽车仪表盘上，汽车驾驶人员就可实时的了解燃油的用量，及时加油，避免汽车在行驶途中抛锚。

上述实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一体式汽车电动燃油泵总成，其包括有法兰、滤清器外壳及燃油泵，燃油泵安装在滤清器外壳内；其特征在于在所述的滤清器外壳的开口处设有密封滤清器外壳并与滤清器外壳固定连接的上盖，上盖的顶端与法兰固定连接，在法兰的顶端面设有与汽车喷油管路相连接的输油管，该输油管与设置在上盖内的连接管相连通，连接管与滤清器外壳内的燃油泵出口相连；在所述的上盖内设有稳压装置，该稳压装置的进口与连接管相通，出口置于上盖外与外部连通。

2.根据权利要求1所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于所述的稳压装置为燃油稳压器。

3.根据权利要求1所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于所述的上盖与法兰为一体结构。

4.根据权利要求1或2所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于在所述的滤清器外壳底部设有粗滤装置，粗滤装置固定在滤清器外壳底部的进油口处。

5.根据权利要求4所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于所述的粗滤装置包括有外层过滤网、内层过滤网和设有过滤孔的弹性片，内层过滤网包裹在弹性片外，外层过滤网包裹在内层过滤外。

6.根据权利要求5所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于所述的外层过滤网目数为110±20，内层过滤网目数为300±20。

7.根据权利要求6所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于在所述的滤清器外壳内设有精滤装置，精滤装置安装在滤清器外壳的进油口处。

8.根据权利要求7所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于所述的精滤装置为滤纸，滤纸的最大孔径≤75微米。

9.根据权利要求8所述的一体式汽车电动燃油泵总成，其特征在于在所述的法兰上端面和上盖的侧壁上分别设有出线端子和燃油传感器接线端子，出线端子和燃油传感器接线端子分别镶嵌在法兰和上盖内且燃油泵和燃油传感器接线端子分别与出线端子电连接。

Images