CN209343639U - 一种港口收缆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口收缆装置，包括两个轨道和机架，两个轨道的下方固定设有若干个连接杆，两个轨道上设有相对于其滑动的机架，机架的一端固定设有两个与轨道相配合滚动的从动轮，机架的另一端固定设有驱动机构和两个与轨道相配合滚动的主动轮，本实用新型通过设有的减速电机的传动轴转动带动第二链轮进行转动，在链条的作用下带动第一链轮进行转动，从而带动主动轮转动，继而带动机架在轨道上移动，代替人工进行推动，降低了劳动强度；通过设有的液压马达的传动轴转动带动卷筒对缆绳进行收卷，通过设有的张紧轮便于对缆绳的张紧力进行调整；通过设有的固定螺栓与地面进行螺纹连接，使固定底座与地面进行固定。

Description

一种港口收缆装置

技术领域

本实用新型涉及一种收缆装置，特别涉及一种港口收缆装置，属于教学用具技术领域。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所；教师在对学生介绍港口知识时，学生不便于对收缆装置进行操作，影响教学质量；而且目前的收缆装置的机架不便于进行移动，需要人工进行推动，降低了工作效率且增加了工作人员的劳动强度；且在工作时容易机架产生震动，容易造成底座晃动，影响工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种港口收缆装置，以解决上述背景技术中提出的学生不便于对收缆装置进行操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口收缆装置，包括两个轨道和机架，两个所述轨道的下方固定设有若干个连接杆，两个轨道上设有相对于其滑动的机架，所述机架的一端固定设有两个与轨道相配合滚动的从动轮，所述机架的另一端固定设有驱动机构和两个与轨道相配合滚动的主动轮，所述机架的顶端固定设有顶板，所述顶板的顶端固定安装有液压马达，所述液压马达的传动轴固定安装有卷筒，所述液压马达通过液压马达开关与电源电性连接。

其中，所述主动轮固定安装于主动轴上，所述驱动机构包括支撑板、两个减速电机、两个第一链轮和两个第二链轮，所述支撑板固定安装在机架的端部上方，所述支撑板的上方固定设有两个减速电机，两个所述减速电机的传动轴均固定安装有第二链轮，所述第二链轮通过链条与与主动轮同轴安装的第一链轮传动连接，所述减速电机通过减速电机开关与电源电性连接。

其中，所述连接杆的底端通过支撑杆与固定底座固定连接，所述固定底座的上方固定设有固定螺栓。

其中，所述机架的一侧固定设有张紧轮组。

其中，所述轨道的两端均固定设有限位挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有的减速电机的传动轴转动带动第二链轮进行转动，在链条的作用下带动第一链轮进行转动，从而带动主动轮转动，继而带动机架在轨道上移动，代替人工进行推动，降低了劳动强度；

2、本实用新型通过设有的液压马达的传动轴转动带动卷筒对缆绳进行收卷，通过设有的张紧轮便于对缆绳的张紧力进行调整；

3、本实用新型通过设有的固定螺栓与地面进行螺纹连接，使固定底座与地面进行固定，防止在工作过程中位置发生移动，影响工作人员的操作；

4、本实用新型通过设有的限位挡板便于对机架的位置进行限定，防止机架掉落；

5、本实用新型通过该装置便于模拟港口缆绳的收卷，便于学生进行操作，提高了教学质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、连接杆；2、轨道；3、机架；4、从动轮；5、主动轮；6、主动轴；7、第一链轮；8、支撑板；9、第二链轮；10、减速电机；11、顶板；12、液压马达；13、卷筒；14、张紧轮组；15、支撑杆；16、固定底座；17、限位挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种港口收缆装置，包括两个轨道2和机架3，两个所述轨道2的下方固定设有若干个连接杆1，两个轨道2上设有相对于其滑动的机架3，所述机架3的一端固定设有两个与轨道2相配合滚动的从动轮4，所述机架3的另一端固定设有驱动机构和两个与轨道2相配合滚动的主动轮5，所述机架3的顶端固定设有顶板11，所述顶板11的顶端固定安装有液压马达12，所述液压马达12的传动轴固定安装有卷筒13，所述液压马达12通过液压马达开关与电源电性连接。

其中，所述主动轮5固定安装于主动轴6上，所述驱动机构包括支撑板8、两个减速电机10、两个第一链轮7和两个第二链轮9，所述支撑板8固定安装在机架3的端部上方，所述支撑板8的上方固定设有两个减速电机10，两个所述减速电机10的传动轴均固定安装有第二链轮9，所述第二链轮9通过链条与与主动轮5同轴安装的第一链轮7传动连接，所述减速电机10通过减速电机开关与电源电性连接。

其中，所述连接杆1的底端通过支撑杆15与固定底座16固定连接，所述固定底座16的上方固定设有固定螺栓。

其中，所述机架3的一侧固定设有张紧轮组14。

其中，所述轨道2的两端均固定设有限位挡板17。

本实用新型的工作原理为：首先将该装置搬运到工作场所，通过设有的固定螺栓与地面进行螺纹连接，使固定底座16与地面进行固定；然后将缆绳穿过下面张紧轮组14，然后绕到上面的卷筒13上，通过液压马达开关开启液压马达12，通过液压马达12的传动轴转动带动卷筒13进行转动，实现缆绳的收卷；接着通过减速电机开关开启减速电机10，通过减速电机10的转动轴转动带动第二链轮9进行转动，在链条的作用下带动第一链轮7进行转动，从而带动主动轮5转动，继而带动机架3在轨道2上移动，通过限位挡板17对机架3的位置进行限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种港口收缆装置，包括两个轨道(2)和机架(3)，其特征在于，两个所述轨道(2)的下方固定设有若干个连接杆(1)，两个轨道(2)上设有相对于其滑动的机架(3)，所述机架(3)的一端固定设有两个与轨道(2)相配合滚动的从动轮(4)，所述机架(3)的另一端固定设有驱动机构和两个与轨道(2)相配合滚动的主动轮(5)，所述机架(3)的顶端固定设有顶板(11)，所述顶板(11)的顶端固定安装有液压马达(12)，所述液压马达(12)的传动轴固定安装有卷筒(13)，所述液压马达(12)通过液压马达开关与电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的港口收缆装置，其特征在于，所述主动轮(5)固定安装于主动轴(6)上，所述驱动机构包括支撑板(8)、两个减速电机(10)、两个第一链轮(7)和两个第二链轮(9)，所述支撑板(8)固定安装在机架(3)的端部上方，所述支撑板(8)的上方固定设有两个减速电机(10)，两个所述减速电机(10)的传动轴均固定安装有第二链轮(9)，所述第二链轮(9)通过链条与主动轮(5)同轴安装的第一链轮(7)传动连接，所述减速电机(10)通过减速电机开关与电源电性连接。

3.根据权利要求1所述的港口收缆装置，其特征在于，所述连接杆(1)的底端通过支撑杆(15)与固定底座(16)固定连接，所述固定底座(16)的上方固定设有固定螺栓。

4.根据权利要求1所述的港口收缆装置，其特征在于，所述机架(3)的一侧固定设有张紧轮组(14)。

5.根据权利要求1所述的港口收缆装置，其特征在于，所述轨道(2)的两端均固定设有限位挡板(17)。