CN209353816U - 无避让立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无避让立体车库，属于立体停车设备技术领域，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有m层n列个泊车位，除地面层的泊车位上均设有一载车盘，所述载车盘包括横向设置的承托板和竖向设置的安装板，对应除地面层泊车位的钢结构框架上均设有上下设置的横向轨道，所述钢结构框架上位于每列泊车位同一端的两侧均设有竖向轨道，每条横向轨道与竖向轨道之间均设有由动力装置驱动的循环链条；所述安装板上设有上下设置的导向轮，所述安装板上设有上吊点和下吊点，所述上吊点和下吊点固定于对应的循环链条上。本实用新型结构新颖，不仅提高了车辆存取效率，还提高了单位面积存车率，广泛应用于立体车库中。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种无避让立体车库。
背景技术
机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用，与之相伴的升降类机械式停车设备成为立体停车设备系列产品中最具发展潜力的类型。目前立体车库的种类有很多，梳齿式的，升降横移式的，巷道堆垛式的，等等，而这些立体车库通常都要有一列空位，以满足车辆存取时避让出升降空间，这就使得车辆存取效率大大降低，并且目前立体车库体积庞大，但受其结构影响，不能将所有泊车位均存放车辆，导致单位面积的车位存储量并不高，不能充分利用土地资源。
因此，对于开发一种新的无避让立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种无避让立体车库，结构新颖，不仅提高了车辆存取效率，还提高了单位面积存车率。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种无避让立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有m层n列个泊车位，m为大于1的整数，n均为大于或等于1的整数，除地面层的泊车位上均设有一载车盘，所述载车盘包括横向设置的承托板和竖向设置的安装板，所述安装板的下端与所述承托板的端部固定安装在一起，对应除地面层泊车位的钢结构框架上均设有上下设置的横向轨道，所述钢结构框架上位于每列泊车位同一端的两侧均设有竖向轨道，每列竖向轨道与该列位置对应的横向轨道相连通，每条横向轨道与竖向轨道之间均设有由动力装置驱动的循环链条；所述安装板上设有上下设置的导向轮，所述导向轮与所述横向轨道和竖向轨道相适配，所述安装板上设有上吊点和下吊点，所述上吊点和下吊点固定于对应的循环链条上。
作为一种改进，所述循环链条呈四边形环绕设置。
作为一种改进，所述钢结构框架上对应每条循环链条设有四个链轮，其中一个链轮连接所述动力装置。
作为一种改进，在所述横向轨道延伸方向上，位于下层循环链条的跨度小于位于上层循环链条的跨度。
作为一种改进，所述承托板上设有用于辅助支撑车辆进出的斜坡。
作为一种改进，地面层泊车位内设有横向滑动的地面载车板，所述地面载车板上设有横移动力机构。
作为一种改进，地面层泊车位内设有延伸出所述钢结构框架的地面轨道，所述地面载车板滑动安装于所述地面轨道上。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型稳定性高，运行平稳，所有泊车位均可以存放车辆，充分利用了有效空间，并且在车辆存取时，直接由循环链条带动载车盘移出落至地面，而不必避让出下层空间，提高了车辆存取效率。
(2)由于位于下层循环链条的跨度小于位于上层循环链条的跨度，避免了循环链条互相干涉，进一步提高了设备运行稳定性。
(3)由于承托板上设有斜坡，提高了车辆进出承托板的平顺性，以便于车辆进入或驶出承托板。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中载车盘的结构示意图；
其中，在图1和图2中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
图中：1、钢结构框架，101、横向轨道，102、竖向轨道，2、地面层泊车位，3、载车盘，301、承托板，302、安装板，303、导向轮，304、上吊点，305、下吊点，306、斜坡，4、链轮，5、循环链条，6、地面载车板，7、地面轨道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
如图1和图2共同所示，本实用新型提供了一种无避让立体车库，包括钢结构框架1，钢结构框架1内设有m层n列个泊车位，m为大于1的整数，n均为大于或等于1的整数，除地面层的泊车位上均设有一载车盘3，载车盘3包括横向设置的承托板301和竖向设置的安装板302，安装板302的下端与承托板301的端部固定安装在一起，对应除地面层泊车位2的钢结构框架1上均设有上下设置的横向轨道101，钢结构框架1上位于每列泊车位同一端的两侧均设有竖向轨道102，每列竖向轨道102与该列位置对应的横向轨道101相连通，每条横向轨道101与竖向轨道102之间均设有由动力装置驱动的循环链条5，动力装置优选为减速电机；安装板302上设有上下设置的导向轮303，导向轮303与横向轨道101和竖向轨道102相适配，安装板302上设有上吊点304和下吊点305，上吊点304和下吊点305固定于对应的循环链条5上，在安装板302上对应泊车位两侧位置各设有上吊点304、下吊点305和上下两个导向轮303，因此，每个载车盘3都有四个导向轮303在横向轨道101或竖向轨道102内，并且由四根循环链条5驱动，两侧的两个上吊点304分别固定在上方的循环链条5上，两侧的两个下吊点305分别固定在下方的循环链条5上，稳定性高，运行平稳，所有泊车位均可以存放车辆，充分利用了有效空间，并且在车辆存取时，直接由循环链条5带动载车盘3移出落至地面，而不必避让出下层空间，提高了车辆存取效率。
循环链条5呈四边形环绕设置。钢结构框架1上对应每条循环链条5设有四个链轮4，四个链轮4分别设置在四边形的四个顶点位置，也就是说，横向轨道101两端各设置一个链轮4，竖向轨道102下端设置一个链轮4，远离竖向轨道102且位于横向轨道101端部下方位置设置一个链轮4，其中一个链轮4连接动力装置，在此，动力装置通常与远离竖向轨道102且位于横向轨道101端部下方的链轮4相连。
在横向轨道101延伸方向上，位于下层循环链条5的跨度小于位于上层循环链条5的跨度，避免了循环链条5互相干涉，进一步提高了设备运行稳定性。
承托板301上设有用于辅助支撑车辆进出的斜坡306，斜坡306通常设置在承托板301的两侧，以便于车辆进入或驶出承托板301。
为了保证驾乘人员的安全，考虑到人员不能进入钢结构框架内的因素，地面层泊车位内设有横向滑动的地面载车板6，地面载车板6上设有横移动力机构，地面层泊车位内设有延伸出钢结构框架的地面轨道7，地面载车板6滑动安装于地面轨道7上，横移动力机构可以使用电机带动的滚轮机构，滚轮在地面轨道7上滚动，该技术手段为本领域常用技术，本领域技术人员可以参考实施，在此不再赘述。
使用时，地面层泊车位2的车辆存取时，地面载车板6移出，车辆可以直接驶入或驶出地面载车板6，然后地面载车板6再移入地面层泊车位2。当车辆需要存放至上层泊车位时，对应的动力装置驱动循环链条5，带动载车盘3沿横向轨道101平移，导向轮303移动至竖向轨道102与横向轨道101交接处时，能够在链轮4转向的同时进入到竖向轨道102，循环链条5带动载车盘3继续沿竖向轨道102降落至地面，车辆驶入承托板301，然后动力装置驱动循环链条5反向移动，将车辆存放至泊车位；取车时，泊车位的载车盘3上承载有车辆，循环链条5带动载车盘3降落至地面后，车辆便可驶出承托板301，在此不再赘述。
本实用新型设有m层n列个泊车位，可以存放m×n辆车辆，并且车辆存取时直接由循环链条5带动载车盘3移出落至地面，而不必避让出下层空间，提高了车辆存取效率，在立体车库中具有非常重要的意义。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (7)
1.无避让立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有m层n列个泊车位，m为大于1的整数，n均为大于或等于1的整数，其特征在于，除地面层的泊车位上均设有一载车盘，所述载车盘包括横向设置的承托板和竖向设置的安装板，所述安装板的下端与所述承托板的端部固定安装在一起，对应除地面层泊车位的钢结构框架上均设有上下设置的横向轨道，所述钢结构框架上位于每列泊车位同一端的两侧均设有竖向轨道，每列竖向轨道与该列位置对应的横向轨道相连通，每条横向轨道与竖向轨道之间均设有由动力装置驱动的循环链条；所述安装板上设有上下设置的导向轮，所述导向轮与所述横向轨道和竖向轨道相适配，所述安装板上设有上吊点和下吊点，所述上吊点和下吊点固定于对应的循环链条上。
2.如权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于，所述循环链条呈四边形环绕设置。
3.如权利要求2所述的无避让立体车库，其特征在于，所述钢结构框架上对应每条循环链条设有四个链轮，其中一个链轮连接所述动力装置。
4.如权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于，在所述横向轨道延伸方向上，位于下层循环链条的跨度小于位于上层循环链条的跨度。
5.如权利要求1至4任一项权利要求所述的无避让立体车库，其特征在于，所述承托板上设有用于辅助支撑车辆进出的斜坡。
6.如权利要求1所述的无避让立体车库，其特征在于，地面层泊车位内设有横向滑动的地面载车板，所述地面载车板上设有横移动力机构。
7.如权利要求6所述的无避让立体车库，其特征在于，地面层泊车位内设有延伸出所述钢结构框架的地面轨道，所述地面载车板滑动安装于所述地面轨道上。
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Cited By (1)
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2018
- 2018-12-08 CN CN201822060792.8U patent/CN209353816U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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