CN209336883U - 可反转式伸缩座垫杆 - Google Patents

Abstract

一种可反转式伸缩座垫杆，其包含一供设置一座垫的第一管体、一接合于一自行车车架的第二管体、一引导件与一对应该引导件的线性防转轨道，该第一管体与该第二管体分别具有一第一套合部与一第二套合部，该第一套合部与该第二套合部为彼此套合在一起，让该第一管体与该第二管体之间具有一相对滑移自由度与一相对转动自由度而可伸缩与相对转动，该引导件固定于该第一套合部上，而该线性防转轨道固定于该第二套合部上，且该第一管体相对该第二管体滑移时，具有让该引导件滑入与脱离该线性防转轨道的一局限滑移行程与一自由移动行程，据此改变该第一管体与该第二管体的相对位置，即可控制该座垫是否允许相对该自行车车架转动。

Description

可反转式伸缩座垫杆

技术领域

本新型为有关一种座垫的伸缩座垫杆，尤指一种可反转的伸缩座垫杆。

背景技术

自行车为一种常见的代步工具，为短距离运输、运动健身与休闲娱乐等等常使用的工具。自行车的主体结构为车架，车架装设有龙头把手、轮胎、座垫等等，其中座垫为透过伸缩座垫杆装设于车架上，伸缩座垫杆可以改变长度，进而改变座垫的设置高度，借以满足不同使用者的骑乘需求。

现有关于伸缩座垫杆的结构，如中国台湾公开第201615476A号专利，其揭露一种防转杆体及其制造方法及其所应用之自行车座椅限制转动构造，其结构主要是在一个芯杆的既定部位设有至少一个穿孔，再于芯杆上构成具有非正圆外围轮廓的防转体，而获致一种可利用此防转体限制转动的防转杆体构造，其可限制自行车座椅转动。

如中国台湾公告第M443553号专利，其揭露一种运动器材之座椅调整机构，其结构主要是包含座管、座杆、弹性件及定位件，其中座管为方形且座杆穿设于座管内而限制转动，并定位件受弹性件的顶抵而穿过座杆与座管的其中一个固定位孔内；又借由控制件透过挠性件的牵引，使定位件脱离所插设的定位孔，即可达到将座垫单元调整到适当高度的目的。

如中国台湾公告第M342324号专利，其揭露一种可调式自行车座垫立管结构，其结构主要是利用气油压控制的调整方式，改变座垫的高度，以符合不同骑乘者的身材，其可导引相对构件进行稳固地线径位移，减少升降调整时因偏摆产生的构件磨耗。

如上所述的技术，揭露了多种调整座垫高度的结构，然其技术着重于调整座垫高度时，防止座垫反转、晃动等等，其没有考虑到使用者有将座垫反转的需求；而现有要反转座垫，通常是使用圆柱状的伸缩座垫杆，且必须要先松脱快拆座垫束子后，才可反转座垫，然而对于女性或年长者来说，往往较不易轻松地松脱快拆座垫束子，且操作上也必须使用双手进行，其需要一手松开快拆座垫束子，另一手将座垫反转，在操作上不甚便利。

实用新型内容

本新型的主要目的，在于提供一种可反转式伸缩座垫杆，满足使用人员反转座垫的使用需求。

为达上述目的，本新型为一种可反转式伸缩座垫杆，接合一自行车车架上，并供设置一座垫，其包含有一第一管体、一第二管体、一引导件与一线性防转轨道。其中该第一管体的上侧末端供设置该座垫，且该第一管体具有一第一套合部；该第二管体供接合于该自行车车架上，且该第二管体具有一第二套合部，并该第一套合部与该第二套合部为彼此套合在一起，而让该第一管体与该第二管体之间具有一相对滑移自由度与一相对转动自由度。

又该引导件为固定于该第一管体的该第一套合部上，该线性防转轨道则固定于该第二管体的该第二套合部上，且该第一管体相对该第二管体滑移时，该第一管体具有让该引导件滑入该线性防转轨道的一局限滑移行程，以及让该引导件脱离该线性防转轨道的一自由移动行程。

于一实施例中，该第二套合部具有设置该线性防转轨道的一非转动区段与没有设置该线性防转轨道的一转动区段，且该引导件的长度小于该转动区段。

于一实施例中，该转动区段远离该第一管体。

于一实施例中，该转动区段靠近该第一管体。

于一实施例中，该转动区段位于该第二套合部的中间区域，且该线性防转轨道分成二个部分，且分别位于该转动区段的两侧。

于一实施例中，该第一套合部与该第二套合部之间更套接一辅助固定环，该辅助固定环相对该第一套合部及该第二套合部自由转动，且该辅助固定环具有滑设于该线性防转轨道的一辅助固定件。

于一实施例中，该辅助固定环具有一缺口，该辅助固定环张开扣合在该第二套合部上。

于一实施例中，该第一管体设置一拉柄连杆与被该拉柄连杆连动而决定是否浮凸于该第一管体上的至少一固定钮，而该第二管体的表面具有供该些固定钮穿过的多个卡固孔。

于一实施例中，该第二管体更设置供该些固定钮穿过的至少一锁固孔，该些锁固孔位于该第二管体表面的另一侧且远离该些卡固孔，且当该第一管体与该第二管体相对滑移并处于该自由移动行程时，位于该第一管体上的该些固定钮与位于该第二管体上的该些锁固孔对应地穿设结合。

于一实施例中，该第一管体具有一座垫基座。综上所述，本新型相较现有的优点在于，该第一管体具有局限滑移行程与自由移动行程，当该第一管体处于局限滑移行程，该座垫无法相对该自行车车架转动，而当该第一管体处于自由移动行程，该座垫即可相对该自行车车架转动；因而改变该第一管体与该第二管体的相对位置，即可控制该座垫是否允许相对该自行车车架转动，而满足使用上的需要。

附图说明

图1为本新型立体结构示意图。

图2为本新型立体结构局部剖视分解示意图。

图3A～图3E为本新型操作动作示意图。

图4为本新型另一实施方式示意图。

图5为本新型又一实施方式示意图。

具体实施方式

有关本新型的详细说明及技术内容，现就配合图式说明如下：

请参阅图1与图2所示，本新型为一种可反转式伸缩座垫杆，为供接合一自行车车架(图未示)上，并供设置一座垫(图未示)，其包含有一第一管体10、一第二管体20、一引导件30与一线性防转轨道40，其中该第一管体10的上侧末端供设置该座垫，且该第一管体10可以具有锁接该座垫的一座垫基座101，该座垫基座101为供锁接该座垫；该第一管体10具有一第一套合部11；该第二管体20则供接合于该自行车车架上，且该第二管体20具有一第二套合部21，并该第一套合部11与该第二套合部21为彼此套合在一起，让该第一管体10与该第二管体20之间具有一相对滑移自由度与一相对转动自由度。又该引导件30为固定于该第一管体10的该第一套合部11上，而该线性防转轨道40则固定于该第二管体20的该第二套合部21上，且该第一管体10相对该第二管体20滑移时，该第一管体10具有让该引导件30滑入该线性防转轨道40的一局限滑移行程，以及让该引导件30脱离该线性防转轨道40的一自由移动行程。在结构上，该第二套合部21可以具有设置该线性防转轨道40的一非转动区段211与没有设置该线性防转轨道40的一转动区段212，且该引导件30的长度小于该转动区段212，并该转动区段212可以远离该第一管体10。由于该引导件30长度小于该转动区段212，因此该第一管体10相对该第二管体20滑移时，可以让该引导件30脱离该线性防转轨道40，即让该第一管体10处于该自由移动行程。

此外，如图2所示，该第一套合部11与该第二套合部21之间可以更套接一辅助固定环50，该辅助固定环50为相对该第一套合部11及该第二套合部21自由转动，且该辅助固定环50具有滑设于该线性防转轨道40的一辅助固定件51，该辅助固定环50主要是作为该第一套合部11与该第二套合部21之间的轴承，可辅助固定该第一套合部11与该第二套合部21，让该第一套合部11与该第二套合部21常态保持相同的轴心，以避免该第一套合部11与该第二套合部21之间产生晃动。且该辅助固定环50可以具有一缺口501，该辅助固定环50为些微张开扣合在该第二套合部21上，以利用该辅助固定环50本身的弹性力固定于该第二套合部21上。

另，如图2所示，固定该第一管体10与该第二管体20的方式相当的多元，其中较佳的方式为让该第一管体10设置一拉柄连杆60与至少一固定钮70，该些固定钮70被该拉柄连杆60连动而决定是否浮凸于该第一管体10上，而该第二管体20的表面具有供该些固定钮70穿过的多个卡固孔22。因此只要该些固定钮70穿过该些卡固孔22时，该第一管体10与该第二管体20的相对位置即被固定。而当该座垫反转时，为了固定该座垫，该第二管体20可以更设置供该些固定钮70穿过的至少一锁固孔23；该些锁固孔23位于该第二管体20表面的另一侧且远离该些卡固孔22，且当该第一管体10与该第二管体20相对滑移并处于该自由移动行程时，位于该第一管体10上的该些固定钮70与位于该第二管体20上的该些锁固孔23始能对应地穿设结合。

请再一并参阅图3A～图3E所示，为本新型操作动作示意图；如图3A所示，其为本新型的初始状态图；首先如图3B所示，拉起该拉柄连杆60，原浮凸于该第一管体10上的该些固定钮70会内缩回该第一管体10内，让该些固定钮70不再浮凸于该第一管体10上，即不再卡固于该第二管体20，此时该第一管体10即可相对该第二管体20于该局限滑移行程的范围上、下位移；接着如图3C所示，让该第一管体10相对该第二管体20位移至该自由移动行程的范围，此时该引导件30已脱离该线性防转轨道40，亦即该第一管体10可以相对该第二管体20转动；接着如图3D所示，让该第一管体10相对该第二管体20转动180度，亦即将该座垫反转；最后，如图3E所示，回放该拉柄连杆60，重新让该些固定钮70浮凸于该第一管体10上，此时即可利用该些固定钮70固定该第一管体10与该第二管体20的相对位置。

请再一并参阅图4与图5所示，为了满足不同的使用需求，本创作除了如前所述，让该转动区段212远离该第一管体10之外；亦可让该转动区段212靠近该第一管体10(如图4所示)，而该非转动区段211则远离该第一管体10；或者让该转动区段212位于该第二套合部21的中间区域，且该线性防转轨道40(即该非转动区段211)分成二个部分，且分别位于该转动区段212的两侧(如图5所示)。如上所述的各种实施方式，其差异点在于该非转动区段211与该转动区段212的设置位置不同而已；更明确的说，不同实施方式的差异点为该转动区段212(没有设置该线性防转轨道40的区域)设置于该第二套合部21的位置不同，亦即改变该第一管体10的自由移动行程的设计位置，而满足不同的使用需求。

综上所述，本新型具有以下特点：

一、该第一管体具有局限滑移行程与自由移动行程，当该第一管体处于局限滑移行程，该座垫无法相对该自行车车架转动，而当该第一管体处于自由移动行程，该座垫即可相对该自行车车架转动；因而改变该第一管体与该第二管体的相对位置，即可控制该座垫是否允许相对该自行车车架转动。

二、配合该拉柄连杆的设计，使用者不需松开快拆座垫束子，只要拉起该拉柄连杆，并让该第一管体移动至自由移动行程时，即可反转该座垫，如此即可单手操作，满足使用上的需求。

三、可轻松且快速的反转该座垫，并加以固定，可满足收纳与防盗的需求。

以上已将本新型做一详细说明，惟以上所述者，仅为本新型的一较佳实施例而已，当不能限定本新型实施的范围。即凡依本新型申请范围所作的均等变化与修饰等，皆应仍属本新型的专利涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，包含有：

一第一管体，该第一管体具有一第一套合部；

一第二管体，该第二管体具有一第二套合部，并该第一套合部与该第二套合部为彼此套合在一起，让该第一管体与该第二管体之间具有一相对滑移自由度与一相对转动自由度；

一引导件，该引导件固定于该第一套合部上；以及

一线性防转轨道，该线性防转轨道固定于该第二套合部上，且该第一管体相对该第二管体滑移时，该第一管体具有让该引导件滑入该线性防转轨道的一局限滑移行程，以及让该引导件脱离该线性防转轨道的一自由移动行程。

2.根据权利要求1所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该第二套合部具有设置该线性防转轨道的一非转动区段与没有设置该线性防转轨道的一转动区段，且该引导件的长度小于该转动区段。

3.根据权利要求2所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该转动区段远离该第一管体。

4.根据权利要求2所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该转动区段靠近该第一管体。

5.根据权利要求2所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该转动区段位于该第二套合部的中间区域，且该线性防转轨道分成二个部分，且分别位于该转动区段的两侧。

6.根据权利要求1所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该第一套合部与该第二套合部之间更套接一辅助固定环，该辅助固定环相对该第一套合部及该第二套合部自由转动，且该辅助固定环具有滑设于该线性防转轨道的一辅助固定件。

7.根据权利要求6所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该辅助固定环具有一缺口，该辅助固定环张开扣合在该第二套合部上。

8.根据权利要求1所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于该第一管体设置一拉柄连杆与被该拉柄连杆连动而决定是否浮凸于该第一管体上的至少一固定钮，而该第二管体的表面具有供该些固定钮穿过的多个卡固孔。

9.根据权利要求8所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该第二管体更设置供该些固定钮穿过的至少一锁固孔，该些锁固孔位于该第二管体表面的另一侧且远离该些卡固孔，且当该第一管体与该第二管体相对滑移并处于该自由移动行程时，位于该第一管体上的该些固定钮与位于该第二管体上的该些锁固孔对应地穿设结合。

10.根据权利要求1所述的可反转式伸缩座垫杆，其特征在于，该第一管体具有一座垫基座。