CN209344135U - 电池包上壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包上壳体，包括：上壳体顶壁、第一辅助加强区、第二辅助加强区和主加强区。所述第一辅助加强区和所述第二辅助加强区均形成在上壳体顶壁上；所述主加强区形成在所述上壳体顶壁上且连接在所述第一辅助加强区与所述第二辅助加强区之间，所述主加强区具有向上突出所述上壳体顶壁的主加强凸台，所述主加强凸台的上壁高于所述第一辅助加强区的上表面和第二辅助加强区的上表面。该电池包上壳体通过在上壳体顶壁上设置多个加强区域，并合理的分布不同加强效果的加强区域的位置，以达到对电池包上壳体更好的加强效果。

Description

电池包上壳体

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包上壳体。

背景技术

降低电池包的重量可以增加电池包的能量密度，为此，现有大多数电池包的上壳体均采用板材一体冲压成型来代替拼焊成型等工艺，能够有效降低上壳体的重量，进而降低电池包的总重，但采用冲压工艺加工而成的上壳体强度很难保证，易达不到电池包的正常防护要求，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包上壳体，该电池包上壳体的强度更大。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包上壳体，包括：上壳体顶壁；第一辅助加强区和第二辅助加强区，所述第一辅助加强区和所述第二辅助加强区均形成在上壳体顶壁上；主加强区，所述主加强区形成在所述上壳体顶壁上且连接在所述第一辅助加强区与所述第二辅助加强区之间，所述主加强区具有向上突出所述上壳体顶壁的主加强凸台，所述主加强凸台的上壁高于所述第一辅助加强区的上表面和第二辅助加强区的上表面。

进一步，所述主加强凸台沿所述上壳体顶壁的宽度方向贯穿所述上壳体顶壁。

进一步，所述第一辅助加强区和所述第二辅助加强区均设置有向上突出所述上壳体顶壁的辅助加强凸台，所述辅助加强凸台与所述主加强凸台平行设置。

进一步，所述第一辅助加强区、所述第二辅助加强区与所述主加强区设置高度相同，所述主加强凸台的顶壁高于所述上壳体顶壁14-16mm，所述辅助加强凸台高于所述上壳体顶壁1.2-1.4mm。

进一步，所述电池包上壳体还包括：上壳体侧壁，所述上壳体侧壁环绕所述上壳体顶壁设置，所述上壳体侧壁包括：前侧壁和后侧壁，所述前侧壁和所述后侧壁上均设置有向所述电池包上壳体内部凹陷的侧向加强筋。

进一步，所述侧向加强筋分别贯穿所述前侧壁和所述后侧壁的宽度方向，其中，所述侧向加强筋的一端与所述上壳体顶壁相连。

进一步，所述侧向加强筋与所述上壳体顶壁连接的一端的宽度大于所述侧向加强筋另一端的宽度。

进一步，所述前侧壁与所述后侧壁的一端之间连接有平直的左侧壁，所述前侧壁与所述后侧壁的另一端之间连接有右侧壁，所述右侧壁包括：第一平直段，第二平直段和连接在所述第一平直段与所述第二平直段之间的倾斜段，所述第一平直段的一端与所述前侧壁连接，所述第一平直段与所述左侧壁平行设置且与所述第一辅助加强区连接，所述倾斜段从所述第一平直段的另一端向靠近所述左侧壁的方向倾斜设置，所述倾斜段与所述主加强区连接，所述第二平直段连接在所述倾斜段与所述后侧壁之间，所述第二平直段与所述第二辅助加强区连接且与所述第一平直段平行设置。

进一步，所述电池包上壳体还包括：安装法兰，所述安装法兰沿所述上壳体侧壁的一端向外延伸设置，所述安装法兰具有固定孔，所述固定孔处设置有向远离所述上壳体顶壁的方向凹陷的支撑凹槽。

进一步，所述电池包上壳体还包括：环形加强筋，所述环形加强筋形成在所述安装法兰上且所述环形加强筋环绕所述安装法兰设置，所述环形加强筋向远离所述上壳体顶壁的方向凹陷设置，且所述环形加强筋将所有的所述支撑凹槽进行连通，其中，所述环形加强筋经过每个所述固定孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包上壳体具有以下优势：

本实用新型所述的电池包上壳体，该电池包上壳体通过在上壳体顶壁上设置多个加强区域，并合理的分布不同加强效果的加强区域的位置，以达到对电池包上壳体更好的加强效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包上壳体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包上壳体的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包上壳体的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包上壳体的正视图。

附图标记说明：

100-电池包上壳体，1-上壳体顶壁，2-第一辅助加强区，3-第二辅助加强区，4-主加强区，41-主加强凸台，23-辅助加强凸台，5-上壳体侧壁，51-前侧壁，52-后侧壁，53-侧向加强筋，54-左侧壁，55-右侧壁，551-第一平直段，552-第二平直段，553-倾斜段，6-安装法兰，61-固定孔，62-支撑凹槽，63-环形加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池包上壳体100。

根据本实用新型实施例的电池包上壳体100可以包括：上壳体顶壁1、第一辅助加强区2、第二辅助加强区3和主加强区4。

如图1和图2所示，第一辅助加强区2和第二辅助加强区3均形成在上壳体顶壁1上，主加强区4形成在上壳体顶壁1上且连接在第一辅助加强区2与第二辅助加强区3之间。其中，主加强区4的加强效果要比第一辅助加强区2和第二辅助加强区3的加强效果更强，由于主加强区4设置在上壳体顶壁1的中部，第一辅助加强区2和第二辅助加强区3都更靠近电池包与车身的固定点位，强度能够得到固定点位的加强，而主加强区4却离两侧的固定点位较远，固定点位对其几乎不具有加强效果，因此主加强区4所在的上壳体顶壁1所需的加强强度更大，因此将此处上壳体顶壁1设置为增加强度更大的主加强区4。

并且，由于电池包两侧均与车身固定，而中部不与车身固定，因此在电池包或车辆受到撞击时，碰撞应力会较集中的堆积到上壳体顶壁1的中部位置，因此在上壳体顶壁1的中部设置主加强区4可有效防止应力集中对电池包上壳体100造成的破坏。

结合图1-图3所示实施例，主加强区4具有向上突出上壳体顶壁1的主加强凸台41，主加强凸台41的上壁高于第一辅助加强区2的上表面和第二辅助加强区3的上表面。通过设置主加强凸台41可有效增加主加强区4的强度。

作为一种优选的实施例，电池包上壳体100可为采用一体冲压成型的工艺制造而成，由此可保证电池包上壳体100的整体强度，其中，主加强凸台41可通过冲压的方式形成在上壳体顶壁1上，以便于加工及保证设置强度和稳定性。当然，也不仅限于此，电池包上壳体100也可通过其他加工工艺制成。

根据本实用新型实施例的电池包上壳体100，该电池包上壳体100通过在上壳体顶壁1上设置多个加强区域，并合理的分布不同加强效果的加强区域的位置，以达到对电池包上壳体100更好的加强效果。

作为一种优选的实施例，参照图1-图3，主加强凸台41沿上壳体顶壁1的宽度方向贯穿上壳体顶壁1。由此，可使主加强凸台41能够沿上壳体顶壁1的宽度完全覆盖整个主加强区4，可使加强效果更好。

可选地，上壳体可沿车辆的宽度方向安装在车身上，即车身的宽度方向与上壳体顶壁1的宽度方向相同，此时，主加强筋可用来增加电池包上壳体100的侧碰抗撞击能力。

上壳体也可沿车辆的长度方向安装在车身上，即车身的长度方向与上壳体顶壁1的宽度方向相同，此时，主加强筋可用来增加电池包上壳体100的正碰抗撞击能力。

如图1-图3所示，第一辅助加强区2和第二辅助加强区3均设置有向上突出上壳体顶壁1的辅助加强凸台23，辅助加强凸台23与主加强凸台41平行设置。辅助加强凸台23可有效增加第一辅助加强区2和第二辅助加强区3的加强效果，以使其配合主加强凸台41一起有效的提高上壳体顶壁1的强度，进而提升电池包上壳体100的整体抗撞击能力。

具体地，第一辅助加强区2、第二辅助加强区3与主加强区4设置高度相同，主加强凸台41的顶壁高于上壳体顶壁114-16mm，辅助加强凸台23高于上壳体顶壁11.2-1.4mm。当然，不仅限于此，主加强凸台41及辅助加强凸台23的上凸高度可根据电池包上壳体100的具体设置情况及所需承受的最大撞击力来合理的设计。

结合图1-图4所示实施例，电池包上壳体100还包括：上壳体侧壁5，上壳体侧壁5环绕上壳体顶壁1设置，上壳体侧壁5包括：前侧壁51和后侧壁52，前侧壁51和后侧壁52上均设置有向电池包上壳体100内部凹陷的侧向加强筋53。通过设置侧向加强筋53能够有效的增加前侧壁51和后侧壁52的强度及抗撞击能力，进而有效的提升了电池包整体的强度及抗撞击能力。

可选地，上壳体可沿车辆的宽度方向安装在车身上，即车身的宽度方向与上壳体顶壁1的宽度方向相同，此时，侧向加强筋53可用来增加电池包上壳体100的正碰抗撞击能力。

上壳体也可沿车辆的长度方向安装在车身上，即车身的长度方向与上壳体顶壁1的宽度方向相同，此时，侧向加强筋53可用来增加电池包上壳体100的侧碰抗撞击能力。

进一步，侧向加强筋53分别贯穿前侧壁51和后侧壁52的宽度方向。由此，可使侧向加强筋53沿前侧壁51和后侧壁52的宽度完全覆盖整个前侧壁51和后侧壁52，可使加强效果更好。其中，侧向加强筋53的一端与上壳体顶壁1相连，可有效增加前侧壁51和后侧壁52与上壳体顶壁1连接处的强度，避免在连接处发生折断的现象，进而有效的增加了电池包上壳体100的整体强度。

再进一步，侧向加强筋53与上壳体顶壁1连接的一端的宽度大于侧向加强筋53另一端的宽度。由此，可进一步增加前侧壁51和后侧壁52与上壳体顶壁1连接处的强度，并且还可有效增加电池包上壳体100在高度方向上的抗挤压能力。

参照图1-图4，前侧壁51与后侧壁52的一端之间连接有平直的左侧壁54，前侧壁51与后侧壁52的另一端之间连接有右侧壁55，右侧壁55包括：第一平直段551，第二平直段552和连接在第一平直段551与第二平直段552之间的倾斜段553，第一平直段551的一端与前侧壁51连接，第一平直段551与左侧壁54平行设置且与第一辅助加强区2连接，倾斜段553从第一平直段551的另一端向靠近左侧壁54的方向倾斜设置，倾斜段553与主加强区4连接，第二平直段552连接在倾斜段553与后侧壁52之间，第二平直段552与第二辅助加强区3连接且与第一平直段551平行设置。

换言之，右侧壁55形成为一个电池包上壳体100内部凹陷的折壁，由于设置了此折壁，在电池包上壳体100的此处形成避让空间，倾斜段553上适于设置有电池包接口(可为电池包高低压端子接口、水冷系统进出水接口或者是其他接口)，设置避让空间以便于电池包设置在车身上后的走线避让或管路避让等。

结合图1-图4所示实施例，电池包上壳体100还包括：安装法兰6，安装法兰6沿上壳体侧壁5的一端向外延伸设置，安装法兰6用于与电池包下壳体进行配合以达到固定及密封电池包的作用。其中，安装法兰6具有固定孔61，固定孔61用于与下壳体上的固定孔61配合安装紧固。

进一步，固定孔61处设置有向远离上壳体顶壁1的方向凹陷的支撑凹槽62。由此，可只使支撑凹槽62与下壳体直接接触，以最大限度的限制了固定孔61处的变形，进而保证了固定孔61处的紧固效果。

如图1-图4所示，电池包上壳体100还包括：环形加强筋63，环形加强筋63形成在安装法兰6上且环形加强筋63环绕安装法兰6设置，环形加强筋63向远离上壳体顶壁1的方向凹陷设置，且环形加强筋63将所有的支撑凹槽62进行连通，其中，环形加强筋63经过每个固定孔61。环形加强筋63在固定孔61处将安装法兰6分隔开以达到紧固密封的效果，并且环形加强筋63的朝向电池包的内侧的部分安装法兰6在安装时会与下壳体间隔开，以在二者之间形成了密封条夹紧安装空间，以便于密封条的安装，可进一步提升电池包的密封性。

其中，环形加强筋63的凹陷深度可改变密封条的压缩量，因此，可根据实际的电池包所需的密封效果及密封条的强度来合理的设置环形加强筋63的凹陷深度，以达到更好的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包上壳体(100)，其特征在于，包括：

上壳体顶壁(1)；

第一辅助加强区(2)和第二辅助加强区(3)，所述第一辅助加强区(2)和所述第二辅助加强区(3)均形成在上壳体顶壁(1)上；

主加强区(4)，所述主加强区(4)形成在所述上壳体顶壁(1)上且连接在所述第一辅助加强区(2)与所述第二辅助加强区(3)之间，所述主加强区(4)具有向上突出所述上壳体顶壁(1)的主加强凸台(41)，所述主加强凸台(41)的上壁高于所述第一辅助加强区(2)的上表面和第二辅助加强区(3)的上表面。

2.根据权利要求1所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述主加强凸台(41)沿所述上壳体顶壁(1)的宽度方向贯穿所述上壳体顶壁(1)。

3.根据权利要求1所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述第一辅助加强区(2)和所述第二辅助加强区(3)均设置有向上突出所述上壳体顶壁(1)的辅助加强凸台(23)，所述辅助加强凸台(23)与所述主加强凸台(41)平行设置。

4.根据权利要求3所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述第一辅助加强区(2)、所述第二辅助加强区(3)与所述主加强区(4)设置高度相同，所述主加强凸台(41)的顶壁高于所述上壳体顶壁(1)14-16mm，所述辅助加强凸台(23)高于所述上壳体顶壁(1)1.2-1.4mm。

5.根据权利要求1所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，还包括：上壳体侧壁(5)，所述上壳体侧壁(5)环绕所述上壳体顶壁(1)设置，所述上壳体侧壁(5)包括：前侧壁(51)和后侧壁(52)，所述前侧壁(51)和所述后侧壁(52)上均设置有向所述电池包上壳体(100)内部凹陷的侧向加强筋(53)。

6.根据权利要求5所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述侧向加强筋(53)分别贯穿所述前侧壁(51)和所述后侧壁(52)的宽度方向，其中，所述侧向加强筋(53)的一端与所述上壳体顶壁(1)相连。

7.根据权利要求6所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述侧向加强筋(53)与所述上壳体顶壁(1)连接的一端的宽度大于所述侧向加强筋(53)另一端的宽度。

8.根据权利要求5所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，所述前侧壁(51)与所述后侧壁(52)的一端之间连接有平直的左侧壁(54)，所述前侧壁(51)与所述后侧壁(52)的另一端之间连接有右侧壁(55)，所述右侧壁(55)包括：第一平直段(551)，第二平直段(552)和连接在所述第一平直段(551)与所述第二平直段(552)之间的倾斜段(553)，所述第一平直段(551)的一端与所述前侧壁(51)连接，所述第一平直段(551)与所述左侧壁(54)平行设置且与所述第一辅助加强区(2)连接，所述倾斜段(553)从所述第一平直段(551)的另一端向靠近所述左侧壁(54)的方向倾斜设置，所述倾斜段(553)与所述主加强区(4)连接，所述第二平直段(552)连接在所述倾斜段(553)与所述后侧壁(52)之间，所述第二平直段(552)与所述第二辅助加强区(3)连接且与所述第一平直段(551)平行设置。

9.根据权利要求5所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，还包括：安装法兰(6)，所述安装法兰(6)沿所述上壳体侧壁(5)的一端向外延伸设置，所述安装法兰(6)具有固定孔(61)，所述固定孔(61)处设置有向远离所述上壳体顶壁(1)的方向凹陷的支撑凹槽(62)。

10.根据权利要求9所述的电池包上壳体(100)，其特征在于，还包括：环形加强筋(63)，所述环形加强筋(63)形成在所述安装法兰(6)上且所述环形加强筋(63)环绕所述安装法兰(6)设置，所述环形加强筋(63)向远离所述上壳体顶壁(1)的方向凹陷设置，且所述环形加强筋(63)将所有的所述支撑凹槽(62)进行连通，其中，所述环形加强筋(63)经过每个所述固定孔(61)。