CN209336800U - 可自动复位的刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可自动复位的刹车机构，包括固定设置在车轮上的刹车盘、刹车制动件、转动连接在轮接头上的刹车把，刹车机构还包括分别与刹车把、刹车制动件相配合的间歇运动机构、刹车把复位件，间歇运动机构上设置有多个第一配合斜面，刹车制动件的一端设置有第二配合斜面，当转动一次刹车把，间歇运动机构运动一次，刹车制动件的第二配合斜面滑入或滑出第一配合斜面，刹车制动件与刹车盘相配合或脱离，使刹车制动件进入刹车状态或解刹状态，刹车把复位件驱使刹车把自动复位。本实用新型踩一次刹车把进行一次车轮的刹车或解刹，操作方便，结构简单，且不会存在误操作的情况，提高了刹车机构的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可自动复位的刹车机构。
背景技术
推车包括车架、设于车架底部的车轮组件，通常在车轮组件（通常为后轮）上会安装刹车机构。
参见公开号为CN203805966U的专利公开了一种童车的刹车机构，刹车机构包括枢转连接于轮接头的刹车把、固定于车轮的刹车盘，刹车把上具有刹车销，刹车盘上具有围绕轮轴沿圆周方向分布的多个卡掣块，相邻两个卡掣块之间形成锁槽，刹车把通过相对轮接头的转动而在至少两个工作位置间变化，在第一工作位置下，刹车把上的刹车销脱离锁槽而释放卡掣块，刹车机构解刹；在第二工作位置下，刹车把上的刹车销插入锁槽中而与卡掣块相互卡住，刹车机构刹车。刹车时，下压刹车把使刹车销插进锁槽，同时限位块插入第二限位槽中，保持刹车状态；解刹时，抬起刹车把使第二限位槽离开限位块，刹车销脱离锁槽。因此操作刹车把时，既需要踩下刹车把，还需要抬起刹车把，十分麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可自动复位的刹车机构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种可自动复位的刹车机构，其设置在轮接头与车轮之间，所述的车轮通过转轴转动地设置在所述的轮接头上，所述的刹车机构包括固定设置在所述的车轮上的刹车盘、能够与所述的刹车盘相配合或脱离的刹车制动件、连接在所述的轮接头上能够绕所述的转轴转动的刹车把，当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相配合，所述的刹车机构进入刹车状态；当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相脱离，所述的刹车机构进入解刹状态，所述的刹车机构还包括分别与所述的刹车把、刹车制动件相配合的间歇运动机构、给予所述的刹车把复位弹性力的刹车把复位件，所述的刹车制动件的一端始终与所述的间歇运动机构相抵，另一端与所述的刹车盘相配合或脱离，所述的间歇运动机构上设置有多个第一配合斜面，所述的刹车制动件的一端设置有第二配合斜面，当转动一次所述的刹车把，所述的间歇运动机构运动一次，所述的刹车制动件的第二配合斜面滑入或滑出所述的第一配合斜面，使所述的刹车制动件进入刹车状态或解刹状态，所述的刹车把复位件驱使所述的刹车把自动复位。
优选地，所述的第一配合斜面向所述的间歇运动机构内部倾斜延伸。
优选地，所述的间歇运动机构包括连接在所述的轮接头上能够绕所述的转轴转动的转动件，所述的刹车制动件的一端始终与所述的转动件的端面相抵，多个所述的第一配合斜面圆周分布在所述的转动件的端面上。
进一步优选地，所述的第一配合斜面向所述的转动件的内部倾斜延伸，当所述的间歇运动机构运动一次，所述的刹车制动件的一端滑出所述的转动件的第一配合斜面，并抵在所述的转动件的端面上，所述的刹车制动件的另一端与所述的刹车盘相配合，或者所述的刹车制动件的一端从所述的转动件的端面滑入所述的转动件的第一配合斜面，所述的刹车制动件的第二配合斜面与所述的第一配合斜面相贴合，所述的刹车制动件的另一端与所述的刹车盘相脱离。
进一步优选地，所述的间歇运动机构还包括拨动所述的转动件进行转动的拨动件，所述的拨动件与所述的刹车把相连接或形成在所述的刹车把上。
进一步优选地，所述的转动件为棘轮，所述的拨动件为棘爪，所述的棘爪与所述的刹车把相连接。
优选地，所述的刹车机构还包括设置在所述的轮接头与所述的刹车制动件之间给予所述的刹车制动件与刹车盘相脱离弹性力的刹车复位件。
优选地，所述的刹车制动件包括刹车销座、连接在所述的刹车销座上的刹车销，所述的刹车盘上开设有刹车孔，当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相配合时，所述的刹车销插入在所述的刹车孔内。
进一步优选地，所述的刹车销座与所述的刹车销之间弹性连接。
优选地，所述的刹车把复位件包括扭簧、压簧、拉簧、弹簧钢片、弹簧钢丝、皮筋中的一种。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型踩一次刹车把进行一次车轮的刹车或解刹，操作方便，结构简单，且不会存在误操作的情况，提高了刹车机构的安全性。
附图说明
附图1为本实施例的拆分示意图；
附图2-1为本实施例中刹车机构处于解刹状态的主视示意图；
附图2-2为附图2-1的A-A剖视图；
附图3-1为本实施例中刹车机构处于刹车状态的主视示意图；
附图3-2为附图3-1的B-B剖视图；
附图4-1为本实施例中刹车机构处于解刹状态的立体示意图；
附图4-2为本实施例中踩下刹车把的立体示意图；
附图4-3为本实施例中刹车机构处于刹车状态的立体示意图；
附图5-9为本实施例中不同刹车把复位件的示意图。
其中：
1、轮接头；10、转轴；2、车轮；
3、刹车盘；30、刹车孔；
40、刹车销座；400、第二配合斜面；41、刹车销；42、压簧；43、压簧；
50、刹车把；51、压簧；52、拉簧；53、弹簧钢片或弹簧钢丝；54、扭簧；
60、棘轮；600、第一配合斜面；61、棘爪；62、扭簧；
7、刹车盖板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1所示的一种可自动复位的刹车机构，其设置在轮接头1与车轮2之间，车轮2通过转轴10转动地设置在轮接头1上。
刹车机构包括固定设置在车轮2上的刹车盘3、能够与刹车盘3相配合或脱离的刹车制动件、连接在轮接头1上能够绕转轴10转动并用于对刹车制动件与刹车盘3配合或脱离进行操作的刹车把50。在本实施例中：
刹车盘3上开设有多个刹车孔30。刹车制动件包括刹车销座40、连接在刹车销座40上的刹车销41，刹车销41与刹车盘3相配合时，即刹车销41插入刹车孔30，刹车销41与刹车盘3相脱离时，即刹车销41从刹车孔30中脱出。为了防止刹车销41未对准刹车孔30而无法插入，刹车销座40与刹车销41之间弹性连接，即在刹车销座40与刹车销41增加弹性件，如压簧42，防止刹车销41未对准刹车孔30时，刹车销41可以退让，直至对准插入。
在本实施例中：刹车机构还包括连接在刹车把50与刹车制动件之间分别与刹车把50、刹车制动件相配合的间歇运动机构、设置在轮接头1与刹车把50之间给予刹车把50复位弹性力的刹车把复位件。设置间歇运动机构是为了转动一次刹车把50，使刹车制动件进行一次刹车或解刹并保持状态；设置刹车把复位件是为了使刹车把50自动复位。
间歇运动机构可以采用如棘轮机构、槽轮机构、连杆机构、不完全齿轮机构等，在本实施例中采用棘轮机构，包括棘轮60、棘爪61。棘轮60连接在轮接头1上能够绕转轴10转动，棘爪61通过扭簧62连接在刹车盖板7上，并与刹车把50连接成一体，当然棘爪61也可以形成在刹车把50上。刹车制动件的刹车销座40的一端始终抵在棘轮60的端面上。轮接头1与刹车销座40之间设置有给予刹车制动件与刹车盘3相脱离弹性力的刹车复位件，也相当于给予刹车销座40始终抵在棘轮60端面上的弹性力，如压簧43。
刹车把复位件包括扭簧、压簧、拉簧、弹簧钢片、弹簧钢丝、皮筋中的一种，如图5、6所示，刹车把复位件采用压簧51；如图7所示，刹车把复位件采用拉簧52；如图8所示，刹车把复位件采用弹簧钢片或弹簧钢丝53；如图9所示，刹车把复位件采用扭簧54。
在棘轮60的端面上设置有多个第一配合斜面600，多个第一配合斜面600圆周分布在棘轮60的端面上，且第一配合斜面600向棘轮60内部倾斜延伸；刹车销座40的一端设置有能够与第一配合斜面600配合的第二配合斜面400。当然，第一配合斜面600也可以向棘轮60外部倾斜延伸，这样解刹和刹车的状态相反。
以下具体阐述下本实施例的刹车、解刹过程：
在未刹车状态下，刹车销座40一端的第二配合斜面400与棘轮60的第一配合斜面600贴合，如图2-2所示。
当踩下刹车把50，如图4-2所示，带动棘爪61拨动棘轮60转动一个轮齿，刹车销座40的一端的第二配合斜面400滑出棘轮60的第一配合斜面600，并抵在棘轮60的端面上，刹车销41向刹车盘3一侧移动并插入与刹车盘3的刹车孔30中，此时刹车机构进入刹车状态，车轮2无法转动，同时刹车把50复位，如图3-2、4-3所示。
当踩下刹车把50，如图4-2所示，带动棘爪61拨动棘轮60再转动一个轮齿，刹车销座40的一端从棘轮60的端面滑入棘轮60的第一配合斜面600，刹车销座40的第二配合斜面400与第一配合斜面600相贴合，刹车销41向远离刹车盘3一次移动，并在压簧43的作用下与刹车盘3的刹车孔30相脱离，此时刹车机构进入解刹状态，车轮2可以转动，同时刹车把50复位，如图3-1，4-1所示。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可自动复位的刹车机构，其设置在轮接头与车轮之间，所述的车轮通过转轴转动地设置在所述的轮接头上，所述的刹车机构包括固定设置在所述的车轮上的刹车盘、能够与所述的刹车盘相配合或脱离的刹车制动件、连接在所述的轮接头上能够绕所述的转轴转动的刹车把，当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相配合，所述的刹车机构进入刹车状态；当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相脱离，所述的刹车机构进入解刹状态，其特征在于：所述的刹车机构还包括分别与所述的刹车把、刹车制动件相配合的间歇运动机构、给予所述的刹车把复位弹性力的刹车把复位件，所述的刹车制动件的一端始终与所述的间歇运动机构相抵，另一端与所述的刹车盘相配合或脱离，所述的间歇运动机构上设置有多个第一配合斜面，所述的刹车制动件的一端设置有第二配合斜面，当转动一次所述的刹车把，所述的间歇运动机构运动一次，所述的刹车制动件的第二配合斜面滑入或滑出所述的第一配合斜面，使所述的刹车制动件进入刹车状态或解刹状态，所述的刹车把复位件驱使所述的刹车把自动复位。
2.根据权利要求1所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的第一配合斜面向所述的间歇运动机构内部倾斜延伸。
3.根据权利要求1所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的间歇运动机构包括连接在所述的轮接头上能够绕所述的转轴转动的转动件，所述的刹车制动件的一端始终与所述的转动件的端面相抵，多个所述的第一配合斜面圆周分布在所述的转动件的端面上。
4.根据权利要求3所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的第一配合斜面向所述的转动件的内部倾斜延伸，当所述的间歇运动机构运动一次，所述的刹车制动件的一端滑出所述的转动件的第一配合斜面，并抵在所述的转动件的端面上，所述的刹车制动件的另一端与所述的刹车盘相配合，或者所述的刹车制动件的一端从所述的转动件的端面滑入所述的转动件的第一配合斜面，所述的刹车制动件的第二配合斜面与所述的第一配合斜面相贴合，所述的刹车制动件的另一端与所述的刹车盘相脱离。
5.根据权利要求3所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的间歇运动机构还包括拨动所述的转动件进行转动的拨动件，所述的拨动件与所述的刹车把相连接或形成在所述的刹车把上。
6.根据权利要求5所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的转动件为棘轮，所述的拨动件为棘爪，所述的棘爪与所述的刹车把相连接。
7.根据权利要求1所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的刹车机构还包括设置在所述的轮接头与所述的刹车制动件之间给予所述的刹车制动件与刹车盘相脱离弹性力的刹车复位件。
8.根据权利要求1所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的刹车制动件包括刹车销座、连接在所述的刹车销座上的刹车销，所述的刹车盘上开设有刹车孔，当所述的刹车制动件与所述的刹车盘相配合时，所述的刹车销插入在所述的刹车孔内。
9.根据权利要求8所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的刹车销座与所述的刹车销之间弹性连接。
10.根据权利要求1所述的可自动复位的刹车机构，其特征在于：所述的刹车把复位件包括扭簧、压簧、拉簧、弹簧钢片、弹簧钢丝、皮筋中的一种。
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| CN109398466A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-03-01 | 好孩子儿童用品有限公司 | 可自动复位的刹车机构 |
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2018
- 2018-10-10 CN CN201821638196.7U patent/CN209336800U/zh active Active
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