CN209353819U - 三层升降横移立体车库 - Google Patents

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沈利军
胡玉庆
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Abstract

本实用新型公开了一种三层升降横移立体车库，属于立体停车设备技术领域，包括钢结构框架，所述钢结构框架的顶层固定安装有m个固定框架，所述固定框架上通过前吊装链条和后吊装链条吊装有顶层载车盘，所述顶层载车盘靠近所述固定框架时，所述前吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述主动链轮位置，另一端绕经所述前定向链轮后固定于所述前吊点上，所述后吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述从动链轮位置，另一端依次绕经所述转向链轮和后定向链轮后固定于所述后吊点上。本实用新型结构紧凑，实现了三层升降横移车库的载车盘链条提升，拓展了链条式升降横移车库的单位面积存车量，广泛应用于立体车库中。

Description

三层升降横移立体车库
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种三层升降横移立体车库。
背景技术
机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用，与之相伴的升降类机械式停车设备成为立体停车设备系列产品中最具发展潜力的类型。目前利用链条吊装的升降横移立体车库仅能实现两层结构，超过两层的升降横移立体车库通常使用钢丝绳卷扬机构吊装，这主要因为受钢结构框架纵梁长度限制，位于载车盘其中一端的吊装链条长度不够，无法使得三层及三层以上的载车盘降落至地面，而钢丝绳卷扬机构吊装载车盘结构却存在噪音大、稳定性差、占用空间大等缺陷。
因此，对于开发一种新的三层升降横移立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种三层升降横移立体车库，结构紧凑，实现了三层升降横移车库的载车盘链条提升，拓展了链条式升降横移车库的单位面积存车量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种三层升降横移立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架为三层m列结构，m为大于2的整数，所述钢结构框架内位于地面层横向滑动安装有m-1个地面横移台车，所述钢结构框架的第二层横向滑动安装有m-1个上层横移台车，每个所述上层横移台车上吊装有上层载车盘，所述钢结构框架的顶层固定安装有m个固定框架，所述固定框架上通过前吊装链条和后吊装链条吊装有顶层载车盘，所述顶层载车盘的每侧均设有前吊点和后吊点，所述固定框架上位于所述顶层载车盘的一侧转动安装有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮连接动力装置，所述主动链轮与从动链轮之间环绕有传动链条，所述固定框架上对应所述前吊点转动安装有前定向链轮，所述从动链轮靠近所述前定向链轮，所述固定框架上对应所述后吊点转动安装有后定向链轮，所述固定框架上靠近所述主动链轮转动安装有转向链轮，所述顶层载车盘靠近所述固定框架时，所述前吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述主动链轮位置，另一端绕经所述前定向链轮后固定于所述前吊点上，所述后吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述从动链轮位置，另一端依次绕经所述转向链轮和后定向链轮后固定于所述后吊点上。
作为一种改进，所述固定框架上对应所述顶层载车盘的两侧分别设有一组前吊装链条和一组后吊装链条。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
本实用新型固定框架上靠近主动链轮转动安装有转向链轮，顶层载车盘靠近固定框架时，前吊装链条一端固定于传动链条靠近主动链轮位置，另一端绕经前定向链轮后固定于前吊点上，后吊装链条一端固定于传动链条靠近从动链轮位置，另一端依次绕经转向链轮和后定向链轮后固定于后吊点上，充分利用了固定框架的长度，实现了位于三层的顶层载车盘降落至地面，与传统的升降横移立体车库相比较，本实用新型为链条式三层升降横移结构，结构紧凑，顶层可以设置m个泊车位，大大提高了单位面积的存车率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图；
图3本实用新型实施例中顶层载车盘的传动示意图；
其中，在图1至图3中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
图中：1、钢结构框架，2、地面横移台车，3、上层横移台车，4、上层载车盘，5、固定框架，6、顶层载车盘，601、前吊点，602、后吊点，7、动力装置，8、主动链轮，9、从动链轮，10、前定向链轮，11、后定向链轮，12、转向链轮，13、传动链条，14、前吊装链条，15、后吊装链条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
如图1和图3共同所示，一种三层升降横移立体车库，包括钢结构框架1，钢结构框架1为三层m列结构，m为大于2的整数，钢结构框架1内位于地面层横向滑动安装有m-1个地面横移台车2，钢结构框架1的第二层横向滑动安装有m-1个上层横移台车3，每个上层横移台车3上吊装有上层载车盘4，上层横移台车3上优选使用链传动吊装上层载车盘4，钢结构框架1的顶层固定安装有m个固定框架5，固定框架5上通过前吊装链条14和后吊装链条15吊装有顶层载车盘6，顶层载车盘6的每侧均设有前吊点601和后吊点602，固定框架5上位于顶层载车盘6的一侧转动安装有主动链轮8和从动链轮9，主动链轮8和从动链轮9分别靠近固定框架5的两端，主动链轮8连接动力装置7，动力装置7优选为电机减速机组合，主动链轮8与从动链轮9之间环绕有传动链条13，固定框架5上对应前吊点601转动安装有前定向链轮10，从动链轮9靠近前定向链轮10，固定框架5上对应后吊点602转动安装有前定向链轮11，固定框架5上靠近主动链轮8转动安装有转向链轮12，顶层载车盘6靠近固定框架5时，前吊装链条14一端固定于传动链条13靠近主动链轮8位置，另一端绕经前定向链轮10后固定于前吊点601上，后吊装链条15一端固定于传动链条13靠近从动链轮9位置，另一端依次绕经转向链轮12和前定向链轮11后固定于后吊点602上，充分利用了固定框架5的长度，而固定框架5的长度足以满足顶层载车盘6降落至地面的高度，前吊装链条14直接利用了固定框架5的长度，后吊装链条15通过转向链轮12也利用了固定框架5的长度，实现了位于三层的顶层载车盘6降落至地面，与传统的升降横移立体车库相比较，本实用新型为链条式三层升降横移结构，结构紧凑，顶层可以设置m个泊车位，大大提高了单位面积的存车率。
如图2所示，固定框架5上对应顶层载车盘6的两侧分别设有一组前吊装链条14和一组后吊装链条15，相对应的，固定框架5的两侧分别设有一组传动链条13，并且为了保证顶层载车盘6的提升平稳性和平衡性，分别位于固定框架5两侧的两个主动链轮8均连接一套动力装置7。
使用时，地面层和第二层设有一个空位，顶层载车盘6可以全部使用，增加m个停车位，顶层载车盘6需要降落时，上层横移台车3和地面横移台车2让开需要的位置，传动链条13顺时针传动，前吊装链条14和后吊装链条15带动顶层载车盘6下降，本实用新型具有结构紧凑，传动稳定，载车盘升降稳定等优点，这在立体车库中具有非常重要的意义。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (2)

1.三层升降横移立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架为三层m列结构，m为大于2的整数，其特征在于，所述钢结构框架内位于地面层横向滑动安装有m-1个地面横移台车，所述钢结构框架的第二层横向滑动安装有m-1个上层横移台车，每个所述上层横移台车上吊装有上层载车盘，所述钢结构框架的顶层固定安装有m个固定框架，所述固定框架上通过前吊装链条和后吊装链条吊装有顶层载车盘，所述顶层载车盘的每侧均设有前吊点和后吊点，所述固定框架上位于所述顶层载车盘的一侧转动安装有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮连接动力装置，所述主动链轮与从动链轮之间环绕有传动链条，所述固定框架上对应所述前吊点转动安装有前定向链轮，所述从动链轮靠近所述前定向链轮，所述固定框架上对应所述后吊点转动安装有后定向链轮，所述固定框架上靠近所述主动链轮转动安装有转向链轮，所述顶层载车盘靠近所述固定框架时，所述前吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述主动链轮位置，另一端绕经所述前定向链轮后固定于所述前吊点上，所述后吊装链条一端固定于所述传动链条靠近所述从动链轮位置，另一端依次绕经所述转向链轮和后定向链轮后固定于所述后吊点上。
2.如权利要求1所述的三层升降横移立体车库，其特征在于，所述固定框架上对应所述顶层载车盘的两侧分别设有一组前吊装链条和一组后吊装链条。
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